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题名大圆筒结构振动下沉过程的瞬态有限元分析
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作者
刘晗晗
孙克俐
徐艇
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机构
天津大学建筑工程学院
济宁市港航局航道管理处
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出处
《港工技术》
2013年第1期25-28,共4页
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文摘
基于以不连续的时间点和空间点近似描述大圆筒结构连续振动下沉过程的方法 ,利用ANSYS-LSDYNA瞬态有限元计算软件,建立土体的粘弹塑性弹簧模型来模拟大圆筒结构的振动下沉过程,以获得大圆筒结构下沉过程筒体各点的应力极值,并与现场试验的数据进行对比,为大圆筒结构的设计和施工提供参考。
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关键词
沉入式大圆筒
振动下沉
瞬态动力分析
粘弹塑性
弹簧模型
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Keywords
submerged large-diameter cylinder
vibrating subsidence
transient dynamic analysis
viscoelastic plasticity
spring model
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分类号
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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题名高速列车振动荷载下水泥改良黄土动力学试验
被引量：15
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作者
王家鼎
彭淑君
马闫
谢婉丽
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机构
西北大学地质学系大陆动力学国家重点实验室
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出处
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2013年第1期35-41,共7页
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基金
国家自然科学基金(40972193)
高等学校博士点学科点专项科研基金(20116101130001)
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文摘
结合大同—西安高速铁路建设,选取该线路数个不同地貌单元的典型黄土路段采集试验样品,在GDS高级动态三轴测试系统上进行了水泥改良黄土的动力特性室内试验研究。采用正交试验法以优化试验方案。动荷载按照不同黄土层的埋深深度以火车振动衰减规律求取,土样按照不同水泥掺量经击实获得,经过长时间、多振次的动力学试验后获得水泥改良黄土的动弹模、动阻尼以及振陷量;进而探讨土层埋深、水泥掺和比、压实系数、浸水条件和振动次数对土样动力特性参数影响的主次顺序及显著性程度,找出工程最优化方案。结果表明:影响水泥改良黄土振陷量的各因素的主次顺序为:水泥比>浸水条件>振动次数>深度>压实系数,水泥比和浸水条件影响显著,其它因素无显著影响;动弹性模量影响因素主次顺序:深度>浸水条件>水泥比>振动次数>压实系数,深度和浸水条件影响高度显著;阻尼比影响因素主次顺序:浸水条件>水泥比>振动次数>压实系数>深度,水泥比和浸水条件影响高度显著。随着水泥比的增加水泥改良黄土动力特性越好,不存在最优水泥配合比。
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关键词
高速铁路
水泥改良黄土
振陷量
动弹模
阻尼比
正交设计
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Keywords
High-speed railway
Cement-improved loess
vibrated subsidence
Dynamic elastic modulus
Damping ratio
Orthogonal experiment
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分类号
TU411
[建筑科学—岩土工程]
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