基于车桥耦合振动的钢管混凝土系杆拱桥动力响应分析 被引量：10

1

作者 张耀 孙增寿 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期103-110,共8页

为研究钢管混凝土系杆拱桥在车辆荷载作用下的动力效应,利用ansys二次开发功能编写基于车桥耦合理论的车桥耦合振动分析程序,分析车速、车重以及路面不平顺等级3个因素对拱肋、端部吊杆及桥面跨中等关键部位动力响应的影响。分析结果表... 为研究钢管混凝土系杆拱桥在车辆荷载作用下的动力效应,利用ansys二次开发功能编写基于车桥耦合理论的车桥耦合振动分析程序,分析车速、车重以及路面不平顺等级3个因素对拱肋、端部吊杆及桥面跨中等关键部位动力响应的影响。分析结果表明:随车速、车重及桥面不平顺等级降低,桥梁跨中节点位移响应峰值不断增大,拱脚、1/4拱肋及拱顶截面处的应力最大值不断增大,最小值不断减小;但拱顶截面应力响应峰值对车重、车速及桥面不平顺等级的敏感程度较拱脚与1/4拱肋截面处的低。此外,桥梁跨中加速度响应峰值及端部吊杆应力幅对车重20 t最敏感,端部吊杆的应力幅随车速提高反而降低,当桥面不平顺等级为D级时端部吊杆应力幅达到186 MPa。最后,对比车-桥振动响应分析发现,随着桥面不平顺等级降低、行车速度提高,将会引起车体较大的竖向加速度峰值,进而引起桥梁结构较大的竖向位移。 展开更多

关键词 钢管混凝土系杆拱桥 车桥耦合 车速 车重 桥面不平顺等级

下载PDF 职称材料

基于路面不平整度的车辆动荷载影响分析 被引量：4

2

作者 谢浩 谢军 +1 位作者 汤旭 罗子扬 《交通科学与工程》 2023年第3期26-37,共12页

为探讨在路面不平整度激励条件下对多轴重载车辆产生动荷载的影响,该研究从路表纵断面的波形状态入手,采用带有平衡悬架结构的三轴和四轴重载车辆模型,建立车辆振动模型的运动微分方程,采用动荷载均方根和动荷系数来分析不同路面工况和... 为探讨在路面不平整度激励条件下对多轴重载车辆产生动荷载的影响,该研究从路表纵断面的波形状态入手,采用带有平衡悬架结构的三轴和四轴重载车辆模型,建立车辆振动模型的运动微分方程,采用动荷载均方根和动荷系数来分析不同路面工况和行驶工况对车辆动荷载的影响。研究结果表明:当车速在某范围内时,车辆系统的固有振动频率会接近路面不平整度的激励频率,导致动荷载达到最大。动荷系数一般在空载时最大,满载时次之,超载时最小,并应考虑车辆静荷载和动荷载的联合作用对路面结构的影响。车辆越重,其振动频率与路面不平整度激振频率越接近,产生共振的速度越小。对于这两种车型,其产生动荷载的最不利路面波长分别为9 m和12 m。该研究成果可为动载作用下路面结构响应研究提供参考。 展开更多

关键词 车辆振动模型 动荷载均方根 动载系数 车速 车重 路面波长

下载PDF 职称材料

基于最小二乘法的商用车整车质量估计研究 被引量：2

3

作者 李传友 任宪丰 +3 位作者 孙晓鹏 赵朕 刘玉博 郑大伟 《汽车电器》 2023年第11期48-50,共3页

整车质量对换挡决策与换挡性能方面有着重要影响。针对商用车整车质量变化较大的特性,基于车辆纵向动力学特性和递归最小二乘法对整车质量进行估计研究。基于MATLAB建立整车质量估计算法,利用TCU自带的坡度信号增加整车质量估计的准确... 整车质量对换挡决策与换挡性能方面有着重要影响。针对商用车整车质量变化较大的特性,基于车辆纵向动力学特性和递归最小二乘法对整车质量进行估计研究。基于MATLAB建立整车质量估计算法,利用TCU自带的坡度信号增加整车质量估计的准确性。经过整车试验,验证该算法的有效性。 展开更多

关键词 递归最小二乘法 动力学方法 质量估计 商用车 整车质量

下载PDF 职称材料

整车轻量化评价方法分析及应用

4

作者 公维歆 王金福 +2 位作者 刘宪国 陈美楠 王锡铭 《汽车实用技术》 2024年第3期176-181,共6页

为找到适用于不同车型的整车轻量化评价方法,用于指导整车重量目标值制定,文章通过对市场上车辆数据的部分统计,分析了四种整车轻量化评价方法,包括整备质量-投影面积法、整车面密度法、整车名义表面积法及整车名义密度法,针对不同车型... 为找到适用于不同车型的整车轻量化评价方法,用于指导整车重量目标值制定,文章通过对市场上车辆数据的部分统计,分析了四种整车轻量化评价方法,包括整备质量-投影面积法、整车面密度法、整车名义表面积法及整车名义密度法,针对不同车型的适用性。分析结果表明,对于三厢车,整车面密度法更适用;对于运动型多用途汽车(SUV),整备质量-投影面积法更适用。基于分析结果,应用整车轻量化评价方法对某三厢车整车重量目标设定的合理性进行验证。 展开更多

关键词 整车轻量化 评价方法 重量目标 整备质量

下载PDF 职称材料

基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型 被引量：2

5

作者 黄意然 宋国华 彭飞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期326-334,共9页

为量化重型货车车重与比功率分布关系,提高排放测算精度和效率,本文根据有限的本地车辆轨迹数据构建了基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型。首先,基于北京市不同车重的货车轨迹数据构建实际比功率分布。然后,利用高斯函数拟合... 为量化重型货车车重与比功率分布关系,提高排放测算精度和效率,本文根据有限的本地车辆轨迹数据构建了基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型。首先,基于北京市不同车重的货车轨迹数据构建实际比功率分布。然后,利用高斯函数拟合比功率分布,基于多项式函数量化车重和高斯函数参数的关系,从而构建本文模型。最后,计算NOx排放因子以验证模型排放测算及预测精度,并与既有排放模型MOVES对比阐述车重对货车排放测算的影响。结果表明:本文构建的模型满足一定的排放测算精度,快速路和非快速路的排放测算误差分别为4.7%和7.0%;模型通过输入唯一变量车重即可实现排放预测,降低了不同车重货车轨迹数据采集成本,简化了传统排放计算流程,车重为6.7 t货车的排放预测误差为5.3%;与基于默认固定行驶周期和固定车重的MOVES相比,模型可降低16.7%的排放测算误差。 展开更多

关键词 交通工程 比功率分布 高斯函数 重型货车 车辆重量 排放测算

下载PDF 职称材料

基于车致振动响应的双层钢桁梁桥行人舒适性分析 被引量：3

6

作者 陈代海 周帅 +2 位作者 李整 许世展 房益林 《公路工程》 2022年第2期7-13,共7页

以某人车共用的双层钢桁架梁桥为研究对象,运用ANSYS软件建立桥梁-人体有限元分析模型。基于车辆荷载引起的行人振动加速度响应,采用均方根加速度、烦恼率和频域分析等3种人体舒适性评价方法对行人舒适性进行评价,分析车速、车重和行车... 以某人车共用的双层钢桁架梁桥为研究对象,运用ANSYS软件建立桥梁-人体有限元分析模型。基于车辆荷载引起的行人振动加速度响应,采用均方根加速度、烦恼率和频域分析等3种人体舒适性评价方法对行人舒适性进行评价,分析车速、车重和行车间距等因素对行人舒适性的影响。计算结果表明:3种行人舒适性评价方法的评价标准虽不同,但能得出一致的评价结论;在车速为45 km/h时,人体会感到由车辆荷载引起桥梁振动所带来的不舒适感;人体舒适性随车重的增加而降低,当车重超过10 t时,人体会出现较为明显的不舒适性;增大行车间距对人体舒适性的影响较小,但可能使行人产生不良的生理反应。 展开更多

关键词 人车共用桥梁 行人舒适性评价 车速 车重 行车间距

下载PDF 职称材料

整车质量目标评估模型方法 被引量：3

7

作者 李多 王帅 门立忠 《汽车工程师》 2016年第9期21-24,共4页

为了更好地制定整车质量目标,在整车前期开发阶段以某SUV车型为研究对象,提出了一种质量目标评估模型。通过分析市场上大量车型的整备质量信息,结合数理统计理论建立整备质量目标评估模型,定位该车型的质量目标;应用同样方法建立整备质... 为了更好地制定整车质量目标,在整车前期开发阶段以某SUV车型为研究对象,提出了一种质量目标评估模型。通过分析市场上大量车型的整备质量信息,结合数理统计理论建立整备质量目标评估模型,定位该车型的质量目标;应用同样方法建立整备质量目标区间评估模型,通过该模型分析,验证质量目标所在区间是否具有市场竞争力;结合以上模型实现整车质量目标的制定,提高了该车型在前期开发阶段目标质量的可靠性,成功实现了该车型质量目标的制定。 展开更多

关键词 整车质量 目标制定 轻量化 模型

下载PDF 职称材料

堆石坝坝顶通车三维动力响应分析 被引量：2

8

作者 邱珍锋 卢孝志 张宏伟 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第23期108-112,共5页

针对重庆市万州区天仙湖堆石坝坝顶通车问题,进行了坝体灌浆加固后坝顶车辆动力荷载作用下坝体的动力响应分析。研究了坝体在不同车重车辆动荷载作用下的动拉应力、动压应力、动剪应力,以及动荷载引起的永久变形的分布及变化规律;并根... 针对重庆市万州区天仙湖堆石坝坝顶通车问题,进行了坝体灌浆加固后坝顶车辆动力荷载作用下坝体的动力响应分析。研究了坝体在不同车重车辆动荷载作用下的动拉应力、动压应力、动剪应力,以及动荷载引起的永久变形的分布及变化规律;并根据坝体在车辆荷载作用下的动力响应,建立了车辆重量与动力响应之间的关系。认为在一定限制条件下,天仙湖拦沙坝混凝土面板堆石坝坝段坝顶通车是可行的。大坝动力响应随过车车重的增加而增强,灌浆区动主拉应力随车重的增加基本呈线性增长,根据拟合的动主拉应力与车重的线性关系,并结合灌浆条件的抗拉强度,得出过车的最大车重为4.13 t。 展开更多

关键词 堆石坝 车辆荷载 车重 灌浆区 动力响应

下载PDF 职称材料

基于最小二乘法的整车重量评估算法研究 被引量：2

9

作者 赵铃 石魏 +1 位作者 罗宏亮 王澍龙 《客车技术与研究》 2017年第5期47-48,共2页

将整车重量作为一个输入参量用于AMT车型中换挡策略的制定,可以有效提高整车动力性及经济性。本文基于最小二乘法推导出一种用于无重量传感器的整车重量评估算法。实际试验表明,此种算法具有较高的准确度。

关键词 汽车动力学 最小二乘法 整车重量 评估算法

下载PDF 职称材料

山西省公路桥梁车辆荷载统计分析 被引量：2

10

作者 杨华 谢海龙 《山西交通科技》 2013年第4期86-88,共3页

通过对山西省多条主干公路桥梁进行车辆荷载调查,总结出山西省车辆荷载的分布特点,为桥梁可靠度研究提供参考。

关键词 车辆荷载 车重 多峰 分布

下载PDF 职称材料

车辆荷载作用下堆石坝动力响应分析 被引量：1

11

作者 程小龙 《水电能源科学》 北大核心 2016年第1期80-84,共5页

针对某堆石坝坝顶通车对大坝造成的影响问题,对加固后的大坝进行坝体通车荷载作用下的动力响应分析,研究了坝体在最危险水位组合下,不同车重、不同车速的多车辆荷载作用下的动拉应力、动压应力、动剪应力以及动荷载引起的永久变形的分... 针对某堆石坝坝顶通车对大坝造成的影响问题,对加固后的大坝进行坝体通车荷载作用下的动力响应分析,研究了坝体在最危险水位组合下,不同车重、不同车速的多车辆荷载作用下的动拉应力、动压应力、动剪应力以及动荷载引起的永久变形的分布及变化规律,并根据动应力计算结果,建立了车重、车速与动力响应之间的关系。结果表明,随着车重的增加,灌浆区动主拉应力呈线性增长趋势,且随着车速的增加,灌浆区动主拉应力也呈线性增长趋势。结合灌浆条件的抗拉强度,根据拟合关系,反算得出允许通车的最大车重和最大车速为4.13t和24.44km/h,考虑安全裕度,建议坝顶通车限制车重和限制车速为3.44t、20km/h。 展开更多

关键词 堆石坝 三维有限元 动力响应 水位组合 车辆动荷载 车速 车重

下载PDF 职称材料

正常运行条件下坝顶公路行车对坝体的影响 被引量：1

12

作者 李太兵 邓增凯 《水电能源科学》 北大核心 2016年第5期77-80,共4页

针对坝顶行车对坝体造成的影响问题,考虑正常运行条件下,采用大型非线性有限元软件ABAQUS,研究了坝顶行车下不同车重和车速对坝体的动拉应力、动压应力、动剪应力及动荷载引起的变形分布及变化规律,并根据灌浆区动拉应力,分别建立了车... 针对坝顶行车对坝体造成的影响问题,考虑正常运行条件下,采用大型非线性有限元软件ABAQUS,研究了坝顶行车下不同车重和车速对坝体的动拉应力、动压应力、动剪应力及动荷载引起的变形分布及变化规律,并根据灌浆区动拉应力,分别建立了车重、车速与动力响应之间的关系。结果表明,灌浆区动主拉应力随车重的增加呈线性增长趋势,此外,灌浆区动主拉应力也随车速的增加呈线性增长趋势,结合灌浆条件下的抗拉强度,反算出通车限制车重和车速为4.32t和26.60km/h,在考虑安全裕度的情况下,建议坝顶通车限制车重为3.60t,限制车速为22km/h。 展开更多

关键词 三维有限元 动力响应 车辆荷载 车速 车重

下载PDF 职称材料

移动荷载作用下曲线桥侧移的有限元分析 被引量：1

13

作者 朱寅虎 毛毳 《天津城建大学学报》 2014年第1期24-26,共3页

曲线桥在使用过程中,上部结构易发生横桥向的变位.在车辆移动荷载作用下的振动响应对曲线桥的侧向移动的影响,逐渐引起人们的重视.为保证桥梁的安全使用,选取城市道路中常见的混凝土连续曲线梁作为研究对象,利用数值模拟方法,分析车辆... 曲线桥在使用过程中,上部结构易发生横桥向的变位.在车辆移动荷载作用下的振动响应对曲线桥的侧向移动的影响,逐渐引起人们的重视.为保证桥梁的安全使用,选取城市道路中常见的混凝土连续曲线梁作为研究对象,利用数值模拟方法,分析车辆过桥过程中汽车质量对曲线桥侧移的影响,得出曲线桥安全使用的车重范围. 展开更多

关键词 曲线桥 移动荷载 数值模拟 汽车质量

下载PDF 职称材料

一种重型商用车自重测量系统的开发与验证

14

作者 韩庆福 范安军 +1 位作者 徐成竹 张龙中 《时代汽车》 2022年第4期126-129,共4页

随着市场化的不断推进,整车自重测量系统且同时监测车辆的多种载荷指标,且具备全程监测的能力,具有较高的准确度和可靠性,自重测量系统对车辆超载情况的治理有一定的意义,可更好的满足各类市场的消费需求。本文介绍了一种重型商用车自... 随着市场化的不断推进,整车自重测量系统且同时监测车辆的多种载荷指标,且具备全程监测的能力,具有较高的准确度和可靠性,自重测量系统对车辆超载情况的治理有一定的意义,可更好的满足各类市场的消费需求。本文介绍了一种重型商用车自重测量系统的技术方案,特点及其功能验证。 展开更多

关键词 整车自重 监控 超载

下载PDF 职称材料

新计重收费政策对运营车辆的影响分析

15

作者 徐望喜 黄海云 +2 位作者 张俊平 袁伟璋 黄得智 《城市道桥与防洪》 2017年第9期216-220,共5页

为研究广东省新计重收费政策(以下简称新政)对运营车辆的干预效果。基于京珠澳(原京珠)高速广韶段某一收费站2014年1~6月24万多个货车的动态称重系统(WIM)数据,对新政前后运营荷载按车型进行车重与轴重分析,采用双峰正态分布拟合车重概... 为研究广东省新计重收费政策(以下简称新政)对运营车辆的干预效果。基于京珠澳(原京珠)高速广韶段某一收费站2014年1~6月24万多个货车的动态称重系统(WIM)数据,对新政前后运营荷载按车型进行车重与轴重分析,采用双峰正态分布拟合车重概率密度分布,采用最小二乘法线性回归得到各轴重与总重线性关系。结果表明:车重概率密度分布、轴重占总重比例在新政前后各参数变化不大,即新政对运营车辆干预效果不明显,进而在此基础上对新政的完善和修正提出建议。 展开更多

关键词 动态称重系统 车重 轴重 多峰分布

下载PDF 职称材料

轻型车身自冲铆连接技术的发展 被引量：38

16

作者 岁波 都东 +1 位作者 常保华 黄华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期85-89,共5页

轻量化是目前汽车发展的趋势,自冲铆连接将成为轻型汽车制造的关键技术之一。从工艺过程和强度评估两方面简述了近年来自冲铆连接技术的发展情况。讨论了现有自冲铆研究的成果和不足,指出了未来自冲铆研究的发展方向,对我国新一代轻型... 轻量化是目前汽车发展的趋势,自冲铆连接将成为轻型汽车制造的关键技术之一。从工艺过程和强度评估两方面简述了近年来自冲铆连接技术的发展情况。讨论了现有自冲铆研究的成果和不足,指出了未来自冲铆研究的发展方向,对我国新一代轻型车身铆接装配技术的开发具有指导意义。 展开更多

关键词 自冲铆 汽车轻量化 车身装焊

下载PDF 职称材料

非路面式桥梁动态称重研究综述 被引量：22

17

作者 任伟新 左小晗 +1 位作者 王宁波 何立翔 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期45-53,共9页

综述了非路面式桥梁动态称重(B-WIM)30多年来的发展历史,重点介绍了B-WIM新方法。从基本理论与算法、工程应用、产品研发等几个方面总结了非路面式桥梁动态称重研究取得的成就与结论,分析了现阶段B-WIM存在的主要问题,为B-WIM今后的研... 综述了非路面式桥梁动态称重(B-WIM)30多年来的发展历史,重点介绍了B-WIM新方法。从基本理论与算法、工程应用、产品研发等几个方面总结了非路面式桥梁动态称重研究取得的成就与结论,分析了现阶段B-WIM存在的主要问题,为B-WIM今后的研究与发展提供参考。结果表明:精确检测车轴信息,拓展B-WIM的适用桥型范围,发展二维B-WIM方法和提高测试结果精度将成为今后重要的研究方向。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥梁动态称重 综述 影响线 车轴信息 车辆总重

原文传递

车辆衡自动称重系统的设计与实现 被引量：18

18

作者 张乐 鲁仁全 徐生林 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1414-1417,共4页

针对国内钢铁行业内部物流计量系统中普遍存在的人工称重低效能问题,综合利用射频识别(RFID)、视频监控、道闸门禁、数据库和计算机通信与网络等技术,改变人工称重的现状,研究可以无人值守的车辆衡自动称重系统,设计并实现了由地磅房、... 针对国内钢铁行业内部物流计量系统中普遍存在的人工称重低效能问题,综合利用射频识别(RFID)、视频监控、道闸门禁、数据库和计算机通信与网络等技术,改变人工称重的现状,研究可以无人值守的车辆衡自动称重系统,设计并实现了由地磅房、称重前置机和远程上位机组成系统的解决方案.分析称重流程和系统工作模式,设计称重计量数据库建模,使称重前置机能够准确、可靠和方便地自动称重,同时实现了上位机的远程监控和管理能力.整个系统具备较强的容错和冗余能力,达到了减员增效和提高管理水平的目的. 展开更多

关键词 无人值守自动称重系统 车辆衡 射频识别(RFID)

下载PDF 职称材料

轻型车身自冲铆接头拉伸剪切实验的研究 被引量：18

19

作者 严柯科 何晓聪 +2 位作者 邢保英 张玉涛 冯模盛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2012年第2期79-82,86,共5页

自冲铆接是一种很有潜力的连接工艺,尤其对于轻型材料(轻合金、复合材料等)的连接。文中对2 mm厚铝合金板5052的自冲铆连接试件进行了研究,分析了整个铆接过程;采用有限元分析软件ANSYS分析了自冲铆接结构;利用AG-IS力学实验机对铆接试... 自冲铆接是一种很有潜力的连接工艺,尤其对于轻型材料(轻合金、复合材料等)的连接。文中对2 mm厚铝合金板5052的自冲铆连接试件进行了研究,分析了整个铆接过程;采用有限元分析软件ANSYS分析了自冲铆接结构;利用AG-IS力学实验机对铆接试件进行了拉伸剪切实验,通过8组实验数据分析对比,分析了铆接试件的断裂形式;客观地评价了自冲铆连接技术对汽车轻量化制造的重大意义。 展开更多

关键词 铝合金板 自冲铆 有限元 汽车轻量化

下载PDF 职称材料

基于疲劳寿命的钢筋混凝土桥梁限载取值分析方法 被引量：8

20

作者 邓露 毕涛 +1 位作者 何维 王维 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期72-78,共7页

为了确定钢筋混凝土桥梁限载的合理取值,针对钢筋混凝土桥梁的疲劳性能,考虑随机车流参数、超限车违规率等因素的影响,进行了基于疲劳寿命的桥梁限载取值分析方法研究,提出了一种基于S-N曲线和Palmgren-Miner线性累积损伤理论的桥梁限... 为了确定钢筋混凝土桥梁限载的合理取值,针对钢筋混凝土桥梁的疲劳性能,考虑随机车流参数、超限车违规率等因素的影响,进行了基于疲劳寿命的桥梁限载取值分析方法研究,提出了一种基于S-N曲线和Palmgren-Miner线性累积损伤理论的桥梁限载取值分析方法。首先基于交通荷载资料和蒙特卡罗法进行随机车流模拟,根据桥梁限载试算值和超限车违规率剔除超限车得到修正的模拟随机车流;然后通过雨流计数法得到应力幅谱,根据S-N曲线和疲劳损伤准则计算桥梁疲劳寿命;最后取能使桥梁疲劳寿命达到期望值的限载试算值作为桥梁限载值。以某地区的交通荷载资料及跨径为20m的简支T梁桥为例,确定了在不同日均交通量和超限车违规率下能使桥梁疲劳寿命达到期望使用年限的桥梁限载值。研究结果表明:日均交通量和超限车违规率均显著影响桥梁的疲劳寿命及桥梁限载取值,日均交通量越大,桥梁的疲劳寿命越短;当日均交通量小于6 000veh时,在不同的桥梁限载值下桥梁的疲劳寿命均大于期望使用年限,当日均交通量大于8 000veh时,桥梁的疲劳寿命仅在特定桥梁限载值下才能达到期望使用年限;超限车违规率越大,通过调整桥梁限载值来提高桥梁疲劳寿命的效果越不明显,当超限车违规率较小时,桥梁的疲劳寿命随限载试算值的减小而大幅增长,当超限车违规率较大时,桥梁的疲劳寿命随桥梁限载试算值的减小,增幅并不明显。 展开更多

关键词 桥梁工程 桥梁限载 线性累积损伤理论 疲劳寿命 S-N曲线 超限车违规率

原文传递