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汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响 被引量:6
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作者 贺宝琴 吴允柱 傅立敏 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期7-11,共5页
为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性,以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响,采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明:三种车... 为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性,以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响,采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明:三种车型队列的平均减阻率大约为10%~40%,节省燃油5%~20%。阶背式轿车队列的平均减阻率最大,直背式次之,快背式最小。随着纵向间距的减小,每辆车的升力都增大,稳定性都变差。 展开更多
关键词 车辆工程 汽车空气动力学 数值模拟 队列行驶 汽车外形
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一种用于图像目标识别的神经网络及其车型识别应用 被引量:18
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作者 刘怡光 游志胜 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期30-32,共3页
构建了一种用于图像目标识别的多层前向神经网络,给出了网络拓扑结构,并成 功地把该神经网络运用到车型识别中。该方法综合了神经网络、模糊逻辑、模式识别的相 关 算法,对图像目标轮廓进行整体识别,达到了较高的目标识别准确率。... 构建了一种用于图像目标识别的多层前向神经网络,给出了网络拓扑结构,并成 功地把该神经网络运用到车型识别中。该方法综合了神经网络、模糊逻辑、模式识别的相 关 算法,对图像目标轮廓进行整体识别,达到了较高的目标识别准确率。实践表明,该网 络经 过监督学习后,能摒除图像中一定量干扰像素影响,准确地识别出各种外形车的车型 。 展开更多
关键词 图像目标识别 神经网络 模式识别 网络拓扑结构 车型识别 智能交通 图形识别
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空射运载火箭方案研究 被引量:14
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作者 王晓青 王小军 王国辉 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2008年第3期1-5,共5页
空射运载火箭是由载机将其载至空中,投放后进行空中发射的一种火箭。对不同初始投放条件下空射运载火箭的性能进行了初步的分析,并在此基础上分别研究了不同投放条件下不同形式的空射火箭的外形、弹道特点。
关键词 空射运载火箭 火箭外形 弹道
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车人碰撞事故中车头参数敏感性分析 被引量:3
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作者 李华 李岳林 +2 位作者 邹铁方 刘勇 肖璟 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期367-373,共7页
为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行... 为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析。结果表明:8个车头参数对行人动力学响应的敏感性顺序,最高的为前挡风玻璃底端距地面高度,其次为引擎盖长度,最低的为车头前面板长度及保险杠底端距地面高度;给出车头长度、高度和车速对行人动力学响应的敏感性顺序依次为车速、车头长度、车头高度;车头参数与行人动力学响应组合分析显示各个参数对细化后的人体动力学响应的影响程度,前挡风玻璃底端距地面高度最为敏感。该研究对于更好地开展事故再现、痕迹采集及车头设计等均具有实用价值。 展开更多
关键词 车人碰撞事故 车头参数 仿真 敏感性分析 响应
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汽车车身基本气动造型的提取方法 被引量:3
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作者 龙韧 朱文强 +1 位作者 李珺 曹淮 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第11期115-120,共6页
针对传统汽车车身气动性分析过程中非气动性部件和复杂曲面导致改进分析效率低、不利于发现整体气动性缺陷等问题,提出一种在改进分析前提取基本气动造型的方法。根据网格分布、流场影响及对非气动性细节的分析,完成整车基本气动造型的... 针对传统汽车车身气动性分析过程中非气动性部件和复杂曲面导致改进分析效率低、不利于发现整体气动性缺陷等问题,提出一种在改进分析前提取基本气动造型的方法。根据网格分布、流场影响及对非气动性细节的分析,完成整车基本气动造型的提取,提取后的整车车身简洁,且包含实车造型特征,能够更有效地进行气动性能分析。结合CFD计算流体力学仿真软件,对简化后的车型进行仿真分析,通过对气动升力系数、气动阻力系数与实车三维模型的气动性能分析结果进行对比,验证基本气动造型的可行性。该基本气动性造型提取方法提高了气动性分析和气动造型改进效率。 展开更多
关键词 汽车外形设计 基本气动造型 数值模拟 空气动力学 外流场分析
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汽车造型设计的虚拟协同关键技术研究 被引量:1
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作者 刘国柱 陈汗青 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期41-43,共3页
首先分析了当代汽车造型设计的特征及其内涵,指出改进中间模型的呈现和操控方式,以及加强设计团队的协同工作能力的必要性。在此基础上研究了虚拟现实和多用户网络协同技术,深入阐述了二者的概念、技术要点和实施方法,并以一部概念汽车... 首先分析了当代汽车造型设计的特征及其内涵,指出改进中间模型的呈现和操控方式,以及加强设计团队的协同工作能力的必要性。在此基础上研究了虚拟现实和多用户网络协同技术,深入阐述了二者的概念、技术要点和实施方法,并以一部概念汽车模型为案例,构建了具体的虚拟现实软件实现及其协同设计冲突权限管理机制,说明了虚拟现实和网络协同应用于汽车造型设计的理论和实践价值。 展开更多
关键词 汽车造型设计 虚拟现实 对等式多用户网络协同
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水下航行体垂直发射尾部流场数值计算 被引量:9
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作者 燕国军 阎君 +1 位作者 权晓波 魏海鹏 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2012年第3期42-46,共5页
采用Mixture多相流模型和动网格技术求解非定常RANS方程,对航行体水下垂直发射过程进行数值模拟,研究了尾部形状和尾空泡初始压力对航行体尾部流场、轴向速度等的影响。计算结果与试验结果吻合较好,结果表明尾部形状决定了航行体尾空泡... 采用Mixture多相流模型和动网格技术求解非定常RANS方程,对航行体水下垂直发射过程进行数值模拟,研究了尾部形状和尾空泡初始压力对航行体尾部流场、轴向速度等的影响。计算结果与试验结果吻合较好,结果表明尾部形状决定了航行体尾空泡的生成演化过程,进而影响航行体尾部压力和轴向运动速度;尾空泡初始压力越大,出筒后航行体轴向速度最大值越大,尾部压力振荡周期越长。 展开更多
关键词 水下航行体 多相流 动网格 垂直发射 尾部形状
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车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文) 被引量:6
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作者 韩勇 杨济匡 +1 位作者 水野幸治 松井靖浩 《汽车工程学报》 2011年第4期399-406,共8页
在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头... 在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头部和胸部碰撞速度,并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险。结果表明,车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素,减小车辆碰撞速度至30km/h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。在中型轿车和SUV碰撞中的主要损伤部位是头部,而在1Box碰撞中是胸部损伤。在微型轿车碰撞中,在头部未与A柱碰撞时,其致命损伤风险较低。分析结果为研发行人损伤防护型的车辆前部结构提供理论指导,如较短的汽车前部结构和较大面积的风挡玻璃有助于减轻行人的致命损伤。 展开更多
关键词 车辆与行人碰撞 致命损伤风险 碰撞速度 车辆前部结构外形 有限元分析(FEA)
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面向特定车头的人地碰撞损伤防护极简方法
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作者 邹铁方 曾冲 +1 位作者 王丹琦 胡林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期255-266,共12页
针对原制动控制方法对监测设备要求极高的问题,提出了一种具有较强实践潜力的人地碰撞损伤防护方法的提取流程。先建立特定车头的多刚体模型,再选择车辆制动控制方法并穷举、寻优,最后回归获得人体头部首次撞击车体时刻t1与车辆再次完... 针对原制动控制方法对监测设备要求极高的问题,提出了一种具有较强实践潜力的人地碰撞损伤防护方法的提取流程。先建立特定车头的多刚体模型,再选择车辆制动控制方法并穷举、寻优,最后回归获得人体头部首次撞击车体时刻t1与车辆再次完全制动时刻t2的关系,以此提出面向特定车头的人地碰撞损伤防护极简方法(SMPG)。以小型行人友好型轿车为例,检验此方法的可行性,分析2 400次仿真结果后,获得适用于小型行人友好型轿车的人地碰撞损伤防护极简方法,再经48次仿真发现,所得方法能显著降低人地碰撞损伤且不会增加人车碰撞损伤,添加车速扰动后的480次仿真显示,所得方法仍能很好地防护人地碰撞损伤且未增加人车碰撞损伤,表明能根据所提流程获得防护人地碰撞损伤的极简方法且方法效果佳。进一步分析发现,落地机制及躯干角度的改变是制动控制能降低人地碰撞损伤的主要原因,且通过流程所得的极简方法中的制动系统协调时间已达最优,无需进一步优化。研究结果将为通过制动控制以防护人地碰撞损伤的相关研究提供支持,推动其实用化。 展开更多
关键词 汽车工程 人地碰撞损伤 车辆制动控制 车头形状 损伤对比研究
原文传递
基于智能算法的汽车气动外形参数多目标优化 被引量:6
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作者 赖晨光 段孟华 +2 位作者 陈小雄 周毓婷 Kaiping WEN 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1320-1327,共8页
为了对汽车外形进行优化设计,利用CFD软件与智能算法相结合的方法,以在天窗微开高速行驶状态下的汽车为优化的对象,选取气动阻力最小、气动升力为0、天窗后缘压强最小为`优化目标,以汽车关键外形参数为设计变量,对汽车气动外形进行多目... 为了对汽车外形进行优化设计,利用CFD软件与智能算法相结合的方法,以在天窗微开高速行驶状态下的汽车为优化的对象,选取气动阻力最小、气动升力为0、天窗后缘压强最小为`优化目标,以汽车关键外形参数为设计变量,对汽车气动外形进行多目标优化设计.同时,应用了数据挖掘技术评价设计变量与3个目标函数的影响关系,选取优化后的最佳关键参数制作汽车模型并进行风洞试验验证.研究结果表明:通过遗传算法优化的车身外形,在其他设计目标满足要求的条件下成功地将阻力系数降低了9.5%,并通过风洞试验验证了该智能算法结果的准确性.基于智能算法的汽车气动外形设计具有指导意义与实际应用价值,为汽车气动外形的多目标优化设计提供了一种高效、精确、可靠的先进优化方法. 展开更多
关键词 汽车气动外形 多目标优化 Kriging代理模型 遗传算法 数据挖掘
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古车制说隅 被引量:1
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作者 杨学军 《首都师范大学学报(社会科学版)》 1996年第2期23-27,共5页
“闭门造车,出而合辙”,源出先秦“车同轨”制度。古车由车厢、车轮、车辕组成,轮为车厢前横木,扶前轼需倾身,古人因以为礼。古车中,大车多指牛车,载物;小车指马车,有辇、轩、轺及安车、温车、传车等。车位尊卑,中原地区左位... “闭门造车,出而合辙”,源出先秦“车同轨”制度。古车由车厢、车轮、车辕组成,轮为车厢前横木,扶前轼需倾身,古人因以为礼。古车中,大车多指牛车,载物;小车指马车,有辇、轩、轺及安车、温车、传车等。车位尊卑,中原地区左位为上,战车略异。 展开更多
关键词 古车途 古车形 古车名 古车位
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汽车尾部外流场数值模拟 被引量:1
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作者 张启桥 赵又群 阮米庆 《农业装备与车辆工程》 2009年第10期20-23,共4页
汽车尾部造型对汽车空气动力学特性有很大的影响,绕汽车的流场在其尾部形成复杂的尾迹。在原始模型的基础上建立了三种不同尾部造型模型,应用FLUENT软件对不同尾部造型的尾部流场进行了数值模拟,得到了相应的阻力系数和尾部流场特性。... 汽车尾部造型对汽车空气动力学特性有很大的影响,绕汽车的流场在其尾部形成复杂的尾迹。在原始模型的基础上建立了三种不同尾部造型模型,应用FLUENT软件对不同尾部造型的尾部流场进行了数值模拟,得到了相应的阻力系数和尾部流场特性。通过对不同模型的流速和流线分布、湍流动能及不同横向截面涡系的比较分析,尾迹形状可以分为两类,讨论了不同尾部造型对尾部流场的影响,得出了较理想的尾部造型形式。在计算过程中,采用移动地面条件进行地面效应的模拟,提高了计算精度,结果可以为汽车设计提供参考依据。 展开更多
关键词 尾部造型 外流场 涡旋 数值模拟 空气阻力
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