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地铁车辆段上盖平台下接触网悬挂固定研究 被引量:2
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作者 侯茂华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第7期70-73,共4页
研究目的:与地铁车辆段接触网既有安装方式不一样,上盖平台下接触网悬挂固定需考虑上盖平台影响,结合土建要求、施工难度、安装工期影响及维护便利等因素进行研究,进而确定适应上盖平台结构特点的悬挂固定方案。研究结论:本文从地铁车... 研究目的:与地铁车辆段接触网既有安装方式不一样,上盖平台下接触网悬挂固定需考虑上盖平台影响,结合土建要求、施工难度、安装工期影响及维护便利等因素进行研究,进而确定适应上盖平台结构特点的悬挂固定方案。研究结论:本文从地铁车辆段上盖平台下接触网悬挂方式选择出发,借鉴了高铁隧道内接触网悬挂固定方案,结合深圳地铁塘朗车辆段上盖平台下接触网设计优化进行了研究,结论如下:(1)地铁车辆段上盖平台下接触网宜采用横跨悬挂方式;(2)接触网悬挂固定采用结构预埋C形钢(槽道)方式,确定了C形钢技术参数和要求;(3)研究确定了接触悬挂定位(横向定位索、垂直吊索、腕臂等)、下锚及隔离开关安装对应的各类预埋件设计方案;(4)从工程管理的角度分析了接触网悬挂固定采用结构预埋C形钢方案的优越性,建议在接触网工程中推广采用。 展开更多
关键词 车辆段 接触网 悬挂 固定方式 结构预埋C形钢
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GPS 车辆定位受地形地物影响的解决措施 被引量:1
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作者 洪大永 《集美航海学院学报》 1998年第4期33-36,共4页
论述了影响GPS连续定位的三个因素:卫星信号的信噪比,接收机性能和附近的地形地物.提出了解决这一问题的措施有:采用灵敏度高、重捕时间短的GPS接收机;采用GPS和Glonass双系统接收机;采用GPS和航位推算组合系统.
关键词 全球定位系统 车辆定位 地形 地物 公路
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安全带固定点位置对乘员损伤及舒适性仿真分析与研究 被引量:1
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作者 闫宏涛 马燕 段大禄 《汽车零部件》 2014年第9期33-36,58,共5页
安全带作为汽车碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,为了保证其安全有效性和佩戴舒适性,通过设置前期开发中某车型驾驶员安全带固定点,针对安全带的乘员佩戴舒适性及碰撞损伤进行研究,结合工程实际情况,有效解决了该车型安全带固定... 安全带作为汽车碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置,为了保证其安全有效性和佩戴舒适性,通过设置前期开发中某车型驾驶员安全带固定点,针对安全带的乘员佩戴舒适性及碰撞损伤进行研究,结合工程实际情况,有效解决了该车型安全带固定点位置的布置问题。 展开更多
关键词 汽车安全 安全带固定点 仿真优化
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一种后悬合装车身固定装置的开发与应用
4
作者 胡利杰 《汽车电器》 2018年第7期48-49,共2页
通过一种后悬合装车身固定装置的开发与应用,为后悬合装提供一种车身固定装置的创新设计思路,供大家开放思路和进行借鉴。为汽车总装后悬合装提供方便性,节省合装时间,提高生产效率。
关键词 后悬合装 车身固定装置 开发与应用
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水下机器人惯性导航技术综述
5
作者 赖昱 朱俊 《控制与信息技术》 2023年第6期9-15,共7页
惯性导航系统可以提供水下机器人(remotely operatedvehicle,ROV)的位置和航向信息等,对水下机器人定位及控制至关重要。ROV的惯导系统以纯惯性导航为主,通过陀螺仪与加速度计等传感器,获取机器人的姿态角及加速度信息,并通过积分计算... 惯性导航系统可以提供水下机器人(remotely operatedvehicle,ROV)的位置和航向信息等,对水下机器人定位及控制至关重要。ROV的惯导系统以纯惯性导航为主,通过陀螺仪与加速度计等传感器,获取机器人的姿态角及加速度信息,并通过积分计算得到机器人的位置信息。然而,积分计算会使得误差随时间累积增加,因此纯惯性导航系统往往会辅以各式的航距或声学定位手段,以得到准确的位置信息。现有的组合方式包含声学、光学和视觉-惯性等多种方式,未来水下机器人的惯导技术将会向何种方向发展,是值得研究的问题。本文从组合方式及组合算法角度切入,分析了目前水下惯导组合与修正算法,指出了当前ROV惯导系统的高精度、多源融合和智能化的发展方向,同时列举了ROV惯导系统应用于工业领域需克服的低精度及鲁棒性等问题。 展开更多
关键词 水下机器人 惯导系统 组合导航 误差修正算法 定位
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