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山区高速公路车辆下行最大纵坡及坡长限制分析 被引量：27
1
作者 石飞荣 杨少伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第2期68-73,共6页
山区高速公路建设中 ,路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出 ,若严格执行标准会出现大量高填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析 ,提出了下行理想最大纵坡、一般... 山区高速公路建设中 ,路线最大纵坡与工程量、工程造价的矛盾十分突出 ,若严格执行标准会出现大量高填、深挖路基、长大桥梁及隧道。从车辆动力学角度对山区高速公路车辆下行的最大纵坡和坡长进行了分析 ,提出了下行理想最大纵坡、一般最大纵坡、极限最大纵坡和坡长限制分析值 ,供公路设计人员及标准修订时参考。 展开更多
关键词 山区高速公路 车辆下行最大纵坡 坡长限制 公路设计
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山区高速公路车辆上坡最大纵坡及坡长限制 被引量：18
2
作者 石飞荣 杨少伟 +1 位作者 赵永平 戴经梁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期27-30,共4页
为实现山区高速公路路线设计安全、经济和保护环境,以高速公路交通调查资料为基础,应用汽车动力学原理,提出对山区高速公路车辆上坡行驶的最大纵坡按照理想最大纵坡、缓和坡段纵坡和一般最大纵坡划分的概念,并对纵坡及坡长限制提出建议... 为实现山区高速公路路线设计安全、经济和保护环境,以高速公路交通调查资料为基础,应用汽车动力学原理,提出对山区高速公路车辆上坡行驶的最大纵坡按照理想最大纵坡、缓和坡段纵坡和一般最大纵坡划分的概念,并对纵坡及坡长限制提出建议值。该成果可以指导山区高速公路纵断面设计,并为技术标准的制定提供参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 山区高速公路 车辆上坡 最大纵坡 坡长限制
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基于城市道路的车辆自行驶工况构建 被引量：1
3
作者 郑恩娣 《太原科技大学学报》 2023年第3期263-267,273,共6页
通过对某一城市轻型汽车运行过程中收集到的数据进行预处理,并采用微分流形和笛卡尔坐标系转换的思想对采集数据进行统一。按照车辆运行状态和运动学片段道路实际坡度情况,采用K-均值聚类分析法对各运动学片段对应的行驶路段进行分类。... 通过对某一城市轻型汽车运行过程中收集到的数据进行预处理,并采用微分流形和笛卡尔坐标系转换的思想对采集数据进行统一。按照车辆运行状态和运动学片段道路实际坡度情况,采用K-均值聚类分析法对各运动学片段对应的行驶路段进行分类。分别对分类好的六种类型道路进行行驶工况模型的构造,根据运动时长分布规律对各工况模型进行汇总,得到基于该测试车辆自身行驶情况的行驶工况并证明可行性。该行驶工况可以很好的体现该地区的实际道路情况和人文环境。 展开更多
关键词 车辆行驶工况 运动学片段 坡度 K-均值聚类分析
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基于车辆行驶稳定性的路堤边坡坡率研究
4
作者 潘兵宏 陈瑾 +2 位作者 章坤鹏 殷缘 吕纪云 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期34-40,共7页
为保障车辆在驶离车道而冲下边坡以及从坡下返回路面的2个过程中能维持行车稳定且不发生侧滑和侧翻,对不设护栏公路的最大边坡坡率进行了研究。采用理论推导方法,对以一定角度冲下或爬上边坡车辆的行驶受力状态进行分析,确定车辆在边坡... 为保障车辆在驶离车道而冲下边坡以及从坡下返回路面的2个过程中能维持行车稳定且不发生侧滑和侧翻,对不设护栏公路的最大边坡坡率进行了研究。采用理论推导方法,对以一定角度冲下或爬上边坡车辆的行驶受力状态进行分析,确定车辆在边坡上能稳定行驶、不发生侧滑及侧翻现象所需的条件,并对重要参数的取值范围进行了界定。通过计算分析得到不同相对加速度条件下满足车辆稳定所需的最大边坡坡率,并进一步考虑边坡附着系数的变化对坡率的影响。结果表明:满足安全条件的最大坡率应随着边坡附着系数的变小而减缓;填料级配良好且水稳定性较高的路堤,其边坡附着系数较高,最大坡率可取为1∶4;填料强度和稳定性较低且受水影响较大的路堤,其最大坡率应减小,具体可根据边坡实际条件确定。 展开更多
关键词 道路工程 最大边坡坡率 理论分析 边坡行驶车辆 附着系数
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