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缓冲器动力学分析 被引量：11
1
作者 孙翔 余民宜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1991年第1期45-52,共8页
本文基于缓冲器工作中的能量变换关系,分析了调车工况及列车工况中两种不同类型的车辆冲动,即速度型冲动与载荷型冲动。文中用动力学的方法,分析了速差、缓冲器特性曲线形状、缓冲器摩擦特性等对缓冲器吸收能量及最大纵向力的影响。为... 本文基于缓冲器工作中的能量变换关系,分析了调车工况及列车工况中两种不同类型的车辆冲动,即速度型冲动与载荷型冲动。文中用动力学的方法,分析了速差、缓冲器特性曲线形状、缓冲器摩擦特性等对缓冲器吸收能量及最大纵向力的影响。为了更好地评价缓冲器的工作能力,引入了能量储备系数。文中还对缓冲器的改进和发展提出了建议。 展开更多
关键词 缓冲器 动力学 车辆 重载运输
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斜巷跑车防护装置的技术改造和应用 被引量：4
2
作者 吕宏伟 李抗 +3 位作者 任永忠 谢占良 徐洋 刘玉亮 《煤矿现代化》 2015年第2期108-110,共3页
斜巷运输是煤矿运输的重要一环,斜巷跑车防护装置是斜巷运输中必不可少的安全设施之一。岱庄生建煤矿在1.2m采区轨道下山和323采区轨道下山对老式跑车防护装置进行了技术改造和功能扩展,实现了PLC集中控制,触摸屏显示,缓冲挡车,视频联... 斜巷运输是煤矿运输的重要一环,斜巷跑车防护装置是斜巷运输中必不可少的安全设施之一。岱庄生建煤矿在1.2m采区轨道下山和323采区轨道下山对老式跑车防护装置进行了技术改造和功能扩展,实现了PLC集中控制,触摸屏显示,缓冲挡车,视频联动等多种先进功能,进一步提高了跑车防护装置的稳定性和准确性,确保了矿井运输安全。 展开更多
关键词 斜井跑车 防护装置 可视化 缓冲拦车 集中控制
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立体车库载车器液压缓冲系统设计 被引量：3
3
作者 陈小怡 《液压与气动》 北大核心 2021年第9期115-121,共7页
针对立体车库载车器过放缓冲定位不精准问题,设计了一种新型立体车库载车器液压缓冲系统。利用节流阀过流面积可变函数使载车器缓冲位移可控,实现了载车器过放缓冲定位精准,给出了立体车库载车器过放缓冲机理,搭建了立体车库载车器缓冲... 针对立体车库载车器过放缓冲定位不精准问题,设计了一种新型立体车库载车器液压缓冲系统。利用节流阀过流面积可变函数使载车器缓冲位移可控,实现了载车器过放缓冲定位精准,给出了立体车库载车器过放缓冲机理,搭建了立体车库载车器缓冲过程数学模型,基于AMESim建立了载车器液压缓冲系统仿真模型,研究了载车器液压系统缓冲特性,分析了载车器过放速度、质量、节流阀过流面积可变函数及其零点值与载车器缓冲位移的关系,最后进行了缓冲系统试验验证。研究结果表明:过放缓冲过程,载车器速度先迅速降低,后缓冲减速;载车器过放速度和质量变化,载车器缓冲位移不变;载车器缓冲位移即为过流面积函数零点值;试验数据与仿真数据吻合度极高,对仿真结论具有支撑作用。 展开更多
关键词 载车器 液压缓冲 缓冲位移 面积函数 可变 缓冲特性
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基于振动能量耗散的间隔阻尼层式支重轮缓冲特性分析 被引量：4
4
作者 孙大刚 卢南炎 +1 位作者 冯辰生 徐铮 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期74-82,共9页
基于履带式工程车辆间隔阻尼层式支重轮振动能量的耗散,对支重轮的减振缓冲特性开展研究,建立其振动能量耗散模型.以310kW履带式推土机为应用对象,在3种典型工况下,建立间隔阻尼层式(阻尼层未间断)支重轮1/3实体有限元耗散模型.经计算发... 基于履带式工程车辆间隔阻尼层式支重轮振动能量的耗散,对支重轮的减振缓冲特性开展研究,建立其振动能量耗散模型.以310kW履带式推土机为应用对象,在3种典型工况下,建立间隔阻尼层式(阻尼层未间断)支重轮1/3实体有限元耗散模型.经计算发现,间隔层与约束层粘接处和1/3阻尼层端面处的应力与耗散能均较大,易导致"热软化".采用约束层和阻尼层均间断的方式对支重轮结构进行改进,经计算表明改进后的支重轮总耗散能增大,其减振缓冲性能提高;且其应力与耗散能整体均匀对称分布,降低了"热软化"发生概率. 展开更多
关键词 履带式车辆 支重轮 阻尼层 间隔式 缓冲
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基于FESS的电动汽车快速充电站能量缓冲系统 被引量：3
5
作者 刘嘉 胡晋智 王玲 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2019年第2期19-23,共5页
提出一种基于飞轮储能系统(FESS)的快速充电站能量缓冲系统,一方面利用FESS代替传统电池储能系统(BESS),实现快速充电站可靠功率缓冲;另一方面,利用直流母线电压作为交互介质,提出一种分布式总线信号(DBS)控制方法,摒弃传统集中控制中... 提出一种基于飞轮储能系统(FESS)的快速充电站能量缓冲系统,一方面利用FESS代替传统电池储能系统(BESS),实现快速充电站可靠功率缓冲;另一方面,利用直流母线电压作为交互介质,提出一种分布式总线信号(DBS)控制方法,摒弃传统集中控制中的通信总线,实现了能量网和信息网的双网融合。首先建立了基于FESS的快速充电站数学模型。其次,分析了DBS控制目标、工作原理及飞轮惯量选取原则。再次,对FESS能量缓冲系统进行小信号稳定性分析。最后,搭建测试样机论证了所提方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 快速充电站 飞轮储能系统 能量缓冲
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仿生阻尼缓冲结构建模及应用研究 被引量：3
6
作者 孙大刚 王玉琴 +2 位作者 杨洪刚 张旭东 王存海 《太原重型机械学院学报》 2004年第1期1-4,共4页
对动物运动肢体的结构、缓冲机理进行了分析,建立起其数学模型。通过对模型参数特性的分析,提出了一种新颖的、应用于工程车辆的仿生阻尼缓冲悬挂机构。分析及试用表明,该悬挂机构可同时提高车辆的平顺性、动力性和作业生产率。
关键词 工程车辆 悬挂机构 仿生 阻尼 缓冲 数学模型 平顺性 动力性
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粘弹性悬架阻尼缓冲件温度场特性 被引量：3
7
作者 贾志绚 王军 +1 位作者 孙大刚 宋勇 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期25-28,共4页
对履带式车辆典型工况下的粘弹性悬架阻尼缓冲件的温度场进行分析。不考虑材料参数的温度相关性,对结构-温度的耦合场进行单向解耦;将结构分析的结果作为温度分析的条件,同时对温度模型施加边界条件。橡胶受载时为非线性大变形,使用有... 对履带式车辆典型工况下的粘弹性悬架阻尼缓冲件的温度场进行分析。不考虑材料参数的温度相关性,对结构-温度的耦合场进行单向解耦;将结构分析的结果作为温度分析的条件,同时对温度模型施加边界条件。橡胶受载时为非线性大变形,使用有限元方法获得数值解。求解得到典型工况下局部过热点的位置和温度值,得到温度与影响因素的关系曲线,并进行公式拟合。分析结果可为粘弹性悬架阻尼缓冲件的结构优化提供参数。 展开更多
关键词 履带车辆 悬架 缓冲件 温度场
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胶泥缓冲器多车组撞击能量吸收性能研究 被引量：3
8
作者 王鹏博 沈钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期80-85,共6页
为了研究胶泥缓冲器在列车低速撞击过程中的性能,分别建立集成0.3 m长压溃管和不集成压溃管的胶泥缓冲器车钩模型,并进行落锤试验仿真,以研究其阻抗力-位移特性。在此基础上,建立胶泥缓冲器多车组撞击模型,在不同撞击速度下仿真列车撞... 为了研究胶泥缓冲器在列车低速撞击过程中的性能,分别建立集成0.3 m长压溃管和不集成压溃管的胶泥缓冲器车钩模型,并进行落锤试验仿真,以研究其阻抗力-位移特性。在此基础上,建立胶泥缓冲器多车组撞击模型,在不同撞击速度下仿真列车撞击过程,通过分析比较车辆间位移、作用力、车辆加速度、撞击能量吸收曲线,提出对车钩缓冲器设计配置的优化建议,对列车耐碰撞结构设计有一定的指导意义。 展开更多
关键词 车辆 胶泥缓冲器 压溃管 碰撞试验
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撞击挡车器工况的地铁车钩选型实例分析 被引量：3
9
作者 阚松 勾洪浩 《机械工程与自动化》 2018年第6期104-106,共3页
介绍了地铁车辆车钩系统及挡车器系统的基本原理及结构特点,列举地铁车钩选型实例,针对以往关注较少的列车撞击挡车器过程中的能量吸收情况进行分析计算,为类似车钩系统的选型提供参考依据,并对线路终端设置挡车器时所预留的安装长度提... 介绍了地铁车辆车钩系统及挡车器系统的基本原理及结构特点,列举地铁车钩选型实例,针对以往关注较少的列车撞击挡车器过程中的能量吸收情况进行分析计算,为类似车钩系统的选型提供参考依据,并对线路终端设置挡车器时所预留的安装长度提出合理化建议。 展开更多
关键词 地铁 车钩 挡车器
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地铁车辆碰撞动力学分析 被引量：2
10
作者 吴一凡 张锁怀 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2014年第1期130-133,共4页
建立了地铁车辆碰撞的数学模型和动力学方程。对不同缓冲器的车辆编组碰撞进行模拟,并对碰撞中的最大冲击力、缓冲行程、能量吸收比例、吸收总能量、缓冲器平均吸收率等结果进行比较。研究结果表明,碰撞分界面处缓冲器的最大冲击力只和... 建立了地铁车辆碰撞的数学模型和动力学方程。对不同缓冲器的车辆编组碰撞进行模拟,并对碰撞中的最大冲击力、缓冲行程、能量吸收比例、吸收总能量、缓冲器平均吸收率等结果进行比较。研究结果表明,碰撞分界面处缓冲器的最大冲击力只和分界面缓冲器的阻尼系数有关,而与其他缓冲器阻尼系数无关,通过改变碰撞分界处缓冲器与其他缓冲器阻尼系数、弹性系数之间的关系,可以降低碰撞分界面处缓冲器所吸收的能量占所有缓冲器吸收总能量的比例。 展开更多
关键词 地铁车辆 车辆编组 碰撞 动力学分析 缓冲器
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坐底式深海采矿系统力学分析 被引量：2
11
作者 宋环峰 吴毅贤 +1 位作者 林强 陈垦 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期11-14,共4页
为了隔离中继站与软管及采矿车的相对运动,提出了一种坐底式深海采矿系统,建立了考虑波浪、海流等因素影响的采矿船、张紧器和输送管的全系统耦合分析模型,对各设计工况下张紧器张力、输送管等效应力以及挠性接头转角等参数进行了计算分... 为了隔离中继站与软管及采矿车的相对运动,提出了一种坐底式深海采矿系统,建立了考虑波浪、海流等因素影响的采矿船、张紧器和输送管的全系统耦合分析模型,对各设计工况下张紧器张力、输送管等效应力以及挠性接头转角等参数进行了计算分析,结果均满足相关规范要求,验证了坐底式深海采矿系统的可行性和作业的安全性。 展开更多
关键词 深海采矿 采矿车 中继站 多金属硫化物 采矿系统 矿物输送管 力学分析
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新型防跑车防护装置的应用 被引量：2
12
作者 贾青霄 刘磊 吴传伟 《煤矿现代化》 2019年第3期103-105,共3页
采区轨道上山大绞车自动控制挡车栏,是用在倾斜井巷提升系统中防止跑车的专用设备,它与带有深度指示器的斜巷提升绞车配套使用,可实现巷道全程挡车栏自动控制。该挡车栏具有系统简单、安全可靠等优点,能够有效防止斜巷跑车事故的发生。... 采区轨道上山大绞车自动控制挡车栏,是用在倾斜井巷提升系统中防止跑车的专用设备,它与带有深度指示器的斜巷提升绞车配套使用,可实现巷道全程挡车栏自动控制。该挡车栏具有系统简单、安全可靠等优点,能够有效防止斜巷跑车事故的发生。但当发生跑车事故时,挡车拦在常闭状态下将矿车挡住防止跑车事故扩大的同时,由于车辆与挡车栏硬性撞击,往往发生挡车栏损坏的现象。为减少对挡车栏的损伤,减少影响提升运输时间,工区管理人员及技术人员集思广益,对现有挡车栏进行改造,增加了全断面绳栏缓冲器。采取新型挡车栏后,当跑车事故发生时,能够在缓冲器0.3～10m范围内有效阻拦车辆,减轻了对挡车栏的损伤,避免了跑车事故扩大。 展开更多
关键词 挡车栏 运输 车辆 缓冲器
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关于整车怠速工况下PCV阀异响问题解决 被引量：1
13
作者 赵达 蒋恩杰 +2 位作者 李连豹 李双清 王瑞平 《内燃机》 2016年第1期10-12,共3页
分析了整车怠速工况下PCV阀异响的原因及影响,从减振弹簧设计长度方面出发分析异响原因,制定措施并进行效果验证。
关键词 整车 PCV阀 异响 减振弹簧
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上海轨道交通1号线增购车辆车钩缓冲器设计与选型 被引量：1
14
作者 帅纲要 黄豪 匡希超 《电力机车与城轨车辆》 2018年第5期33-37,共5页
文章介绍了上海轨道交通1号线增购车辆车钩缓冲器的设计与选型。通过对车钩气液缓冲器进行结构优化以及缓冲器的合理配置,提高了车钩缓冲器的能量吸收能力,减小了车辆救援工况的车钩受力,满足了车辆碰撞能量吸收要求及车辆救援和连挂要求。
关键词 地铁车辆 车钩 缓冲器 设计
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颗粒混合式阻尼支重轮缓冲性能研究
15
作者 黄宇曼 孙大刚 +1 位作者 冯慧杰 燕碧娟 《太原科技大学学报》 2020年第4期275-280,共6页
履带车辆作业工况复杂恶劣,振动噪音严重,对环境和驾驶员都造成了极大伤害。为改善履带车辆支重轮所受振动冲击,结合了传统橡胶减振器和金属颗粒减振器的优点,制成了颗粒混合式阻尼减振器并应用于履带推土机支重轮上。以某型号履带推土... 履带车辆作业工况复杂恶劣,振动噪音严重,对环境和驾驶员都造成了极大伤害。为改善履带车辆支重轮所受振动冲击,结合了传统橡胶减振器和金属颗粒减振器的优点,制成了颗粒混合式阻尼减振器并应用于履带推土机支重轮上。以某型号履带推土机为例,建立整车缓冲模型。用ANSYS软件对带孔支重轮在三种不同工况下的强度进行分析,结果表明该支重轮强度能满足各工况使用要求。用MATLAB软件仿真分析了该阻尼支重轮的颗粒参数对其缓冲性能影响,并分别对传统支重轮和该阻尼支重轮进行仿真对比分析,结果表明该阻尼支重轮能有效地减少振动冲击。 展开更多
关键词 履带车辆 带孔支重轮 颗粒混合式阻尼 缓冲
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条烟配送系统动力学建模及影响因素研究
16
作者 杨韵 李庆 +2 位作者 李光 符浩 樊明 《湖南工业大学学报》 2015年第3期20-24,共5页
烟草二次配送运输系统中,装有条烟的金属笼车、缓冲包装物、运载汽车、路面组成了一个复杂的动力学系统。以该系统的动力学仿真和笼车的可靠性为研究内容,利用刚柔耦合理论来建立系统模型。同时以随机输入和脉冲激励来模拟实际路面,进... 烟草二次配送运输系统中,装有条烟的金属笼车、缓冲包装物、运载汽车、路面组成了一个复杂的动力学系统。以该系统的动力学仿真和笼车的可靠性为研究内容,利用刚柔耦合理论来建立系统模型。同时以随机输入和脉冲激励来模拟实际路面,进行运输平顺性仿真分析。通过分析主副笼加速度变化曲线,得出同一路况不同车速下运输的平顺性差别;同时通过分析主副笼加速度功率谱密度曲线,得出货物受到振动的能量主要集中频率区间,可为车身的设计和最高车速的限制提供数据支持。 展开更多
关键词 ADAMS 笼车 刚柔耦合 功率谱密度 缓冲物
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SCTP并行多路径传输在车载网络中的应用研究
17
作者 翁慧敏 黄明和 +3 位作者 汪浩 许长桥 刘凯 刘绍冰 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2013年第10期3407-3411,共5页
讨论了SCTP的基本属性,与TCP和UDP相比SCTP并行多路径传输机制更适合应用于车载网络环境。为提高SCTP并行多路径传输机制在车载网络环境中的传输性能,对SCTP并行多路径传输机制运用于车载网络环境中存在的不足之处进行了分析,针对由无... 讨论了SCTP的基本属性,与TCP和UDP相比SCTP并行多路径传输机制更适合应用于车载网络环境。为提高SCTP并行多路径传输机制在车载网络环境中的传输性能,对SCTP并行多路径传输机制运用于车载网络环境中存在的不足之处进行了分析,针对由无线信号错误导致的拥塞问题和接收端缓存问题提出了适应性的改进算法,包括改进的拥塞控制算法和超时重传算法。在NS2仿真平台下进行了仿真实验,仿真结果表明,改进后的SCTP-CMT协议在吞吐量上较改进前有明显提升。 展开更多
关键词 流控制传输协议 并行多路径传输 车载网络 拥塞 接收端缓存
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城轨车辆车钩缓冲器的配置与能量吸收 被引量：30
18
作者 帅纲要 常明 何华 《电力机车与城轨车辆》 2009年第5期17-21,共5页
介绍了城轨车辆车钩缓冲器的形式,通过对缓冲器的结构、性能和特性的分析,阐述了缓冲器的配置与能量吸收的关系,为城轨车辆车钩缓冲器的设计选型提供了依据。
关键词 城轨车辆 缓冲器 配置 能量吸收
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电动汽车快速充电站的储能缓冲系统控制策略 被引量：27
19
作者 周念成 蒲松林 +5 位作者 王强钢 姜光学 曾宪平 肖松 陈敏 谢捷 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2013年第17期127-134,共8页
利用储能缓冲系统补偿电动汽车快速充电的脉冲功率,能够减小快速充电站接入对配电网的不利影响。研究含储能缓冲系统的快速充电站结构、不同类型蓄电池的快速充电功率特性,提出计及配电网有功变化率限值的储能缓冲系统运行方式和电流控... 利用储能缓冲系统补偿电动汽车快速充电的脉冲功率,能够减小快速充电站接入对配电网的不利影响。研究含储能缓冲系统的快速充电站结构、不同类型蓄电池的快速充电功率特性,提出计及配电网有功变化率限值的储能缓冲系统运行方式和电流控制策略。结合快速充电站配置,推导储能缓冲系统的运行参数,进而设计储能系统元件参数。利用Matlab/Simulink搭建含储能缓冲系统的快速充电站模型,分析不同电动汽车脉冲充电功率下储能缓冲系统动态特性,验证了所提出控制策略的正确性和有效性。 展开更多
关键词 配电网 快速充电站 电动汽车 储能缓冲系统 有功变化率
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汽车前向主动报警/避撞策略 被引量：22
20
作者 裴晓飞 齐志权 +1 位作者 王保锋 刘昭度 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期599-604,共6页
为了准确地判断当前工况的危险程度,在充分利用已知车间运动信息的基础上,提出了避撞时间余量Tbuffer的概念。基于Tbuffer指标设计了一种适用于不同驾驶员避撞特性的分级报警/避撞算法,并且通过声光报警及主动制动帮助驾驶员实现有效避... 为了准确地判断当前工况的危险程度,在充分利用已知车间运动信息的基础上,提出了避撞时间余量Tbuffer的概念。基于Tbuffer指标设计了一种适用于不同驾驶员避撞特性的分级报警/避撞算法,并且通过声光报警及主动制动帮助驾驶员实现有效避撞。最后将本文算法与其他4种算法在3种工况下进行了对比仿真试验,结果表明:所提出的主动避撞策略符合驾驶员避撞特性,有效地提高了汽车的主动安全性。 展开更多
关键词 车辆工程 主动安全 避撞时间余量 主动制动 分级报警
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