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题名集装箱平车垂向振动问题及减振对策
被引量：14
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作者
朴明伟
王婷
兆文忠
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机构
大连交通大学机械工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2008年第4期117-121,共5页
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基金
国家863高科技资助项目:复杂产品协同设计
仿真
优化一体化平台研究开发及其应用(2006AA04Z160)
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文摘
为了解决集装箱平车垂向加速度偏大问题,从变摩擦悬挂特性出发提出了一个降低动态相对摩擦因子的减振对策。根据斜楔受力分析建立具有三维非线性的摇枕悬挂,由交叉支撑式三大件转向架和三箱重载柔性车体构成刚柔耦合整车模型。三角坑和轨道路谱激励的摩擦减振仿真对比表明:降低斜楔摩擦系数可以避免重载车况斜楔"卡滞"使摇枕相对运动顺畅,减少车体产生高阶弹性振动的可能性;一旦车体因轨道扭曲不平顺而产生侧扭模态振动,低摩擦摇枕悬挂也将有助于这一模态振动的能量释放,减小车体二阶垂向弯曲模态和高阶模态振动。由于高分子材料组合斜楔具有极好的摩擦稳定性,这一斜楔摩擦动态优化新理念可以进一步提高摇枕悬挂对轨道不平顺的适应性。
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关键词
集装箱平车
垂向振动
三大件转向架
刚柔耦合
变摩擦悬挂
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Keywords
container flat wagon
vertical vibration
3-piece bogie with cross-braced rod
rigid-flex-coupling
variant-friction suspension
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
U272.6
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名单层双层集装箱车体振动特征分析
被引量：3
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作者
朴明伟
张祥杰
王婷
兆文忠
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机构
大连交通大学机械工程学院
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出处
《铁道机车车辆》
2008年第6期4-7,51,共5页
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基金
国家863高科技资助项目(2006AA04Z160)
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文摘
为了分析单层双层集装箱车体振动特征及成因,利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立了单层双层集装箱专用车辆刚柔耦合模型,并进行了整车模态分析对比和基于轨道谱的车体振动特征分析对比。这两种车体的结构型式是截然不同的,单层车体是利用一根纵梁构成的"鱼刺"形结构,而双层车体则是利用两个边梁构成的"落下孔"型结构。在三大件转向架的摇枕悬挂中,斜楔摩擦"卡滞"所产生的动力作用使单层车体形成了具有二阶垂向弯曲模态振动特征的弹性振动。由于通用转向架的摇枕悬挂与双层集装箱装载方式所形成的惯性特征不匹配,双层车体运动模态振动频率过低,如点头、摇头和侧滚等,造成车体结构产生伴随模态振动。因为双层车体具有"落下孔车"结构特征,其横向稳定性比较差,因而双层车体弹性振动特征与装箱方式有关,只有在上下20 ft×2装箱时才出现一阶弯曲模态振动,其他装箱方式则主要表现为车体横向振动。
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关键词
集装箱车体
垂向振动特征
交叉杆支撑式转向架
刚柔耦合
变摩擦悬挂
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Keywords
container carbody
vertical vibration characteristic
3- piece bogie with cross- braced rod
rigid- flex coupling
variant - friction suspension
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分类号
U272.66
[机械工程—车辆工程]
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