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流体式高超声速可调进气道流动机理及工作特性分析 被引量:8
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作者 李程鸿 谭慧俊 +2 位作者 孙姝 张启帆 田方超 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期2613-2621,共9页
针对基于二次流控制的定几何高超声速可调进气道设计概念,给出了其具体的流道实现方案,而后通过全流道仿真分析,检验了该可调进气道在马赫数4~6范围内的可实现性,获得了其工作特性,并对弯曲激波后的总压损失特性、二次流的能量获取及... 针对基于二次流控制的定几何高超声速可调进气道设计概念,给出了其具体的流道实现方案,而后通过全流道仿真分析,检验了该可调进气道在马赫数4~6范围内的可实现性,获得了其工作特性,并对弯曲激波后的总压损失特性、二次流的能量获取及消耗机制等流动机理进行了专门分析。结果表明:该流体式可调进气道能够依靠自身高压驱动二次流来实现对口部波系的调节,使进气道在低马赫数下的流量系数相对于常规定几何高超声速进气道提高24%以上,总压恢复提高7%左右,且最大二次流消耗量只占了进气道捕获流量的1.6%左右。另外,虽然弯曲激波的波后总压和马赫数分布表现出了一定的不均匀性,但是其平均总压恢复系数与相同倾角平面激波相比下降不大。二次流循环流动所消耗的机械能由外部外流剪切力做功补充,而二次流注入会使当地边界层的速度型变得瘦弱,形状因子增大。 展开更多
关键词 高超声速 进气道 可调进气道 二次流 流动控制
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一种双流路变几何涡轮基组合循环进气道的设计与仿真 被引量:6
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作者 王德鹏 庄逸 +3 位作者 谭慧俊 张鸿 杜沫辰 李光胜 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2695-2704,共10页
针对涡轮基组合循环(TBCC)发动机宽速域的工作需求,提出了一种外并联双流路的变几何进气道方案.通过转动涡轮和亚燃通道的唇罩前缘,可对进气道的捕获高度进行调节,并可实现模态切换;通过亚燃通道下壁面的多连杆机构,可对进气道的内收缩... 针对涡轮基组合循环(TBCC)发动机宽速域的工作需求,提出了一种外并联双流路的变几何进气道方案.通过转动涡轮和亚燃通道的唇罩前缘,可对进气道的捕获高度进行调节,并可实现模态切换;通过亚燃通道下壁面的多连杆机构,可对进气道的内收缩比进行调节,以实现进气道在宽马赫数范围的高效工作.通过对该进气道进行CFD数值模拟,获得了其流动和工作特性,并与定几何进气道方案进行了对比分析.研究结果表明:该变几何进气道具较宽的工作马赫数范围,且具有良好气动性能.与定几何方案相比,该变几何进气道在来流马赫数Ma为2.5,3.0,4.0时的总压恢复系数分别高出了12.5%,30.2%,133.3%. 展开更多
关键词 涡轮基组合循环 变几何进气道 外并联 双流路 亚燃通道
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变工况下再生式换热器的热工特性分析 被引量:3
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作者 斯俊平 杨文华 +1 位作者 童明炎 孙胜 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期127-133,共7页
再生式换热器凭借能够减小热冲击以及回收部分热量等特点,普遍被应用于研究型反应堆的试验回路中。考虑到试验对象的需求,回路中换热器的功率可变。本文主要针对再生式换热器的功率改变以及流质温度变化等情况,研究在变工况下再生式换... 再生式换热器凭借能够减小热冲击以及回收部分热量等特点,普遍被应用于研究型反应堆的试验回路中。考虑到试验对象的需求,回路中换热器的功率可变。本文主要针对再生式换热器的功率改变以及流质温度变化等情况,研究在变工况下再生式换热器的热工特性变化,并相应地对再生式换热器的降功率工况提出运行建议。分析结果表明,限定一次水进出口温度,通过改变一次水流量调节再生式换热器的功率时,二次水的流量伴随100%~20%设计功率而逐渐下降至16.9%设计流量,且二次水的最高出口温度要高出设计温度9.5℃。在一次水流量不变,而入口温度改变时,受二次水最大流量以及出口温度限制,再生式换热器的功率调节存在上下边界,并且,该上下边界保持有平均26%设计功率的跨度。低于功率调节下边界时,再生式换热器只能以降低一次水流量至一定范围来实现更低功率运行。 展开更多
关键词 再生式换热器 变功率 入口温度 流量调节
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RBCC进气道喉道及唇口调节数值研究 被引量:3
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作者 张正泽 刘佩进 +2 位作者 秦飞 石磊 王亚军 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1003-1013,共11页
为提高发动机在宽马赫域下的工作性能,针对中心支板式火箭基组合循环发动机(Rocket Based Combined Cycle,RBCC),开展了变几何进气道方案设计,通过数值模拟研究了喉道高度调节方案中进气道的流场特征,进一步分析了喉道高度调节方案和唇... 为提高发动机在宽马赫域下的工作性能,针对中心支板式火箭基组合循环发动机(Rocket Based Combined Cycle,RBCC),开展了变几何进气道方案设计,通过数值模拟研究了喉道高度调节方案中进气道的流场特征,进一步分析了喉道高度调节方案和唇口位置-喉道高度协同调节方案在性能上的区别,并分析了唇口位置调节对变几何进气道起动性的影响。研究结果表明:喉道调节方案在兼顾亚燃、超燃模态性能需要的同时,能保证进气道在Ma_∞=2.4前顺利起动;而喉道-唇口调节方案能进一步降低进气道起动马赫数,使进气道在Ma_∞=1.6前起动,同时能减少进气道的总压损失,并能提高进气道在部分非设计点下的流量系数。相比于喉道调节方案,喉道-唇口调节方案在Ma_∞=3,4,5下的流量系数分别提高了15.1%,40.3%和15.9%。 展开更多
关键词 火箭基组合循环发动机 变几何 进气道 数值模拟 流场
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超声速进气道进发匹配安装性能快速计算方法 被引量:2
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作者 贾琳渊 陈玉春 +1 位作者 解俊琪 蔡飞超 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期510-518,共9页
为了研究超声速进气道与发动机的匹配特性,改善推进系统的安装性能,结合准一维进气道流场计算方法和基于部件法的发动机总体性能仿真模型,发展了一种考虑进发匹配的超声速进气系统安装性能快速计算方法。该方法能够计算不同飞行条件和... 为了研究超声速进气道与发动机的匹配特性,改善推进系统的安装性能,结合准一维进气道流场计算方法和基于部件法的发动机总体性能仿真模型,发展了一种考虑进发匹配的超声速进气系统安装性能快速计算方法。该方法能够计算不同飞行条件和不同进气道工况下,超声速进气系统的性能和安装阻力。利用文献中的数据对本文的模型进行了校核,并以两斜一正外压式进气道为例,研究了亚声速飞行时的附加阻力和进气道的调节方法。与文献中数据对比表明,进气道总压恢复和流量系数误差小于1.4%,发动机安装推力计算结果误差小于9%。超声速进气道在亚声速巡航状态下由于发动机节流带来较大的附加阻力,而进气道调节可降低高马赫数下的溢流阻力并增加进气道的稳定裕度。 展开更多
关键词 超声速进气道 进发匹配 附加阻力 溢流阻力 变几何进气道
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超燃冲压发动机变结构进气道设计 被引量:2
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作者 王青 谷良贤 龚春林 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期732-735,741,共5页
针对超燃冲压发动机宽马赫数、攻角范围内高性能工作要求,建立了基于多目标优化的变结构进气道设计方法,获得了进气道结构随马赫数和攻角变化的调节规律。以总压恢复系数、压升比和阻力系数为优化目标,以二维混压式进气道为对象,采用遗... 针对超燃冲压发动机宽马赫数、攻角范围内高性能工作要求,建立了基于多目标优化的变结构进气道设计方法,获得了进气道结构随马赫数和攻角变化的调节规律。以总压恢复系数、压升比和阻力系数为优化目标,以二维混压式进气道为对象,采用遗传算法进行了基准进气道优化设计,得到Pareto非劣解;以一组Pareto非劣解为基准,在不同马赫数和攻角下进行了进气道变结构优化设计,拟合得到进气道结构随马赫数和攻角变化曲线。仿真结果证实了理论分析的正确性,并发现进气道变结构实现了发动机大范围内高性能工作;进气道高度可变,使得发动机在亚燃和超燃模态均能正常起动和稳定工作;以高马赫数作为设计马赫数,变结构设计后,发动机性能提高。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 多目标优化 Pareto非劣解 变结构进气道
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基于嵌套网格变几何轴对称进气道非定常数值模拟 被引量:1
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作者 罗炯 李志宏 +1 位作者 陈科 向欢 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期25-33,共9页
涡轮/冲压组合动力需要在宽马赫数范围良好工作,定几何进气道性能难以满足要求。轴对称进气道可通过前后移动中心锥进行进气道的动态调节,使进气道在宽马赫数范围内良好工作。通过嵌套网格技术对轴对称进气道动态调节过程进行非定常数... 涡轮/冲压组合动力需要在宽马赫数范围良好工作,定几何进气道性能难以满足要求。轴对称进气道可通过前后移动中心锥进行进气道的动态调节,使进气道在宽马赫数范围内良好工作。通过嵌套网格技术对轴对称进气道动态调节过程进行非定常数值模拟,分析轴对称进气道在动态调节过程中起动性能和总压恢复变化规律。计算结果表明:定常计算中随着进气道出口反压增加,进气道结尾激波不断向前移动,当反压超过临界状态时,进气道处于不起动状态;非定常计算动态调节过程,进气道均处于起动状态,进气道性能略微降低。 展开更多
关键词 嵌套网格 变几何 动态调节 轴对称进气道 非定常
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基于燃气射流控制的可调进气道数学模型研究 被引量:2
8
作者 冯喜平 林志远 +1 位作者 郑亚 单建胜 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期641-645,共5页
针对固定几何形状冲压发动机超音速进气道在高马赫数状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室或燃气发生器引入燃气喷入外压缩面和喉道,实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案。采用数值方法计算了不同马赫数工况下,喷射... 针对固定几何形状冲压发动机超音速进气道在高马赫数状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室或燃气发生器引入燃气喷入外压缩面和喉道,实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案。采用数值方法计算了不同马赫数工况下,喷射条件变化时进气道的性能参数。根据流场数值计算结果,采用B样条理论建立了燃气射流控制可调进气道数学模型,利用此数学模型可确定进气道外部斜激波位置以及总压恢复系数随工作马赫数和射流喷射条件的变化关系。结果表明,随着射流入射角度和射流流量增大,射流调节能力呈增强趋势。 展开更多
关键词 可调进气道 燃气射流控制 数值模拟 数学模型
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固冲发动机射流控制可调进气道研究 被引量:2
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作者 冯喜平 林志远 +1 位作者 郑亚 李进贤 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期396-400,共5页
针对固定几何形状固冲发动机超音速进气道在超额定状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室引入燃气喷入外压缩面和喉道实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案,采用数值模拟方法摸索了实现调节的燃气喷射规律,验证了方案... 针对固定几何形状固冲发动机超音速进气道在超额定状态下工作时品质降低问题,提出从补燃室引入燃气喷入外压缩面和喉道实现对进气道外压缩波系和有效喉道面积进行调节的方案,采用数值模拟方法摸索了实现调节的燃气喷射规律,验证了方案的可行性。研究表明,采用射流控制方案可实现固冲发动机进气道调节,通过调节可使外压缩波系保持封口,进气道工作在额定状态,均化了入口流场;喉部射流注入可有效减小主流的流通面积,提高内收缩比,并减小了喉道出口下壁面附面层厚度,进气道出口总压恢复提高显著。 展开更多
关键词 固冲发动机 可调进气道 射流控制 数值模拟
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Flow and Leakage Characteristics in Sealing Chamber of a Variable Geometry Hypersonic Inlet
10
作者 XIA Feng SUN Bo +3 位作者 YU Jianyi YUE Lianjie GAO Yu DAI Chunliang 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2022年第6期663-671,共9页
When the variable geometry hypersonic inlet is sealed with ceramic wafers,the cavity flows inside the sealing chamber can be affected by the boundary layer near the side wall.To study the influence of the boundary lay... When the variable geometry hypersonic inlet is sealed with ceramic wafers,the cavity flows inside the sealing chamber can be affected by the boundary layer near the side wall.To study the influence of the boundary layer thickness near the side wall on the flow and leakage characteristics in sealing chamber,the numerical calculation of the cavity flow in the sealing chamber under different inflow boundary layer thicknesses is carried out.The results show that three-dimensional cavity flow structures are close to being asymmetric,and the entrance pressure of the leakage path can also be affected by asymmetry;with the increase of the thickness of the boundary layer,the pressure at the cavity floor and the seal entrance decreases.Finally,the existing leakage prediction model is modified according to the distribution rule of the cavity floor and the flow properties in the leakage path. 展开更多
关键词 variable geometry inlet ceramic wafer seal vortex structure leakage rate asymmetry three-dimensional cavity flow
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对济南市“治堵”措施的探讨
11
作者 李海全 张瑜楠 《北方交通》 2013年第4期154-157,共4页
在路网结构未能改善而车辆饱有量不断增加的情况下,为营造市区畅通、有序的交通环境,济南近年来采取了多项措施予以缓解交通压力。对济南在"治堵"中采取的主要措施进行分析,同时提出自己的观点。
关键词 交通拥堵 治堵措施 通行能力 可变车道 潮汐车道
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超声速客机轴对称气动可调进气道流场特性仿真研究
12
作者 程林 杨晓强 贺强 《科技创新与应用》 2019年第19期29-34,38,共7页
设计了一种依靠进气道内通道高压气流进行流体控制的轴对称超声速客机可调进气道,文章给出了进气道的具体设计参数。而后运用Fluent软件进行流场仿真分析,得到了进气道工作范围(马赫数4-6)内7种工况的工作特性,并与传统不可调轴对称超... 设计了一种依靠进气道内通道高压气流进行流体控制的轴对称超声速客机可调进气道,文章给出了进气道的具体设计参数。而后运用Fluent软件进行流场仿真分析,得到了进气道工作范围(马赫数4-6)内7种工况的工作特性,并与传统不可调轴对称超声速进气道进行对比,综合评价其性能收益。结果表明:该轴对称流体式可调进气道在低于设计马赫数时,进气道主要性能参数(总压恢复系数及流量系数)相较传统定几何不可调进气道均有较大的提升,对进气道低速性能提升明显。 展开更多
关键词 超声速 气动可调 进气道 二次流 激波控制
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前体激波系重构技术及其在高超声速进气道上的应用
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作者 李程鸿 谭慧俊 +1 位作者 宁乐 李光胜 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2164-2170,共7页
提出了一种激波系整体重构的激波控制技术,并对其流动机理和控制规律进行了仿真分析,继而探索了其在定几何可调进气道上的应用.研究结果表明:该激波控制方法可对前体第1级激波进行有效推动,并可减弱第2级激波强度甚至使其完全蜕化,故... 提出了一种激波系整体重构的激波控制技术,并对其流动机理和控制规律进行了仿真分析,继而探索了其在定几何可调进气道上的应用.研究结果表明:该激波控制方法可对前体第1级激波进行有效推动,并可减弱第2级激波强度甚至使其完全蜕化,故实现了对前体激波系的重新构造.随着二次流注入缝的角度增大,将前体激波推动至贴口状态所需消耗的二次流流量逐步减少.并且,最多消耗占主流2.04%的二次流,便可使该进气道在马赫数为5.0-6.0范围内保持贴口状态.与已有各级激波独立控制的可调进气道相比,该进气道在调节状态下的总压恢复较高、消耗的二次流较少,具有明显的优势. 展开更多
关键词 高超声速 可调进气道 二次流 激波控制 流动控制
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两种阀门结构的部分进气涡轮在不同阀门开度下的性能研究
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作者 刘莹 朱智富 +2 位作者 王桂华 袁道军 王艳霞 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第4期1-5,共5页
为满足日益严格的排放法规,可变截面涡轮增压器正广泛地应用于车用发动机,针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对采用两种阀门结构的涡轮在阀门不同开度的性能及内部流场进行分析,掌握了在阀门小开度和大开度下... 为满足日益严格的排放法规,可变截面涡轮增压器正广泛地应用于车用发动机,针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对采用两种阀门结构的涡轮在阀门不同开度的性能及内部流场进行分析,掌握了在阀门小开度和大开度下两阀门结构涡轮的工作特性及内部流动损失的机理。 展开更多
关键词 可变截面 部分进气 阀门结构 数值模拟
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不同阀门结构在阀门小开度下对部分进气涡轮性能的影响
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作者 刘莹 王桂华 +2 位作者 朱智富 纪旭娜 袁道军 《内燃机与动力装置》 2011年第4期31-36,共6页
为了满足现在日益严格的排放法规,可变截面涡轮增压器正广泛的应用于车用发动机,针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对采用不同阀门结构的涡轮在阀门小开度下的性能及内部流场进行分析,找出了两阀门结构在小开... 为了满足现在日益严格的排放法规,可变截面涡轮增压器正广泛的应用于车用发动机,针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对采用不同阀门结构的涡轮在阀门小开度下的性能及内部流场进行分析,找出了两阀门结构在小开度下的流量调节能力的关系,掌握了两阀门结构涡轮流量相同时的涡轮工作特性和内部流动损失机理。 展开更多
关键词 可变截面 部分进气 阀门 数值模拟
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宽马赫数范围高超声速进气道伸缩唇口式变几何方案 被引量:30
16
作者 金志光 张堃元 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1503-1510,共8页
针对二元高超声速进气道Ma=4~7的宽马赫数范围工作要求,探索了一种伸缩唇口式简单变几何方案,利用一维流理论对其设计方法进行了讨论,给出了一种具体的实现方案,并利用数值仿真手段对其接力点下的自起动性能及其它不同工作马赫数下的... 针对二元高超声速进气道Ma=4~7的宽马赫数范围工作要求,探索了一种伸缩唇口式简单变几何方案,利用一维流理论对其设计方法进行了讨论,给出了一种具体的实现方案,并利用数值仿真手段对其接力点下的自起动性能及其它不同工作马赫数下的性能进行了研究。结果表明:(1)所设计的伸缩唇口式变几何方案解决了宽马赫数工作范围内定几何进气道难以协调的设计矛盾,该方案能使进气道工作范围进一步拓宽至Ma=4~8(9);(2)变几何进气道能使马赫4接力点下的流量系数保持在0.7以上,这为飞行器宽马赫数范围加速提供了强有力保障;(3)与定几何进气道相比,变几何进气道高低马赫数下的总体性能均得到大幅度提高;(4)研究发现,附面层排移及排移位置对改善进气道接力点下的自起动性能有重要影响。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机进气道 变几何进气道 伸缩唇口 数值仿真
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涡轮基组合循环发动机并联式进气道的气动特性 被引量:19
17
作者 李龙 李博 +2 位作者 梁德旺 黄国平 雷雨冰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期667-672,共6页
为了研究工作马赫数范围0~5的涡轮/冲压组合发动机进气道的工作特性,对一种内并联式涡轮基组合循环发动机(TBCC)变几何进气道进行了型面设计并对其二维流场进行了数值模拟。得到了进气道在各典型工作状态下的流场特征,在不采用附... 为了研究工作马赫数范围0~5的涡轮/冲压组合发动机进气道的工作特性,对一种内并联式涡轮基组合循环发动机(TBCC)变几何进气道进行了型面设计并对其二维流场进行了数值模拟。得到了进气道在各典型工作状态下的流场特征,在不采用附面层抽吸的条件下进气道在各典型飞行马赫数下均能正常起动。以设计巡航状态和过渡工作状态为例,分析了反压变化对进气道性能的影响,结果表明,进气道出口反压对进气道性能有重要影响,尤其是进气道在过渡工作状态时,两流道之间存在气动耦合效应。文中还给出了进气道气动参数随飞行条件变化的特性曲线,初步研究了影响进气道性能的主要因素,分析了该进气道在典型飞行工况下的气动性能。 展开更多
关键词 涡轮基组合循环发动机^+ 可调进气道^+ 气动特性
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基于弯曲激波压缩系统的高超声速进气道反设计研究进展 被引量:18
18
作者 张堃元 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期274-288,共15页
总结了近十年来弯曲激波压缩研究的主要成果。提出了弯曲激波压缩系统的新概念,即利用特殊设计的楔形弯曲压缩面或空间弯曲压缩面,产生一系列与前缘弱激波相互交汇或叠加的压缩波系,从而使前缘激波弯曲,形成特殊的弯曲激波,它与波后的... 总结了近十年来弯曲激波压缩研究的主要成果。提出了弯曲激波压缩系统的新概念,即利用特殊设计的楔形弯曲压缩面或空间弯曲压缩面,产生一系列与前缘弱激波相互交汇或叠加的压缩波系,从而使前缘激波弯曲,形成特殊的弯曲激波,它与波后的等熵压缩波来共同完成对气流的压缩。在此基础上,实现了由给定出口气动参数的超声速内流道反设计,实现了由给定压缩面压力分布和给定压缩面马赫数分布要求的型面反设计,实现了由给定激波波面的压缩型面反设计。研究证明,弯曲压缩面-弯曲激波压缩系统具有良好的综合气动性能,为高性能高超声速进气系统的气动设计提供了一种全新的设计方法。 展开更多
关键词 高超声速进气道 反设计 弯曲激波压缩系统 弯曲压缩面 风洞试验 变几何进气道
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宽马赫数范围高超声速进气道转动唇口变几何方案研究 被引量:15
19
作者 金志光 张堃元 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1553-1560,共8页
结合简单一维流理论讨论了一种工作于Ma=4~7、采用可转动唇口的变几何二元高超声速进气道设计方案,并利用数值仿真手段对其Ma=4下的自起动性能及其他不同工作马赫数下的性能进行了研究.结果表明:所设计的变几何进气道必须辅以附面层排... 结合简单一维流理论讨论了一种工作于Ma=4~7、采用可转动唇口的变几何二元高超声速进气道设计方案,并利用数值仿真手段对其Ma=4下的自起动性能及其他不同工作马赫数下的性能进行了研究.结果表明:所设计的变几何进气道必须辅以附面层排移措施才能在Ma=4下顺利实现自起动;该变几何方案Ma=4下的流量系数达0.7以上,这为飞行器加速提供了强有力保障;与定几何进气道相比,变几何进气道高低马赫数下的总体性能均得到显著提高;此外,转动唇口的铰接位置对自起动性能有重要影响. 展开更多
关键词 超燃冲压发动机进气道 二元高超声速进气道 变几何进气道 转动唇口 数值仿真
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一种组合发动机变几何进气道流场特性研究 被引量:12
20
作者 张华军 梁德旺 郭荣伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期2201-2207,共7页
对一种组合发动机变几何进气道各马赫数下不同几何形状的三维流场进行了数值模拟.研究了不同马赫数时进气道的流场特征及气动性能.结果表明:随着来流马赫数的减小,外压段的超声溢流不断增大,进气道的流量系数不断减小;第一道内压缩波及... 对一种组合发动机变几何进气道各马赫数下不同几何形状的三维流场进行了数值模拟.研究了不同马赫数时进气道的流场特征及气动性能.结果表明:随着来流马赫数的减小,外压段的超声溢流不断增大,进气道的流量系数不断减小;第一道内压缩波及其反射点位置对组织管道内的流场有着非常重要的作用;当有反压作用时,会在扩张段内形成激波串,激波串的形状和位置与来流马赫数、反压大小及管道内的流动有关.研究结果对类似进气道的几何调节方式有一定的指导意义. 展开更多
关键词 组合发动机 变几何进气道 反压特性 数值模拟
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