街道设计导则与城市道路系统的优化提升——从通行能力到空间品质的转变 被引量：19

1

作者 马强 韦笑 任冠南 《城市交通》 2021年第5期1-16,共16页

街道作为城市中承担交通、活动、生态等多重功能的重要公共空间,其品质提升与精细化设计受到越来越多的重视。街道设计导则作为一种新型的道路空间专项研究,近年来在国内外城市方兴未艾。通过对国内外城市街道设计导则编制和学术研究情... 街道作为城市中承担交通、活动、生态等多重功能的重要公共空间,其品质提升与精细化设计受到越来越多的重视。街道设计导则作为一种新型的道路空间专项研究,近年来在国内外城市方兴未艾。通过对国内外城市街道设计导则编制和学术研究情况进行全面系统的回顾与梳理,总结其编制经验,对中国城市街道设计导则编制的理念目标、体例和主要内容等方面进行特征分析。进一步反思城市道路交通规划的理念与目标,提出街道设计导则对城市道路交通规划的独特借鉴价值,并探索两者之间的良性互动策略。 展开更多

关键词 城市道路 街道设计导则 城市公共空间

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中国城市道路交通安全特点解析 被引量：19

2

作者 赵琳娜 贾兴无 +2 位作者 戴帅 巩建国 支野 《城市交通》 2018年第3期9-14,20,共7页

由于中国正处于机动化、城镇化快速交织发展时期,城市道路与公路交通安全的发展特点不同。针对城市道路交通安全特点,基于2007—2016年城市道路交通事故和交通违法数据,兼顾时序规律和空间规律,梳理归纳城市道路交通安全发展的阶段性特... 由于中国正处于机动化、城镇化快速交织发展时期,城市道路与公路交通安全的发展特点不同。针对城市道路交通安全特点,基于2007—2016年城市道路交通事故和交通违法数据,兼顾时序规律和空间规律,梳理归纳城市道路交通安全发展的阶段性特征。进而解析城市道路交通安全特点的形成原因,探讨道路安全与道路设施、出行方式、出行行为之间的内在联系。最后,针对城市道路交通事故发生时间、交叉口和非机动车道交通事故回升、电动自行车交通事故骤增、货车夜间交通事故多发、行人交通事故伤亡数居高、老年群体交通安全风险升高等特征,分别提出推进交通安全管理的对策建议。 展开更多

关键词 交通安全 城市道路 时空特征 电动自行车 行人

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城市道路交叉口精细化规划设计与控制管理 被引量：15

3

作者 李克平 倪颖 《城市交通》 2014年第5期54-59,共6页

中国城市道路交叉口规划设计、控制管理普遍采用简单化处理方法,导致交通运行中的诸多问题。面向中国城市交叉口交通组成复杂、交通行为随意性和不确定性高的特点,指出有必要突破传统观念,区别化、具体化、人性化地处理交叉口各向、各... 中国城市道路交叉口规划设计、控制管理普遍采用简单化处理方法,导致交通运行中的诸多问题。面向中国城市交叉口交通组成复杂、交通行为随意性和不确定性高的特点,指出有必要突破传统观念,区别化、具体化、人性化地处理交叉口各向、各类交通流,从而提高交通安全和运行效率。以交通岛以及导行线的设计为例,探讨交叉口规划设计的精细化。围绕通行能力校验和信号控制分析,阐述交叉口精细化控制管理的基本内容。最后,以四川省眉山市某交叉口为例,阐述复杂交叉口精细化处理的基本思路和设计要点。 展开更多

关键词 城市道路 交叉口 精细化 规划设计 控制管理

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破损路面对城市道路路段通行能力的影响 被引量：9

4

作者 程国柱 刘博通 马亚峰 《城市交通》 2012年第2期68-74,共7页

为了准确评价路面破损条件下的道路通行能力,有必要探讨破损路面对道路通行能力的影响。选取路面车辙深度、裂缝率、坑槽宽度和修补率作为破损路面状况的评价指标,给出了基于灰色聚类分析方法的破损路面状况评价方法。应用该方法对调查... 为了准确评价路面破损条件下的道路通行能力,有必要探讨破损路面对道路通行能力的影响。选取路面车辙深度、裂缝率、坑槽宽度和修补率作为破损路面状况的评价指标,给出了基于灰色聚类分析方法的破损路面状况评价方法。应用该方法对调查路段的破损路面状况进行等级划分,并基于不同破损路面状况等级路段调查的交通流参数,分析破损路面对饱和车头时距和平均行程车速的影响。引入破损路面修正系数的概念,得到不同破损路面状况等级对应的路段通行能力修正系数,并给出不同破损路面状况等级对应的城市道路路段通行能力推荐值。 展开更多

关键词 城市道路 破损路面 通行能力 交通流 修正系数

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北京市中心城道路网规划实施评估与政策机制 被引量：5

5

作者 张亚芹 周嗣恩 +2 位作者 孔令铮 龚嫣 张晓东 《城市交通》 北大核心 2016年第3期43-47,7,共6页

北京市中心城道路网的规划实现率不足50%,与约10%未实现规划存量建设用地的开发程度不相匹配。首先梳理北京市中心城道路网的发展脉络。对比分析部分国际大都市道路网的规划指标,指出较2004版总体规划,北京市中心城道路网的长度、密度... 北京市中心城道路网的规划实现率不足50%,与约10%未实现规划存量建设用地的开发程度不相匹配。首先梳理北京市中心城道路网的发展脉络。对比分析部分国际大都市道路网的规划指标,指出较2004版总体规划,北京市中心城道路网的长度、密度、等级结构和空间布局得到进一步优化,但仍显著低于国际大都市。深入挖掘城市道路网规划实施困难的根源,发现瓶颈在于建设资金短缺、用地确权困难、审批周期过长等。在现行法规与管理程序的基础上,从理顺全过程协调实施机制、完善法规细则、优化审批流程等方面,提出北京市中心城道路网规划实施的政策机制建议。 展开更多

关键词 城市道路 规划实施 评估 政策机制 中心城 全过程 北京市

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《江苏省城市道路交通设计指南》关键技术 被引量：4

6

作者 钱林波 史桂芳 +1 位作者 孙晓莉 黄娟 《城市交通》 北大核心 2016年第3期14-20,共7页

为切实转变以往城市道路"重工程、轻功能"的设计模式,针对江苏省城市道路建设管理中面临的主要问题,江苏省住房和城乡建设厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。在道路建设流程上强调功能导向型交通设计的地位和作用... 为切实转变以往城市道路"重工程、轻功能"的设计模式,针对江苏省城市道路建设管理中面临的主要问题,江苏省住房和城乡建设厅组织编制了《江苏省城市道路交通设计指南》。在道路建设流程上强调功能导向型交通设计的地位和作用,推动规划、设计、建设、管理等环节之间的深度协作。在设计内容上强调回归多种交通方式共享的道路功能,改革道路路权的分配模式,整合城市空间资源,加强交通与用地、景观、人文的有机协调等,从而营造以人为本的道路交通环境,提升城市活力。 展开更多

关键词 城市道路 交通设计 绿色交通 完整街道 江苏省

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城市道路给排水设计与规划中存在的问题分析与解决措施 被引量：4

7

作者 胡伟 《工程建设与设计》 2019年第5期172-173,176,共3页

分析了城市道路给排水设计与规划所存在的问题,重点对给排水管网布控不合理、排水管道设计不理想、给排水管道系统的维护管理困难等问题进行了剖析,提出了解决措施和方法,以提升城市给排水设计质量。

关键词 城市道路 给排水 设计与规划 问题分析 技术措施

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城市路段转向换道流量的理论计算方法 被引量：4

8

作者 柏海舰 马雪兰 +1 位作者 申剑峰 董瑞娟 《交通科技与经济》 2016年第6期9-15,共7页

为解析城市路段的复杂换道特征,从城市路段多向输入、多向输出、短距离等典型特征入手,分析由于交通规则和路由选择引起的确定性城市路段转向换道行为。通过对城市路段典型渠化方式的理论建模,建立城市路段转向换道流量及转向换道率的... 为解析城市路段的复杂换道特征,从城市路段多向输入、多向输出、短距离等典型特征入手,分析由于交通规则和路由选择引起的确定性城市路段转向换道行为。通过对城市路段典型渠化方式的理论建模,建立城市路段转向换道流量及转向换道率的理论计算方法。计算分析多向输入和多向输出对城市路段转向换道流量的影响。结果表明:在路段入口输入流量不变的情况下,随着路段出口左转和右转流量比例增加、直行比例减少,路段转向换道流量呈现先增大后减小趋势;随着出口左转和右转车道数增加、直行车道数减少,转向换道流量也呈现先增大后减小趋势。 展开更多

关键词 交通工程 转向换道流量 理论建模 交通流 城市道路

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机动车限行提高城市公交路段车辆行驶速度的仿真研究 被引量：3

9

作者 柏佩良 刘用渗 张凯 《武汉科技大学学报》 北大核心 2017年第6期464-471,共8页

考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出... 考虑无公交站台、有非港湾式公交站台和有港湾式公交站台这三种类型的城市公交道路,构建基于安全距离跟车行为的双车道元胞自动机模型。根据南京市区道路上各类车辆的实际比例,仿真分析机动车速度与道路空间占有率之间的关系,并以非出租小汽车限行比例为20%和40%为例,研究机动车限行对公交路段车辆行驶速度的影响。结果表明,当道路空间占有率在0.2以下时,小汽车限行对机动车行驶速度的影响较小;当道路空间占有率高于0.2时,小汽车限行后无公交站台道路和港湾式公交站台道路上的机动车速度提升幅度较大,而非港湾式公交站台道路上车速提升幅度远不如前两者显著,因此城市公交路段应尽量采用港湾式公交站台。 展开更多

关键词 车辆行驶速度 机动车限行 城市道路 公交站台 元胞自动机 交通模拟

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城市道路车道缩减区通行效率仿真分析 被引量：2

10

作者 资葵 龙科军 +1 位作者 吴伟 蒋立波 《交通科学与工程》 2015年第4期88-95,共8页

针对城市道路车道缩减现象,以4种常见类型的城市道路缩减区为例,建立VISSIM仿真模型。在40,50和60km/h速度下,分析4种不同类型道路缩减区的通行能力、车均延误、平均停车次数及排队长度4个指标在不同饱和度下的变化特征,以此来评价4种... 针对城市道路车道缩减现象,以4种常见类型的城市道路缩减区为例,建立VISSIM仿真模型。在40,50和60km/h速度下,分析4种不同类型道路缩减区的通行能力、车均延误、平均停车次数及排队长度4个指标在不同饱和度下的变化特征,以此来评价4种常见缩减区在3种速度下的通行效果。仿真结果表明:排队长度达到临界饱和度后,将急剧线性增加。计算了各类型缩减区正常工作的临界饱和度限制值,给出不同类型缩减区速度的推荐值。 展开更多

关键词 车道缩减区 通行效益 城市道路 仿真评价

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城市道路交叉口精细化设计研究——以岳阳市中心城区岳阳大道-洞庭大道-学院路交叉口为例 被引量：1

11

作者 宋文涛 《湖南理工学院学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期63-67,81,共6页

以岳阳市中心城区岳阳大道-洞庭大道-学院路交叉口为例,在对交叉口现状充分调查分析的基础上,主要采用交通组织的方式对交叉口进行了精细化治理,并对方案实施效果进行了分析评价,取得了良好的治理效果.

关键词 城市道路 交叉口 精细化设计 治理

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城市道路交通问题与交通流模型 被引量：28

12

作者 刘慕仁 薛郁 孔令江 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2005年第1期1-6,共6页

分析了目前城市道路交通存在的严重问题.从连续性描述、统计描述、离散描述3种研究方式,综述了交通流流体力学模型、气体动力论模型、跟驰和元胞自动机模型的研究进展,分析了主要交通流模型的建模思想、动力学方程(或演化规则)以及研究... 分析了目前城市道路交通存在的严重问题.从连续性描述、统计描述、离散描述3种研究方式,综述了交通流流体力学模型、气体动力论模型、跟驰和元胞自动机模型的研究进展,分析了主要交通流模型的建模思想、动力学方程(或演化规则)以及研究方法,展望了今后交通流模型的发展趋势. 展开更多

关键词 交通流模型 城市道路交通 元胞自动机模型 离散 动力学方程 动力论 流体力学模型 连续性 建模思想 气体

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城市道路网连通性评价指标探析 被引量：17

13

作者 周涛 但媛 朱军功 《城市交通》 北大核心 2015年第1期60-65,共6页

道路网连通性是评价城市道路网是否合理的重要指标之一。首先,对既有城市道路网连通性评价指标"连接度指数"进行深入解读,认为其实质上反映了路网中十字形交叉口、T字形交叉口等各类型交叉口的比例关系;其次,针对该指标无法... 道路网连通性是评价城市道路网是否合理的重要指标之一。首先,对既有城市道路网连通性评价指标"连接度指数"进行深入解读,认为其实质上反映了路网中十字形交叉口、T字形交叉口等各类型交叉口的比例关系;其次,针对该指标无法体现交叉口转向限制对路网连通性的影响,改进建立了"连通度指数"计算方法,能够较好地描述道路交叉口存在的"非完全互通立交、转向限制、单向交通"等实际交通设计和管理条件下的方向连通性。最后,针对重庆市三个典型片区进行了应用分析。 展开更多

关键词 交通规划 城市道路网 规划指标 连通性 连接度指数 连通度指数

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城市道路交通事故安全评价研究 被引量：8

14

作者 王俊人 王凤英 《机械管理开发》 2006年第1期121-122,共2页

在综合分析国内外交通安全评价的基础上,将主成分分析法应用于城市道路交通事故安全评价。经检验该方法具有简单、客观的特点,较好的符合实际情况。对城市交通安全评价具有普遍实用价值。

关键词 城市道路交通 交通事故 主成分分析法

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德国城市限速区域管理 被引量：3

15

作者 李克平 虞笑晨 陈怡立 《城市交通》 2018年第2期96-102,共7页

研究德国城市道路不同区域的功能定位以及相应的限速管理措施对中国的限速区域管理与设定具有借鉴意义。首先以德国道路技术等级分类和限速基本规定作为切入点,从交通功能和城市规划特征两方面,详细说明德国城市道路的功能定位及设计特... 研究德国城市道路不同区域的功能定位以及相应的限速管理措施对中国的限速区域管理与设定具有借鉴意义。首先以德国道路技术等级分类和限速基本规定作为切入点,从交通功能和城市规划特征两方面,详细说明德国城市道路的功能定位及设计特征。针对城市限速加强管理区域,对限速30区域、交通宁静化的商业区域、步行区等各种交通宁静化措施分别进行阐述。德国独特的道路分级体系以及合理有序的限速管理规定,满足了不同交通参与者在城市道路空间中的需求,对于妥善处理中国城市机动交通和非机动交通的关系具有十分有益的参考价值。 展开更多

关键词 交通管理 城市道路等级 城市道路功能定位 限速 交通宁静化 德国

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城市道路交叉口交通信息诱导效率研究 被引量：3

16

作者 骆晨 刘澜 《城市交通》 2018年第5期87-90,104,共5页

现有城市道路交叉口交通信息诱导效率相关研究内容笼统,尚未量化驾驶人对交通诱导信息的认知效率和决策误差。针对这一问题,提出基于云模型的交通信息诱导效率评价方法,设计四种不同组合方式的交通诱导信息实验情景。采用全功能汽车模... 现有城市道路交叉口交通信息诱导效率相关研究内容笼统,尚未量化驾驶人对交通诱导信息的认知效率和决策误差。针对这一问题,提出基于云模型的交通信息诱导效率评价方法,设计四种不同组合方式的交通诱导信息实验情景。采用全功能汽车模拟驾驶器进行实验,结果显示:数字、语言、图像组合而成的交通诱导信息对驾驶人路径变更影响显著,语言和数字类信息组合发布有利于提高驾驶人对道路交通状况的认知效率,数字和图像类信息组合发布有利于降低驾驶人路径决策误差。 展开更多

关键词 城市道路交叉口 交通信息诱导 云模型 诱导效率

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北京市道路交通仿真平台建设及应用 被引量：2

17

作者 王晓峰 邹平 《城市交通》 2012年第3期47-53,共7页

为最大限度挖掘北京市城市道路供给能力,特别是交叉口及重点区域的道路通行能力,北京市交通管理部门设计并建设了北京市道路交通仿真平台。该平台采用Browser/Server模式,在VISSIM仿真软件基础上进行二次开发。平台支持北京市大范围的... 为最大限度挖掘北京市城市道路供给能力,特别是交叉口及重点区域的道路通行能力,北京市交通管理部门设计并建设了北京市道路交通仿真平台。该平台采用Browser/Server模式,在VISSIM仿真软件基础上进行二次开发。平台支持北京市大范围的区域路网和重点交叉口的交通组织优化仿真,能对交叉口渠化、信号灯协调控制、出入口控制、大型活动车辆和人员疏散、交通勤务路线设计、道路施工影响评价等交通组织与管理方案进行仿真评价。通过对单个交叉口的交通组织方案进行设计与仿真,验证了平台的准确性和可靠性。结果表明:该平台能够对交通管理进行科学评估和优化,实现交通需求分析从定性到定量的转变,并能够提高交通决策的科学化和精细化水平。 展开更多

关键词 城市道路交通 仿真平台 VISSIM 方案设计

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机动车辆入城前冲洗与道路扬尘的监测分析 被引量：1

18

作者 蒋海贵 徐亦兵 《上海环境科学》 CAS CSCD 1994年第10期27-29,32,共4页

对机动车辆入城前冲洗前后携带车尘量及粒径进行了监测分析。监测结果,冲洗后,消除了60％～70％的车尘,道路扬尘降低40％左右。根据实测资料分析了交通车流量和风速对道路扬尘浓度的影响。结果表明,建立机动车辆入城冲洗站,对机动车辆... 对机动车辆入城前冲洗前后携带车尘量及粒径进行了监测分析。监测结果,冲洗后,消除了60％～70％的车尘,道路扬尘降低40％左右。根据实测资料分析了交通车流量和风速对道路扬尘浓度的影响。结果表明,建立机动车辆入城冲洗站,对机动车辆入城前进行冲洗,环境效益和经济效益显著。 展开更多

关键词 冲洗站 道路扬尘 监测 分析

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南昌市典型干线公路与城市干道衔接点交通优化 被引量：2

19

作者 卢亮 王超 +1 位作者 张兵 姚玉权 《道路交通与安全》 2016年第6期55-58,共4页

由于干线公路与城市干道交通功能上的差异性,导致干线公路与城市干道衔接点易产生交通拥堵.以南昌市干线公路与城市干道典型交叉口作为研究对象,通过对交叉口交通流构成、信号控制及交通渠划等进行分析,提出衔接点交通优化方案,最后通过... 由于干线公路与城市干道交通功能上的差异性,导致干线公路与城市干道衔接点易产生交通拥堵.以南昌市干线公路与城市干道典型交叉口作为研究对象,通过对交叉口交通流构成、信号控制及交通渠划等进行分析,提出衔接点交通优化方案,最后通过Vissim仿真检验改善方案的有效性,为今后指导国省干线公路与城市干道衔接提供参考. 展开更多

关键词 干线公路 城市道路 衔接点 交通拥堵

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对中小城市总体规划中交通强制性内容的思考——以青海省平安县为例 被引量：1

20

作者 杨少辉 覃晖 张洋 《城市交通》 2014年第1期55-60,共6页

通过分析城市总体规划的编制要求和存在的问题,研究城市总体规划中交通强制性内容的编制落实问题。对于中小城市而言,大城市市域轨道交通延伸线不宜作为中小城市总体规划的强制性内容,线路选线应以次干路和非骨架性主干路为主,所经道路... 通过分析城市总体规划的编制要求和存在的问题,研究城市总体规划中交通强制性内容的编制落实问题。对于中小城市而言,大城市市域轨道交通延伸线不宜作为中小城市总体规划的强制性内容,线路选线应以次干路和非骨架性主干路为主,所经道路红线宽度不小于40 m;城市总体规划文本不必将次干路及以上等级道路全部作为强制性内容,而应选择其中的骨干道路网络;交通枢纽布局的关键在于枢纽用地控制,客运交通枢纽用地可以根据客运交通枢纽构成按照"分别计算、各项求和"的方法进行估算,货运交通枢纽用地可以结合物流仓储用地、铁路和公路货运场站用地进行估算。最后,以青海省平安县城市总体规划为例进行说明。 展开更多

关键词 交通规划 城市总体规划 强制性内容 城市轨道交通 城市干路系统 交通枢纽

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