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严寒地区客运专线桥面C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺研究
被引量：
9
1
作者
汤贵海
《铁道建筑技术》
2018年第2期29-33,共5页
新建北京至沈阳客运专线,采用双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350 km。安全性与耐久性对桥梁来说非常重要,若桥梁防水系统没有达到规定的要求和标准会造成桥梁结构破坏,尤其对于严寒地区高速铁路,防水混凝土的粉化、起皮、剥落、开...
新建北京至沈阳客运专线,采用双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350 km。安全性与耐久性对桥梁来说非常重要,若桥梁防水系统没有达到规定的要求和标准会造成桥梁结构破坏,尤其对于严寒地区高速铁路,防水混凝土的粉化、起皮、剥落、开裂等现象会破坏防水保护层结构,严重则影响着列车的运行安全。本工程采用防水卷材+C40细石纤维混凝土的复合形式作为结构防水封闭层,提高了防水混凝土的抗裂性和抗冻性。本文详细介绍了采用这种新型C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺的特点,从混凝土配比、原材的选择、外加剂的选择都做了一系列的调整和试验,最后确定了最佳的施工配合比、混凝土的塌落度、浇筑方式等一套铺装工艺,为同类工程提供经验和技术支持。
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关键词
刚性防水层
超薄玻璃纤维混凝土
施工配合比
振捣平台浇筑
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职称材料
题名
严寒地区客运专线桥面C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺研究
被引量：
9
1
作者
汤贵海
机构
中铁二十二局集团第一工程有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2018年第2期29-33,共5页
基金
中铁二十二局集团科技研究开发项目(15-02B)
文摘
新建北京至沈阳客运专线,采用双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350 km。安全性与耐久性对桥梁来说非常重要,若桥梁防水系统没有达到规定的要求和标准会造成桥梁结构破坏,尤其对于严寒地区高速铁路,防水混凝土的粉化、起皮、剥落、开裂等现象会破坏防水保护层结构,严重则影响着列车的运行安全。本工程采用防水卷材+C40细石纤维混凝土的复合形式作为结构防水封闭层,提高了防水混凝土的抗裂性和抗冻性。本文详细介绍了采用这种新型C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺的特点,从混凝土配比、原材的选择、外加剂的选择都做了一系列的调整和试验,最后确定了最佳的施工配合比、混凝土的塌落度、浇筑方式等一套铺装工艺,为同类工程提供经验和技术支持。
关键词
刚性防水层
超薄玻璃纤维混凝土
施工配合比
振捣平台浇筑
Keywords
rigid
waterproofing
layer
ultrathin
fiber
concrete
construction
mix
ratio
shaking
platform
pouring
分类号
TU528.572 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
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作者
出处
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被引量
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1
严寒地区客运专线桥面C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺研究
汤贵海
《铁道建筑技术》
2018
9
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