路段掉头交通流组织方式研究 被引量：15

1

作者 刘书鹏 马骏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期124-128,共5页

当前我国许多城市的交通拥堵主要产生在干路交叉口,交叉口负担过重导致与相连路段通行能力不均衡是其主要原因.提出引入路段掉头交通流组织方式提高干路的畅通性和解决交叉口拥堵问题的新思路,对路段掉头组织方式的思路、优缺点进行了... 当前我国许多城市的交通拥堵主要产生在干路交叉口,交叉口负担过重导致与相连路段通行能力不均衡是其主要原因.提出引入路段掉头交通流组织方式提高干路的畅通性和解决交叉口拥堵问题的新思路,对路段掉头组织方式的思路、优缺点进行了简要阐述,重点分析了该方法在城市干路中应用的可行性,并从路网规划、道路设计和交通管理等方面提出了实施建议. 展开更多

关键词 城市交通 路段掉头 交通流组织

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基于VISSIM仿真的交叉口远引式左转掉头位置的研究 被引量：9

2

作者 冷军强 冷雨泉 张亚平 《昆明理工大学学报（理工版）》 北大核心 2009年第3期56-59,共4页

针对远引掉头点的选址较为模糊,多以实际整改的感性经验为主,没有形成系统的理论规划方法的情况,利用微观仿真软件VISSIM对远引掉头的各种常见的掉头位置进行了交通仿真.采用车辆的平均延误作为评价指标,建立了各组织方式下交通流量与... 针对远引掉头点的选址较为模糊,多以实际整改的感性经验为主,没有形成系统的理论规划方法的情况,利用微观仿真软件VISSIM对远引掉头的各种常见的掉头位置进行了交通仿真.采用车辆的平均延误作为评价指标,建立了各组织方式下交通流量与车辆平均延误的关系曲线,选出在不同的交通状况下的最佳组织方案. 展开更多

关键词 交通工程 信号交叉口 掉头位置 交通仿真 平均延误

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城市道路交叉口左转专用道右置的应用 被引量：6

3

作者 蔡晓萌 《交通标准化》 2014年第9期1-4,共4页

在对左转车流及掉头交通流冲突特性分析的基础上,总结左转车流的交通影响;并根据交通分流的原则,提出左转专用道右置的交通措施及适用条件。选取武汉市长江大道—淮海路交叉口为研究对象,分析左转专用道右置的基础和前提,并提出实施右... 在对左转车流及掉头交通流冲突特性分析的基础上,总结左转车流的交通影响;并根据交通分流的原则,提出左转专用道右置的交通措施及适用条件。选取武汉市长江大道—淮海路交叉口为研究对象,分析左转专用道右置的基础和前提,并提出实施右置方案需要完善的交通工程设施。 展开更多

关键词 交叉口 左转车流 掉头交通 左转专用道右置 交通设施

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信号控制交叉口掉头交通设计研究 被引量：7

4

作者 张海雷 《道路交通与安全》 2009年第6期6-10,15,共6页

针对我国掉头交通通行效率低下和安全性较差等问题,分析了信号控制交叉口掉头交通的掉头时间和冲突点等运作特性,并系统地归纳分析掉头交通的影响因素及其内在联系。根据我国现有掉头交通设计情况,总结了3种掉头交通设计模式,根据掉头... 针对我国掉头交通通行效率低下和安全性较差等问题,分析了信号控制交叉口掉头交通的掉头时间和冲突点等运作特性,并系统地归纳分析掉头交通的影响因素及其内在联系。根据我国现有掉头交通设计情况,总结了3种掉头交通设计模式,根据掉头车辆的运动原理,提出掉头交通的空间设计要点。最后结合具体操作时存在的问题,提出了详细设计方案。 展开更多

关键词 城市交通 信号控制交叉口 掉头交通 交通设计

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U型回转交叉口通行能力计算模型 被引量：5

5

作者 王富 方可 胡娟 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期80-83,共4页

为了计算U型回转交叉口通行能力,为U型回转交叉口的规划设计提供依据,在分析U型回转交叉口交通流特性的基础上,将U型回转交叉口通行能力划分为主交叉口直行车辆的通行能力、回转路口左转车辆的通行能力以及右转车辆通行能力3部分。利用... 为了计算U型回转交叉口通行能力,为U型回转交叉口的规划设计提供依据,在分析U型回转交叉口交通流特性的基础上,将U型回转交叉口通行能力划分为主交叉口直行车辆的通行能力、回转路口左转车辆的通行能力以及右转车辆通行能力3部分。利用常规交叉口通行能力停车线计算模型、可接受间隙理论分别建立了U型回转交叉口直行车辆的通行能力与回转路口左转车辆的通行能力的计算模型,最后得到包括右转车在内的整个U型回转交叉口的通行能力模型。 展开更多

关键词 交通工程 u型回转交叉口 交通组织 通行能力

原文传递

基于VISSIM的交叉口调头点设置仿真研究 被引量：4

6

作者 梁鸣璋 孙凤英 《森林工程》 2014年第1期127-130,共4页

针对我国掉头交通所导致的交叉口通行效率低下等问题,对交叉口调头点交通特性进行理论分析,阐述四种掉头点设置方式的优劣。结合各个交叉口调头点的特点,以停车延误和排队长度作为评价指标,在典型应用环境中对其进行VISSIM微观仿真。通... 针对我国掉头交通所导致的交叉口通行效率低下等问题,对交叉口调头点交通特性进行理论分析,阐述四种掉头点设置方式的优劣。结合各个交叉口调头点的特点,以停车延误和排队长度作为评价指标,在典型应用环境中对其进行VISSIM微观仿真。通过对仿真数据的计算与分析,得到各个交叉口调头点停车延误与排队长度在不同交通流量下的变化规律,明确了交叉口调头点设置方式的适应性情况,为交叉口的性能评价与设计优化提供理论依据。 展开更多

关键词 交通规划 掉头交通 微观仿真

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基于VISSIM的城市道路交叉口掉头模式评价 被引量：4

7

作者 邓雷 刘婷婷 +1 位作者 朱彤 叶飞 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第3期70-76,共7页

为评价城市道路交叉口不同掉头模式的安全性及通行效率,应用微观交通仿真手段,基于VISSIM仿真模型和交通安全替代评价模型(SSAM),对车辆的掉头行为进行仿真。采用平均排队长度、车均延误时间、车均停车次数、交通冲突类型和数量等指标,... 为评价城市道路交叉口不同掉头模式的安全性及通行效率,应用微观交通仿真手段,基于VISSIM仿真模型和交通安全替代评价模型(SSAM),对车辆的掉头行为进行仿真。采用平均排队长度、车均延误时间、车均停车次数、交通冲突类型和数量等指标,对城市道路三种典型掉头模式进行安全性及通行效率评价。结果表明:在任意行驶速度下,停止线前掉头模式产生的交通冲突量最少,交叉口内部掉头模式下车辆的排队长度和延误时间最小;综合评价可以看出,在车辆行驶速度低于50 km/h的情况下,采用交叉口掉头模式既可以明显减少交通冲突的产生数量,也对交叉口车辆通行效率影响较少,是三种掉头模式中的最优方案,行驶速度高于50 km/h的情况下,停止线前掉头模式最优。综上,通过对不同的掉头模式进行比选分析,建议通过参考车辆行驶速度选择较为优化的掉头模式作为该交叉路口的掉头模式。 展开更多

关键词 城市道路 掉头模式 VISSIM交通仿真 标准化处理 安全性评价 通行效率评价

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基于停车线前掉头的信号交叉口延误分析

8

作者 孙东旭 韩萍 《综合运输》 2024年第9期108-113,共6页

为了探讨在停车线前掉头管控下,掉头车辆对交叉口对向直行交通流的饱和流率和车均延误的影响,建立不同掉头比例下,受影响的对向直行车道通行能力的修正系数;以临近饱和交叉口的延误模型为基础,建立采用停车线前掉头交叉口的延误模型。... 为了探讨在停车线前掉头管控下,掉头车辆对交叉口对向直行交通流的饱和流率和车均延误的影响,建立不同掉头比例下,受影响的对向直行车道通行能力的修正系数;以临近饱和交叉口的延误模型为基础,建立采用停车线前掉头交叉口的延误模型。利用线性拟合确定出掉头交通量占对向直行的比例与对向直行车道饱和车头时距之间关系的数学模型,并应用VISSIM仿真平台对数学模型进行验证。根据算例分析,在停车线前掉头管控下的交叉口处,掉头交通量越多,对向直行车均延误增加和但“直行加掉头”的车均延误减少。 展开更多

关键词 城市交通 交叉口延误模型 掉头车流 VISSIM仿真 修正系数

原文传递

掉头车道设置在交叉口最右侧车道的应用——以黄山路-新大路交叉口为例

9

作者 范新科 徐雨竹 +1 位作者 王韩麒 祁振玉 《城市道桥与防洪》 2024年第5期69-72,M0008,M0009,共6页

为了降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,保证交叉口整体通行能力和服务水平,在对常用掉头模式分析的基础上,提出将掉头车道与右转车道合并设置在最右侧的方法,并结合现场实际情况及交通运行特征,以黄山路-新大路交叉口作为案例进行应用... 为了降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,保证交叉口整体通行能力和服务水平,在对常用掉头模式分析的基础上,提出将掉头车道与右转车道合并设置在最右侧的方法,并结合现场实际情况及交通运行特征,以黄山路-新大路交叉口作为案例进行应用分析。结果显示,掉头车道最右侧设置可以降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,在保证右转车辆正常通行的前提下,提高了掉头车辆的通行效率,对于保证道路通行畅通、行车安全有序起到了重要的推动作用。 展开更多

关键词 交通工程 掉头车道 合并设置 交通安全

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城市道路交叉口远引掉头治堵对策研究——以广州市珠吉路与吉山新路街交叉口为例 被引量：1

10

作者 何文喜 《交通与运输》 2023年第S01期117-119,共3页

城市道路交通拥堵治理常受用地及资金限制,难以通过大幅改造来改善拥堵,本文通过短、平、快措施,以广州市珠吉路与吉山新路街交叉口为例,对拥堵问题展开分析并提出改善对策,通过远引掉头交通组织的方式,采用VISSIM交通仿真对优化方案前... 城市道路交通拥堵治理常受用地及资金限制,难以通过大幅改造来改善拥堵,本文通过短、平、快措施,以广州市珠吉路与吉山新路街交叉口为例,对拥堵问题展开分析并提出改善对策,通过远引掉头交通组织的方式,采用VISSIM交通仿真对优化方案前后对比分析。结果表明,远引掉头的交通组织方式可以明显提升交通安全,降低交通延误和排队长度。 展开更多

关键词 交通拥堵 远引掉头 交通组织 交通仿真

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顾及复杂路口交通规则的最短路径算法 被引量：1

11

作者 罗跃军 李霖 郑莉 《测绘信息与工程》 2006年第5期38-40,共3页

基于真实道路的通行状况,分析了一些通常最短路径计算中难以处理的复杂交通路口状况,提出了相应的解决方案。

关键词 最短路径问题 车辆导航系统 复杂交通路口 P-turn u-turn

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高架道路下匝道衔接交叉口U-turn设计方法 被引量：1

12

作者 马万达 韩印 +1 位作者 刘文婷 杨晓芳 《城市交通》 2008年第1期71-76,共6页

高架道路下匝道地面衔接路段及其衔接交叉口的交通设计是城市快速路交通设计的一个重要组成部分,为解决我国城市高架道路下匝道与地面道路衔接交叉口排队和拥堵日益严重的问题,分析了U-turn设计对交叉口车辆延误和饱和度等运行效益指标... 高架道路下匝道地面衔接路段及其衔接交叉口的交通设计是城市快速路交通设计的一个重要组成部分,为解决我国城市高架道路下匝道与地面道路衔接交叉口排队和拥堵日益严重的问题,分析了U-turn设计对交叉口车辆延误和饱和度等运行效益指标的影响,以及U-turn在改善交叉口交通安全性方面的作用。以"变交叉为交织或避免交叉和交织"为目标,分析了高架道路下匝道不同接地类型与不同U-turn形式的最佳结合方法;以交叉口延误与左转交通流路段延误加权最小为目标的最佳U-turn选择模型,给出了高架路下匝道交叉口和路段两种U-turn的设计方法。最后,以上海市某高架道路下匝道及其衔接交叉口为例进行算例分析,实施U-turn设计后,可以显著降低交叉口的饱和度,最大降幅达29%;交叉口的车均延误最大降低60%,交叉口服务水平由D级上升到C级。 展开更多

关键词 交通工程 交通设计 高架道路下匝道:衔接交叉口 u-turn设计

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考虑掉头交通流冲突的借道左转组织方法研究 被引量：1

13

作者 盖浩 贾志绚 《太原科技大学学报》 2022年第4期329-334,共6页

针对设置借道左转车道的路口,借道左转车流易与路口掉头车流产生冲突的问题,提出利用借道左转路段开口进行掉头的解决方法。首先归纳总结了该方法的可实施条件,然后对借道左转方式下车流冲突所产生的延误进行分析,最后根据延误分析拟定... 针对设置借道左转车道的路口,借道左转车流易与路口掉头车流产生冲突的问题,提出利用借道左转路段开口进行掉头的解决方法。首先归纳总结了该方法的可实施条件,然后对借道左转方式下车流冲突所产生的延误进行分析,最后根据延误分析拟定解决方案,并对各方案进行仿真。仿真结果表明:可路段掉头借道左转方案的实施能够有效减少路口掉头车流与借道左转车流的冲突,进一步改善交叉口交通流运行状况。 展开更多

关键词 借道左转 掉头 车流冲突 仿真分析

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车辆提前掉头几何参数设置及阈值流量研究 被引量：1

14

作者 张小龙 赵界 +1 位作者 李冰 杨鸿宇 《公路交通技术》 2022年第1期135-141,148,共8页

为提高城市道路车辆掉头安全与通行效率,以传统四相位信号控制交叉口为研究对象,提出路段提前掉头设置条件与方法。同时以车辆通行安全和效率为目标,构建了车辆提前掉头开口位置与上下游交叉口距离的判别模型、掉头车流排队长度以及掉... 为提高城市道路车辆掉头安全与通行效率,以传统四相位信号控制交叉口为研究对象,提出路段提前掉头设置条件与方法。同时以车辆通行安全和效率为目标,构建了车辆提前掉头开口位置与上下游交叉口距离的判别模型、掉头车流排队长度以及掉头开口大小等关键几何参数设置模型,提出了路段提前掉头车均延误计算方法,并和交叉口掉头方案相比较,得出设置路段提前掉头时掉头车道左转及掉头车流量的阈值条件。选取昆明市典型十字交叉口为例进行VISSIM仿真计算,验证了本文模型与方法的准确度和可靠性。结论是:以车均延误为优化目标,当交叉口掉头车道左转和掉头车流量分别小于550 pcu/h和350 pcu/h时,路段提前掉头比交叉口掉头更具优势。 展开更多

关键词 交通工程 阈值流量 车均延误 提前掉头 交通仿真

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U型交叉口通行能力分析及管理启示 被引量：1

15

作者 周亚平 张妍妍 《上海管理科学》 2016年第6期96-100,共5页

随着经济发展,交通堵塞逐渐成为发达国家甚至发展中国家常见急需解决的问题之一。在交叉口系统中,由于左转车流会增加交叉口相位或与直行车流冲突从而降低交叉口效率,为解决这一问题本文引入新型交叉口--U型回转交叉口。通过建立含有整... 随着经济发展,交通堵塞逐渐成为发达国家甚至发展中国家常见急需解决的问题之一。在交叉口系统中,由于左转车流会增加交叉口相位或与直行车流冲突从而降低交叉口效率,为解决这一问题本文引入新型交叉口--U型回转交叉口。通过建立含有整数的线性规划模型,分析对比普通两相位交叉口和U型回转交叉口在通行能力提高方面的高低。结果表明U型回转交叉口的通行能力较普通两相位交叉口更好,空间利用率更高。 展开更多

关键词 u型回转交叉口 通行能力 交通管理 整数规划

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丁字路口车辆U形转向的元胞自动机模型 被引量：1

16

作者 袁定强 郭明旻 +2 位作者 张鹏 林志阳 房锐 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期595-605,共11页

基于丁字路口左半部分车道建立了双向六车道道路系统,考虑U形转向车道位于左车道和中车道两种情况。将直线道路和转向道路按车辆实际行驶轨迹交错划分元胞,引入红绿灯,以NaSch模型为基础进行模拟仿真,再统计各车道流量进行分析。结果表... 基于丁字路口左半部分车道建立了双向六车道道路系统,考虑U形转向车道位于左车道和中车道两种情况。将直线道路和转向道路按车辆实际行驶轨迹交错划分元胞,引入红绿灯,以NaSch模型为基础进行模拟仿真,再统计各车道流量进行分析。结果表明,U形转向车道位于左车道时有利于U形转向车辆通行,位于中车道时有利于右方左转车辆通行,但对驶向路口三车道流量影响较大。 展开更多

关键词 u形转向 元胞自动机 交通流 NaSch模型

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基于车道控制的城市主干道路段掉头组织方法

17

作者 饶中 刘远 +1 位作者 刘涛 代萱 《交通工程》 2022年第3期22-27,共6页

针对路段掉头位置的交通时空资源优化配置问题,提出一种基于车道控制的城市主干道路段交通掉头设计方法.在充分考虑车辆通行需求和运行特征的基础上,首先,建立路段掉头空间几何设计模型,根据交通流量信息提出过境车道、掉头车道的空间... 针对路段掉头位置的交通时空资源优化配置问题,提出一种基于车道控制的城市主干道路段交通掉头设计方法.在充分考虑车辆通行需求和运行特征的基础上,首先,建立路段掉头空间几何设计模型,根据交通流量信息提出过境车道、掉头车道的空间布局方法;其次,构建掉头交通信号控制模型,结合车道功能配置,依据交通需求提出交通信号设计方法;最后,根据西安市枣园东路主干道实测数据,利用VISSIM对所提方法检验在不同流量水平及掉头流量占比下的实施效果,结果表明:各组流量下直行、掉头交通流的延误、平均排队长度有不同幅度的降低,平均停车时间和平均停车次数也均有所下降,所提方法能提升城市主干路车辆掉头效率. 展开更多

关键词 交通工程 城市主干道 路段掉头 空间优化 通行效率

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高速公路出入口回转车道设计

18

作者 董桂贝 吴昊 《洛阳理工学院学报（自然科学版）》 2015年第3期26-28,共3页

在出入口处增设回转车道,可提高出入口交通安全系数,给驶过出入口的驾驶员更好的解决方案。详述了在高速公路出入口处所设回转车道的设计原理和具体的结构设计方案。通过分析高速公路出口间距,得出回转车道的选位方案,参照高速公路匝道... 在出入口处增设回转车道,可提高出入口交通安全系数,给驶过出入口的驾驶员更好的解决方案。详述了在高速公路出入口处所设回转车道的设计原理和具体的结构设计方案。通过分析高速公路出口间距,得出回转车道的选位方案,参照高速公路匝道设计方案来标定回转车道设计参数,最后给出了整个回转车道具体的结构设计。 展开更多

关键词 交通工程 回转车道 结构设计 高速公路出入口设施设计 高速公路交通安全

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城市道路U形转向路口结合公交车站对交通流影响的模拟分析

19

作者 冯雪 王喜富 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第5期990-995,共6页

采用元胞自动机模型对U形转向路口结合公交站的组合瓶颈下的交通流特性进行模拟分析.并分别研究了公交站点位于U形转向路口的上游及下游2种设置方式对交通流特性的影响.模拟结果表明,U形转向路口与公交站点间的距离低于最小间距LDc时将... 采用元胞自动机模型对U形转向路口结合公交站的组合瓶颈下的交通流特性进行模拟分析.并分别研究了公交站点位于U形转向路口的上游及下游2种设置方式对交通流特性的影响.模拟结果表明,U形转向路口与公交站点间的距离低于最小间距LDc时将造成双向交通流量及转向流量的下降.当LD足够大,转向车流与公交流方向相同且对向流量较小时,以及转向车流与公交车流方向相反时,下游设置方式的双向交通流量与转向流量明显高于上游设置方式.在实际交通规划与管理时应结合转向需求、公交车比例等多种因素合理安排两站点的相对位置,以减少上述组合瓶颈的负面影响. 展开更多

关键词 u形转向 公交车站 元胞自动机 混合交通

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基于延误的U-turn交通组织可行性分析方法 被引量：10

20

作者 邓明君 曲仕茹 秦鸣 《公路工程》 北大核心 2014年第6期119-123,共5页

U-turn组织方案下,交叉口的流量流向会重新分布,在新的流量、流向分布下,交叉口车辆延误将发生变化,依据U-turn组织前后交叉口交通流线特征,将交叉口延误细分为交叉口内信控延误、禁左方向绕行延误、绕行车辆变道交织延误3部分,按照各... U-turn组织方案下,交叉口的流量流向会重新分布,在新的流量、流向分布下,交叉口车辆延误将发生变化,依据U-turn组织前后交叉口交通流线特征,将交叉口延误细分为交叉口内信控延误、禁左方向绕行延误、绕行车辆变道交织延误3部分,按照各种车流的时空关系以及车流交织理论,借鉴已有延误分析成果,推导3类延误计算方法,将U-turn组织后,3类延误总合与U-turn前交叉口内信控延误对比,评判U-turn组织效益,实例仿真验证显示所介绍方法能够用于U-turn后交叉口的延误计算和效益评判,能够为交叉口是否可采用U-turn组织提供决策依据。 展开更多

关键词 城市交通 延误计算 交通流 u-turn组织 交叉口

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