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双阶段燃烧低温阶段HC及CO排放的优化路径
被引量：
2
1
作者
韩永强
刘佳会
+3 位作者
刘忠长
田径
王延庆
柴嘉鸿
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期313-319,共7页
通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法.结果表明:在具有低温燃烧(LTC)典型特性的低温燃烧阶段中,采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度,降低HC和CO排放;增加...
通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法.结果表明:在具有低温燃烧(LTC)典型特性的低温燃烧阶段中,采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度,降低HC和CO排放;增加喷油次数可以减少每次喷射的喷油量,在维持氮氧化物(NO_x)排放基本不变的情况下,可通过调节喷油参数的方式优化油气混合状态,从而达到更好的燃烧和排放效果;在不同喷油策略中,均匀分配油量的喷油策略可避免因油量分配不均所造成缸内燃烧温度过高或过低而带来的NO_x或HC、CO的急剧增长,其综合效果最佳.
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关键词
柴油机
双阶段燃烧
低温燃烧
排放
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职称材料
题名
双阶段燃烧低温阶段HC及CO排放的优化路径
被引量：
2
1
作者
韩永强
刘佳会
刘忠长
田径
王延庆
柴嘉鸿
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期313-319,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51576089)
吉林大学研究生创新基金资助项目(2016026)
文摘
通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法.结果表明:在具有低温燃烧(LTC)典型特性的低温燃烧阶段中,采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度,降低HC和CO排放;增加喷油次数可以减少每次喷射的喷油量,在维持氮氧化物(NO_x)排放基本不变的情况下,可通过调节喷油参数的方式优化油气混合状态,从而达到更好的燃烧和排放效果;在不同喷油策略中,均匀分配油量的喷油策略可避免因油量分配不均所造成缸内燃烧温度过高或过低而带来的NO_x或HC、CO的急剧增长,其综合效果最佳.
关键词
柴油机
双阶段燃烧
低温燃烧
排放
Keywords
diesel engine
two
-
stagecombustion
low-temperature combustion
emission
分类号
TK421-2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双阶段燃烧低温阶段HC及CO排放的优化路径
韩永强
刘佳会
刘忠长
田径
王延庆
柴嘉鸿
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
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