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题名大跨度铁路矮塔斜拉桥钢主梁选型研究
被引量：5
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作者
苏学波
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机构
京福铁路客运专线安徽有限责任公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2016年第4期26-29,共4页
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文摘
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥为(99.3+238+588+224+85.3)m的5跨连续钢桁梁高低矮塔斜拉桥,南、北桥塔承台以上塔高分别为130.5m、155m。大桥上层为双向8车道城市主干路,下层为4线铁路。钢桁梁横向设计为双索面双主桁结构,主桥、引桥公路桥面顶至铁路桥面处高差分别为11.136m、14.976m,主桁高15.0m。从美观角度考虑,主梁选择纯华伦型桁架,节间长度为14.0m。主桁断面采用整体钢箱与桁架组合的新型箱-桁组合结构,针对索锚点在上弦和下弦2种不同设计方案进行比选,结果显示,斜拉索锚固在下弦传力途径更为简洁,改善了主梁刚度,施工中焊接及拼装工作量少,吊装次数少,节省了架设时间。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
双层桥
桥塔
钢桁梁
箱-桁组合结构
桥梁设计
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Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
two-deck bridge
bridge pylon
steel truss girder
box-truss composite structure
bridge design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.35
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名深圳茅洲河碧道燕罗人行桥设计
被引量：4
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作者
蒋甫海
方健
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机构
同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2022年第2期31-36,共6页
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文摘
深圳茅洲河碧道燕罗人行桥主跨108 m,桥宽11.5 m,矢跨比1/11.74,采用双层桥面布置,拱顶处互通。桥梁设计采用下穿式斜拉-拱桥组合结构体系,降低了拱脚水平力,提高了主拱刚度。拱肋采用分离式钢箱截面,截面高1.2 m,高跨比1/90,拱脚采用PBL剪力键与混凝土拱座连接。主梁采用1.2 m高焊接工字钢梁,拱梁之间采用钢管立柱连接。桥塔采用现浇变截面混凝土斜塔,塔高13.04 m,倾角37.06°,塔顶3.75 m为锚索区,采用混凝土外套钢帽的构造。拉索采用镀锌钢丝拉索体系,主索及背索上端交叉锚固于混凝土桥塔上,主索下穿拱肋段采用“钢管内置定位器”构造,背索下端通过锚拉板锚固于背索承台上。基础采用Φ150 cm钻孔灌注桩。为控制人致振动加速度,在跨中和四分点处设置TMD,达到了良好的人行舒适度。
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关键词
人行桥
下穿式斜拉-拱桥组合结构体系
双层桥面
PBL剪力键
斜塔
钢管内置定位器
TMD
桥梁设计
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Keywords
footbridge
combined stress-ribbon and deck-type arch system
two levels of deck
PBL connector
inclined pylon
embedded steel tubular positioning device
TMD
bridge design
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分类号
U448.11
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大跨径桥梁钢桥面双层铺装力学性能控制指标计算简式
被引量：1
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作者
徐勋倩
黄卫
刘振清
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机构
南通大学
东南大学
交通部公路科学研究院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第7期85-89,106,共6页
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基金
江苏省高校自然科学基金资助项目(07KJB580093)
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文摘
采用有限元方法建立在车载作用下大跨径桥梁钢桥面双层铺装的力学响应计算模型。在结构设计参数常用取值范围内,对不设纵隔板和设置纵隔板两种常用钢桥面双层铺装的力学性能控制指标(拉应力和局部挠跨比)进行对比分析。同时,通过逐步线性回归方法拟和出大跨径桥梁钢桥面双层铺装力学性能控制指标的近似计算公式。得到的近似计算公式的精度检验和工程实例分析结果表明,近似计算公式精度很好,满足工程设计和理论研究的需要。
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关键词
桥梁工程
力学控制指标
正交设计
逐步线性回归
钢桥面双层铺装
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Keywords
bridge engineering
mechanical index
orthogonal design
gradually linear regression
two-layer deck paving of steel bridge
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分类号
U443.33
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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