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大断面隧道爆破开挖围岩损伤范围试验研究及数值计算 被引量：73
1
作者 张国华 陈礼彪 +2 位作者 夏祥 刘明贵 李祺 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1610-1619,共10页
结合大帽山大断面隧道群的现场声波监测,研究推进式往复爆破作业的双侧壁导坑法施工的大断面隧道的围岩累积损伤范围,声波监测结果表明,在推进式的多次爆炸荷载作用下,围岩将产生一定程度和范围的损伤;侧壁围岩的累计损伤范围主要由与... 结合大帽山大断面隧道群的现场声波监测,研究推进式往复爆破作业的双侧壁导坑法施工的大断面隧道的围岩累积损伤范围,声波监测结果表明,在推进式的多次爆炸荷载作用下,围岩将产生一定程度和范围的损伤;侧壁围岩的累计损伤范围主要由与其齐平的导洞I的开挖掌子面爆破决定;其损伤范围随着导洞I开挖掌子面的接近而逐渐增大,当两者齐平时围岩的损失范围达到最大;但当导洞I开挖掌子面逐渐远离和导洞III爆破开挖通过时,围岩的损伤范围并没有扩大,仅导致损伤围岩的损伤程度增大。基于此,在模拟推进式往复爆破荷载作用下围岩的损伤范围时,用与监测断面齐平的单次爆破近似表示推进式的多次爆破,通过DYNA软件将此决定围岩损伤范围的振动速度转化为爆炸压力,再将爆炸压力传递给用UDEC软件实现的各向异性岩体损伤模型,通过与声波监测结果对比,此方法可以较好地模拟推进式往复爆炸荷载作用下围岩的累积损伤范围,并可为类似工作提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 大断面隧道 双侧壁导坑法 爆破 损伤范围 声波波速试验 数值模拟
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超大断面浅埋隧道施工方法的数值模拟 被引量：16
2
作者 奚家米 王明明 +5 位作者 徐锋 巨龙 朱彬 王亚斌 宁利青 赵望希 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2015年第5期602-610,共9页
以西成铁路客运专线得利隧道为工程背景,为合理选择超大断面隧道施工方案,使用ANSYS软件对该隧道B型断面进行了二维分步开挖模拟,分析了不同施工方法下隧道围岩及衬砌的应力和变形情况。根据西成铁路客运专线得利隧道的工程地质条件,分... 以西成铁路客运专线得利隧道为工程背景,为合理选择超大断面隧道施工方案,使用ANSYS软件对该隧道B型断面进行了二维分步开挖模拟,分析了不同施工方法下隧道围岩及衬砌的应力和变形情况。根据西成铁路客运专线得利隧道的工程地质条件,分别探讨了台阶法施工和双侧壁导坑法施工工况下隧道衬砌的受力和变形情况。分析表明双侧壁导坑法施工引起的地层沉降小于台阶法施工引起的地层沉降,因而双侧壁导坑法施工的安全性高于台阶法施工。其中台阶法开挖的关键是上部开挖,双侧壁导坑法开挖的关键是核心土上部开挖。在隧道具体施工过程中,必须对这些重点部位加强监控量测,及时支护,确保隧道安全施工。 展开更多
关键词 数值模拟 施工方法 双侧壁导坑法 超大断面隧道
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特大跨度隧道分部开挖爆破对既有隧道结构的影响 被引量：10
3
作者 施有志 柴建峰 +1 位作者 阮建凑 林树枝 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期72-80,共9页
以平潭综合实验区牛寨山双洞八车道小净距公路隧道为例,针对采用双侧壁导坑法开挖时,双洞八车道特大跨度隧道后行隧道断面分部开挖爆破对围岩及既有隧道的影响,采用LS-DYNA建立双隧道模型,结合现场振动速度的实测数据,对影响因素和变化... 以平潭综合实验区牛寨山双洞八车道小净距公路隧道为例,针对采用双侧壁导坑法开挖时,双洞八车道特大跨度隧道后行隧道断面分部开挖爆破对围岩及既有隧道的影响,采用LS-DYNA建立双隧道模型,结合现场振动速度的实测数据,对影响因素和变化规律进行了分析。结果表明:(1)随着爆心距围岩监测点距离的增大,最大振速显著衰减。(2)在后行隧道爆破对既有隧道结构的影响因素中,爆源与既有隧道的距离影响最大,装药量其次;既有隧道迎爆侧与背爆侧的最大振速比值为12. 5;腰部是底部的2. 1倍;肩部是底部的1. 9倍。(3)在双侧壁导坑施工中,Ⅰ分部由于距离既有隧道较近、周边临空面最少,对既有隧道的影响也最大,施工中可作为爆破引起既有隧道振动的控制工况。 展开更多
关键词 特大跨度隧道 双侧壁导坑法 小净距隧道 多次爆破 数值模拟
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莲花山1号隧道富水全强风化花岗岩地段施工技术探讨 被引量：5
4
作者 燕全会 《公路交通技术》 2016年第1期105-108,共4页
莲花山1号隧道进口段485 m为富水全强风化花岗岩地层,采用双侧壁导坑法开挖。施工过程中,通过采用合理的分部开挖、加强超前支护、洞内引排水及洞外井点降水,有效降低了全强风化花岗岩遇水崩塌的危险性,保证了施工安全与进度。介绍莲花... 莲花山1号隧道进口段485 m为富水全强风化花岗岩地层,采用双侧壁导坑法开挖。施工过程中,通过采用合理的分部开挖、加强超前支护、洞内引排水及洞外井点降水,有效降低了全强风化花岗岩遇水崩塌的危险性,保证了施工安全与进度。介绍莲花山1号隧道在富水全强风化花岗岩地层中的施工技术,总结大断面隧道在此类地质条件下的施工方法,为同类工程施工提供参考。 展开更多
关键词 莲花山1号隧道 富水地段 全强风化花岗岩 双侧壁导坑法
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大跨度隧道拱盖法施工适应性分析及关键施工技术 被引量：2
5
作者 秦斌 肖荣 吴禹含 《重庆建筑》 2020年第8期57-60,共4页
目前,位于城市繁华地段的地铁、车站、隧道越来越多,为了弱化施工带来的影响,在一些地质条件允许的地方,大跨度隧道采用拱盖法进行施工。拱盖法更能合理利用岩土组合的地层性质,达到增加基底承载面积、提高承载能力、高效施工、节约成... 目前,位于城市繁华地段的地铁、车站、隧道越来越多,为了弱化施工带来的影响,在一些地质条件允许的地方,大跨度隧道采用拱盖法进行施工。拱盖法更能合理利用岩土组合的地层性质,达到增加基底承载面积、提高承载能力、高效施工、节约成本和缩短工期的效果[1]。该文以重庆地铁环线民安大道站为案例,在车站隧道所处围岩地质条件下,选择适宜的两种工法——拱盖法和双侧壁导坑法进行对比分析,获得了适合民安大道站隧道的施工工法——拱盖法,并通过实例总结了拱盖法施工的关键施工技术。 展开更多
关键词 大跨度 隧道 拱盖法 双侧壁导坑法 模型分析 施工技术
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兰州地铁大断面浅埋黄土隧道数值模拟分析 被引量：2
6
作者 张旭斌 《兰州工业学院学报》 2017年第1期19-22,共4页
依托兰州地铁一号线,尝试构建三维数值计算模型,对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道的围岩变形、地表沉降规律进行研究,以期能够为未来黄土地区地铁区间隧道的施工建设提供技术依据.主要得出以下结论:双侧壁导坑法施工时,围岩变形、地表沉降的... 依托兰州地铁一号线,尝试构建三维数值计算模型,对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道的围岩变形、地表沉降规律进行研究,以期能够为未来黄土地区地铁区间隧道的施工建设提供技术依据.主要得出以下结论:双侧壁导坑法施工时,围岩变形、地表沉降的大部分由先行导洞的掘进引起,因此在隧道施工过程中,应该对上部导洞的施工进行重点监测,控制;大断面浅埋黄土隧道的拱顶位移、地表沉降,受开挖面影响的范围为1~1.5倍洞径,地表最大沉降量为21.68 mm,小于地表沉降警戒值30 mm,满足施工要求. 展开更多
关键词 大断面黄土隧道 浅埋 双侧壁导坑法 数值模拟
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大跨度隧道分部开挖超近距离下穿电力铁塔变形控制技术研究
7
作者 王远 《国防交通工程与技术》 2023年第5期45-50,共6页
大跨度隧道以超近距离分部开挖下穿电力铁塔时不可避免的对铁塔桩基产生扰动影响,依托黑白面将军山隧道工程开展了双侧壁导坑法分部开挖下穿电力铁塔数值模拟研究,分析了不同注浆加固方案下地层变形和铁塔桩基稳定性的演化规律。研究结... 大跨度隧道以超近距离分部开挖下穿电力铁塔时不可避免的对铁塔桩基产生扰动影响,依托黑白面将军山隧道工程开展了双侧壁导坑法分部开挖下穿电力铁塔数值模拟研究,分析了不同注浆加固方案下地层变形和铁塔桩基稳定性的演化规律。研究结果表明:当不采取注浆加固措施时,中导洞上断面的开挖后围岩最大累计竖向变形为5.3 mm左右,约占最终累计变形的76.8%,是地层变形发展和桩基扰动的关键阶段,电力铁塔随着断面开挖具有向隧道开挖侧偏转的趋势;当采取径向6 m范围注浆加固时,隧道最大拱顶沉降减小了约54%,铁塔桩身倾斜率由0.14‰降低至0.06‰,桩基左右两侧的差异沉降减小,采取注浆加固措施可以实现围岩及铁塔桩基的稳定性控制。 展开更多
关键词 山岭隧道 下穿构筑物 双侧壁导坑法 变形防控 沉降 横向位移
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走林隧道双侧壁导坑出洞问题处理方案 被引量：1
8
作者 黄金泉 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第S1期391-393,共3页
走林隧道中由于施工过程中产生的问题,导致严重变形,危及洞室安全,主要阐述走林隧道双侧壁导坑出洞变形段处理方案。
关键词 隧道工程 双侧壁导坑法 分部开挖 注浆
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上软下硬地层浅埋暗挖工法适应性模拟 被引量：11
9
作者 张洁溪 郭福成 雷刚 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第S1期1415-1421,共7页
以青岛地区埋置于上软下硬典型地层中的地铁车站为例,选取双侧壁导坑法和单拱大空间法,利用三维有限元软件对两种施工方法的整个开挖过程进行数值模拟,重点对开挖过程中的地表和拱顶位移、围岩应力和支护结构内力等方面进行了分析。研... 以青岛地区埋置于上软下硬典型地层中的地铁车站为例,选取双侧壁导坑法和单拱大空间法,利用三维有限元软件对两种施工方法的整个开挖过程进行数值模拟,重点对开挖过程中的地表和拱顶位移、围岩应力和支护结构内力等方面进行了分析。研究表明,与单拱大空间施工方法相比较,在上软下硬地层中采用双侧壁导坑施工方法能有效控制地表和拱顶沉降以及衬砌和支撑结构受力,确保施工过程的安全。 展开更多
关键词 上软下硬地层 浅埋暗挖 双侧壁导坑法 单拱大空间法 有限元数值模拟
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浅埋暗挖隧道施工过程安全系数动态变化特征 被引量：8
10
作者 王旭东 迟建平 袁勇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第S1期1454-1458,1464,共6页
将有限元强度折减法引入隧道施工过程动态安全系数研究,针对浅埋暗挖工法中的双侧壁导坑法,通过有限元强度折减法求得各工况安全系数。选取代表工况,通过等效塑性应变和模型位移研究隧道的失稳形式,可为隧道开挖支护和地层预加固的设计... 将有限元强度折减法引入隧道施工过程动态安全系数研究,针对浅埋暗挖工法中的双侧壁导坑法,通过有限元强度折减法求得各工况安全系数。选取代表工况,通过等效塑性应变和模型位移研究隧道的失稳形式,可为隧道开挖支护和地层预加固的设计提供参考。计算表明:左右两侧导洞开挖工况下,围岩的破坏区集中在洞顶,失稳形式为洞顶的局部塌落;中部岩柱开挖工况下,安全系数最小,拱顶贯通至地表均产生了较大的塑性应变,失稳形式为隧道整体坍塌。 展开更多
关键词 有限元强度折减法 双侧壁导坑法 施工过程 安全系数 等效塑性应变 位移
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