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双机并车齿轮箱中齿轮啮合振动仿真 被引量：1
1
作者 程治斌 周瑞平 《造船技术》 2018年第3期76-80,87,共6页
通过建立合理的齿轮传动系统三维模型,基于Adams动力学软件,以Hertz碰撞理论为基础,提出一种在Adams中定义齿轮运动时激振力参数的新方法,克服软件自身齿轮模块算法的缺陷,得到双机并车齿轮箱齿轮啮合振动响应,其响应结果更合理,验证了... 通过建立合理的齿轮传动系统三维模型,基于Adams动力学软件,以Hertz碰撞理论为基础,提出一种在Adams中定义齿轮运动时激振力参数的新方法,克服软件自身齿轮模块算法的缺陷,得到双机并车齿轮箱齿轮啮合振动响应,其响应结果更合理,验证了激振力参数确定方法的正确性。 展开更多
关键词 双机并车 Hertz碰撞理论 啮合振动 运动仿真
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双机并车动力系统中主机相位差角及气缸负荷不均匀性对轴系扭振的影响 被引量：1
2
作者 郭朝义 张驰 《船海工程》 北大核心 2016年第4期103-107,112,共6页
考虑到船舶双机并车推进系统,柴油机之间的启动相位差角是变化的,由于制造和安装误差,各气缸负荷不均匀,都会影响到实际激励力矩,从而使轴系的扭转振动出现变化,以某船为例,分别对实际状态和理想状态进行计算,结果表明,柴油机相位差角... 考虑到船舶双机并车推进系统,柴油机之间的启动相位差角是变化的,由于制造和安装误差,各气缸负荷不均匀,都会影响到实际激励力矩,从而使轴系的扭转振动出现变化,以某船为例,分别对实际状态和理想状态进行计算,结果表明,柴油机相位差角和气缸负荷不均通常会使轴系扭转振动加剧,在设计计算时应充分考虑。 展开更多
关键词 船舶轴系 扭振 双机并车 相位差角 气缸负荷不均
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