潍烟高速铁路两处单线特大桥跨越既有青荣城际铁路均采用2-100 m T型刚构转体施工,T型刚构分别位于半径R=800 m和R=500 m的曲线上,是铁路百米以上跨度T型刚构所采用的最小曲线半径。针对该转体T型刚构施工设计,对T型刚构的结构概况、转...潍烟高速铁路两处单线特大桥跨越既有青荣城际铁路均采用2-100 m T型刚构转体施工,T型刚构分别位于半径R=800 m和R=500 m的曲线上,是铁路百米以上跨度T型刚构所采用的最小曲线半径。针对该转体T型刚构施工设计,对T型刚构的结构概况、转体系统和转体施工方法进行详细介绍,提出了铁路小曲线半径大跨度T型刚构转体施工的关键技术,对类似工程具有一定的借鉴意义。展开更多
文摘潍烟高速铁路两处单线特大桥跨越既有青荣城际铁路均采用2-100 m T型刚构转体施工,T型刚构分别位于半径R=800 m和R=500 m的曲线上,是铁路百米以上跨度T型刚构所采用的最小曲线半径。针对该转体T型刚构施工设计,对T型刚构的结构概况、转体系统和转体施工方法进行详细介绍,提出了铁路小曲线半径大跨度T型刚构转体施工的关键技术,对类似工程具有一定的借鉴意义。
