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题名城市轨道交通折返站折返能力分析
被引量：19
- 1
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作者
翟恭娟
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机构
厦门轨道交通集团有限公司
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2015年第3期59-63,共5页
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文摘
车站折返能力是指折返站在单位小时内能够折返的最大列车数。城市轨道交通通过能力受车站折返能力等多种因素的影响,并且,随着行车密度的增加,车站折返能力对通过能力的影响越大。城市轨道交通折返站通常有多种折返方式,不同折返方式的折返能力不同。本文针对城市轨道交通折返站站后折返作业,运用图解法绘制站后单线折返和站后双线折返作业的技术作业程序图,分析折返作业过程,并计算折返间隔时间及折返能力,得出在不同行车间隔条件下两种折返作业方式的使用选择。
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关键词
城市轨道交通
站后折返
折返间隔时间
折返能力
-
Keywords
Urban rail transit
turn back operation after station
time interval of turn back operation
turn back capacity
-
分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
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题名基于移动闭塞原理的地铁列车线路通过能力的研究
被引量：10
- 2
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作者
金娟
杨梅
王长林
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机构
西南交通大学信息科学与技术学院
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出处
《铁路计算机应用》
2008年第6期7-10,共4页
-
文摘
总结在移动闭塞的条件下地铁列车线路通过能力的计算方法,提出通常构成线路通过能力的3个方面,即区间追踪能力、中间站通过能力及折返站折返能力。给出区间追踪能力和中间站通过能力的计算模型,最后探讨折返站的种类及折返能力,提出如何降低列车的行车间隔,从而提高线路的通过能力。
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关键词
通过能力
区间追踪间隔
车站追踪间隔
折返能力
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Keywords
carrying capacity
interval tracing
station tracing
turn back capacity
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分类号
TP39
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名广州地铁5号线滘口站折返能力研究
被引量：1
- 3
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作者
罗剑文
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机构
广州地铁集团有限公司运营事业总部
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出处
《中国新技术新产品》
2016年第22期127-131,共5页
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文摘
通过分析广州地铁5号线滘口站折返进路和作业流程对折返能力的影响,提出了滘口站设备故障情况下的行车调整策略。
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关键词
广州地铁
5号线
滘口站
折返能力
-
Keywords
Guang, zhou Metro
Line 5
Jiaokou station
turn back capacity
-
分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名ASME钢印锅炉安全阀PE认证实践
- 4
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作者
李昌美
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机构
山东电力建设第三工程公司
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出处
《中国新技术新产品》
2016年第22期188-188,127,共2页
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文摘
近年公司以EPC模式承包的境外电站项目中,ASME钢印锅炉越来越多,土耳其、摩洛哥、巴基斯坦、泰国等地EPC项目多数招标文件均明确要求锅炉必须实施ASME钢印。本文结合摩洛哥某EPC项目锅炉ASM认证,针对无固定汽水分界线强制循环锅炉安全阀PE(Professional Engineer)认证,探讨锅炉汽水流程设计中安全阀设计认证中值得注意的问题,为同行进行类似锅炉PE认证提供参考与借鉴。
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关键词
ASME
锅炉
安全阀
认证
-
Keywords
Guang, zhou Metro
Line 5
Jiaokou station
turn back capacity
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分类号
X933
[环境科学与工程—安全科学]
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题名兰新第二双线门源站增加折返作业能力分析
- 5
-
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作者
李长淮
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《高速铁路技术》
2020年第S01期52-56,共5页
-
文摘
为满足油菜花季旅游客流需求,兰新第二双线门源站需增加列车折返作业功能。文章基于现行规范及作业时间标准,对车站到发线、咽喉的全日与高峰小时能力进行了分析检算。经检算,在不增设立折线情况下,采用正接反发的方式,车站到发线与咽喉道岔能力,均能满足列车开行方案需要。
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关键词
兰新第二双线
车站
到发线
咽喉
道岔
折返作业
通过能力
-
Keywords
Lanzhou-Urumchi high-speed railway
stations
arrival and departure lines
throat
turnout
turn back operations
through capacity
-
分类号
U291.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名城市轨道交通折返能力分析及优化措施
被引量：3
- 6
-
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作者
丁伟
李爱东
汤杰
于德勇
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机构
中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院
深圳地铁集团有限公司
-
出处
《交通科技与经济》
2021年第1期59-66,共8页
-
文摘
分析在传统折返配线条件下,最高速度和编组量数(车辆长度)对线路折返能力的影响,并总结其相互制约关系:即随着编组的增大和速度目标值的提高,传统方式折返能力将逐步下降,如当速度目标值为160 km/h、车辆选型编组为A型车8辆编组的情况下,折返能力最大为27对车/h(侧式站后折返)。为应对传统折返方式的能力限制,提出新型折返方式——混合式折返方式,其适用于通道运量需求较大、速度目标值较高的情况,并通过仿真模拟软件X-drive测试不同速度、不同编组、不同停站时间条件下的折返能力。结果表明:在速度目标值160 km/h、车辆选型编组为A型车8辆编组的情况下,最大折返能力可达38对车/h,与传统方式相比,折返能力及输送能力可提高40.7%。
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关键词
折返能力
速度目标值
编组长度
混合式折返
运输能力
-
Keywords
turnaround
target speed
marshalling length
hybrid turn back mode
transport capacity
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
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题名提高城市轨道交通车站折返能力的技术措施研究
被引量：2
- 7
-
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作者
唐玉川
-
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第3期77-80,共4页
-
文摘
列车折返是城市轨道交通线路运行的重要环节,其能力已逐渐成为束缚线路运输能力的关键因素。提高车站折返能力对轨道交通线路的设计和运营越来越重要。对各种折返形式和站型的折返能力进行分析和计算,对如何提高车站折返能力进行了分类研究。从运输组织和工程设备两个方面提出了提高车站折返能力的建议措施,并对各种技术措施进行了技术经济分析。
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关键词
城市轨道交通
车站折返能力
折返形式
技术措施
-
Keywords
urban rail transit
station turn back capacity
turn back type
technical measures
-
分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.5
-
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题名关于城轨列车折返能力计算与加强的研究
被引量：37
- 8
-
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作者
张国宝
于涛
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机构
同济大学
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出处
《都市快轨交通》
2006年第4期55-58,共4页
-
文摘
论证折返出发间隔时间是决定列车折返能力的基本参数,提出折返出发间隔时间计算方法,分析采用特殊列车交路对折返出发间隔时间的影响,并针对影响折返出发间隔时间的因素提出加强列车折返能力的措施。
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关键词
城市轨道交通
列车折返
折返能力
折返出发间隔时间
能力加强
-
Keywords
urban rail transit
turn -back of trains
turn -back capacity
turn- back departure interval
capacity enhancing
-
分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U270.331.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名地铁折返站折返能力计算及其参考图研究
被引量：14
- 9
-
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作者
张雨洁
王文波
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机构
兰州交通大学交通运输学院
中铁第六勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第11期141-148,共8页
-
文摘
列车折返能力不仅是确定城市轨道交通全线列车运输能力的基础,也是整个城市轨道交通系统运营组织的关键。一般情况下,车站折返能力大小决定了线路的最大通过能力,因此为保证整个地铁的最大通过能力、节约设备费用、降低运营成本,必须要合理有效的设计折返站车站型式。本文调研了国内外部分城市起终点站采用的折返方案现状,对典型站前站后折返车站进行分析,立足于对主要折返流程进行的细化模拟计算,总结出影响折返能力的诸多因素:如系统能力、线路条件、道岔型号、车辆参数、停车时间等,并进行详细分析,从而提出折返站应优先推荐采用站后折返型式、分期建设线路采用站前折返时宜尽快延伸、站前折返可通过增加停车线来改进折返流程、提高道岔型号以提高折返速度和减少线间距缩短道岔区占用时间以提高系统能力等方案。
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关键词
地铁
车站
折返能力
站前折返
站后折返
车站型式
道岔型号
停站时间
线路条件
-
Keywords
metro
station
turn-back capacity
turn-back ahead of station
turn-back behind of station
station type
dwell time
circuit condition
-
分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名基于车车通信系统的折返能力研究
被引量：14
- 10
-
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作者
郭玉珊
成正波
陈绍文
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机构
卡斯柯信号有限公司
-
出处
《铁路通信信号工程技术》
2021年第7期77-80,共4页
-
文摘
折返能力一直以来都是城市轨道交通运营能力的瓶颈点。通过分析典型折返站的折返过程,在新一代基于车车通信的信号控制系统(TACS)基础上,提出对道岔资源进行细分与优化道岔控制的方案来提升折返能力。最终可以将折返能力较基于通信的列车控制系统提升25%以上,使城市轨道交通运营间隔达到90 s以内。
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关键词
基于车车通信的信号控制系统
折返能力
道岔资源
道岔可动区域
道岔侧冲区域
-
Keywords
TACS
turn-back capacity
point resource,movable rail
fouling zone
-
分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名道岔限速对站后折返站型折返能力影响分析
被引量：13
- 11
-
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作者
王潇骁
虞翊
刘循
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心
上海申通地铁集团有限公司技术中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2019年第8期132-136,共5页
-
基金
上海市磁浮与轨道交通协同创新中心基金支持项目(20132223)
上海市科委科研计划项目(18DZ1205800)
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文摘
对于采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的轨道交通线路而言,制约线路运行能力的瓶颈点通常是折返站的折返能力,道岔限速对站后折返站型折返能力的影响尤为明显。在分析道岔限速和站后折返能力计算方法的基础上,研究分析了道岔侧向限速对折返能力的影响,并据此提出了提高折返能力的建议。
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关键词
轨道交通
道岔限速
折返能力
站后折返
-
Keywords
rail transit
turnout speed limit
turn-back capacity
station-back return
-
分类号
U292.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名城市轨道交通折返能力的匹配性设计研究
被引量：11
- 12
-
-
作者
刘循
-
机构
上海申通地铁集团有限公司技术中心
-
出处
《现代城市轨道交通》
2012年第5期64-68,71,共6页
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文摘
折返站折返能力通常无法满足高峰时段的正线运行能力,已成为制约线路运行能力提升的关键瓶颈之一。立足网络化运营需求,从工程设计角度,按照折返方式分类和列车折返运行过程的作业分类,以某城市轨道交通的某线折返站的站后折返方式为例,根据既有列车的动力性能参数,对不同信号系统制式下的折返站接车干扰点、冲突点间隔条件进行详细说明,并对折返能力进行仿真计算,通过仿真结果的研究分析,对限制折返站折返能力较大的信号、线路和限界专业,提出了具体的多专业匹配设计和仿真验证需求。该设计需求的提出有助于加深对信号系统的全面了解,加强折返站折返能力设计验证水平,提高折返站折返能力设计质量,促进城市轨道交通工程设计方式转变。
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关键词
城市轨道交通
折返站
折返能力
匹配性
设计
仿真
-
Keywords
urban rail transit, turn-back station, turn-back capacity, matching, design, simulation
-
分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名城市轨道交通折返站折返能力分析
被引量：9
- 13
-
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作者
胡海虹
苏思琦
-
机构
上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第A02期30-34,共5页
-
文摘
研究了城市轨道交通中常用的折返站型,并分别以站后折返与站前折返线折返场景为例,分析了折返过程的一般步骤和影响折返效率的一些关键因素,对信号系统影响折返间隔的因素进行了详细阐述.此外,就自仪泰雷兹SelTrac移动闭塞CBTC信号系统对折返作业的优化和折返效率的提高进行了论述;最后,对如何通过折返站型的布置提高折返效率提出了建议.
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关键词
城市轨道交通
折返站折返能力
SelTracCBTC
-
Keywords
urban rail transit
station turn-back capacity
SelTrac CBTC
-
分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名城市轨道交通列车折返能力优化方案研究
被引量：8
- 14
-
-
作者
马冲
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机构
通号城市轨道交通技术有限公司
-
出处
《铁路通信信号工程技术》
2022年第6期76-80,共5页
-
基金
通号城市轨道交通技术有限公司科研项目(5100-K1210004)。
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文摘
从信号系统角度出发,分析折返站折返间隔的影响因素,研究提升折返站折返能力的优化方案,并提出优化列车进站及出入折返轨运行时间、缩短折返换端时间、提升运营人员操作熟练度等具体措施。通过实际工程应用及现场测试,对优化方案进行验证,实现典型站场下信号系统能达到2 min最小运营间隔并预留10%余量的目标。
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关键词
信号系统
折返能力
优化方案
-
Keywords
signaling system
turn-back capacity
optimization scheme
-
分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名城市轨道交通列车折返能力综合优化分析
被引量：8
- 15
-
-
作者
李莉
-
机构
北京京港地铁有限公司
-
出处
《铁路通信信号工程技术》
2018年第5期47-52,共6页
-
文摘
随着城市轨道交通运营间隔不断缩短,列车编组的加长,如何提升折返能力成为制约城市轨道交通运营能力的关键因素之一。提出一种针对城市轨道交通列车折返能力综合优化的方法,首先对列车折返过程进行分析,依照列车的不同运行状态对折返过程进行重新归纳,然后提出基于列车不同运行状态的折返能力综合优化分析图,最后根据该分析图对列车折返过程进行初步优化,并通过仿真验证结果表明该分析方法的有效性。
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关键词
城市轨道交通
折返能力
优化
-
Keywords
urban rail transit
turn-back capacity
optimization
-
分类号
U12
[交通运输工程]
U292.51
-
-
题名一种常用折返站型的折返能力改进方案
被引量：4
- 16
-
-
作者
马能艺
-
机构
上海申通地铁集团有限公司技术中心
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2013年第2期99-101,共3页
-
文摘
折返能力通常是轨道交通线路运行能力的主要瓶颈之一。就目前常用的一种折返站形式展开研究,对前后列车的折返限制条件进行分析,提出新的站台接车进路办理方案:以道岔反位构成进路的安全防护距离,从而有效地提升折返能力。
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关键词
折返站
折返能力
折返限制条件
进路办理
安全防护距离
-
Keywords
turn-back station
turn-back capacity
limitingconditions for turn-back
route setting
security protectiondistance
-
分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名广州地铁网络化运营运能提升综合研究与实践
被引量：5
- 17
-
-
作者
彭磊
-
机构
广州地铁设计研究院有限公司
-
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第5期128-133,共6页
-
文摘
从广州地铁线网运营现状出发,分析既有运输组织存在的停站时间长、区间运行速度偏低、旅行速度低、折返能力不足等制约运输能力提升的瓶颈与问题。针对现状运营存在的问题,在压缩停站时间方面提出设备响应速度优化、压缩司机安全确认时间、站台客流组织优化等措施;在压缩区间运行时间方面提出提高区间运行速度、降低曲线限速、减少运行图冗余等措施;在提高折返能力方面提出压缩折返车站停站时间、提高道岔侧向通过速度及合理选用折返线配线形式等措施。从理论上分析验证综合运能提升措施的实施效果,经分析得出:客流压力较大的3、5号线车站追踪能力、区间追踪能力及折返能力,采用相应措施优化后可满足正线最小行车密度2 min的要求。
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关键词
轨道交通
运输能力
旅行速度
折返能力
运能提升
广州地铁
-
Keywords
rail transit
capacity
travelling speed
turn-back capacity
capacity expanding
Guangzhou Metro
-
分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名城市轨道交通共线交路运行图的优化与编制
被引量：6
- 18
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作者
张晓倩
崔炳谋
-
机构
兰州交通大学交通运输学院
兰州交通大学交通信息研究所
-
出处
《计算机应用与软件》
CSCD
2016年第3期248-251,共4页
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基金
国家自然科学基金项目(61263027)
高等博士学科点专项科研基金新教师类课题(20126204120002)
甘肃省自然科学基金项目(213227)
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文摘
传统铺画城市轨道交通共线交路运行图中考虑的因素较简单,针对其不能满足不断壮大的城市轨道交通网络的问题,先运用顺序推点法计算出列车在各站的到发时刻,然后分析为满足一条线路上的客流特征组织列车开行两种或两种以上交路的必要性,并根据折返站的容车能力以及折返时间等现场因素,提出适合于实际问题的模型与算法。实例铺图结果表明,相对于传统的车底交路勾画模型与算法,该模型与算法可明显减少车底在各折返站的总停留时间,从而最大限度地减少车底的运用数量。
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关键词
城市轨道交通
时刻表
大小交路
折返站容车能力
共线交路运行图
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Keywords
Urban rapid transit
Timetable
Long and short routing
turn-back car capacity
Shared-path routing timetable
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分类号
TP3
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
-
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题名上海轨道交通5号线莘庄站站后折返能力改进分析
被引量：5
- 19
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作者
刘建
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机构
中铁上海设计院集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第10期71-74,共4页
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文摘
城市轨道交通终端折返站的折返能力是制约线路运能的瓶颈。结合上海轨道交通5号线既有线进行的信号系统CBTC(基于通信的列车控制)改造,对莘庄站的站后折返线改造方案进行折返能力仿真与分析,提出了实际改造过程中基于CBTC和终端站土建条件提高终端站折返能力的措施与建议,并给出了莘庄站站后折返线的改造方案和改造时机。
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关键词
城市轨道交通
终端站
站后折返
折返能力
改进措施
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Keywords
urban rail transit terminal station turn-backafter station
turn-back capacity
improvement measures
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
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题名安全距离长度对站前折返能力的影响分析
被引量：4
- 20
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作者
鲁秋子
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机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第5期65-68,共4页
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文摘
折返站是限制轨道交通线路运营能力的关键点,因此折返站的设置在地铁设计过程中至关重要。鉴于目前建设过程中车站尾部常常受到建设规模的制约,从信号系统设计的角度就站前折返安全距离长度对站前折返能力的影响进行分析。首先根据IEEE制定的CBTC系统安全制动模型,推导安全距离计算模型,根据计算模型得出安全距离缩短后对信号系统ATO控制列车运行的影响。其次,通过仿真模拟列车站前折返全过程,绘制折返时间图解,研究站前折返能力的受制因素,分析列车安全距离缩短后对折返时间间隔的影响。最后,从信号系统设计的角度提出在安全距离受限的情况下有效、合理的解决方案。
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关键词
城市轨道交通
安全距离
站前折返
折返能力
信号系统
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Keywords
urban rail transit
safe distance
headway for turn-back
turn-back capacity
signal system
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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