50mm转子钢超窄间隙激光填丝焊接头组织与性能 被引量：16

1

作者 赵勇 王清曌 +1 位作者 黄坚 吴毅雄 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期109-115,共7页

设计了窄间隙的坡口并采用CO2激光填丝多道焊的方法焊接了厚度为50 mm的30Cr2Ni4Mo V转子钢,焊后观察并分析了接头不同区域的组织特征,通过接头的拉伸、弯曲试验及显微硬度评定了接头的性能,结果表明:选取优化的窄间隙激光填丝焊接工艺... 设计了窄间隙的坡口并采用CO2激光填丝多道焊的方法焊接了厚度为50 mm的30Cr2Ni4Mo V转子钢,焊后观察并分析了接头不同区域的组织特征,通过接头的拉伸、弯曲试验及显微硬度评定了接头的性能,结果表明:选取优化的窄间隙激光填丝焊接工艺焊接的50 mm厚30Cr2Ni4Mo V钢对接焊接头成形良好,无侧壁未熔合等缺陷。接头中部填充焊焊缝中心由大量的针状铁素体和少量的粒状贝氏体组成,冲击韧性良好,表层填充焊焊缝由马氏体及少量的粒状贝氏体组成,冲击韧性有所下降。焊接接头拉伸试样均断于母材,接头最大硬度位于接头表层填充焊热影响区(HAZ)粗晶区,焊缝区的硬度较HAZ低很多。 展开更多

关键词 光学制造 转子钢 超窄间隙 激光填丝焊 微观组织 力学性能

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超超临界汽轮机转子用耐热钢研究进展 被引量：12

2

作者 熊林敞 田仲良 《上海金属》 CAS 北大核心 2018年第1期89-94,共6页

简述了汽轮机转子用铁素体耐热钢的发展历程。总结了对超超临界汽轮机转子用耐热钢的性能要求。根据欧洲COST项目中汽轮机转子用耐热钢研究的进展,介绍了620℃等级超超临界高、中压转子用FB2耐热钢的研发和应用。论述了超超临界低压转... 简述了汽轮机转子用铁素体耐热钢的发展历程。总结了对超超临界汽轮机转子用耐热钢的性能要求。根据欧洲COST项目中汽轮机转子用耐热钢研究的进展,介绍了620℃等级超超临界高、中压转子用FB2耐热钢的研发和应用。论述了超超临界低压转子用超纯净30Cr2Ni4MoV钢在国内外的研究和发展状况。展望了我国700℃超超临界转子用材料的研发。 展开更多

关键词 超临界 汽轮机转子 耐热钢

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中国超超临界汽轮机转子耐热材料及锻件研制进展 被引量：1

3

作者 何西扣 刘正东 +3 位作者 王天剑 彭建强 聂义宏 沈国劬 《中国冶金》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期1-11,共11页

转子是超超临界汽轮机的重要部件,转子材料及锻件的发展是支撑超超临界汽轮机及电站技术进步的基础。随着超超临界机组蒸汽温度从620℃提高至630℃,甚至未来到650℃和700℃,汽轮机高中压转子耐热材料及锻件的制造将是要面临的主要挑战... 转子是超超临界汽轮机的重要部件,转子材料及锻件的发展是支撑超超临界汽轮机及电站技术进步的基础。随着超超临界机组蒸汽温度从620℃提高至630℃,甚至未来到650℃和700℃,汽轮机高中压转子耐热材料及锻件的制造将是要面临的主要挑战之一。综述了中国超超临界汽轮机高中压转子耐热材料的发展历程、设计思路及研制进展,重点介绍了中国630~700℃超超临界汽轮机高中压转子系列自主研制的耐热材料C630R、C650R、C700R及其锻件研制的最新进展,并展望了高中压转子锻件的未来研究和发展重点,以期助力加速中国超超临界汽轮机的完全自主化进程。 展开更多

关键词 超超临界 汽轮机 转子锻件 耐热钢 镍基合金

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汽轮机转子钢时效老化作用研究 被引量：4

4

作者 袁立方 陈荐 +1 位作者 何建军 戎雪坤 《发电设备》 2007年第5期386-388,共3页

对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢在630℃温度下进行0—1200h的时效老化试验，对时效过程中的电阻率、维氏硬度及组织变化进行了测定。结果表明，30Cr1Mo1V转子钢随时间的增加，碳化物不断长大粗化，硬度逐渐减小，在800h后硬度下降速度较慢；... 对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢在630℃温度下进行0—1200h的时效老化试验，对时效过程中的电阻率、维氏硬度及组织变化进行了测定。结果表明，30Cr1Mo1V转子钢随时间的增加，碳化物不断长大粗化，硬度逐渐减小，在800h后硬度下降速度较慢；电阻率在时效初期，随时间的增加而降低，而在800h后又开始缓慢上升。 展开更多

关键词 能源与动力工程 汽轮机 转子钢 老化 电阻率 显微组织 硬度

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钛(Ti)含量对大型水轮机转子用磁轭钢力学及磁学性能的影响 被引量：2

5

作者 陶军晖 吴田 +4 位作者 戴伟 李杰 汪川惠 陈欣琦 刘辉 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期363-371,共9页

为研究钛(Ti)含量对含Ti系微合金磁轭钢力学性能和磁性能的影响机理,采用真空冶炼及轧制的方法来调控磁轭钢中不同含量的Ti对钢中钛的第2相析出物的形状、分布和数量.通过金相、扫描电子显微镜以及透射电镜对不同Ti含量磁轭钢中的第2相... 为研究钛(Ti)含量对含Ti系微合金磁轭钢力学性能和磁性能的影响机理,采用真空冶炼及轧制的方法来调控磁轭钢中不同含量的Ti对钢中钛的第2相析出物的形状、分布和数量.通过金相、扫描电子显微镜以及透射电镜对不同Ti含量磁轭钢中的第2相析出物及组织进行观察.结果表明:含Ti系磁轭试验钢中的Ti通过细化晶粒和Orowan绕过机制2种机理一起对其产生了强烈的强化效果.Ti含量越高,强化效果越明显.含Ti系磁轭试验钢的高场磁感性能随着Ti含量的增加而减小,而铁损随着Ti含量的增加而增加.当Ti含量在0.16%～0.20%之间时,含Ti系微合金磁轭钢才能同时满足力学性能和磁性能的技术标准要求. 展开更多

关键词 钛(Ti)含量 大型水轮机 转子 磁轭钢 力学性能 磁性能

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化学成分和热处理工艺对1Cr10Mo1NiWVNbN转子钢力学性能的影响 被引量：2

6

作者 杨钢 王立民 +4 位作者 程世长 刘正东 范华 杨功显 钟杰 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期17-21,共5页

采用力学性能测试和显微组织分析等方法研究了化学成分和淬火温度、回火温度、淬火冷却速率及回火冷却速率等热处理工艺参数对1Cr10Mo1NiWVNbN转子钢力学性能的影响。结果表明:为获得最佳的综合力学性能,钢中碳、氮含量宜控制在中下限,... 采用力学性能测试和显微组织分析等方法研究了化学成分和淬火温度、回火温度、淬火冷却速率及回火冷却速率等热处理工艺参数对1Cr10Mo1NiWVNbN转子钢力学性能的影响。结果表明:为获得最佳的综合力学性能,钢中碳、氮含量宜控制在中下限,钒、铌含量宜控制在中上限,镍、锰含量宜控制在上限,铬含量宜控制在下限;随淬火温度的提高,试验钢强度不断增加,韧性下降;随二次回火温度的提高,强度下降,塑性略有增加,冲击功增加,但为满足技术条件的要求,二次回火温度需高于690℃;随淬火冷却速率的降低,强度、塑性、韧性均降低;随回火冷却速率的降低,强度略有增加,韧性略有下降。 展开更多

关键词 汽轮机 转子钢 热处理 力学性能

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国产和进口10Cr转子钢高温持久性能和组织演化 被引量：2

7

作者 肖国华 韩学文 +2 位作者 田晓 李益民 杨百勋 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期836-845,共10页

为掌握国产超超临界汽轮机转子10Cr钢的性能特点,进行了国产和进口10Cr钢的对比研究。首先介绍了汽轮机转子钢的发展和国内外10Cr钢的研究情况。以国产和进口10Cr转子钢为研究对象,通过高温持久试验、光学金相显微镜、扫描电镜、透射电... 为掌握国产超超临界汽轮机转子10Cr钢的性能特点,进行了国产和进口10Cr钢的对比研究。首先介绍了汽轮机转子钢的发展和国内外10Cr钢的研究情况。以国产和进口10Cr转子钢为研究对象,通过高温持久试验、光学金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等手段,对比研究了二者高温持久性能和微观组织演化。结果表明,进口10Cr转子钢在595℃高温持久强度要优于国产材料。二者组织演化规律相似,随时间的延长,M（23）C6、MX、Laves几类不同析出相依次析出、聚集和长大。同时发现国产材料中存在尺寸较大的富Nb相,可能会对国产材料的性能带来不利影响。 展开更多

关键词 超超临界 汽轮机转子 10Cr钢 高温持久 组织演化

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老化30Cr2MoV汽轮机转子钢FATT预测模型的建立 被引量：1

8

作者 陈颖敏 王亚慧 +1 位作者 李静 张胜寒 《汽轮机技术》 北大核心 2008年第1期74-77,共4页

实验选用化学腐蚀法预测老化30Cr2MoV汽轮机转子钢的热脆化程度,用苦味酸添加十二烷基苯磺酸钠(SD-BS)作为蚀刻液进行化学腐蚀实验。通过正交实验确定较理想实验条件,并在此实验条件下,对12个具有不同韧脆转变温度的试样进行不同温度下... 实验选用化学腐蚀法预测老化30Cr2MoV汽轮机转子钢的热脆化程度,用苦味酸添加十二烷基苯磺酸钠(SD-BS)作为蚀刻液进行化学腐蚀实验。通过正交实验确定较理想实验条件,并在此实验条件下,对12个具有不同韧脆转变温度的试样进行不同温度下的腐蚀实验,找出各温度下晶界宽度参数与FATT50之间的对应关系,确定回归参数,用统计分析软件SPSS对所得数据进行多元线性回归分析,得出老化汽轮机转子钢FATT50的预测模型,经验证明该模型预测精度在±20℃之内,精度较高。 展开更多

关键词 老化 汽轮机转子钢 FATT 多元线性回归分析

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30Cr2MoV钢在硫酸酒精溶液中的电化学行为研究

9

作者 张胜寒 陈超 +2 位作者 黄现龙 陈颖敏 晋旭东 《汽轮机技术》 北大核心 2007年第3期236-238,240,共4页

通过在硫酸酒精中进行30Cr2MoV汽轮机转子钢的动电位阳极极化实验,找出最佳实验条件。分析特征电化学参数与材料化学成分含量、晶粒度、温度以及FATT之间的相关性。为进一步进行研究找出最适宜参数。

关键词 动电位阳极极化 汽轮机转子钢 FATT 无损检测

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汽轮机转子钢蠕变损伤的非线性超声评价 被引量：10

10

作者 张萌 轩福贞 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期76-81,共6页

超超临界汽轮机高温部件长期服役会产生蠕变损伤,威胁设备的强度安全,快速、有效地检出高温构件蠕变损伤状况对保证设备服役安全意义重大。采用中断蠕变试验,在实验室模拟获得了汽轮机转子钢FB2不同程度的蠕变损伤,进行损伤后试样的非... 超超临界汽轮机高温部件长期服役会产生蠕变损伤,威胁设备的强度安全,快速、有效地检出高温构件蠕变损伤状况对保证设备服役安全意义重大。采用中断蠕变试验,在实验室模拟获得了汽轮机转子钢FB2不同程度的蠕变损伤,进行损伤后试样的非线性超声纵波表征试验。结果表明:非线性超声参量随转子钢FB2蠕变损伤程度的增加而增大;透射电镜微观分析表明,超声非线性参量增大与位错密度增加有关;非线性超声纵波参量与高应力水平下的位错攀移和低应力水平下的位错滑移存在较好的函数关系。进一步以位错密度为中间量,建立非线性参量22 1A A和稳态蠕变变形速率ε?的关联式。 展开更多

关键词 非线性超声检测 蠕变损伤 汽轮机转子

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AP1000汽轮机低压转子30Cr2Ni4MoV钢的组织及力学性能 被引量：9

11

作者 崔正强 王延峰 侍克献 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第9期748-752,共5页

采用化学成分和显微组织分析、室温和高温拉伸、硬度、冲击以及韧脆转变温度测试等方法,研究了30Cr2Ni4MoV钢低压转子不同位置的组织和力学性能.结果表明:低压转子不同位置的成分偏析较小,晶粒尺寸变化不大,拉伸强度和硬度比较均匀,但... 采用化学成分和显微组织分析、室温和高温拉伸、硬度、冲击以及韧脆转变温度测试等方法,研究了30Cr2Ni4MoV钢低压转子不同位置的组织和力学性能.结果表明:低压转子不同位置的成分偏析较小,晶粒尺寸变化不大,拉伸强度和硬度比较均匀,但室温冲击性能、上平台能量和韧脆转变温度有所差别;与芯部相比,低压转子表面的室温冲击吸收能量和上平台能量高,韧脆转变温度低. 展开更多

关键词 汽轮机 低压转子 30CR2NI4MOV钢 组织 力学性能

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长期服役后低压转子30Cr2Ni4MoV钢的性能研究 被引量：9

12

作者 赵双群 林富生 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期153-159,共7页

以1根长期服役的30Cr2Ni4MoV钢低压转子为例,通过显微组织分析、室温拉伸、高温拉伸和冲击以及韧脆性转变温度试验等方法研究了低压转子不同部位的显微组织和性能,并分析了低压转子强度和韧性变化的原因.结果表明:在低压转子电机端中心... 以1根长期服役的30Cr2Ni4MoV钢低压转子为例,通过显微组织分析、室温拉伸、高温拉伸和冲击以及韧脆性转变温度试验等方法研究了低压转子不同部位的显微组织和性能,并分析了低压转子强度和韧性变化的原因.结果表明:在低压转子电机端中心部位出现C、Cr、Ni和Mo等成分的偏析;转子不同部位的组织形态区别明显,服役时温度高的部位未发生明显的碳化物析出增多和颗粒粗化;转子不同部位的室温拉伸性能差别较大,服役时温度高的部位的拉伸强度未出现明显降低;转子外缘不同部位冲击韧性相同,但近中心孔不同部位的冲击韧性差别大;转子不同部位总冲击能量的区别主要表现为裂纹扩展能的差异,但裂纹形成能无明显区别;服役时转子高温部位的韧脆性转变温度升高;由于低压转子尺寸大,造成制造时不同部位的成分和显微组织的差别,这是导致不同部位性能差异的主要原因. 展开更多

关键词 低压汽轮机转子 30CR2NI4MOV钢 长期服役 拉伸性能 冲击性能 韧脆性转变温度

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汽轮机焊接转子接头残余应力研究一:25Cr2Ni2MoV钢核电转子模拟件热处理前后残余应力的对比 被引量：8

13

作者 蔡志鹏 黄欣泉 +3 位作者 潘际銮 刘霞 乔尚飞 沈红卫 《热力透平》 2011年第3期159-164,共6页

利用焊接方法制造大型汽轮机转子已成为电力装备制造业的主要方向,通过测量焊接转子模拟件接头处的残余应力,对于转子设计、优化焊接与热处理工艺、评估服役状态都具有重要的参考意义。测试了25Cr2N i2MoV钢核电转子模拟件外圆、内圆、... 利用焊接方法制造大型汽轮机转子已成为电力装备制造业的主要方向,通过测量焊接转子模拟件接头处的残余应力,对于转子设计、优化焊接与热处理工艺、评估服役状态都具有重要的参考意义。测试了25Cr2N i2MoV钢核电转子模拟件外圆、内圆、剖面处热处理前后的残余应力分布,发现转子深窄间隙接头处存在较为显著的轴向压应力,内、外圈在热处理前均有较大的切向拉应力;经过热处理,残余应力大大降低,且保持较好的应力状态。重复性测量的数据稳定性较好,反映出加工过程的高稳定性。 展开更多

关键词 焊接转子 残余应力 热处理 25Cr2Ni2MoV钢 模拟件

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1Cr10Mo1W1NiVNbN钢的蠕变及蠕变-疲劳裂纹扩展行为研究 被引量：7

14

作者 侍克献 林富生 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期304-308,共5页

采用直流电位法,对国内试制的某超超临界汽轮机高中压转子用1Cr10Mo1W1NiVNbN钢在600℃下的蠕变裂纹、蠕变-疲劳裂纹萌生与扩展行为进行了研究,得到了该钢在不同初始应力强度因子条件下的蠕变裂纹扩展孕育时间关系式和蠕变裂纹扩展速率... 采用直流电位法,对国内试制的某超超临界汽轮机高中压转子用1Cr10Mo1W1NiVNbN钢在600℃下的蠕变裂纹、蠕变-疲劳裂纹萌生与扩展行为进行了研究,得到了该钢在不同初始应力强度因子条件下的蠕变裂纹扩展孕育时间关系式和蠕变裂纹扩展速率关系式.研究了不同保持时间对蠕变-疲劳裂纹扩展行为的影响,同时还分析了在不同条件下裂纹扩展行为与时间和循环的相关性.结果表明:疲劳缩短了蠕变-疲劳裂纹的扩展孕育期,加快了裂纹的扩展速度;在载荷保持时间较短的情况下,蠕变-疲劳裂纹扩展行为与循环相关;而在载荷保持时间较长的情况下,裂纹扩展行为与时间相关. 展开更多

关键词 超超临界汽轮机 高中压转子 1Cr10Mo1W1NiVNbN钢 蠕变 蠕变-疲劳 裂纹 扩展

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超超临界机组汽轮机转子用9%-12%Cr耐热钢研究

15

作者 王东旭 杜晋峰 +3 位作者 孙胜伟 杨海松 李林平 乔湛 《东方汽轮机》 2024年第2期56-60,共5页

文章介绍了超超临界汽轮机转子用9%-12%Cr耐热钢的发展历程,重点阐述了其基体组织与强化相的研究进展,并探讨了含B的9%-12%Cr转子用中存在的问题,展望了超超临界机组汽轮机转子用耐热钢中的发展趋势。

关键词 汽轮机转子 9%-12%Cr耐热钢 析出相 强化机制

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加载速率对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢低周疲劳特性的影响 被引量：6

16

作者 陈荐 何建军 +3 位作者 孙清民 任延杰 付浩 胡敏 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期711-714,719,共5页

以30Cr1Mo1V汽轮机转子钢为研究材料,选取0.1%/s、0.3%/s和0.5%/s的加载速率,采用控制总应变的方法,在RDL 05电子蠕变疲劳试验机上研究了加载速率对材料低周疲劳特性的影响.同时,还提出在538℃下加载速率对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢应力和... 以30Cr1Mo1V汽轮机转子钢为研究材料,选取0.1%/s、0.3%/s和0.5%/s的加载速率,采用控制总应变的方法,在RDL 05电子蠕变疲劳试验机上研究了加载速率对材料低周疲劳特性的影响.同时,还提出在538℃下加载速率对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢应力和低周疲劳寿命影响的关系式以及低周疲劳寿命与总应变幅值的关系式.结果表明:在538℃时,随着加载速率的提高,转子钢循环应力增大,低周疲劳寿命延长;在同一应变下,加载速率越大,所对应的应力幅值越大;随着应变幅值的增大,应力增大,低周疲劳寿命缩短. 展开更多

关键词 汽轮机 转子 30Cr1Mo1V钢 低周疲劳 加载速率 寿命预测

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加载速率对汽轮机转子钢低周疲劳损伤的影响 被引量：6

17

作者 何建军 陈荐 +2 位作者 孙清民 邱玮 周鹏展 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期62-66,共5页

加载速率反映了汽轮机转子启停及运行时温度变化速度与负荷变化速率。对火电厂汽轮机转子30Cr1Mo1V钢在538℃温度下的低周疲劳损伤进行试验研究,研究加载速率对实际低周疲劳损伤和预测低周疲劳损伤的影响。结果表明:在相同的寿命分数下... 加载速率反映了汽轮机转子启停及运行时温度变化速度与负荷变化速率。对火电厂汽轮机转子30Cr1Mo1V钢在538℃温度下的低周疲劳损伤进行试验研究,研究加载速率对实际低周疲劳损伤和预测低周疲劳损伤的影响。结果表明:在相同的寿命分数下,加载应变速率越大,低周疲劳损伤越小;在同一加载速率下,总应变幅越大对应的低周疲劳损伤也越大;在同等应变幅条件下,转子钢高温低周疲劳预测损伤比实际损伤大,加载速率较低时,转子钢高温低周疲劳预测损伤比较大;加载速率对材料损伤有显著影响的取值范围为0.1%-s-1≤ε≤0.2%-s-1。 展开更多

关键词 低周疲劳损伤 寿命 汽轮机转子 加载速率 30Cr1Mo1V钢

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高强度30Cr2Ni4MoV钢低压转子锻件断裂韧性研究 被引量：1

18

作者 宫金鑫 陈纪伟 贺帅 《热力透平》 2023年第1期69-72,共4页

断裂韧性是汽轮机转子设计、制造和安全性运行评估的关键材料数据之一。测试研究结果显示,汽轮机低压转子锻件用830 MPa强度等级30Cr2Ni4MoV钢在室温下的断裂韧性为264 MPa·√m。通过与其他强度等级的30Cr2Ni4MoV钢的断裂韧性数据... 断裂韧性是汽轮机转子设计、制造和安全性运行评估的关键材料数据之一。测试研究结果显示,汽轮机低压转子锻件用830 MPa强度等级30Cr2Ni4MoV钢在室温下的断裂韧性为264 MPa·√m。通过与其他强度等级的30Cr2Ni4MoV钢的断裂韧性数据进行对比分析,可见随着强度等级提高,30Cr2Ni4MoV钢的室温断裂韧性略有下降,但830 MPa强度等级钢的室温断裂韧性与常用的760 MPa等级基本处于同一水平,仍保持在较高值上。研究成果可为高强度30Cr2Ni4MoV钢低压转子锻件的设计制造提供参考。 展开更多

关键词 汽轮机低压转子 30CR2NI4MOV钢 断裂韧性 830 MPa强度等级

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汽轮机转子钢常温与600℃超高周疲劳行为研究 被引量：4

19

作者 侯方 李久楷 +3 位作者 谢少雄 刘永杰 王清远 张军晖 《中国测试》 CAS 北大核心 2016年第2期9-14,共6页

利用自主研发的高温超声疲劳实验系统,开展Cr Mo W转子钢常温及600℃下的超高周疲劳实验。为新型超超临界汽轮机转子提供高温超高周疲劳数据,实验结果表明高温会极大降低转子钢的疲劳强度。S-N曲线在常温及600℃下均呈现连续下降型,且60... 利用自主研发的高温超声疲劳实验系统,开展Cr Mo W转子钢常温及600℃下的超高周疲劳实验。为新型超超临界汽轮机转子提供高温超高周疲劳数据,实验结果表明高温会极大降低转子钢的疲劳强度。S-N曲线在常温及600℃下均呈现连续下降型,且600℃下S-N曲线在整个疲劳寿命周次内保持一定下降趋势。断口分析发现,常温下疲劳寿命>107周次试件的疲劳裂纹以内部萌生为主,600℃下疲劳破坏的内部夹杂萌生方式与表面萌生方式均分布于整个疲劳寿命。夹杂物尺寸分析表明,高温降低疲劳裂纹内部萌生夹杂物的临界尺寸。 展开更多

关键词 汽轮机转子钢 超高周疲劳 高温 非金属夹杂物

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Si含量对超超临界汽轮机转子钢30Cr2Ni4MoV组织和性能的影响 被引量：4

20

作者 范倚 范新有 +2 位作者 李士琦 韩建军 刘超 《特殊钢》 北大核心 2011年第4期57-59,共3页

30Cr2Ni4MoV钢(%:0.15～0.16C、0.03～0.45Si、0.12～0.14Mn、0.005P、0.005～0.006S、1.62～1.72Cr、3.60～3.63Ni、0.52～0.53Mo、0.07V、≤0.005A1)由10kg真空感应炉冶炼,锻后经930℃空冷+900℃空冷+640℃空冷处理,再经850℃水淬+60... 30Cr2Ni4MoV钢(%:0.15～0.16C、0.03～0.45Si、0.12～0.14Mn、0.005P、0.005～0.006S、1.62～1.72Cr、3.60～3.63Ni、0.52～0.53Mo、0.07V、≤0.005A1)由10kg真空感应炉冶炼,锻后经930℃空冷+900℃空冷+640℃空冷处理,再经850℃水淬+600℃回火调质处理。试验结果表明,当钢中的Si含量由0.03%增加至0.45%时,钢中马氏体量增加,晶粒更为粗大;钢的抗拉和屈服强度分别从922～936 MPa和868～873 MPa增至1015～1028 MPa和950～959 MPa,但平均冲击功由205 J降至154 J。 展开更多

关键词 超超临界汽轮机转子钢30Cr2Ni4MoV SI含量 组织 力学性能

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