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外吹式动力吹气襟翼N-S方程数值分析
被引量:
15
1
作者
刘李涛
杨永
李喜乐
《航空计算技术》
2008年第3期61-64,共4页
提出了一种带动力发动机计算模型,以N-S方程为控制方程,首先数值模拟了涡轮动力模拟器(TPS),进排气流场,验证了发动机计算模型的可靠性,然后利用该数值方法模拟并分析了外吹式动力吹气襟翼(EBF)流场特性。
关键词
发动机计算模型
N-S方程
涡轮动力模拟器
外吹式动力吹气襟翼
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职称材料
大涵道比涡扇发动机TPS短舱低速气动特性分析
被引量:
14
2
作者
刘凯礼
姬昌睿
+3 位作者
谭兆光
张堃元
张慧骝
司江涛
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期186-193,共8页
为了评估民机低速带动力试验时进排气效应的影响,选取大涵道比发动机涡轮动力模拟器(TPS)短舱和真实发动机短舱作为研究对象,采用数值模拟方法对其起飞、进近状态的低速气动特性进行对比分析。结果表明:由于TPS流量低于真实发动机...
为了评估民机低速带动力试验时进排气效应的影响,选取大涵道比发动机涡轮动力模拟器(TPS)短舱和真实发动机短舱作为研究对象,采用数值模拟方法对其起飞、进近状态的低速气动特性进行对比分析。结果表明:由于TPS流量低于真实发动机需求,其唇口、外罩流场特征和真实发动机短舱有所不同,阻力特性也有差别;在进气道处于亚临界状态时,TPS短舱阻力系数比真实短舱大了约1.7个阻力单位,又由于唇口当地气流攻角更大,使得TPS短舱失速攻角相对降低了约1.0°;当进气道工作于超临界状态时,TPS短舱虽然也可以反映真实短舱的流动特性,但由于捕获流管收缩情况和气流驻点随攻角的变化,使得在0°~20°攻角时TPS短舱的阻力系数高于真实短舱,而在20°~30°攻角时其阻力系数略低,差量最大约为1.8个阻力单位。对于研究的大涵道比发动机,未经唇口及外罩修正的TPS短舱其低速气动特性基本可以反映真实进排气效应的影响,但在气动特性分析中可以考虑进一步修正进气效应的影响。
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关键词
涡轮动力模拟器
进气道
短舱
阻力
数值模拟
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职称材料
涡扇发动机带动力数值模拟
被引量:
3
3
作者
郝海兵
李蔷薇
+1 位作者
梁益华
颜洪
《航空计算技术》
2013年第6期13-17,共5页
基于等熵流动原理,通过在排气口处设定总温比/总压比,进气口处设定质量流量,提出了一种新型的发动机进排气边界条件。通过与N-S方程耦合求解,数值模拟了轴对称超高涵道比涡扇模拟器CURF和单独涡轮动力模拟器进排气流场,数值结果表明:计...
基于等熵流动原理,通过在排气口处设定总温比/总压比,进气口处设定质量流量,提出了一种新型的发动机进排气边界条件。通过与N-S方程耦合求解,数值模拟了轴对称超高涵道比涡扇模拟器CURF和单独涡轮动力模拟器进排气流场,数值结果表明:计算结果和实验值吻合较好,验证了提出的发动机进排气边界条件的正确性,同时也验证了涡扇发动机带动力流场计算方法的可靠性。
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关键词
涡扇发动机计算模型
边界条件
涡轮动力模拟器
N-S方程
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职称材料
2.4m跨声速风洞TPS测控系统设计与实现
被引量:
8
4
作者
芮伟
易凡
+1 位作者
杜宁
秦建华
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期72-75,共4页
带涡轮动力模拟器(TPS)实验是一种先进的进/排气一体化动力模拟实验技术,该技术能为大型军用运输机、战略轰炸机、大型民用飞机、巡航导弹等推进/机体一体化设计提供必须的实验平台和有力的技术支撑。其中,TPS测控系统主要是为TPS单元...
带涡轮动力模拟器(TPS)实验是一种先进的进/排气一体化动力模拟实验技术,该技术能为大型军用运输机、战略轰炸机、大型民用飞机、巡航导弹等推进/机体一体化设计提供必须的实验平台和有力的技术支撑。其中,TPS测控系统主要是为TPS单元驱动气体流量提供精确控制和测量并且负责TPS单元的安全监控工作。笔者介绍了2.4m跨声速风洞TPS测控系统的设计、实现以及调试应用情况。结果表明,整个实验系统运行稳定,工作可靠,TPS涡轮驱动气体的流量波动可以控制在0.001kg/s以内,可应用于型号实验。
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关键词
跨声速风洞
涡轮动力模拟器
安全监控系统
流量控制系统
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职称材料
涡轮动力模拟器甩油盘热流模型与流场特性研究
5
作者
吴福章
段雪峰
+2 位作者
刘砚
黎旭康
张国渊
《机电工程》
CAS
北大核心
2024年第7期1285-1292,1308,共9页
甩油盘作为涡轮动力模拟器(TPS)的重要零件,能有效地促进模拟器内循环系统润滑油的回流,提高轴承的润滑性并降低系统温升,为整机安全可靠运行提供了基础性保障。为了解决TPS内循环系统润滑油的回流问题,对TPS甩油盘及其内部循环流道进...
甩油盘作为涡轮动力模拟器(TPS)的重要零件,能有效地促进模拟器内循环系统润滑油的回流,提高轴承的润滑性并降低系统温升,为整机安全可靠运行提供了基础性保障。为了解决TPS内循环系统润滑油的回流问题,对TPS甩油盘及其内部循环流道进行了研究。首先,确定了涡轮动力模拟器轴承发热量及散热系数随转速的变化、甩油盘内部流体控制方程和边界条件;然后,构建了一类TPS甩油盘及其内部循环流道的完整内循环热流模型,并对比了轴承处温度仿真结果与实验结果以确保模型的合理性;最后,数值仿真得到了不同转速下内部循环流道的温度场、压力场和速度场。研究结果表明:转速增加能显著引发系统内最高温度上升,甩油盘作用下的内循环流场温度变化较为平稳,典型工况条件下仿真与实验得到的最高温度相对误差最大为12.3%,表明了热流模型的合理性。研究结果对于指导TPS甩油盘结构设计和提高整机运行安全稳定性具有重要的价值。
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关键词
涡轮动力模拟器甩油盘
热流模型
流场特性
温度场
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职称材料
低速TPS试验内式流量控制技术研究
被引量:
4
6
作者
胡卜元
黄勇
+1 位作者
章贵川
章荣平
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期54-58,共5页
TPS试验技术是风洞中研究飞机/发动机一体化设计的最佳手段之一。作为发动机模拟器的TPS单元采用高压空气驱动,因此高压供气流量控制精度与试验精度直接相关。常用的外式流量控制方式由于风洞模型内部空间限制,无法对2台以上的TPS单元...
TPS试验技术是风洞中研究飞机/发动机一体化设计的最佳手段之一。作为发动机模拟器的TPS单元采用高压空气驱动,因此高压供气流量控制精度与试验精度直接相关。常用的外式流量控制方式由于风洞模型内部空间限制,无法对2台以上的TPS单元进行流量控制。针对外式流量控制方式的不足,设计了一种基于双喉道匹配设计的内式流量控制装置,集流量控制与测量功能于一体,可同时进行4台TPS单元的流量控制,满足4发运输机的动力模拟试验需求。为考核该装置的性能,进行了地面校核试验,试验结果表明该装置具有良好的流量线性控制能力,控制分辨率优于0.15 g/s,流量控制精度优于3 g/s;在8 m×6 m低速风洞进行了某型飞机全模TPS动力模拟试验,试验重复性精度满足国军标合格指标。
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关键词
动力模拟
风洞试验
涡轮动力模拟器(TPS)
内式流量控制
多发控制
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职称材料
2.4m跨声速风洞涡轮动力模拟器安全监控系统
被引量:
3
7
作者
杜宁
芮伟
秦建华
《兵工自动化》
2007年第4期81-82,共2页
2.4m跨声速风洞涡轮动力模拟器安全监控系统,由系统板卡自检、通道校准、系统监控、数据分析及传感器系数数据库模块组成。其在安全联锁设计包括转速信号处理、加速度信号处理、过载保护、转换三通球阀等。应用结果表明,该系统满足跨声...
2.4m跨声速风洞涡轮动力模拟器安全监控系统,由系统板卡自检、通道校准、系统监控、数据分析及传感器系数数据库模块组成。其在安全联锁设计包括转速信号处理、加速度信号处理、过载保护、转换三通球阀等。应用结果表明,该系统满足跨声速风洞涡轮动力模拟器试验设备对安全监控系统的技术要求。
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关键词
跨声速风洞:涡轮动力模拟器
安全监控系统
安全联锁
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职称材料
飞机带动力模型试验前准备与校准研究
被引量:
1
8
作者
颜巍
《民用飞机设计与研究》
2019年第2期35-41,共7页
带有高涵道比发动机的民用飞机无论是在高速还是低速飞行时,发动机进、排气对气动特性的影响都不可忽视,尤其是在低速增升构型时进排气的影响更为重要。为了研究发动机动力影响对飞机气动特性的影响,在一个飞机半模模型的发房内安装了TP...
带有高涵道比发动机的民用飞机无论是在高速还是低速飞行时,发动机进、排气对气动特性的影响都不可忽视,尤其是在低速增升构型时进排气的影响更为重要。为了研究发动机动力影响对飞机气动特性的影响,在一个飞机半模模型的发房内安装了TPS发动机模拟器,通过构型变化和运行参数调节来获得低速状态下带动力的影响量。为了获取可靠的数据,试验前需要对TPS进行必要的调试与校准,本文对这些内容进行了详细的阐述。
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关键词
涡轮动力模拟器
低速风洞
飞机发动机
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职称材料
涡轮发动机动力模拟器校准箱天平校准技术研究
被引量:
1
9
作者
冯世军
白存儒
李聪
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期90-93,共4页
笔者通过对校准箱中德国涡轮发动机动力模拟器(TPS)天平的研究,提出了外式组合天平校准方法及校准原理。针对TPS德国天平本身的结构特点、载荷大小,建立校准中心。研制一套专用德国天平校准装置,进而对该天平进行最终校准,给出校准公式...
笔者通过对校准箱中德国涡轮发动机动力模拟器(TPS)天平的研究,提出了外式组合天平校准方法及校准原理。针对TPS德国天平本身的结构特点、载荷大小,建立校准中心。研制一套专用德国天平校准装置,进而对该天平进行最终校准,给出校准公式,得出校准数据。
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关键词
校准箱
动力模拟器
天平
涡轮发动机
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职称材料
题名
外吹式动力吹气襟翼N-S方程数值分析
被引量:
15
1
作者
刘李涛
杨永
李喜乐
机构
西北工业大学航空学院
出处
《航空计算技术》
2008年第3期61-64,共4页
文摘
提出了一种带动力发动机计算模型,以N-S方程为控制方程,首先数值模拟了涡轮动力模拟器(TPS),进排气流场,验证了发动机计算模型的可靠性,然后利用该数值方法模拟并分析了外吹式动力吹气襟翼(EBF)流场特性。
关键词
发动机计算模型
N-S方程
涡轮动力模拟器
外吹式动力吹气襟翼
Keywords
computational
model
of
engine
N-
S
equations
turbine
powered
simulator
externally
blown
flap
分类号
V211 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
大涵道比涡扇发动机TPS短舱低速气动特性分析
被引量:
14
2
作者
刘凯礼
姬昌睿
谭兆光
张堃元
张慧骝
司江涛
机构
上海飞机设计研究院
南京航空航天大学能源与动力学院
北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第2期186-193,共8页
基金
中国商用飞机有限责任公司博士后基金
文摘
为了评估民机低速带动力试验时进排气效应的影响,选取大涵道比发动机涡轮动力模拟器(TPS)短舱和真实发动机短舱作为研究对象,采用数值模拟方法对其起飞、进近状态的低速气动特性进行对比分析。结果表明:由于TPS流量低于真实发动机需求,其唇口、外罩流场特征和真实发动机短舱有所不同,阻力特性也有差别;在进气道处于亚临界状态时,TPS短舱阻力系数比真实短舱大了约1.7个阻力单位,又由于唇口当地气流攻角更大,使得TPS短舱失速攻角相对降低了约1.0°;当进气道工作于超临界状态时,TPS短舱虽然也可以反映真实短舱的流动特性,但由于捕获流管收缩情况和气流驻点随攻角的变化,使得在0°~20°攻角时TPS短舱的阻力系数高于真实短舱,而在20°~30°攻角时其阻力系数略低,差量最大约为1.8个阻力单位。对于研究的大涵道比发动机,未经唇口及外罩修正的TPS短舱其低速气动特性基本可以反映真实进排气效应的影响,但在气动特性分析中可以考虑进一步修正进气效应的影响。
关键词
涡轮动力模拟器
进气道
短舱
阻力
数值模拟
Keywords
turbine
powered
simulator
Inlet
Nacelle
Drag
Numerical
simulation
分类号
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
涡扇发动机带动力数值模拟
被引量:
3
3
作者
郝海兵
李蔷薇
梁益华
颜洪
机构
中航工业西安航空计算技术研究所
中国东方航空西北分公司
出处
《航空计算技术》
2013年第6期13-17,共5页
基金
国家自然科学基金项目资助(50976017)
国家863计划项目资助(2012AA01A304)
文摘
基于等熵流动原理,通过在排气口处设定总温比/总压比,进气口处设定质量流量,提出了一种新型的发动机进排气边界条件。通过与N-S方程耦合求解,数值模拟了轴对称超高涵道比涡扇模拟器CURF和单独涡轮动力模拟器进排气流场,数值结果表明:计算结果和实验值吻合较好,验证了提出的发动机进排气边界条件的正确性,同时也验证了涡扇发动机带动力流场计算方法的可靠性。
关键词
涡扇发动机计算模型
边界条件
涡轮动力模拟器
N-S方程
Keywords
computational
model
of
turbofan
engine
boundary
condition
turbine
powered
simulator
N-
Sequations
分类号
V211 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
2.4m跨声速风洞TPS测控系统设计与实现
被引量:
8
4
作者
芮伟
易凡
杜宁
秦建华
机构
中国空气动力研究与发展中心
出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期72-75,共4页
文摘
带涡轮动力模拟器(TPS)实验是一种先进的进/排气一体化动力模拟实验技术,该技术能为大型军用运输机、战略轰炸机、大型民用飞机、巡航导弹等推进/机体一体化设计提供必须的实验平台和有力的技术支撑。其中,TPS测控系统主要是为TPS单元驱动气体流量提供精确控制和测量并且负责TPS单元的安全监控工作。笔者介绍了2.4m跨声速风洞TPS测控系统的设计、实现以及调试应用情况。结果表明,整个实验系统运行稳定,工作可靠,TPS涡轮驱动气体的流量波动可以控制在0.001kg/s以内,可应用于型号实验。
关键词
跨声速风洞
涡轮动力模拟器
安全监控系统
流量控制系统
Keywords
transonic
wind
tunnel
turbine
powered
simulator
(TPS)
heahh
monitor
system
flow
controlsystem
分类号
V211.74 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
涡轮动力模拟器甩油盘热流模型与流场特性研究
5
作者
吴福章
段雪峰
刘砚
黎旭康
张国渊
机构
中国空气动力研究与发展中心
西安电子科技大学机电工程学院
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2024年第7期1285-1292,1308,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(52075407)。
文摘
甩油盘作为涡轮动力模拟器(TPS)的重要零件,能有效地促进模拟器内循环系统润滑油的回流,提高轴承的润滑性并降低系统温升,为整机安全可靠运行提供了基础性保障。为了解决TPS内循环系统润滑油的回流问题,对TPS甩油盘及其内部循环流道进行了研究。首先,确定了涡轮动力模拟器轴承发热量及散热系数随转速的变化、甩油盘内部流体控制方程和边界条件;然后,构建了一类TPS甩油盘及其内部循环流道的完整内循环热流模型,并对比了轴承处温度仿真结果与实验结果以确保模型的合理性;最后,数值仿真得到了不同转速下内部循环流道的温度场、压力场和速度场。研究结果表明:转速增加能显著引发系统内最高温度上升,甩油盘作用下的内循环流场温度变化较为平稳,典型工况条件下仿真与实验得到的最高温度相对误差最大为12.3%,表明了热流模型的合理性。研究结果对于指导TPS甩油盘结构设计和提高整机运行安全稳定性具有重要的价值。
关键词
涡轮动力模拟器甩油盘
热流模型
流场特性
温度场
Keywords
turbine
powered
simulator
(TPS)sling-oil
retainer
heat
flow
model
flow
field
characteristics
temperature
field
分类号
TH122 [机械工程—机械设计及理论]
V235.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
低速TPS试验内式流量控制技术研究
被引量:
4
6
作者
胡卜元
黄勇
章贵川
章荣平
机构
中国空气动力研究与发展中心
出处
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期54-58,共5页
文摘
TPS试验技术是风洞中研究飞机/发动机一体化设计的最佳手段之一。作为发动机模拟器的TPS单元采用高压空气驱动,因此高压供气流量控制精度与试验精度直接相关。常用的外式流量控制方式由于风洞模型内部空间限制,无法对2台以上的TPS单元进行流量控制。针对外式流量控制方式的不足,设计了一种基于双喉道匹配设计的内式流量控制装置,集流量控制与测量功能于一体,可同时进行4台TPS单元的流量控制,满足4发运输机的动力模拟试验需求。为考核该装置的性能,进行了地面校核试验,试验结果表明该装置具有良好的流量线性控制能力,控制分辨率优于0.15 g/s,流量控制精度优于3 g/s;在8 m×6 m低速风洞进行了某型飞机全模TPS动力模拟试验,试验重复性精度满足国军标合格指标。
关键词
动力模拟
风洞试验
涡轮动力模拟器(TPS)
内式流量控制
多发控制
Keywords
engine
simulation
wind
tunnel
test
turbine
powered
simulator
(TPS)
internal
mass
flow
control
multi-engine
control
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
2.4m跨声速风洞涡轮动力模拟器安全监控系统
被引量:
3
7
作者
杜宁
芮伟
秦建华
机构
中国空气动力研究与发展中心
出处
《兵工自动化》
2007年第4期81-82,共2页
文摘
2.4m跨声速风洞涡轮动力模拟器安全监控系统,由系统板卡自检、通道校准、系统监控、数据分析及传感器系数数据库模块组成。其在安全联锁设计包括转速信号处理、加速度信号处理、过载保护、转换三通球阀等。应用结果表明,该系统满足跨声速风洞涡轮动力模拟器试验设备对安全监控系统的技术要求。
关键词
跨声速风洞:涡轮动力模拟器
安全监控系统
安全联锁
Keywords
Transonic
wind
tunnel
turbine
powered
simulator
(TPS)
Security
monitor
system
Security
interlock
分类号
TP309.1 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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职称材料
题名
飞机带动力模型试验前准备与校准研究
被引量:
1
8
作者
颜巍
机构
上海飞机设计研究院
出处
《民用飞机设计与研究》
2019年第2期35-41,共7页
文摘
带有高涵道比发动机的民用飞机无论是在高速还是低速飞行时,发动机进、排气对气动特性的影响都不可忽视,尤其是在低速增升构型时进排气的影响更为重要。为了研究发动机动力影响对飞机气动特性的影响,在一个飞机半模模型的发房内安装了TPS发动机模拟器,通过构型变化和运行参数调节来获得低速状态下带动力的影响量。为了获取可靠的数据,试验前需要对TPS进行必要的调试与校准,本文对这些内容进行了详细的阐述。
关键词
涡轮动力模拟器
低速风洞
飞机发动机
Keywords
turbine
powered
simulator
(TPS)
low
speed
wind
tunnel
aircraft
engine
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
涡轮发动机动力模拟器校准箱天平校准技术研究
被引量:
1
9
作者
冯世军
白存儒
李聪
机构
西北工业大学
中国航空工业空气动力研究院
出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期90-93,共4页
文摘
笔者通过对校准箱中德国涡轮发动机动力模拟器(TPS)天平的研究,提出了外式组合天平校准方法及校准原理。针对TPS德国天平本身的结构特点、载荷大小,建立校准中心。研制一套专用德国天平校准装置,进而对该天平进行最终校准,给出校准公式,得出校准数据。
关键词
校准箱
动力模拟器
天平
涡轮发动机
Keywords
calibration
tank
turbine
power
simulator
balance
turbine
power
分类号
V235.11 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V235.13
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
外吹式动力吹气襟翼N-S方程数值分析
刘李涛
杨永
李喜乐
《航空计算技术》
2008
15
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职称材料
2
大涵道比涡扇发动机TPS短舱低速气动特性分析
刘凯礼
姬昌睿
谭兆光
张堃元
张慧骝
司江涛
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
14
下载PDF
职称材料
3
涡扇发动机带动力数值模拟
郝海兵
李蔷薇
梁益华
颜洪
《航空计算技术》
2013
3
下载PDF
职称材料
4
2.4m跨声速风洞TPS测控系统设计与实现
芮伟
易凡
杜宁
秦建华
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2008
8
下载PDF
职称材料
5
涡轮动力模拟器甩油盘热流模型与流场特性研究
吴福章
段雪峰
刘砚
黎旭康
张国渊
《机电工程》
CAS
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
6
低速TPS试验内式流量控制技术研究
胡卜元
黄勇
章贵川
章荣平
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
7
2.4m跨声速风洞涡轮动力模拟器安全监控系统
杜宁
芮伟
秦建华
《兵工自动化》
2007
3
下载PDF
职称材料
8
飞机带动力模型试验前准备与校准研究
颜巍
《民用飞机设计与研究》
2019
1
下载PDF
职称材料
9
涡轮发动机动力模拟器校准箱天平校准技术研究
冯世军
白存儒
李聪
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2006
1
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职称材料
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