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基于激光点云的隧道断面连续提取与形变分析方法 被引量:89
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作者 李珵 卢小平 +3 位作者 朱宁宁 卢遥 武永斌 李国清 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期1056-1062,共7页
地铁施工、运营阶段的监控量测,可有效保障隧道结构的稳定与周围环境的安全。现有的收敛计、全站仪等变形监测手段,虽然可以得到高精度的观测数据,但获取的监测点位过于稀疏,难以全面反映隧道整体的形变特征。本文将三维激光扫描技术用... 地铁施工、运营阶段的监控量测,可有效保障隧道结构的稳定与周围环境的安全。现有的收敛计、全站仪等变形监测手段,虽然可以得到高精度的观测数据,但获取的监测点位过于稀疏,难以全面反映隧道整体的形变特征。本文将三维激光扫描技术用于地铁隧道形变监测,提出了基于激光点云的隧道断面连续提取与形变分析方法,并对提取的两期断面进行了形变分析,试验结果表明该方法能够更直观地表现隧道整体变形,研究成果可为隧道形变动态监测提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁隧道 断面提取 形变分析
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大断面单洞四车道公路隧道结构设计与施工方案探讨 被引量:58
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作者 宫成兵 张武祥 杨彦民 《公路》 北大核心 2004年第6期177-182,共6页
龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道 ,隧道最大开挖宽度 2 1.1m ,是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一。本文采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选 ,针对不同围岩地质区段和两侧已有的地下油库建筑 ,... 龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道 ,隧道最大开挖宽度 2 1.1m ,是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一。本文采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选 ,针对不同围岩地质区段和两侧已有的地下油库建筑 ,提出了地表注浆、反压护拱、双侧壁导坑开挖和微震动爆破施工等方法。应用有限元数值方法 ,结合不同的施工步骤 ,对隧道支护结构和围岩的稳定性进行了模拟分析 ,分析结果表明本文所确定的支护参数和施工方案安全可行。 展开更多
关键词 公路隧道 结构设计 施工方案 工程类比法 支护参数
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基于三维激光扫描技术的隧道检测技术研究 被引量:75
3
作者 王令文 程效军 万程辉 《工程勘察》 2013年第7期53-57,共5页
三维激光扫描技术是一种新型的三维测量技术,本文介绍了该技术在隧道检测中的应用,首先采用全站仪对点云数据绝对定位以实现点云自动拼接,然后以隧道设计中轴线为基准提取隧道横断面,最后结合扫描仪获得的影像数据进行断面收敛、渗水、... 三维激光扫描技术是一种新型的三维测量技术,本文介绍了该技术在隧道检测中的应用,首先采用全站仪对点云数据绝对定位以实现点云自动拼接,然后以隧道设计中轴线为基准提取隧道横断面,最后结合扫描仪获得的影像数据进行断面收敛、渗水、裂缝等分析。实验表明,采用该检测技术可得到可靠的隧道检测信息,对隧道检测具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 三维激光扫描 隧道检测 横断面 影像
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鹤上大断面小净距隧道施工方案优化分析 被引量:68
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作者 龚建伍 夏才初 +1 位作者 朱合华 唐颖 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期236-240,共5页
结合福州国际机场高速公路鹤上大断面小净距隧道工程实际,建立了大断面小净距隧道施工动态有限元分析程序,对隧道施工方案的优化进行了数值模拟分析。分析中模拟了双侧壁导坑法、中隔壁法和上下台阶法3种施工方案,对拱顶下沉、地表沉降... 结合福州国际机场高速公路鹤上大断面小净距隧道工程实际,建立了大断面小净距隧道施工动态有限元分析程序,对隧道施工方案的优化进行了数值模拟分析。分析中模拟了双侧壁导坑法、中隔壁法和上下台阶法3种施工方案,对拱顶下沉、地表沉降、中间岩柱应力、围岩稳定性等进行了对比分析,并结合鹤上隧道围岩实际情况,在隧道出口Ⅴ级围岩段,改双侧壁导坑法为中隔壁法,顺利完成了施工,对降低施工成本、加快施工进度均起到了较好的作用,研究结果可为类似条件下大断面小净距隧道的设计、施工提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 鹤上隧道 大断面 小净距隧道 施工方案 优化
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港珠澳大桥岛隧工程的意义及技术难点 被引量:50
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作者 李英 陈越 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第A02期67-77,共11页
港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工,近6km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道,为了将来30万t油轮满载通航,隧道最大埋深达到海底约40m深;连接线桥梁... 港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工,近6km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道,为了将来30万t油轮满载通航,隧道最大埋深达到海底约40m深;连接线桥梁和隧道的转换通过2个海中人工岛来实现。如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的2个人工岛与隧道的复杂过渡段等,港珠澳大桥可以被看作世界上最具挑战性的工程之一。该论文将介绍港珠澳大桥的基本背景情况和岛隧工程的建设意义,关注其中的重点和难点——岛隧工程整体设计方面的技术难点,包括:隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的浮运沉放、隧道机电安装/安全、耐久性等。 展开更多
关键词 沉管隧道 人工岛 基础处理 过渡段 浮运沉放 耐久性 隧道安全
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盾构管片弹性密封垫断面设计与优化 被引量:46
6
作者 向科 石修巍 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第2期361-364,共4页
以国内某城市地铁盾构隧道弹性密封垫断面设计为背景,从弹性密封垫的防水机理出发,考虑实际工况并结合管片拼装的需要,分析并提出盾构隧道管片弹性密封垫断面的主要设计参数。基于对国内外多个已建盾构隧道弹性密封垫的分析,初步拟定出... 以国内某城市地铁盾构隧道弹性密封垫断面设计为背景,从弹性密封垫的防水机理出发,考虑实际工况并结合管片拼装的需要,分析并提出盾构隧道管片弹性密封垫断面的主要设计参数。基于对国内外多个已建盾构隧道弹性密封垫的分析,初步拟定出适合该隧道的弹性密封垫断面形式。通过有限元数值模拟,得到不同压缩量下弹性密封垫的变形特性、接触面压应力分布、压缩所需顶推力等,据此对盾构隧道管片接缝弹性密封垫断面进行调整和优化,并最终得到满足各项设计要求的弹性密封垫断面形式。 展开更多
关键词 盾构隧道 弹性密封垫 断面设计 防水 数值模拟
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三维激光扫描技术在隧道横纵断面测量中的应用研究 被引量:38
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作者 夏国芳 王晏民 《北京建筑工程学院学报》 2010年第3期21-24,共4页
为解决传统测量手段在隧道测量中遇到的空间小,变化大,断面获取不灵活等问题,现采用三维激光扫描测量技术实现隧道横纵断面图的绘制.数据成果主要包括隧道横纵断面图及隧道走向图.研究结果表明,该方法由于其完整的隧道点云模型,可以准... 为解决传统测量手段在隧道测量中遇到的空间小,变化大,断面获取不灵活等问题,现采用三维激光扫描测量技术实现隧道横纵断面图的绘制.数据成果主要包括隧道横纵断面图及隧道走向图.研究结果表明,该方法由于其完整的隧道点云模型,可以准确地绘制横纵断面图,并且根据实际需要,可以灵活绘制横断面图. 展开更多
关键词 三维激光扫描 隧道 横断面 纵断面
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公路隧道防排水的安全型综合解决方案 被引量:29
8
作者 李兴高 刘维宁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期68-73,共6页
研究了各国矿山法公路隧道防排水问题的现状 ,分析了中国公路隧道防排水存在的几个问题 ,指出防水不是目的 ,应将公路隧道结构的防排水设计与结构的受力、耐久性、安全防灾、通风、维修等问题的设计综合起来考虑 ,以达到从优化结构保障... 研究了各国矿山法公路隧道防排水问题的现状 ,分析了中国公路隧道防排水存在的几个问题 ,指出防水不是目的 ,应将公路隧道结构的防排水设计与结构的受力、耐久性、安全防灾、通风、维修等问题的设计综合起来考虑 ,以达到从优化结构保障运营安全和延长使用寿命的设计目的 ,并推荐了三种断面形式。 展开更多
关键词 公路隧道 隧道工程 防排水 安全型设计 断面结构形式
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大断面通道近距离上穿盾构隧道引起的变形分析 被引量:35
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作者 贺美德 刘军 +2 位作者 乐贵平 张顶立 王梦恕 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第A02期3682-3691,共10页
以北京地区大断面地下人行通道工程近距离上穿最小净距仅1.97 m的地铁10号线盾构隧道为背景,采用浅埋暗挖CRD法上穿盾构隧道施工,根据工程特点,分别对东线和西线隧道结构竖向位移、隧道结构水平收敛位移及道床结构竖向位移3种变形进行... 以北京地区大断面地下人行通道工程近距离上穿最小净距仅1.97 m的地铁10号线盾构隧道为背景,采用浅埋暗挖CRD法上穿盾构隧道施工,根据工程特点,分别对东线和西线隧道结构竖向位移、隧道结构水平收敛位移及道床结构竖向位移3种变形进行监测、分析。现场实测结果表明:(1)大断面通道上穿施工引起的既有地铁隧道结构变形以上浮为主,隧道结构竖向位移为-0.10~4.10 mm、水平收敛位移为-0.03^-1.80 mm、道床竖向位移为-0.30~2.90 mm,隧道结构与道床结构变形协调。(2)隧道结构竖向位移、水平收敛位移及道床结构竖向位移的变化规律一致,均经历了快速上升区、急速回落区、波动下降区及后期波动稳定区4个阶段。在通道掌子面开挖通过盾构隧道后,隧道结构的上浮变形速率明显加大,呈现陡升趋势;通过通道底板向下注浆后,隧道的整体上浮受到明显控制;向下注浆结束后,隧道的上浮变形速率已趋于平缓;通道二衬结构完成后,由于上部荷载的增加使得隧道整体变形呈波动下沉,并最终趋于稳定。可见,通道内注浆对于控制盾构隧道结构上浮作用明显,为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 大断面 上穿施工 竖向位移 水平收敛位移 现场监测
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引松供水4标TBM连续穿越灰岩的施工技术研究 被引量:31
10
作者 赵海雷 陈馈 +3 位作者 周建军 张兵 阳斌 王振飞 《隧道建设》 北大核心 2017年第3期354-362,共9页
为应对吉林引松供水4标7 km灰岩隧洞段的特殊地质条件,引松开敞式TBM的针对性设计和克服不良地质风险的施工技术研究显得尤为重要。首先,针对引松4标长距离掘进、大断面施工、快速掘进及强支护量等工程特点,对TBM进行超前地质预报系统... 为应对吉林引松供水4标7 km灰岩隧洞段的特殊地质条件,引松开敞式TBM的针对性设计和克服不良地质风险的施工技术研究显得尤为重要。首先,针对引松4标长距离掘进、大断面施工、快速掘进及强支护量等工程特点,对TBM进行超前地质预报系统、支护系统等方面的针对性设计制造。其次,对于通过灰岩地段各种不良的地质风险,分别制定相应的施工和处理措施。通过对TBM的针对性设计以及不良地质地段恰当的施工处理措施,使TBM顺利地通过了7 km灰岩地段,既节省了开支,又缩短了工期。 展开更多
关键词 引松供水工程 隧洞 开敞式TBM 灰岩地段
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水平隧道火灾通风纵向控制风速的合理确定 被引量:20
11
作者 徐琳 张旭 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期92-96,共5页
针对2种等宽度、不等高度的水平隧道模型,借助CFD技术分析了环境温度、火灾热释放强度、断面形状对临界风速的影响。选择断面水力高度为特征尺寸,获得2种隧道模型对应的量纲一的临界风速随热释放强度的变化关系,且其与缩尺模型试验及全... 针对2种等宽度、不等高度的水平隧道模型,借助CFD技术分析了环境温度、火灾热释放强度、断面形状对临界风速的影响。选择断面水力高度为特征尺寸,获得2种隧道模型对应的量纲一的临界风速随热释放强度的变化关系,且其与缩尺模型试验及全尺度试验结果相比均具有较好的一致性;并基于CFD模拟结果,分析了Kennedy公式的不足。结果表明,大型隧道火灾通风纵向控制风速的确定过程中应避免使用Kennedy公式计算临界风速。 展开更多
关键词 隧道工程 水平隧道 模拟 纵向控制风速 环境温度 火灾热释放强度 断面形状
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移动激光扫描技术下的隧道横断面提取及变形分析 被引量:25
12
作者 杜黎明 钟若飞 +2 位作者 孙海丽 朱强 张震 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2018年第6期61-67,共7页
移动激光扫描技术具有获取数据速度快、点密度大、精度高、无需拼站等优点,本文利用该技术获取的点云数据对隧道形变检测方法进行了研究和应用。首先,结合边界检测算法和随机抽样一致性算法计算隧道的空间中轴线,在此过程中省去了传统... 移动激光扫描技术具有获取数据速度快、点密度大、精度高、无需拼站等优点,本文利用该技术获取的点云数据对隧道形变检测方法进行了研究和应用。首先,结合边界检测算法和随机抽样一致性算法计算隧道的空间中轴线,在此过程中省去了传统方法中对大量点云进行旋转的过程。其次,采用k近邻法计算各断面的缓冲区对点云进行分块,并利用投影法构建断面点集,提高了断面点集获取的速度。最后,提出了一种迭代椭圆拟合去噪的方法,在拟合出断面线的同时去除了噪声。最终通过与全站仪获取的断面数据进行对比验证了该方法的精度并将其应用在某段圆形盾构隧道上,采用隧道检测小车获取点云数据,每隔2 m截取一个断面,然后通过与理论断面的对比分析了隧道的形变情况。 展开更多
关键词 移动激光扫描 隧道 形变 中轴线 横断面
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轴对称收缩段设计研究 被引量:19
13
作者 刘卫红 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 1998年第2期250-254,共5页
本文在文献[1]计算矩形风洞收缩段流场方法的基础上,提出适用于轴对称情形的AF1算法。用该方法研究了几种常用收缩曲线对收缩段内流场的影响,从中选择了一条能满足设计要求的曲线作为型面曲线。计算结果表明,该方法收敛速度快... 本文在文献[1]计算矩形风洞收缩段流场方法的基础上,提出适用于轴对称情形的AF1算法。用该方法研究了几种常用收缩曲线对收缩段内流场的影响,从中选择了一条能满足设计要求的曲线作为型面曲线。计算结果表明,该方法收敛速度快,并能得到正确结果。 展开更多
关键词 风洞 设计 收缩段 数据模拟 流场
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高速公路隧道路段交通安全特性研究 被引量:24
14
作者 戴忧华 安超杰 +1 位作者 廖志高 倪洪亮 《交通信息与安全》 2010年第2期101-106,共6页
基于高速公路隧道运行安全特性,对隧道路段定义进行改进。通过提炼交通事故特性参数对高速公路隧道路段和开放性道路的交通事故率进行对比,并对交通事故时间分布规律、空间分布规律、事故形态分布规律以及事故车型分布规律进行统计分析... 基于高速公路隧道运行安全特性,对隧道路段定义进行改进。通过提炼交通事故特性参数对高速公路隧道路段和开放性道路的交通事故率进行对比,并对交通事故时间分布规律、空间分布规律、事故形态分布规律以及事故车型分布规律进行统计分析。研究结果表明,我国隧道路段事故率略高于开放性道路,而且隧道洞外事故率远高于洞内,隧道交通事故形态以追尾、刮擦和撞壁为主,火灾事故率极低,交通事故车型以小客车和大货车为主。 展开更多
关键词 高速公路 隧道路段 事故率 安全特性
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强震作用下大断面海底盾构隧道管片环缝防水性能 被引量:24
15
作者 谢宏明 杜彦良 +3 位作者 何川 封坤 刘四进 张景 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期201-209,共9页
为探明强震作用下导致的盾构隧道管片接缝大张开情况下的防水性能,以在高烈度区修建的大断面海底盾构隧道——苏埃通道工程为依托,通过有限元数值分析建立纵向等效刚度模型及隧道全长震动分析模型,确定了高烈度区强震作用下管片环缝的... 为探明强震作用下导致的盾构隧道管片接缝大张开情况下的防水性能,以在高烈度区修建的大断面海底盾构隧道——苏埃通道工程为依托,通过有限元数值分析建立纵向等效刚度模型及隧道全长震动分析模型,确定了高烈度区强震作用下管片环缝的震动张开量,并根据张开量的大小类比既有大断面盾构隧道防水标准,建立了高烈度区强震作用下大断面盾构隧道环缝防水指标;通过接缝防水试验,优化了密封垫及沟槽截面尺寸,并据此提出了强震作用下的大断面海底盾构隧道管片环缝防水的合理形式。结果表明:强震作用时三段硬岩凸起处、接收井处及多地层交互处环间接缝张开量显著大于其他区段,其环间张开最大值远大于既有大断面盾构隧道的张开量,应对此类区段采取特殊的抗震措施,降低环缝张开量;仅增加密封垫的厚度达不到强震条件下的防水要求,并且密封垫的压缩应力会急剧提高,于管片拼装不利,同时提高密封垫截面并加深密封垫沟槽可提高抗水压能力,且密封垫的压缩应力能达到一个合理值,不影响管片的拼装效率。研究结果可为苏埃通道工程及类似工程的管片接缝防水设计提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 环缝防水性能 接缝防水试验 大断面 震动防水指标
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隧道结构系统可靠度研究 被引量:23
16
作者 宋玉香 景诗庭 朱永全 《岩土力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期780-784,共5页
在结构系统可靠度研究的基础上,根据隧道结构的特点,应用概率理论及工程结构系统可靠度分析方法,对整个隧道结构系统可靠度进行了探讨。隧道结构系统可靠度研究包括衬砌断面可靠度、在各种不同围岩压力作用下衬砌断面可靠度、同种围岩... 在结构系统可靠度研究的基础上,根据隧道结构的特点,应用概率理论及工程结构系统可靠度分析方法,对整个隧道结构系统可靠度进行了探讨。隧道结构系统可靠度研究包括衬砌断面可靠度、在各种不同围岩压力作用下衬砌断面可靠度、同种围岩地段衬砌可靠度以及整座隧道可靠度的研究。整座隧道可看作由两端洞门和洞内不同围岩地段隧道衬砌所组成的串联系统,任一围岩地段衬砌和任一洞门结构的破损,都认为该隧道破损,则运用"概率网络估算技术"(又称PNET法)可求得整座隧道系统的失效概率与可靠指标。通过实例计算得到,整座隧道系统的总体可靠指标比所有单段结构的可靠指标都要低。 展开更多
关键词 隧道结构 衬砌断面 系统可靠度 失效概率
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高速公路隧道路段大型车运行速度模型 被引量:21
17
作者 方靖 汪双杰 +1 位作者 祝站东 周荣贵 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期90-94,共5页
为确定高速公路隧道路段大型车的运行速度特征点和运行速度值,分析了高速公路隧道路段运行速度特性及规律,通过跟车试验,研究了不同长度隧道内驾驶人的行车规律和隧道路段的车速变化规律,提出了隧道路段运行速度研究点,通过特征点速度... 为确定高速公路隧道路段大型车的运行速度特征点和运行速度值,分析了高速公路隧道路段运行速度特性及规律,通过跟车试验,研究了不同长度隧道内驾驶人的行车规律和隧道路段的车速变化规律,提出了隧道路段运行速度研究点,通过特征点速度采集试验,确定了隧道路段运行速度特征点,建立了高速公路长大隧道特征点运行速度模型,并对模型进行了验证。分析结果表明:中短隧道对大型车运行速度影响不大;隧道进口前200m、进口、出口外100m3个点可作为长大隧道运行速度特征点;运行速度模型的相对误差均在10%以内,模型有效。 展开更多
关键词 运行速度 隧道路段 回归分析 设计一致性 安全性评价
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高海拔地区高速铁路隧道空气动力学特性 被引量:22
18
作者 骆建军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期607-614,共8页
为了获得高海拔地区隧道空气动力学效应随海拔高度的变化规律,针对我国中西部及西南部艰险困难山区高海拔低温的气候特点,给出了高速列车进入隧道时产生压缩波的三维可压缩、粘性、非定常流场数值模拟方法,对高速列车进入低气压隧道时... 为了获得高海拔地区隧道空气动力学效应随海拔高度的变化规律,针对我国中西部及西南部艰险困难山区高海拔低温的气候特点,给出了高速列车进入隧道时产生压缩波的三维可压缩、粘性、非定常流场数值模拟方法,对高速列车进入低气压隧道时产生的气动效应进行研究.研究结果表明:隧道所处海拔高度的变化对隧道内压缩波及隧道出口微气压波的影响较大,随着海拔的升高,大气压的降低会导致隧道内压缩波及隧道出口微气压波的最大值及最小值呈线性降低,降低幅度分别为70%和71%,而大气压的变化对测点压力波形无影响;随着温度的降低,隧道内的压缩波及隧道出口微气压波的最大值及最小值均降低,降低幅度分别为34%和36%,基本呈线性效应;海拔高度的变化对隧道内及隧道外气动效应的影响比温度的大.针对我国高海拔地区的气候特点,根据旅客的舒适度准侧,提出了CRH380B型高寒列车在列车速度为350 km/h、气压为75.99 k Pa及气体温度为250 K时的隧道净空断面积约为96 m2,可为下一步高海拔低温条件下高速铁路隧道净空断面积的设计提供参考. 展开更多
关键词 高速列车 隧道 空气动力学 压缩波 微气压波 高海拔 低温 断面适应性
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国内外沉管隧道工程发展现状研究 被引量:20
19
作者 程乐群 刘学山 顾冲时 《水电能源科学》 2008年第2期112-115,166,共5页
隧道工程地质条件复杂,对工程防水、抗渗及在不同侵蚀条件下工程寿命要求很高。沉管隧道工程中的管段为大体积混凝土构件,结构形式较为复杂。由于混凝土水化热的原因,管段制作过程中的温度裂缝控制较难,从而削弱了沉管管段的抗裂、抗渗... 隧道工程地质条件复杂,对工程防水、抗渗及在不同侵蚀条件下工程寿命要求很高。沉管隧道工程中的管段为大体积混凝土构件,结构形式较为复杂。由于混凝土水化热的原因,管段制作过程中的温度裂缝控制较难,从而削弱了沉管管段的抗裂、抗渗和耐久性。针对国内外沉管隧道工程,以结构混凝土高耐久性为目的,综述了国内外沉管隧道工程发展的现状。 展开更多
关键词 沉管隧道 管段 混凝土 耐久性
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长大铁路隧道施工通风方案选择及优化 被引量:22
20
作者 王应权 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S1期359-366,共8页
对于长大铁路隧道而言,隧道施工期的通风设计直接关系到施工组织的设计、施工成本的优化。结合典型工程案例,通过理论分析、数值模拟的手段,分析了隧道施工期通风方式的选择依据、通风量的计算方法,结合实际工程,对横通道形状、夹角进... 对于长大铁路隧道而言,隧道施工期的通风设计直接关系到施工组织的设计、施工成本的优化。结合典型工程案例,通过理论分析、数值模拟的手段,分析了隧道施工期通风方式的选择依据、通风量的计算方法,结合实际工程,对横通道形状、夹角进行了通风优化分析,结果表明:长大隧道的施工需结合施工区域、施工阶段的不同选择合理可行的通风方式;隧道开挖中后期常采用巷道式通风方式,导风横通道的选择及风门的设计十分关键;横通道端口设置喇叭形渐变段对增加其导风流通性十分明显;横通道与平行导洞之间的最优夹角需考虑通风和土建的综合成本进行选择。相关结论可为同类型的长大隧道通风提供参考。 展开更多
关键词 隧道通风 巷道式通风 横通道 渐变段 最优夹角
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