扩建隧道爆破对既有衬砌的影响及安全判据 被引量：17

1

作者 吴忠仕 陈培帅 +3 位作者 王伟 赵武胜 袁青 江鸿 《水利水电技术》 北大核心 2020年第5期77-85,共9页

为了研究扩建隧道爆破振动对邻近既有隧道衬砌的影响,提出合理的安全判据,以二庄科隧道扩建工程为依托,采用现场测试与三维数值模拟相结合的方法,对近距离既有衬砌在爆破荷载作用下的振速峰值和应力进行分析。结果表明:距离爆破开挖面约... 为了研究扩建隧道爆破振动对邻近既有隧道衬砌的影响,提出合理的安全判据,以二庄科隧道扩建工程为依托,采用现场测试与三维数值模拟相结合的方法,对近距离既有衬砌在爆破荷载作用下的振速峰值和应力进行分析。结果表明:距离爆破开挖面约1.5 b范围内(b为建筑限界宽),既有衬砌的爆破振动衰减速率较快,然后逐渐趋于平缓,两侧基本呈对称分布规律;而距离爆破源最近的既有衬砌迎爆侧边墙振速峰值最大约为背爆侧的5.6倍,上拱部和仰拱其次,背爆侧边墙最小,因此迎爆侧更容易发生破坏。数值模拟与现场测试结果具有很好的一致性,也验证了现场测试结果的准确性和数值模拟的合理性。同时建立了基于振速峰值和最大拉应力的安全准则,得出既有衬砌安全振速判据为10.73 cm/s,从而确定单段最大允许装药量应控制在41.05 kg以内,保证了既有隧道的运营安全。 展开更多

关键词 扩建隧道 安全判据 爆破振速 现场测试 数值模拟 既有衬砌

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公路隧道扩建力学特征研究 被引量：16

2

作者 来弘鹏 徐学深 +1 位作者 常瑞成 谢永利 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期84-93,共10页

结合依托工程,运用自制的模型试验平台,针对原有隧道不同服役状态系统开展了5组室内模型试验,分析了隧道新旧衬砌结构的受力特点,研究了不同类型隧道扩建的围岩压力分布规律,并将试验结果与有限元计算结果进行了对比验证。结果表明:病... 结合依托工程,运用自制的模型试验平台,针对原有隧道不同服役状态系统开展了5组室内模型试验,分析了隧道新旧衬砌结构的受力特点,研究了不同类型隧道扩建的围岩压力分布规律,并将试验结果与有限元计算结果进行了对比验证。结果表明:病害工况下隧道扩建施工中,衬砌与围岩的力学行为变化与无病害情况相类似,其病害主要影响上台阶施工;不同病害工况对衬砌结构受力的影响程度和范围不同;各工况围岩压力分布特征也不同;扩建完成后,新隧道衬砌结构各部位应力为扩建前的1.3倍,围岩压力整体水平为扩建前的1.2倍;病害对隧道扩建施工力学行为的影响程度为仰拱位置出现病害比拱腰位置出现病害影响小,拱腰位置衬砌背后围岩出现空洞比衬砌强度不足影响大,仰拱位置衬砌强度不足比仰拱底部回填不密实影响大。 展开更多

关键词 隧道工程 隧道扩建 模型试验 力学特征

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漳龙高速公路扩建隧道围岩力学特性三维有限元分析 被引量：15

3

作者 孙兴山 董会飞 +1 位作者 苏兴炬 艾小威 《隧道建设》 北大核心 2016年第1期52-57,共6页

为分析隧道扩建过程中围岩的力学特性,确保施工期间围岩的稳定性,以漳龙高速公路后祠隧道扩建工程为依托,建立了反映实际地形的三维有限元模型,对后祠扩建隧道施工期间地表沉降、拱顶下沉、周边位移的特征以及拱脚和拱顶的应力变化规律... 为分析隧道扩建过程中围岩的力学特性,确保施工期间围岩的稳定性,以漳龙高速公路后祠隧道扩建工程为依托,建立了反映实际地形的三维有限元模型,对后祠扩建隧道施工期间地表沉降、拱顶下沉、周边位移的特征以及拱脚和拱顶的应力变化规律进行计算分析。计算结果表明:原位扩建隧道位移变化规律不同于普通新建隧道位移变化规律,隧道原位扩建施工过程中,地表沉降曲线表现出了明显的非对称性;隧道掌子面前方12 m及掌子面后方24 m范围内变形较为迅速,为非稳定变形段;根据隧道拱顶位移曲线,提出了针对扩建隧道位移空间变化规律的公式,该公式能预测后祠隧道的变形,从而为施工提供建议和指导;隧道拱脚表现为压应力集中区,随着开挖的进行,拱脚主应力逐渐增大,而拱顶主应力逐渐减小并向拉应力过渡,最终拱顶呈现出较小的拉应力。 展开更多

关键词 后祠隧道 扩建隧道 大跨度 力学特性 三维有限元分析 围岩位移

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隧道扩建对地面建筑物的影响分析 被引量：14

4

作者 朱育才 林志 石波 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期938-942,共5页

采用有限元计算软件MIDAS_GTS对隧道扩建对地面建筑物沉降进行数值模拟,并结合施工监测数据,分析地面建筑物在离隧道轴线不同位置时,隧道扩建对建筑物沉降的影响以及建筑物是否安全;判断隧道开挖对地面建筑物的影响半径。

关键词 隧道扩建 房屋沉降 有限元 监控量测

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流固耦合作用下隧道原位扩建扩挖方式研究 被引量：10

5

作者 赖勇 张帅 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第S01期311-320,共10页

以成渝高速宋家沟一号隧道为工程背景,针对既有隧道原位扩建的三种扩挖方式(变形CRD法、层层剥皮法、三台阶法)的拱顶沉降、围岩收敛、塑性区、围岩竖向应力、初支最小主应力等进行分析对比,并将数值分析的结果同施工监测数据进行对比,... 以成渝高速宋家沟一号隧道为工程背景,针对既有隧道原位扩建的三种扩挖方式(变形CRD法、层层剥皮法、三台阶法)的拱顶沉降、围岩收敛、塑性区、围岩竖向应力、初支最小主应力等进行分析对比,并将数值分析的结果同施工监测数据进行对比,得出以下结论:⑴在扩挖过程中,建议扩挖完成后尽早将支护结构封闭成环,这样不仅对围岩的稳定性有利,也同样有利于对扩挖隧道附近的围岩中的地下水保护;⑵采用变形CRD法、层层剥皮法,三台阶法进行开挖时,围岩稳定性、支护结构内力等均差异不大,在地下水发育不明显的情况下,建议根据当地的工程地质进行恰当选择。 展开更多

关键词 隧道扩建 流固耦合 扩挖方式 数值分析

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小净距隧道扩建爆破动力响应数值模拟方法研究 被引量：9

6

作者 李秀地 蒋树屏 +1 位作者 刘元雪 黄伦海 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期784-789,共6页

以国内首次施工的大帽山四车道公路隧道扩建爆破震动控制为研究背景,介绍了爆破数值模拟分析中爆破荷载的计算原理和施加方法。从炸药直接起爆的角度,采用流固耦合多物质单元技术,利用LS-DYNA3D软件建立了扩建隧道爆破荷载作用下邻近运... 以国内首次施工的大帽山四车道公路隧道扩建爆破震动控制为研究背景,介绍了爆破数值模拟分析中爆破荷载的计算原理和施加方法。从炸药直接起爆的角度,采用流固耦合多物质单元技术,利用LS-DYNA3D软件建立了扩建隧道爆破荷载作用下邻近运营隧道动力响应的数值计算模型。通过爆腔半径数值模拟结果与经验公式计算结果的比较,得到围岩的合理破坏应变值;对数值模拟计算结果的影响因素进行分析,结果表明材料采用理想弹塑性模型较硬化弹塑性模型的计算结果偏大;由现场实测数据拟合的经验公式验证数值模拟方法的可靠性。可为大断面小净距隧道施工及类似问题的解决提供参考。 展开更多

关键词 小净距隧道 隧道扩建 爆破振动 动力有限元

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复杂环境下既有隧道扩挖爆破技术 被引量：9

7

作者 吴慧 汪艮忠 《工程爆破》 CSCD 2019年第4期39-44,共6页

针对复杂环境下既有浅埋隧道扩挖工程具有围岩风化严重、开挖方式单一、保留边帮易受损和爆破振动难控制的特点,以某隧道K116+140~K116+312段扩挖工程为实例,综合分析、研究了该隧道扩挖工程的难点,依据以往隧道掘进施工经验,提出了隧... 针对复杂环境下既有浅埋隧道扩挖工程具有围岩风化严重、开挖方式单一、保留边帮易受损和爆破振动难控制的特点,以某隧道K116+140~K116+312段扩挖工程为实例,综合分析、研究了该隧道扩挖工程的难点,依据以往隧道掘进施工经验,提出了隧道上部超前开挖法,台阶钻爆法、光面爆破技术和有效的爆破安全措施。同时通过精细化的装药结构设计和起爆网路的连接,控制了爆破振动对既有隧道的危害,确保了隧道扩挖壁面的平整,达到了预期的扩挖要求,可为类似隧道扩挖工程提供经验借鉴。 展开更多

关键词 隧道扩挖 爆破参数 光面爆破 安全措施

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既有山岭隧道扩建施工关键参数影响分析

8

作者 张永忠 刘东 +3 位作者 韩健勇 王庆海 张荣珍 崔中全 《青岛理工大学学报》 CAS 2024年第1期82-87,95,共7页

为了给既有隧道扩建的设计和施工提供科学的指导,依托某既有山岭隧道扩建工程建立三维数值模型,通过与监测数据对比验证了计算模型的准确性,然后基于数值模型对施工方案进行了优化分析。研究结果表明:在考虑现场施工进度和安全性的前提... 为了给既有隧道扩建的设计和施工提供科学的指导,依托某既有山岭隧道扩建工程建立三维数值模型,通过与监测数据对比验证了计算模型的准确性,然后基于数值模型对施工方案进行了优化分析。研究结果表明:在考虑现场施工进度和安全性的前提下,建议循环进尺为2.0 m;锚杆长度与围岩变形呈现负相关,锚杆纵向间距与围岩变形呈现正相关,当锚杆纵向间距超过1.0 m时,围岩变形显著增大,建议采用长度3.0 m,纵向间距1.0 m的锚杆进行支护。研究结论可为类似的工程提供参考和依据。 展开更多

关键词 隧道工程 隧道扩建 锚杆 扩挖方案 数值模拟

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隧道扩挖围岩与初期支护间的压力监测分析 被引量：6

9

作者 李海光 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2015年第8期70-72,共3页

为了研究既有公路隧道扩挖时围岩与初期支护间的相互作用规律,在隧道改造工程测试断面中,对隧道扩挖围岩与初期支护间的压力进行了监测,并对监测数据进行了详细分析。监测分析结果表明:随着隧道扩挖掌子面往前推移,围岩与初期支护间的... 为了研究既有公路隧道扩挖时围岩与初期支护间的相互作用规律,在隧道改造工程测试断面中,对隧道扩挖围岩与初期支护间的压力进行了监测,并对监测数据进行了详细分析。监测分析结果表明:随着隧道扩挖掌子面往前推移,围岩与初期支护间的土压力逐渐增加,并总体上逐渐趋于稳定;隧道Ⅳ级围岩段的围岩压力总体上大于隧道Ⅲ级围岩段的围岩压力。 展开更多

关键词 隧道扩挖 围岩 初期支护 压力

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前交叉韧带重建术后骨道增宽的临床研究 被引量：6

10

作者 王成 敖英芳 《中华外科杂志》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期90-93,共4页

目的分析前交叉韧带（ACL）重建术后骨道增宽的发生率、增宽程度、骨道形状、相关因素及其与临床效果的关系。方法回顾性研究应用胭绳肌腱重建ACL手术后骨道的变化，通过X线片测量ACL重建术后的骨道直径。对51例患者行ACL重建手术，其... 目的分析前交叉韧带（ACL）重建术后骨道增宽的发生率、增宽程度、骨道形状、相关因素及其与临床效果的关系。方法回顾性研究应用胭绳肌腱重建ACL手术后骨道的变化，通过X线片测量ACL重建术后的骨道直径。对51例患者行ACL重建手术，其中男性30例，女性21例。所有患者均获随访，平均随访时间16个月。主要研究及观察指标：患者性别、年龄、身高等因素，移植物的固定方式，随访时的关节活动度、膝关节稳定性检查（KT2000）及肌力恢复情况，以及股骨和胫骨的骨道直径、骨道位置和角度等。数据分析采用统计学卡方检验及相关性分析。结果前交叉韧带重建术后的骨道增宽率股骨85％-94％，胫骨65％；增宽程度股骨51％-53％，胫骨40％～44％。胫骨骨道增宽的形态以O型（冠位片）及V型（矢位片）最常见。骨道增宽与年龄、身高及体重指数相关。股骨骨道位置偏前会引起股骨骨道的增宽，股骨骨道角或胫骨骨道角越小，则股骨骨道越容易增宽。结论以腘绳肌腱为移植物重建前交叉韧带手术，术后骨道增宽的发生率与程度，股骨骨道较胫骨骨道明显。骨道增宽与患者年龄、身高以及骨道定位相关，其中股骨和胫骨骨道的位置及角度是引起术后骨道增宽的主要因素之一。骨道增宽与KT2000结果和术后肌力恢复情况相关。 展开更多

关键词 膝关节 前交叉韧带 重建 腘绳肌腱 骨道增宽

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既有改扩建浅埋岩石隧道的围岩压力计算方法研究 被引量：5

11

作者 柏谦 赵文 +2 位作者 王鑫 程诚 路博 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1562-1569,共8页

依托南岭隧道改扩建工程建立数值模型,将数值模型结果与监测数据进行对比验证模型的准确性,并利用数值模拟对扩建隧道地层沉降曲线进行拟合,提出扩建隧道围岩破坏的滑裂面位置的确定方法;然后考虑倾斜滑动面上的摩阻力,将隧道拱顶上方... 依托南岭隧道改扩建工程建立数值模型,将数值模型结果与监测数据进行对比验证模型的准确性,并利用数值模拟对扩建隧道地层沉降曲线进行拟合,提出扩建隧道围岩破坏的滑裂面位置的确定方法;然后考虑倾斜滑动面上的摩阻力,将隧道拱顶上方滑裂面曲线进行简化,并基于太沙基理论提出改进的扩建隧道围岩压力计算方法,最后通过与工程实例对比,验证改进的计算方法的合理性与适应性。研究结果表明:传统太沙基理论计算围岩压力与实测结果相差较大,采用改进的围岩压力计算方法得到的围岩压力与实测值更为吻合,计算结果与实测值相对误差不超过3%,对于扩建隧道具有较好的适用性,可以对施工过程中的扩建隧道的围岩压力进行估算。 展开更多

关键词 隧道工程 隧道扩建 滑裂面 围岩压力

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既有公路隧道双侧扩挖喷混支护参数优化分析

12

作者 卢鹏翔 《江西建材》 2023年第11期191-195,共5页

文中采用数值分析的方法,对木鱼槽隧道的扩建工程进行了力学研究,得到施工过程中的隧道的应力、应变规律,并通过对Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩条件下喷射混凝土厚度参数进行有限元模拟优化研究,对优化后的拱顶沉降、周边收敛以及喷射混凝土应... 文中采用数值分析的方法,对木鱼槽隧道的扩建工程进行了力学研究,得到施工过程中的隧道的应力、应变规律,并通过对Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩条件下喷射混凝土厚度参数进行有限元模拟优化研究,对优化后的拱顶沉降、周边收敛以及喷射混凝土应力的数值结果进行对比分析。结果表明,三种围岩条件下喷射混凝土最优支护参数为:Ⅲ级围岩中喷射混凝土厚度为10 cm;Ⅳ级围岩中喷射混凝土厚度为20 cm;Ⅴ级围岩中喷射混凝土厚度为25 cm。 展开更多

关键词 数值模拟 隧道扩挖 拱顶沉降 参数优化

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不同股骨固定方式对前交叉韧带解剖重建效果的影响

13

作者 杨兵 《中国医学创新》 CAS 2023年第29期15-20,共6页

目的:探讨不同股骨固定方式对前交叉韧带(ACL)解剖重建效果的影响。方法:回顾性选取2019年2月—2021年12月于贺州市中医医院行前交叉韧带重建术(ACLR)的70例患者作为研究对象,其中采用Endobutton带袢钢板固定方式的38例患者为Endobutton... 目的:探讨不同股骨固定方式对前交叉韧带(ACL)解剖重建效果的影响。方法:回顾性选取2019年2月—2021年12月于贺州市中医医院行前交叉韧带重建术(ACLR)的70例患者作为研究对象,其中采用Endobutton带袢钢板固定方式的38例患者为Endobutton组,采用Rigidfix横穿钉固定方式的32例患者为Rigidfix组。比较两组患者术后膝关节功能、膝关节稳定性、隧道扩大情况和并发症发生情况。结果:与术前相比,两组术后1年的Lysholm评分、国际膝关节文献委员会(IKDC)评分、Tenger评分均明显升高(P<0.05),但术后1年组间Lysholm评分、IKDC评分、Tenger评分及前抽屉试验(ADT)、Lachman试验、轴移试验和KT-1000侧-侧差值对比,差异均无统计学意义(P>0.05);Endobutton组D1值显著大于Rigidfix组(P<0.05),D2值、D3值、D4值与Rigidfix组比较,差异均无统计学意义(P>0.05);Endobutton组并发症发生率为7.89%,虽低于Rigidfix组的21.88%,但差异无统计学意义(P>0.05)。结论:Endobutton带袢钢板与Rigidfix横穿钉固定方式应用于ACLR,均可改善膝关节功能,维护其稳定性,安全可靠,但Endobutton固定方式更易引起骨隧道扩大。 展开更多

关键词 前交叉韧带解剖重建 Endobutton带袢钢板固定 Rigidfix横穿钉固定 膝关节功能 隧道扩大

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大断面小净距隧道扩建施工监控量测与分析 被引量：2

14

作者 田寿 方合雪 张兰 《山西建筑》 2022年第3期143-146,共4页

结合工程实践,通过大断面、小净距隧道扩建施工现场监控量测,分析地表沉降、围岩变形和支护结构受力的变化趋势,以及施工爆破对既有相邻隧道衬砌结构的影响,判定围岩的稳定性、支护结构的合理性和施工方法的可行性。

关键词 隧道扩建 监控量测 大断面 小净距 爆破振动

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不同固定方法重建前交叉韧带后骨道变化的对比临床观察研究 被引量：3

15

作者 王健 敖英芳 《中国运动医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期438-443,共6页

目的：对比研究胫骨端不同固定方法采用半腱肌腱和股薄肌腱重建前交叉韧带后骨道增宽情况。材料和方法：我所2005年3月到12月的64名患者（65例膝关节）单束前交叉韧带重建患者，采用自体半腱肌腱和股薄肌腱为移植物，根据胫骨端固定方... 目的：对比研究胫骨端不同固定方法采用半腱肌腱和股薄肌腱重建前交叉韧带后骨道增宽情况。材料和方法：我所2005年3月到12月的64名患者（65例膝关节）单束前交叉韧带重建患者，采用自体半腱肌腱和股薄肌腱为移植物，根据胫骨端固定方法不同分为门形钉组（36例），联合固定组（可吸收挤压螺钉＋门形钉，14例），Intrafix组（Intrafix固定螺钉，15例），术后平均15．8个月（11．20个月）随访时拍x线片进行骨道测量，股骨端测量骨道关节入口处直径，胫骨端分别测量胫骨骨道关节线水平（T1）、骨道中点部位（亿），及骨道胫骨皮质出口处（r13），取胫骨骨道最宽处作为衡量骨道增宽的标准，所得数据进行统计分析。结果：门形钉组、联合固定组和Intrafix组三组股骨骨道增宽发生率，正位分别为97．22％、92．86％、93．33％，侧位为94．44％、85．71％、93．33％，胫骨骨道增宽发生率，正位为91．67％、92．86％、93．33％，侧位为91．67％、92．86％、100％。各组股骨、胫骨骨道增宽发生率相比无明显差别。门形钉组、联合固定组和Intrafix组三组骨道增宽程度，股骨正位分别为55．71％、47．60％、56．40，侧位为55．52％、53．00％、51．30％；胫骨正位为47．14％、52．60％、66．20％，侧位为51．85％、63．50％、72．50％。胫骨骨道形状以O型（正位片）及v型（侧位片）最常见。Intrafix组术后随访时胫骨骨道关节入口处骨道扩大不明显，和术后即刻相比此处直径正位片上无明显差别，侧位片上仅1例骨道扩大超过2mm。结论：术后随访时门形钉组、联合固定组和Intrafix组三组骨道增宽发生率无明显差别。Intrafix组胫骨骨道关节入口处增宽不明显。 展开更多

关键词 膝关节 前交叉韧带重建 胭绳肌腱 骨道增宽

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超前导洞不同扩建方案对隧道稳定性的影响研究 被引量：1

16

作者 刘小鹏 《北方交通》 2022年第12期66-69,共4页

利用圆形超前导洞经扩建形成隧道断面,运用FLAC有限差分软件进行建模分析,研究超前导洞经不同方案扩建成隧道后的围岩稳定性是否存在着差异,对水平位移、竖向位移及塑性区三方面内容进行研究,结果表明:两台阶扩建方案优于全断面扩建;超... 利用圆形超前导洞经扩建形成隧道断面,运用FLAC有限差分软件进行建模分析,研究超前导洞经不同方案扩建成隧道后的围岩稳定性是否存在着差异,对水平位移、竖向位移及塑性区三方面内容进行研究,结果表明:两台阶扩建方案优于全断面扩建;超前导洞扩建成隧道施工过程中,拱脚围岩存在局部失稳风险;台阶法扩建更加有利于支护结构受力。 展开更多

关键词 超前导洞 隧道扩建 FLAC3D模拟 围岩稳定性

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Ⅳ级围岩隧道钻爆法扩挖方案比选 被引量：2

17

作者 倪迪 陈明 康三月 《公路》 北大核心 2019年第12期298-303,共6页

以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,提出了双侧壁导坑法和台阶法两种爆破设计方案,利用ANSYS软件模拟两种工况下最大药量爆破阶段动态过程,结合《爆破安全规程》,综合比选安全合理的爆破方案,得出以下结论:通过理论公式计算设计出了两... 以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,提出了双侧壁导坑法和台阶法两种爆破设计方案,利用ANSYS软件模拟两种工况下最大药量爆破阶段动态过程,结合《爆破安全规程》,综合比选安全合理的爆破方案,得出以下结论:通过理论公式计算设计出了两种方案的爆破参数、炮孔排布、爆破网络线、装药结构;两个方案中,右洞在爆破后迅速达到峰值,而爆破振动由右洞至左洞传递需要时间,左洞在爆破后约0.01s后达到峰值,随后振动速度呈波浪状下降趋势并最终平稳地趋于零,模拟结果与实际情况相符;两种方案爆破掘进时对楼山隧洞左洞的影响均低于安全允许标准,满足施工过程中左洞正常交通的要求;方案二振动速度均符合安全标准,隧道模型模拟质点振动速度满足从拱顶到拱底逐渐增大的规律,而方案一隧道拱顶处振动速度大于安全允许值,因此在楼山隧道实际工程中应采用方案二双侧壁导坑法扩挖。 展开更多

关键词 隧道扩挖 爆破设计 数值模拟 爆破振速 方案

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山区公路既有隧道扩建设计探讨 被引量：1

18

作者 唐明亮 《西部交通科技》 2015年第5期54-56 106,106,共4页

山区公路隧道在改善公路线型、缩短里程、保护生态环境等方面起着重要作用。文章结合内龙隧道扩建设计实例,分析了新建隧道设计和扩建隧道设计的差异,探讨了既有隧道扩建设计中需考虑的重点因素与隧道洞口、结构、防排水设计及岩溶处理... 山区公路隧道在改善公路线型、缩短里程、保护生态环境等方面起着重要作用。文章结合内龙隧道扩建设计实例,分析了新建隧道设计和扩建隧道设计的差异,探讨了既有隧道扩建设计中需考虑的重点因素与隧道洞口、结构、防排水设计及岩溶处理方法,为今后类似隧道扩建设计提供参考。 展开更多

关键词 山区公路 隧道扩建 结构设计 防排水 岩溶处理

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新型隧道端头扩建结构施工可靠性分析 被引量：1

19

作者 吴雨薇 胡俊 +2 位作者 曾东灵 王志鑫 刘文博 《公路》 北大核心 2019年第6期287-293,共7页

为了解新型隧道扩建加固结构的可靠性,通过使用有限元分析软件对新型隧道扩建结构进行数值分析并得到积极冻结40d后的温度分布云图及等温线图。通过在模型上设置3条观察路径及测温点,观察经过40d的积极冻结后,隧道周围的温度变化规律以... 为了解新型隧道扩建加固结构的可靠性,通过使用有限元分析软件对新型隧道扩建结构进行数值分析并得到积极冻结40d后的温度分布云图及等温线图。通过在模型上设置3条观察路径及测温点,观察经过40d的积极冻结后,隧道周围的温度变化规律以及冻土帷幕的发展情况,得出以下结论:通过监测发现,冻结管的有效冻结半径为1m,在冻结管半径2m范围内土层受冻结管影响较大而超过2m范围的土层受冻结管的影响较小,是冻结的薄弱层。同时,冻土在初始冻结10d时间内,降温速度较快,而在冻结后期,降温速度变慢,最终降温速度趋近于0.2℃/d,冻土帷幕的发展可以将待扩建隧道完全包络,从而保证隧道扩建施工过程的可靠性,但由于冻结管的弓高较大,距离隧道较远,此处的冻结效果不尽如人意,因此提出优化方案并在此基础上进一步进行数值分析,最终得到的优化前后冻结效果表明,在对薄弱层进行加固后,冻结40d后加固结构可以完全将隧道附近土层包裹,形成可靠的加固结构。 展开更多

关键词 隧道扩建 数值模拟 温度场 人工冻结 可靠性 分析

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基于盾构隧道冻结扩挖施工的数值模拟研究

20

作者 金昕 管维章 +2 位作者 安建永 尹鸿威 雷海波 《工程建设》 2021年第2期1-7,28,共8页

为研究在盾构隧道基础上进行冻结扩挖施工的可行性,本文以郑州地铁3号线二七广场站暗挖段的盾构隧道扩挖工程为背景进行研究。该段工程埋深浅、断面大、地下水位极低,且位于富水粉细砂层,施工风险和难度极高。本文考虑冻结与不冻结降水... 为研究在盾构隧道基础上进行冻结扩挖施工的可行性,本文以郑州地铁3号线二七广场站暗挖段的盾构隧道扩挖工程为背景进行研究。该段工程埋深浅、断面大、地下水位极低,且位于富水粉细砂层,施工风险和难度极高。本文考虑冻结与不冻结降水等4种工况,采用PLAXIS软件建立车站盾构隧道扩挖模型,对盾构隧道扩挖施工过程进行数值模拟,并通过分析地表沉降、隧道周边变形及初支内力情况,预评价盾构隧道扩挖施工风险。研究结果表明:冻结扩挖施工条件下,地表沉降满足要求,其他工况下,不仅地表沉降量值远远高于工况,沉降影响范围也显著增大,表明长期降水对地表影响较大;长期降水对隧道初支位移影响很大;冻结扩挖施工条件下,轴力、剪力和弯矩均小于不冻结条件。根据研究结果,本文建议盾构隧道扩挖之前采用冻结法形成冻结帷幕,以将变形和受力控制在允许范围内。 展开更多

关键词 盾构隧道 隧道扩挖 冻结法 沉降变形 数值模拟

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