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依赖表面提取的二次空间分解碰撞检测方法 被引量：1
1
作者 王娟 赖思渝 李明东 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2011年第5期156-159,共4页
为了提高空间分解碰撞检测算法的性能,提出了一种基于表面提取的二次空间分解碰撞检测算法。该算法在预处理阶段首先建立碰撞检测体的三维模型,进行第一次空间剖分,利用表面提取方法抽取包含碰撞体表面的单元格,使得参与碰撞检测的三角... 为了提高空间分解碰撞检测算法的性能,提出了一种基于表面提取的二次空间分解碰撞检测算法。该算法在预处理阶段首先建立碰撞检测体的三维模型,进行第一次空间剖分,利用表面提取方法抽取包含碰撞体表面的单元格,使得参与碰撞检测的三角面片大幅减少。在检测阶段进行第二次剖分,通过计算待检物体包围盒树深度与给定值μ的大小关系,生成称作Adjacent的数据结构,采用遍历跟踪的策略记录遍历过程,当拓扑结构发生变化时根据遍历跟踪表的记录调整遍历方案可缩短遍历路径,节省运算时间,进一步提高算法性能。实验通过与Rapid、I-Collide算法的比较表明,提出的算法提高了检测效率。 展开更多
关键词 碰撞检测 空间剖分 表面提取 遍历跟踪 邻接表
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钢轨-弹性支承块式道床-隧道底板相互作用数值模拟 被引量：1
2
作者 程霖 杨成永 +1 位作者 石勇军 马文辉 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期34-40,共7页
为研究轨道与隧道结构相互作用规律,建立弹性支承块式轨道与隧道底板相互作用的有限元模型。考虑隧道底板变形方式、最大变形值、沉降槽宽度等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构的变形和内力、钢轨与道床板的脱空、道床与隧道底板的脱... 为研究轨道与隧道结构相互作用规律,建立弹性支承块式轨道与隧道底板相互作用的有限元模型。考虑隧道底板变形方式、最大变形值、沉降槽宽度等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构的变形和内力、钢轨与道床板的脱空、道床与隧道底板的脱空。结果表明:由于支承块、道床板、隧道底板之间连接力弱,隧道结构的不均匀沉降可能引起支承块与道床板、道床板与隧道底板间的脱空;钢轨对道床板的约束作用不明显,道床板与隧道结构存在变形差异的原因主要在于道床板自身的刚度;隧道底板最大变形发生在道床板变形缝处时,相比于发生在道床板中部,钢轨与道床板更容易产生脱空;沉降槽宽度越大,轨道与隧道结构的差异变形越小,而轨道结构内力随沉降槽宽度增大呈先增大后减小的趋势。采用实际工点的参数进行计算,得到道床板与隧道底板脱空量为0.8 mm,与实测脱空量1.1 mm相比基本一致。 展开更多
关键词 地铁隧道 穿越施工 相互作用 数值模拟 弹性支承块式道床 轨道 脱空
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首钢京唐公司2250mm热轧精轧机换辊装置移动轨道行程加长改造的设计与应用
3
作者 颉建新 《首钢科技》 2009年第5期9-12,共4页
针对首钢京唐公司2250mm热轧精轧机换辊装置移动轨道行程不能满足磨辊问天车同时起吊上下工作辊的问题，分析了原设计产生该问题的原因，通过对可能采取的修改方案进行技术和经济分析比较，得出了最优方案。
关键词 换辊装置 移动轨道 行程 设计
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盾构下穿引起的既有线路轨道变形与列车运营作用研究 被引量：14
4
作者 蔡向辉 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第7期30-34,共5页
地铁盾构下穿既有高铁线路施工时会对既有地基产生扰动,引起地层不同程度的沉降、路基下沉、轨道结构变形等病害,不仅对隧道和周边环境的安全产生不利影响,严重的会造成既有铁路破坏,影响线路的正常运营,给乘客带来安全隐患。利用有限... 地铁盾构下穿既有高铁线路施工时会对既有地基产生扰动,引起地层不同程度的沉降、路基下沉、轨道结构变形等病害,不仅对隧道和周边环境的安全产生不利影响,严重的会造成既有铁路破坏,影响线路的正常运营,给乘客带来安全隐患。利用有限元软件ABAQUS建立了轨道-路基-下穿隧道有限元模型分析了盾构施工对既有线路轨道结构的影响,并结合高速铁路结构间的相互作用关系,基于车辆-轨道耦合动力学理论对盾构下穿引起的线路变形、轨道结构层间离缝与列车运行相互作用进行了分析。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 盾构下穿 耦合动力学 轨道不平顺
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盾构下穿施工对高速铁路无砟轨道变形影响的解析算法及验证 被引量：2
5
作者 李伟平 张君臣 +1 位作者 文冲 晏启祥 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期94-99,共6页
为更准确地反映盾构施工扰动下高速铁路无砟轨道的变形,采用给出假定、公式推导、数值验证相结合的方法:(1)将路基-轨道的变形传递假定为3个阶段,即无变形阶段、沉降槽形成阶段、轨道下沉阶段,认为轨道结构最终是否发生脱空取决于路基... 为更准确地反映盾构施工扰动下高速铁路无砟轨道的变形,采用给出假定、公式推导、数值验证相结合的方法:(1)将路基-轨道的变形传递假定为3个阶段,即无变形阶段、沉降槽形成阶段、轨道下沉阶段,认为轨道结构最终是否发生脱空取决于路基沉降槽的大小;(2)基于假定,结合梁的挠曲线方程、弹性地基梁理论以及Peck公式推导相应的解析计算方法,并应用在典型地层条件中计算上部CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道的最大沉降值;(3)建立相应的地层-路基-轨道三维数值模型,计算轨道最大沉降值,并与同工况下的解析计算结果进行比较。结果表明,相较于数值仿真结果,主体砂卵石、主体泥岩2种地层条件下轨道最大沉降值的解析计算结果误差分别为12%和5%,说明了假定的合理性和解析方法的可行性。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿高速铁路 无砟轨道 数值模拟 解析算法
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地铁四线并行下穿火车站股道及站房关键技术研究 被引量：6
6
作者 丁玉龙 《铁道建筑技术》 2018年第1期82-86,共5页
盾构法是目前城市轨道交通建设中的主要方法之一,在施工中常会穿越既有火车站股道及站房,影响铁路运营安全与地铁施工安全。当前地铁穿越施工多为双线或三线下穿,四线并行穿越在国内十分少见,相关研究尚显不足,此外四线并行穿越会增大... 盾构法是目前城市轨道交通建设中的主要方法之一,在施工中常会穿越既有火车站股道及站房,影响铁路运营安全与地铁施工安全。当前地铁穿越施工多为双线或三线下穿,四线并行穿越在国内十分少见,相关研究尚显不足,此外四线并行穿越会增大工程风险与隐患,因此开展相关研究意义重大。探讨盾构隧道四线并行下穿火车站股道及站房的关键技术,研究成果可为同类工程参考。 展开更多
关键词 地铁工程 盾构隧道 四线并行下穿 火车站股道及站房
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隧道变形引起的钢弹簧浮置板轨道变形与脱空分析 被引量：1
7
作者 程霖 杨成永 +1 位作者 马文辉 车敬珂 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期849-857,共9页
穿越施工引起既有隧道及其上的轨道结构产生变形,给列车运营安全带来不利影响。将钢弹簧浮置板轨道视为弹性地基梁,建立钢弹簧浮置板轨道变形的控制微分方程。采用傅里叶级数法求解微分方程,得到关于未知级数系数的线性方程组,进而给出... 穿越施工引起既有隧道及其上的轨道结构产生变形,给列车运营安全带来不利影响。将钢弹簧浮置板轨道视为弹性地基梁,建立钢弹簧浮置板轨道变形的控制微分方程。采用傅里叶级数法求解微分方程,得到关于未知级数系数的线性方程组,进而给出求解线性方程组的迭代方法。基于本文方法分析钢弹簧浮置板轨道与隧道底板相互作用规律。研究结果表明:浮置板自身的抗弯刚度使其与隧道底板存在变形差异,进而与隧道底板产生脱空;随着隧道底板变形的增大,轨道结构变形及脱空范围均增大;随着沉降槽宽度的增大,轨道变形与隧道底板逐渐趋近,脱空范围呈先增大后减小的趋势;钢弹簧刚度越大,间距越小,轨道与隧道底板越容易产生脱空,脱空范围越大。研究成果可为穿越施工中既有线轨道结构的安全评价提供理论依据。 展开更多
关键词 穿越施工 钢弹簧浮置板轨道 变形 脱空 傅里叶级数解
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139.5m跨度军用梁拱架整体横移技术
8
作者 张小花 《科技情报开发与经济》 2004年第11期395-396,共2页
结合吴家嘴大桥拱架整体横移施工,介绍了摩擦力计算、滑道设置、顶推设备选定、拱架横移控制等内容,为多幅拱桥的施工提供了成功经验。
关键词 拱桥施工 整体横移 摩擦力计算 滑道设置
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首钢京唐钢铁厂2250mm热轧工程精轧机换辊装置移动轨道行程加长改造的设计、研究与应用
9
作者 颉建新 《工程与技术》 2009年第2期22-24,32,共4页
针对首钢京唐钢铁厂2250mm热轧工程精轧机换辊装置移动轨道行程不能满足磨辊间天车同时起吊上下工作辊的问题，分析了原设计产生的原因，通过对可能采取的修改方案进行技术和经济分析比较，得出了最优方案，新的设计方案结构简单，节约... 针对首钢京唐钢铁厂2250mm热轧工程精轧机换辊装置移动轨道行程不能满足磨辊间天车同时起吊上下工作辊的问题，分析了原设计产生的原因，通过对可能采取的修改方案进行技术和经济分析比较，得出了最优方案，新的设计方案结构简单，节约资金，易于改造，改造周期短，对生产影响小。该设计方案成功应用于生产，经济效益和社会效益显著。 展开更多
关键词 换辊装置 移动轨道 行程 设计 研究与应用
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有轨纵移式城市跨河钢-混凝土结合连续梁桥施工技术研究
10
作者 郭奔 《工程建设与设计》 2019年第10期147-149,共3页
以合肥市铜陵路钢-混凝土结合连续梁拓宽桥梁架设施工实例,对"有轨纵移式"钢梁架设工法在技术、安全、质量以及施工组织管理等方面进行了总结,施工中未发生安全及质量事故,现场组织规范合理,获得了业主及相关部门的一致好评。
关键词 有轨纵移 钢-混凝土结合连续梁 架设施工
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