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基于多路径的城市轨道交通网络客流分布模型及算法研究 被引量:79
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作者 徐瑞华 罗钦 高鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期110-114,共5页
城市轨道交通网络形成之后,为实施"一票换乘"需建立轨道交通自动售检票清算管理中心,进行客流信息统计和票务收入清分,而清分的核心在于解决客流在网络上的分布问题。本文结合城市轨道交通系统的基本特性,提出一种考虑乘客多... 城市轨道交通网络形成之后,为实施"一票换乘"需建立轨道交通自动售检票清算管理中心,进行客流信息统计和票务收入清分,而清分的核心在于解决客流在网络上的分布问题。本文结合城市轨道交通系统的基本特性,提出一种考虑乘客多路径出行选择的客流概率分布模型,并设计基于深度优先的路径搜索算法。该模型既体现了乘客出行阻抗最小化的选择心理,又反映了路径多样化的实际情况,具有较强的实用性。最后通过北京轨道交通网络实际客流数据验证模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流分布 多路径分配 出行阻抗 K短路搜索
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瓶颈道路使用收费的理论及模型 被引量:32
2
作者 吴子啸 黄海军 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期130-135,共6页
从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.
关键词 瓶颈模型 出行费用 动态收费 道路 收费
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评价旅游景点经济价值的数学模型 被引量:22
3
作者 彭新育 吴甫成 傅尔林 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2000年第4期109-113,共5页
旅游成本方法是新近发展起来的评价旅游景点经济价值的方法。本文对该方法的理论模型、统计模型及模型应用的条件进行全面的探讨 ;并结合最近的进展展开评论 ,同时对旅游成本方法扩展予以讨论。
关键词 旅游成本 旅游景点 经济价值 数学模型
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基于出游动机的游客目的地选择的离散选择模型研究 被引量:23
4
作者 张宏磊 张捷 +3 位作者 曹靖 刘传华 史春云 杨旸 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2008年第6期43-47,共5页
旅游目的地选择是游客选择行为研究中研究较为广泛的领域之一。现有文献利用了社会、经济、地理等诸多模型和理论对目的地选择进行了研究和探讨。基于随机效用最大化的离散选择模型在游客目的地选择研究中有广泛的应用,但是缺乏属性交... 旅游目的地选择是游客选择行为研究中研究较为广泛的领域之一。现有文献利用了社会、经济、地理等诸多模型和理论对目的地选择进行了研究和探讨。基于随机效用最大化的离散选择模型在游客目的地选择研究中有广泛的应用,但是缺乏属性交互项对于目的地选择的抑制或者激励作用的研究。本文利用2002年江苏省国内游客抽样调查原始资料数据这一选择完成式类型的数据构建了两个二项Logistic回归模型,讨论了寻求闲适安静环境、探亲访友、公务出游3种出游动机对于出游距离以及旅行花费的影响。研究发现寻求闲适安静环境出游动机的游客倾向于选择远距离的目的地,且这类游客也愿意增加旅行花费;出于探亲访友这一动机出游的游客则更愿意选择靠近自己居所的旅游目的地,且不倾向于增加自身的旅行花费;公务出游的游客倾向于选择远距离目的地,也倾向于增加他们的旅行花费。 展开更多
关键词 目的地选择 离散选择模型 出游动机 出游距离 旅行花费
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从出租车到网约车的乘客出行方式选择行为演化博弈分析 被引量:20
5
作者 于跃 李雷鸣 《软科学》 CSSCI 北大核心 2019年第8期126-132,共7页
基于演化博弈理论,从出行效用和出行成本两个维度对出行收益进行解构,将乘客出行方式选择行为的演化划分为供需匹配方式选择和运营模式选择两个阶段。在第一阶段,乘客以"又快又准"作为决策标准,路边招手被网络预约替代是唯一... 基于演化博弈理论,从出行效用和出行成本两个维度对出行收益进行解构,将乘客出行方式选择行为的演化划分为供需匹配方式选择和运营模式选择两个阶段。在第一阶段,乘客以"又快又准"作为决策标准,路边招手被网络预约替代是唯一演化稳定解。在第二阶段,乘客以"省时省钱"作为决策标准,演化趋势主要受供给量和价格水平的影响,出租车和网约车可实现共存共生。最后提出,出租汽车行业治理应实行双轨制,将市场竞争机制和政府监管相结合,以促进行业的改革升级和长期稳定发展。 展开更多
关键词 出行效用 出行成本 出租车 网约车 演化博弈
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居民出行方式选择与客运交通低碳化研究 被引量:18
6
作者 张清 陶小马 杨鹏 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2013年第6期21-28,共8页
本文从居民出行方式选择的基本行为特征出发,将居民出行总成本分为出行货币成本、出行时间厌恶成本、出行时间机会成本三部分,采用经济学局部均衡比较静态分析方法,按照出行成本最小化原则设定目标函数,并引入城市空间规模、收入水平、... 本文从居民出行方式选择的基本行为特征出发,将居民出行总成本分为出行货币成本、出行时间厌恶成本、出行时间机会成本三部分,采用经济学局部均衡比较静态分析方法,按照出行成本最小化原则设定目标函数,并引入城市空间规模、收入水平、交通政策、交通状况等外生变量,分析了居民出行方式选择的内生决定与外生影响机制及其对居民出行碳排放水平的影响,并得出结论:城市空间规模扩展、居民收入水平提高以及仅通过增加道路资源供给解决道路拥堵问题的交通政策,都将促使居民选择以个体机动化交通方式(主要指私人小汽车)为主的出行方式组合,并提高居民出行的碳排放水平;公交票价优惠、缩短居民公交出行时间等"公交优先"的交通与城市空间发展措施有利于促使居民选择以公共交通方式为主的出行方式组合,进而降低居民出行的碳排放水平,实现客运交通低碳化发展,但这些政策措施仍需配合舒适性、便捷性等公交服务水平的提高才能更好地发挥作用。 展开更多
关键词 出行方式选择 比较静态分析 低碳 出行成本
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交通路网灾害风险系统影响分析 被引量:14
7
作者 陈艳艳 刘小明 任福田 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期79-81,84,共4页
当交通设施因自然灾害、恶劣气候及严重交通事故服务中断时 ,会引起用户出行成本的增加 ,并造成部分出行取消。本文根据用户成本的构成 ,建立交通需求及分配模型进行单位用户成本的评估。由用户成本及补救工作成本构成的灾害损失即灾害... 当交通设施因自然灾害、恶劣气候及严重交通事故服务中断时 ,会引起用户出行成本的增加 ,并造成部分出行取消。本文根据用户成本的构成 ,建立交通需求及分配模型进行单位用户成本的评估。由用户成本及补救工作成本构成的灾害损失即灾害后果是道路关闭时间、其他绕行路线可用性及补救措施的函数。同时本文通过灾害发生概率及相应后果对灾害进行了风险评估 ,并建议了减少道路关闭概率或相应损失的常见方法 。 展开更多
关键词 灾害风险 交通设施 出行成本 减灾策略 经济评估 交通需求及分配模型
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城市交通出行成本对出行结构的影响 被引量:16
8
作者 杨忠伟 刘小明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期21-26,共6页
城市交通拥堵已成为影响社会经济快速发展需要重点面对的问题,如何配置各类资源平衡城市交通的供需关系是城市可持续发展面临的最为重要的问题之一.本文通过梳理交通出行成本的内涵与分类,分析了不同种类的出行成本对出行结构的影响机理... 城市交通拥堵已成为影响社会经济快速发展需要重点面对的问题,如何配置各类资源平衡城市交通的供需关系是城市可持续发展面临的最为重要的问题之一.本文通过梳理交通出行成本的内涵与分类,分析了不同种类的出行成本对出行结构的影响机理.同时在北京市针对出行成本对小汽车的使用影响开展了相关调查,并对调查结果进行了分析评估,最后指出,通过经济手段调控小汽车使用的平均出行成本,是调整小汽车的使用,改善城市交通结构、调控交通需求、最终达到缓解城市交通拥堵问题的重要手段. 展开更多
关键词 城市交通 出行成本 出行结构 停车价格调整
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航空运输的旅行成本研究 被引量:13
9
作者 孙宏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期53-56,共4页
为了提高航空运输产品的竞争力 ,需要加强对市场需求的分析 ,特别是要注重研究旅客对出行方式的选择行为。提出了旅行成本模型用以定量描述旅客的选择行为 ,并对京沪、成渝两条典型航线上不同出行方式的旅行成本进行了对比研究 ,最后对... 为了提高航空运输产品的竞争力 ,需要加强对市场需求的分析 ,特别是要注重研究旅客对出行方式的选择行为。提出了旅行成本模型用以定量描述旅客的选择行为 ,并对京沪、成渝两条典型航线上不同出行方式的旅行成本进行了对比研究 ,最后对降低航空运输旅行成本的方法进行了简要探讨。 展开更多
关键词 航空运输 费用效果分析 旅行成本 市场需求 出行方式 交通运输业
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基于网络地图的多交通模式医疗设施可达性分析 被引量:14
10
作者 郭琛琛 梁娟珠 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期483-494,共12页
由于城镇化发展迅速、居民对医疗服务需求的提高,使得城市人口密集区域医疗服务压力增大,因此进行医疗服务设施可达性分析具有重要意义。本文以福州市主城区为例,医疗数据来自于福州市卫健委,利用爬虫技术获得小区户数进行人口估算,基... 由于城镇化发展迅速、居民对医疗服务需求的提高,使得城市人口密集区域医疗服务压力增大,因此进行医疗服务设施可达性分析具有重要意义。本文以福州市主城区为例,医疗数据来自于福州市卫健委,利用爬虫技术获得小区户数进行人口估算,基于早、中、晚各时段的实时路况信息,计算居民点到医疗服务设施的最优路径旅行时间,并绘制医疗服务等时区,利用高斯距离衰减函数改进的两步移动搜法(Gaussian-Two Step Floating Catchment Area Method,Ga-2SFCA),考虑出行模式,对福州市主城区二级以上医院进行可达性分析。结果表明:(1)驾车出行模式下,医疗服务覆盖率和居民就医可达性要明显好于公共交通出行模式;(2)驾车出行模式下,医疗服务可达性受出行时段影响较大;而公共交通出行方式下,各时段差异较小;(3)随着时间阈值的增大,居民点的医疗服务可达性等级提升,且高等级可达性范围逐渐扩大;(4)驾车模式下的医疗可达性空间分布和道路保持一致,呈现出“环线层次”的现象;而公共交通模式下的可达性空间分布由于受到城市公交微循环系统的影响,呈现出“轴向扩张”的现象。 展开更多
关键词 医疗服务设施 公共交通 驾车 百度地图 旅行成本 可达性 高斯两步移动搜索法 福州市主城区
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基于旅行费用的杭州西湖风景名胜区游憩价值评估研究 被引量:14
11
作者 查爱苹 邱洁威 《旅游科学》 CSSCI 北大核心 2015年第5期39-50,共12页
旅行费用法(Travel Cost Method,TCM)是旅游资源游憩价值评估的重要方法。根据TCM常见基本模型的适用范围,基于旅游学科,关注旅游者行为特征,阐述出游分区、旅行费用、旅行时间成本等重要变量后,运用区域旅行费用法(Zonal Travel Cost M... 旅行费用法(Travel Cost Method,TCM)是旅游资源游憩价值评估的重要方法。根据TCM常见基本模型的适用范围,基于旅游学科,关注旅游者行为特征,阐述出游分区、旅行费用、旅行时间成本等重要变量后,运用区域旅行费用法(Zonal Travel Cost Method,ZTCM)和旅行费用区间分析法(Travel Cost Interval Analysis,TCIA),分别对杭州西湖风景名胜区的国内游憩价值进行评估。ZTCM评估游憩价值的实证分析表明,旅行费用与出游率显著负相关,西湖风景名胜区国内游憩价值为2731.30亿元;TCIA评估游憩价值的实证分析表明,旅行费用与意愿旅游需求显著负相关,西湖风景名胜区国内游憩价值为566.04亿元。前者是后者的4.83倍,两者并未表现出良好的收敛有效性。两种方法中,ZTCM评估得到的游憩价值较大,可能与评估过程中采用各出发分区的城镇人口作为人口数量基数有关;TCIA评估中,使用景区年接待游客量作为人口数量基数得出国内游憩价值,是比较保守的评估结果。 展开更多
关键词 旅行费用 杭州西湖 游憩价值评估
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感知距离与游客满意度影响关系研究 被引量:14
12
作者 张宏磊 张捷 +1 位作者 史春云 刘泽华 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2011年第5期117-120,142,共5页
游客感知的内容与形式,取决于对距离本身的感知。行为地理学认为存在着环境意象,且与实际行为之间存在着密切的联系,对于旅游点的吸引力真正起影响作用的是感知距离而不是客观距离。本研究利用2008年九寨沟问卷调查数据,采用排序Logit... 游客感知的内容与形式,取决于对距离本身的感知。行为地理学认为存在着环境意象,且与实际行为之间存在着密切的联系,对于旅游点的吸引力真正起影响作用的是感知距离而不是客观距离。本研究利用2008年九寨沟问卷调查数据,采用排序Logit模型与单因素方差分析定量分析了游客感知距离与满意度的相互影响关系。研究发现:(1)感知距离对游客满意度的影响是一种正向积极的影响;(2)九寨沟游客的旅游花费对于游客的满意度是呈现正向的影响;(3)游客的满意度会显著影响到感知距离的估计,游客估计的感知距离会随着满意度的提升而减小。 展开更多
关键词 感知距离 满意度 旅游花费 排序Logit模型 方差分析
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基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析 被引量:12
13
作者 楼齐峰 马晓龙 +1 位作者 叶盈 梅振宇 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期257-264,270,共9页
为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网... 为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网车速并产生新的出行成本,新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳态.结合杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行验证研究,发现预测的停车收费影响下的路网车速与实际相对误差为1.1%.结果表明:基于系统动力学建立的综合评价模型能较好地反应路网车速随停车收费的变化规律,并且该模型推测若减少核心区停车供给反而会增加拥堵程度. 展开更多
关键词 停车需求管理 系统动力学 出行成本 出行方式选择 路网状态评价
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基于出行费用的超高速公路经济性评价 被引量:10
14
作者 何永明 裴玉龙 《公路》 北大核心 2018年第1期117-123,共7页
为了评价超高速公路经济性,在分析普通高速公路、高速铁路造价的基础上,对超高速公路造价进行了估算,并以此为依据,参考普通高速公路建设成本和通行费收取标准估算了各级超高速公路通行费标准。根据超高速公路通行费收取标准和各级超高... 为了评价超高速公路经济性,在分析普通高速公路、高速铁路造价的基础上,对超高速公路造价进行了估算,并以此为依据,参考普通高速公路建设成本和通行费收取标准估算了各级超高速公路通行费标准。根据超高速公路通行费收取标准和各级超高速公路燃油消耗费用计算超高速公路使用单车成本和单人成本。在公路客运、铁路客运和民航票价分析的基础上,计算以上几种出行方式的每公里单人成本,并与超高速公路每公里单人出行成本进行比较。研究结果表明,超高速公路出行单人成本在0.29~0.47元/km之间,高于公路大客车(0.28元/km)、普通高速公路自驾(0.18元/km)和特快列车(0.23元/km),但是低于高铁一等座(0.78元/km),且远低于民航班机经济舱(0.92元/km)和公务舱(2.42元/km),因此超高速公路出行在经济上具有一定优势。 展开更多
关键词 超高速公路 出行费用 经济性评价 使用成本 价格分析
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城市交通出行成本的Nash均衡分析 被引量:8
15
作者 张敏 甘佐贤 +1 位作者 陈思茹 田雨佳 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期116-121,150,共7页
针对城市交通出行选择及出行均衡问题,在基于考虑出行行为影响因素的广义出行费用模型的基础上,引入经济学的Nash均衡理论,分析了出行选择中可能存在的不同出行路径与交通方式组合。通过建立Nash均衡博弈模型并求解,得到不同路径及交通... 针对城市交通出行选择及出行均衡问题,在基于考虑出行行为影响因素的广义出行费用模型的基础上,引入经济学的Nash均衡理论,分析了出行选择中可能存在的不同出行路径与交通方式组合。通过建立Nash均衡博弈模型并求解,得到不同路径及交通方式的广义出行费用均衡解,探讨了城市交通中出行成本的变化和交通运营商的竞价行为对出行均衡的影响。研究结果表明:在以广义出行费用为基础的城市交通出行选择中存在Nash均衡,且出行成本的Nash均衡解具有稳定性;在保证广义出行费用总和最小的情况下,当系统达到Nash均衡后,出行者不会随意改变策略,而会按Nash均衡下的策略出行,即各种交通方式运营商采取单方面改变价格的策略无法改变出行均衡以获取更高的利润。 展开更多
关键词 交通工程 出行成本 NASH均衡 城市交通 广义出行费用
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定制公交竞争力分析与规划应对 被引量:9
16
作者 蒋蕊 卓健 《规划师》 北大核心 2018年第8期113-119,共7页
作为"互联网+"和共享经济模式下的新型交通方式,定制公交在我国城市中发展迅速。随着其线路数量和运营规模不断扩大,对城市既有常规公交系统的竞争和影响也越来越明显。如何确保定制公交和常规公交形成互补的良性发展格局?文... 作为"互联网+"和共享经济模式下的新型交通方式,定制公交在我国城市中发展迅速。随着其线路数量和运营规模不断扩大,对城市既有常规公交系统的竞争和影响也越来越明显。如何确保定制公交和常规公交形成互补的良性发展格局?文章从这一问题出发,选取北京作为研究对象,通过总出行成本的数值量化建立竞争力评估模型,对定制公交线路相对常规公交线路所具有的竞争力进行定量分析,较为全面地呈现了定制公交线路竞争力的差异化状态并得出分级评价结论,随后分析了竞争力差异线路在空间分布上的特点,并研究影响定制公交竞争力的内部和外部因素。在此基础上,基于需求层次理论对不同等级竞争力所体现的公益性价值与个性化服务价值进行阐述,最后提出了定制公交差异化发展策略。 展开更多
关键词 定制公交 常规公交 竞争力 出行成本 需求层次 差异化发展策略
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居民出行成本影响因素的改进解释结构模型研究 被引量:9
17
作者 章锡俏 袁亚龙 孙志超 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第7期101-105,共5页
出行成本作为交通管理者调整居民出行结构的一项经济杠杆,在交通需求管理中发挥重要作用。从系统科学的思维角度和理论出发,在界定影响居民出行成本的10项影响因素的基础上,通过改进的解释结构模型得到影响因素之间的主次关系与层级关... 出行成本作为交通管理者调整居民出行结构的一项经济杠杆,在交通需求管理中发挥重要作用。从系统科学的思维角度和理论出发,在界定影响居民出行成本的10项影响因素的基础上,通过改进的解释结构模型得到影响因素之间的主次关系与层级关系。结合改进的解释结构模型的分析结果,将影响居民出行成本的因素分为可量化的硬性因素与心理感知的软性因素,加深了对于居民出行成本影响因素之间关系的理解。最后根据因素间的递阶关系有向图,给出了调整居民出行成本,优化交通结构的建议。 展开更多
关键词 交通运输工程 出行成本 改进的解释结构模型 递阶关系
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竞争条件下公共交通最优出行方式选择 被引量:8
18
作者 李建强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期121-127,共7页
多种交通方式共线运行为出行者提供了便利,但也使得出行者面临最优出行方式选择问题.为了在竞争条件下对出行者的出行方式选择进行科学的引导,提高出行者的出行效率并实现交通资源的最优配置,引入固定出行成本和可变出行成本概念,对步... 多种交通方式共线运行为出行者提供了便利,但也使得出行者面临最优出行方式选择问题.为了在竞争条件下对出行者的出行方式选择进行科学的引导,提高出行者的出行效率并实现交通资源的最优配置,引入固定出行成本和可变出行成本概念,对步行、共享单车、常规公交和轨道交通4类常用出行方式的成本问题进行研究.具体方法为:分别将4类出行方式的成本量化为出行距离的函数,然后分析平均出行成本(即出行效益)随出行距离的变化规律,分别建立了单一方式与多种方式组合联运条件下的最优出行方式优化模型,最后以成都市某轨道交通枢纽周边区域为例对模型进行了验证.实证结果表明:当出行距离增加时,共享单车、常规公交、轨道交通的平均出行成本具有规模效应,即出行距离增加时,其出行单位出行成本降低;在研究区域内,按照出行距离递增的顺序,考虑出行成本因素下出行者最优出行方式依次为步行、共享单车、常规公交、轨道交通;在常规公交最优选择区间,轨道交通平均成本与其差距不大,形成了很大竞争.因此,为了实现资源高效利用,应提高常规公交竞争活力,如提升舒适性,减小发车间隔. 展开更多
关键词 交通工程 出行方式选择 规模效应 出行成本 竞争条件
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交通需求管理的通勤福利效应——以“禁摩限电”为例
19
作者 彭莹 郝柘淞 +1 位作者 杨家文 苏品任 《城市规划》 CSCD 北大核心 2024年第1期44-54,共11页
在市民个体层面,“禁摩限电”政策的实施效果尚缺乏定量评估。本研究将交通模式特征和土地利用特征整合到离散选择模型中,模拟计算了“禁摩限电”对市民通勤福利(模式转变和成本变化)的影响。研究发现,实施“禁摩限电”后:(1)超过35%的... 在市民个体层面,“禁摩限电”政策的实施效果尚缺乏定量评估。本研究将交通模式特征和土地利用特征整合到离散选择模型中,模拟计算了“禁摩限电”对市民通勤福利(模式转变和成本变化)的影响。研究发现,实施“禁摩限电”后:(1)超过35%的摩托车和电动自行车使用者转向小汽车出行。小汽车分担率由不足30%上升到50%以上;(2)弱势群体的福利损失高于其他群体。单程通勤的时间平均增加6.9min以上,经济成本平均增加0.5元以上。(3)郊区镇居民的单程通勤时间和经济成本分别比其他区域市民多增加20%和0.2元。城市中心周边市民的换乘次数和候车时间增加明显。在我国实施公交优先发展战略,倡导绿色出行的背景下,本研究对于优化相关政策实施具有重要参考价值。 展开更多
关键词 模式选择 出行结构 出行成本 出行行为
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区域经济发展新逻辑:纳入旅行成本的新空间经济学 被引量:2
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作者 杨开忠 刘威 +1 位作者 董亚宁 刘安国 《世界经济》 北大核心 2024年第1期30-56,共27页
人、物运输成本相对重要性的上升使得集聚经济的基础发生了深刻变化。本文基于新空间经济理论率先建立了纳入旅行成本的新空间经济核心-边缘模型,探寻旅行成本、空间品质与经济发展之间的内在逻辑机理。研究发现:空间品质对区域经济发... 人、物运输成本相对重要性的上升使得集聚经济的基础发生了深刻变化。本文基于新空间经济理论率先建立了纳入旅行成本的新空间经济核心-边缘模型,探寻旅行成本、空间品质与经济发展之间的内在逻辑机理。研究发现:空间品质对区域经济发展产生影响,改善一个区域的空间品质将促进经济活动向该区域集聚发展,该区域更易成为核心区;旅行成本上升致使区域间空间品质差距扩大,这进一步强化了空间品质较高区域的经济发展优势;品质溢价效应推动空间品质较高区域的价格指数相对上升,一定程度上对冲了经济活动向空间品质较高地区的集聚。本结论研究对构建新发展格局、实现空间经济高质量发展具有重要参考价值。 展开更多
关键词 旅行成本 空间品质 品质溢价效应 区域经济发展 新空间 经济学
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