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铁路桥梁横向变形限值标准问题的研究 被引量:13
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作者 柯在田 张煅 《铁道标准设计》 2004年第7期129-133,共5页
铁路桥梁横向刚度一般通过横向变形限值来体现 ,其标准是一个十分复杂的问题 ,随着列车速度的提高 ,尤其是货物列车速度的提高 ,这一问题变得十分突出。通过对国外最新相关规范标准和研究的综合分析 ,结合我国铁路提速的桥梁动载试验数... 铁路桥梁横向刚度一般通过横向变形限值来体现 ,其标准是一个十分复杂的问题 ,随着列车速度的提高 ,尤其是货物列车速度的提高 ,这一问题变得十分突出。通过对国外最新相关规范标准和研究的综合分析 ,结合我国铁路提速的桥梁动载试验数据 ,给出新建客车 2 0 0km/h、货车 12 展开更多
关键词 铁路桥梁 横向变形 限值标准 横向刚度
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一种非简谐的微振动模型 被引量:11
2
作者 倪致祥 马涛 《大学物理》 北大核心 2006年第9期14-16,共3页
研究了一类特殊的非简谐运动———对称双弹性振子的横振动,得到了在微振动条件下的严格解,发现其运动周期与振幅的大小成反比,其波形对于简谐波的形变系数较小,且与振幅的大小无关.
关键词 对称双弹性振子 微小横振动 周期 形变
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架空导线温度应力场耦合数值分析 被引量:1
3
作者 肖凯 刘永斗 +2 位作者 李鹏云 古泉 陈志为 《广东电力》 2015年第11期97-102,共6页
准确分析架空导线在运营条件下的温度场和应力场耦合问题对于保证导线的强度安全和弧垂安全距离具有重要意义,为此,提出一种架空导线细观温度场和应力场耦合的新型数值求解方法,即先利用有限元法求解考虑孔隙的细观温度场,再利用内外力... 准确分析架空导线在运营条件下的温度场和应力场耦合问题对于保证导线的强度安全和弧垂安全距离具有重要意义,为此,提出一种架空导线细观温度场和应力场耦合的新型数值求解方法,即先利用有限元法求解考虑孔隙的细观温度场,再利用内外力平衡和变形协调关系求解导线的分层应力,充分考虑了导线由于层间挤压、泊松效应以及温度改变所引起的横向变形。以铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-300/50为例,验证了算法的正确性,研究了横向变形对计算结果的影响和敏感性。 展开更多
关键词 架空导线 细观温度场 分层应力 温度场 应力场耦合 横向变形 敏感性分析
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箍紧力对混凝土立方体试件的影响 被引量:1
4
作者 王乐明 《上海建材学院学报》 CSCD 1991年第2期156-160,共5页
本文根据混凝土立方体试件受压后的破坏特征,探讨了材料试验机上、下加压板对试件所产生的箍紧力的大小及其对不同强度混凝土的影响。指出仅用混凝土立方体强度来判定混凝土质量是不妥当的,并提出应考虑采用棱柱体强度的建议。
关键词 箍紧力 混凝土 立方体 抗剪强度
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主缆架设过程中风载下索股与猫道横向变形分析
5
作者 叶志龙 沈锐利 唐茂林 《湖南工程学院学报(自然科学版)》 2007年第4期79-83,共5页
通过建立猫道和主缆索股空间模型,计算分析了舟山连岛工程西堠门大桥主缆架设过程中索股与猫道的横向变形.探讨了西堠门大桥主缆架设期间不同工况中索股在各级风载下的横向变形规律,结合猫道在不同级风载作用下的横向变形,通过索股和猫... 通过建立猫道和主缆索股空间模型,计算分析了舟山连岛工程西堠门大桥主缆架设过程中索股与猫道的横向变形.探讨了西堠门大桥主缆架设期间不同工况中索股在各级风载下的横向变形规律,结合猫道在不同级风载作用下的横向变形,通过索股和猫道相对横向变形量确定出猫道上可供主缆架设施工的风速. 展开更多
关键词 主缆索股 猫道 横向变形 风载
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应用内应变测量技术测定混凝土应力-应变曲线的研究
6
作者 陈绍炳 蒋家奋 《上海建材学院学报》 CSCD 1990年第4期389-396,共8页
本文用自制的混凝土内埋式应变计,测得了混凝土在轴压荷载作用下的内部应力-应变曲线.与传统的采用表面应变测试所取得的曲线作了对比,并就混凝土的内部结构缺陷对混凝土受压破损的影响进行了分析和探讨.
关键词 混凝土 应力应变曲线 测量
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钢丝网水泥界面粘结强度与横丝效应的研究
7
作者 王开明 《西北建筑工程学院学报(自然科学版)》 1989年第2期11-17,共7页
本文对钢丝网水泥的配筋特征,进行了钢丝网水泥界面粘结强度的实验研究。分析了构成钢丝网水泥粘结强度的基本要素及其影响因素。同时,根据实验所得资料,对配筋的横丝效应作了讨论与分析。
关键词 界面粘结强度 横丝效应 钢丝网水尼
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超载作用下软土盾构隧道横向变形机理及控制指标研究 被引量:133
8
作者 王如路 张冬梅 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1092-1101,共10页
隧道横向变形直接关系到结构安全,首先采用数值模拟方法研究了地面压载、土体侧向压力系数和土体抗力系数对隧道横向变形发展的影响,研究了隧道横向变形随压载的变化发展规律,建立了隧道直径变化和混凝土受力、螺栓受力以及接头张开量... 隧道横向变形直接关系到结构安全,首先采用数值模拟方法研究了地面压载、土体侧向压力系数和土体抗力系数对隧道横向变形发展的影响,研究了隧道横向变形随压载的变化发展规律,建立了隧道直径变化和混凝土受力、螺栓受力以及接头张开量之间的关系,提出了以隧道直径变化作为隧道横向结构性态发展的判定指标;根据隧道横向变形发展规律,利用隧道结构变形发展过程中的结构几何特征,建立了隧道变形量发展的几何简易分析方法,利用该方法直接测量隧道直径变化就可以判定隧道变形状态,为隧道结构安全评价提供了十分简单有效的手段。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 横向变形 结构安全
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软土盾构隧道横向大变形侧向注浆控制机理研究 被引量:59
9
作者 张冬梅 邹伟彪 闫静雅 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2203-2212,共10页
注浆是治理软土盾构隧道横向变形等隧道病害经常采用的方法。提出了采用注浆引起的土体体积应变模拟隧道注浆效果的方法,并利用上海地铁隧道注浆加固实践验证了该方法的合理性。利用该方法,以注浆引起的隧道横向收敛、接头张开和错台变... 注浆是治理软土盾构隧道横向变形等隧道病害经常采用的方法。提出了采用注浆引起的土体体积应变模拟隧道注浆效果的方法,并利用上海地铁隧道注浆加固实践验证了该方法的合理性。利用该方法,以注浆引起的隧道横向收敛、接头张开和错台变化为指标,分析了隧道侧向注浆对隧道横向变形的影响规律,揭示了注浆对隧道横向变形的作用机理;研究了注浆量和注浆范围对注浆加固效果的影响规律。研究发现,注浆能有效改善隧道横向收敛、减小接头张开量。在注浆初期,注浆对隧道横向变形的影响以管片转动为主,该阶段隧道接头张开量减小显著,而隧道收敛减小则相对缓慢;随注浆量的增加,注浆引起的管片运动以刚体平动位移为主,该阶段隧道横向收敛显著减小,但注浆引起的接头错台量和隧道侧向位移则不断增加。最后,以上海地铁隧道为背景,对注浆量和注浆加固范围提出了优化建议。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 横向变形 注浆
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软土盾构隧道芳纶布加固机理和效果研究 被引量:38
10
作者 刘梓圣 张冬梅 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第5期155-160,共6页
运营盾构隧道的横向收敛变形直接关系到隧道的结构安全,粘贴芳纶布是常用的隧道变形整治加固方法之一,然而目前对其加固机理和加固效果还不明确。论文利用数值模拟方法,以隧道横向收敛变形和接缝张开量为指标,探讨了芳纶布对隧道横向变... 运营盾构隧道的横向收敛变形直接关系到隧道的结构安全,粘贴芳纶布是常用的隧道变形整治加固方法之一,然而目前对其加固机理和加固效果还不明确。论文利用数值模拟方法,以隧道横向收敛变形和接缝张开量为指标,探讨了芳纶布对隧道横向变形的加固机理和加固效果;针对芳纶布粘贴时机与粘贴层数对加固效果的影响进行了参数影响分析。研究发现,粘贴芳纶布能有效地限制隧道横向收敛和接头变形,但芳纶布加固效果受隧道变形程度的影响,即隧道变形越小,加固效果越好;增加芳纶布粘贴层数,可以显著提高加固效果,最佳加固层数为2-3层。 展开更多
关键词 芳纶布加固 运营隧道 横向变形 接缝张开
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邻近基坑施工作用下盾构隧道横向变形及开裂特性研究 被引量:32
11
作者 杨雨冰 周彪 谢雄耀 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第A02期4082-4093,共12页
宁波地铁1号线某区间左线隧道在邻近基坑施工时产生较大位移和横向变形以及严重的管片结构开裂和破损现象。基于现场测试结果总结管片结构的破损特征,采用横向变形和开裂特性相互分离的数值方法探讨邻近基坑施工作用下隧道的横向变形和... 宁波地铁1号线某区间左线隧道在邻近基坑施工时产生较大位移和横向变形以及严重的管片结构开裂和破损现象。基于现场测试结果总结管片结构的破损特征,采用横向变形和开裂特性相互分离的数值方法探讨邻近基坑施工作用下隧道的横向变形和开裂特性,并预测管片环的开裂趋势。基于Plaxis的平面应变模型其收敛变形预测值小于测试值,坑内降水是导致该隧道产生较大刚体位移的重要原因。衬砌环"横椭圆"变形模式决定了其开裂范围,即拱顶和拱底附近为易开裂部位,相对最大裂缝宽度总出现在拱顶或拱底附近,这与现场观测结果一致。当竖向收敛增量达到1%隧道外径时,靠近基坑一侧的拱底宏观裂缝在管片厚度方向贯穿,成为贯穿裂缝。 展开更多
关键词 隧道工程 基坑施工 横向变形 开裂特性
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横向滑坡对管道的影响试验 被引量:28
12
作者 林冬 雷宇 +4 位作者 许可方 黄润秋 朱勇 罗敏 陶宏伟 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期728-732,共5页
滑坡灾害在油气管道沿线时有发生,严重危及管道的完整性。目前滑坡对管道影响的实验研究以小比例模型实验居多,实验方法本身存在着管道相似材料制作困难和模型畸变等问题。采用人工堆积的方法构建了埋设219mm口径管道的全尺寸土质滑坡模... 滑坡灾害在油气管道沿线时有发生,严重危及管道的完整性。目前滑坡对管道影响的实验研究以小比例模型实验居多,实验方法本身存在着管道相似材料制作困难和模型畸变等问题。采用人工堆积的方法构建了埋设219mm口径管道的全尺寸土质滑坡模型,进行了滑坡对管道力学影响试验。采用前缘开挖及后缘注水的方式诱发坡体滑动,利用测斜仪和应变计监测滑坡体的变形以及管道的变形和应力。结果表明,边坡前缘临空条件和地下水条件是影响管道滑坡稳定性的关键因素。管道在下滑力的作用下出现了明显的变形,主要的破坏方式为梁式弯曲,应力最大点位于滑坡宽度中心和滑坡左右边界处。 展开更多
关键词 横向滑坡 油气管道 模型试验 应力 变形
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宽幅钢箱梁斜拉桥悬拼匹配技术研究 被引量:26
13
作者 王凌波 刘鹏 +1 位作者 李源 贺拴海 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期102-108,141,共8页
为了给大跨径斜拉桥宽幅钢箱梁的悬拼施工方法提供参考,针对斜拉桥宽幅钢箱梁悬拼匹配过程中横向错缝过大的问题,以港珠澳大桥主体工程中跨径最大的青州航道桥为研究背景,采用大型通用有限元程序ABAQUS建立了青州航道桥悬拼梁段的精细... 为了给大跨径斜拉桥宽幅钢箱梁的悬拼施工方法提供参考,针对斜拉桥宽幅钢箱梁悬拼匹配过程中横向错缝过大的问题,以港珠澳大桥主体工程中跨径最大的青州航道桥为研究背景,采用大型通用有限元程序ABAQUS建立了青州航道桥悬拼梁段的精细化板壳单元分析模型,并在保证分析精度的基础上尽量采用维度较小的单元类型模拟结构,研究了钢箱梁悬拼匹配过程中悬臂梁段和起吊梁段的横向变形规律,分析了斜拉索索力、悬臂梁段自重、吊机自重与起吊梁段引起的吊机前支点反力的影响程度,探讨了青州航道桥中钢箱梁的合理悬拼匹配工序及现场应对策略。研究结果表明:钢箱梁悬拼过程中的横向变形以横向弯曲变形为主,畸变、扭转等变形较小;起吊梁段引起的吊机前支点反力是引起悬臂梁段和起吊梁段横向错缝过大的最主要因素;传统的从桥面中心线处向两边逐步施焊或通过焊接连接边腹板逐步向桥面中线处焊接的联系方式均不能适应青州航道桥宽幅钢箱主梁的悬拼匹配施工,应优先连接横向刚度较大的边腹板,再通过采取对吊机卸载的方式,待悬臂梁段和起吊梁段横向变形接近一致,完成全截面的临时匹配时;港珠澳大桥青州航道桥的桥面吊机卸载比例为40%。 展开更多
关键词 桥梁工程 宽幅钢箱梁 有限元模型 空间受力状态 几何非线性 悬拼匹配 横向变形
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宽幅钢箱梁斜拉桥空间行为数值分析 被引量:23
14
作者 贺拴海 梅晓亮 +2 位作者 刘鹏 王凌波 宋一凡 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期42-49,58,共9页
为研究港珠澳工程青州航道斜拉桥的力学性能,分别采用空间梁单元模型和板壳精细化模型对施工阶段、成桥状态和运营阶段进行了仿真模拟分析,研究了施工、成桥和运营状态下青州航道桥的空间受力行为,分析了悬拼阶段及成桥状态下箱梁的横... 为研究港珠澳工程青州航道斜拉桥的力学性能,分别采用空间梁单元模型和板壳精细化模型对施工阶段、成桥状态和运营阶段进行了仿真模拟分析,研究了施工、成桥和运营状态下青州航道桥的空间受力行为,分析了悬拼阶段及成桥状态下箱梁的横向变形,并对比分析了2种模型的计算结果。研究结果表明:考虑几何非线性的梁单元模型可分析宽幅钢箱梁斜拉桥的主要纵向受力行为,但不能准确反映桥塔及结构的横向受力状态;钢箱梁悬拼过程中横向变形以弯曲变形为主,翘曲等影响较小,桥面吊机前支点反力是引起梁段横向错缝过大的主要因素;成桥后主梁在自重与索力作用下的横向变形并不均匀,无索区箱梁边腹板处相对于桥面中心线下挠,而索区相对于桥面中心线处上挠,横截面的翘曲现象明显。 展开更多
关键词 桥梁工程 宽幅钢箱梁 有限元模型 空间受力状态 几何非线性 横向变形
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6061-T651铝合金薄板接头的焊接变形 被引量:21
15
作者 叶延洪 何静 +2 位作者 蔡建鹏 孙加民 邓德安 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期2435-2442,共8页
基于有限元软件ABAQUS,开发可同时考虑材料非线性、几何非线性和移动热源的热-弹-塑性有限元计算方法来模拟焊接过程中的热-力学耦合行为。以3 mm厚的6061-T651铝合金薄板TIG焊单道重熔和MIG对接接头为例,模拟分析焊接过程中的温度场、... 基于有限元软件ABAQUS,开发可同时考虑材料非线性、几何非线性和移动热源的热-弹-塑性有限元计算方法来模拟焊接过程中的热-力学耦合行为。以3 mm厚的6061-T651铝合金薄板TIG焊单道重熔和MIG对接接头为例,模拟分析焊接过程中的温度场、残余应力和焊接变形。同时,采用实验方法测量两种焊接接头的横向收缩和面外变形。结果表明:数值计算所得到的横向收缩、角变形与实验测量结果十分吻合,验证所开发的有限元计算方法的有效性。此外,基于数值模拟结果和实验结果验证了铝合金薄板焊接接头面外变形的形成机理。 展开更多
关键词 铝合金 横向收缩 面外变形 数值模拟
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客运专线桥上无缝道岔空间力学特性的研究 被引量:20
16
作者 高亮 陶凯 +1 位作者 曲村 辛涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期29-35,共7页
为解决哈大客运专线红嘴河特大桥桥上无缝道岔受力和变形问题,根据道岔、桥梁结构和布置形式,建立桥上无缝道岔空间耦合模型,从温度荷载、竖向荷载、钢轨横向变形等方面对其空间力学特性进行分析。结果表明:温度荷载下钢轨的伸缩附加力... 为解决哈大客运专线红嘴河特大桥桥上无缝道岔受力和变形问题,根据道岔、桥梁结构和布置形式,建立桥上无缝道岔空间耦合模型,从温度荷载、竖向荷载、钢轨横向变形等方面对其空间力学特性进行分析。结果表明:温度荷载下钢轨的伸缩附加力最大值位于梁体活动支座端,受固定支座端至活动支座端距离影响较大;尖轨、心轨尖端相对于基本轨、翼轨的位移较小,处于外锁闭机构允许的伸缩量范围之内;连续梁半联满布荷载时,钢轨纵向位移、挠曲附加力及桥梁竖向挠度最大;单线直向满布荷载时,桥梁横向挠度、扭转最大;温度荷载对钢轨横向变形的影响较小,减载率、脱轨系数变化不大。但由于客运专线标准高、道岔与桥梁结构复杂等因素,对钢轨横向变形的影响不容忽视,建议设计客运专线桥上无缝道岔时考虑其空间力学特性。 展开更多
关键词 桥上无缝道岔 耦合模型 空间力学特性 温度荷载 横向变形 客运专线
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软土盾构隧道横断面变形规律及控制限值研究 被引量:19
17
作者 朱斌 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第9期71-76,共6页
研究目的:盾构隧道横断面变形对结构安全具有深刻的影响,变形过大会导致隧道接缝张开及渗漏、管片开裂,甚至导致横断面限界不足、隧道结构承载能力散失等,而盾构隧道修复加固代价高昂,为了确定合理的管片修复时机,在保证隧道安全性的同... 研究目的:盾构隧道横断面变形对结构安全具有深刻的影响,变形过大会导致隧道接缝张开及渗漏、管片开裂,甚至导致横断面限界不足、隧道结构承载能力散失等,而盾构隧道修复加固代价高昂,为了确定合理的管片修复时机,在保证隧道安全性的同时兼顾经济性,需对隧道横断面变形规律及限值展开研究。研究结论:本文在隧道变形影响因素分析的基础上,得出如下结论:(1)横断面变形的根源在于隧道竖向和水平荷载比的增大;(2)以南京地铁二号线盾构隧道管片结构为背景,采用数值模拟的方法研究了隧道横断面变形规律,建立了不同拼装方式下隧道水平直径变形量与接缝最大张开量、最大螺栓应力、最大混凝土应力之间的关系,进而提出了隧道横断面变形控制限值:对于通缝隧道,水平直径变化量大于123 mm时螺栓达到极限强度值,对于错缝隧道,大于127 mm时螺栓达到极限强度值,此时隧道安全性将受到极大威胁;(3)本研究成果可为隧道横断面变形管控措施及修复时机的确定提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 横断面变形 控制限值 数值模拟
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三峡坝下游冲刷荆江河段演变趋势研究 被引量:16
18
作者 殷瑞兰 陈力 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2003年第6期1-6,共6页
本文根据河道主要特性、河段天然状态的反馈调整规律以及三峡枢纽下游冲刷一维数模计算成果 ,运用最小能耗率理论分析河道演变机理 ,预测清水下切冲刷后该河段横向变形趋势、崩岸的必然性 。
关键词 冲刷下切 自动调整 能量耗散 横向变形 崩岸 三峡枢纽
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宽幅扁平钢箱梁设置纵隔板的作用分析 被引量:10
19
作者 裴岷山 郝超 《公路》 北大核心 2001年第11期74-77,共4页
以南京长江第二大桥南汊桥为例 ,分析了在宽幅扁平钢箱梁中设置纵隔板的作用。
关键词 钢斜拉桥 扁平钢箱梁 纵隔板 有效宽度 横向变形
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苯丙乳液水泥砂浆横向变形与压折比及其关系 被引量:15
20
作者 王茹 王培铭 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第4期464-468,共5页
采用横向变形和压折比这2种方法表征了苯丙乳液水泥砂浆的韧性,研究了苯丙乳液对水泥砂浆韧性的影响,并着重探讨了这2种表征方法的关系.结果表明:苯丙乳液改变了水泥砂浆的断裂特性,使其断裂行为由典型的脆性转变为一定塑性,即改善了水... 采用横向变形和压折比这2种方法表征了苯丙乳液水泥砂浆的韧性,研究了苯丙乳液对水泥砂浆韧性的影响,并着重探讨了这2种表征方法的关系.结果表明:苯丙乳液改变了水泥砂浆的断裂特性,使其断裂行为由典型的脆性转变为一定塑性,即改善了水泥砂浆的韧性;横向变形量和压折比都可以表征苯丙乳液水泥砂浆的韧性,只是二者在不同韧性范围内的敏感性不同,横向变形量随韧性的增加呈直线增大,试验范围内敏感程度不变;而压折比则呈曲线变化,韧性较大时其敏感性下降. 展开更多
关键词 苯丙乳液 水泥砂浆 韧性 横向变形 压折比
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