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城市客运换乘枢纽多目标灰关联综合评价研究 被引量：21
1
作者 李伟 王炜 +1 位作者 邓卫 吴蓉蓉 《交通运输工程与信息学报》 2004年第4期5-9,39,共6页
城市客运换乘枢纽是城市客运交通系统中的一个重要组成部分,其服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。本文从定性和定量两个方面入手,建立了切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系,引入多目标灰关联评价模型,对城市客运换乘枢纽... 城市客运换乘枢纽是城市客运交通系统中的一个重要组成部分,其服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。本文从定性和定量两个方面入手,建立了切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系,引入多目标灰关联评价模型,对城市客运换乘枢纽的服务效率进行了有效性评价分析,通过对评价结果的分析及对比,可对换乘枢纽的规划、布局、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。通过在实际工程中的应用表明,该模型在评价客运换乘枢纽效率的过程中具有较强的可操作性。 展开更多
关键词 换乘枢纽 多目标灰关联 服务效率 评价指标 城市交通 客运交通
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轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽的探讨 被引量：17
2
作者 朱沪生 《都市快轨交通》 2004年第5期1-5,共5页
从上海市已建成的轨道交通换乘车站的现状出发,结合近年来城市轨道交通工程逐步进入网络化建设新阶段的实际,提出在轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽建设的重要性,重点阐述上海轨道交通网络中几个重要的换乘枢纽的设计和实施情况,进而... 从上海市已建成的轨道交通换乘车站的现状出发,结合近年来城市轨道交通工程逐步进入网络化建设新阶段的实际,提出在轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽建设的重要性,重点阐述上海轨道交通网络中几个重要的换乘枢纽的设计和实施情况,进而分析大型换乘枢纽建设对规划、设计、施工及建设、运营管理提出的新挑战。 展开更多
关键词 换乘 轨道交通网络 城市轨道交通工程 枢纽 车站 建成 乘车 建设 实施情况 运营管理
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城市客运交通换乘枢纽评价研究 被引量：7
3
作者 宗婷 张生瑞 +1 位作者 霍东方 柳孟松 《水利与建筑工程学报》 2007年第3期68-71,共4页
为调整和优化客运服务类型、规模结构、生产要素配置,保障客运安全以及适应客运枢纽建设的发展趋势,从客运换乘枢纽的基本功能和建设发展趋势出发,结合可持续发展理论以及管理智能化的思想,通过系统分析,建立了客运枢纽服务质量评价体系... 为调整和优化客运服务类型、规模结构、生产要素配置,保障客运安全以及适应客运枢纽建设的发展趋势,从客运换乘枢纽的基本功能和建设发展趋势出发,结合可持续发展理论以及管理智能化的思想,通过系统分析,建立了客运枢纽服务质量评价体系,采用AHP法对该指标体系进行评价,并结合某市汽车客运站进行实例研究。通过对结果的分析对比,可对换乘枢纽的规划、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。 展开更多
关键词 交通工程 客运交通 换乘枢纽 评价指标
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DEA方法在城市客运换乘枢纽评价中的应用研究 被引量：11
4
作者 关昌余 王哲人 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期145-149,共5页
通过对城市客运换乘枢纽进行分类和定位分析,指出换乘枢纽服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。从定性和定量两个方面入手,建立切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系,引入DEA模型,对城市客运换乘枢纽的服务效率进行有效性评... 通过对城市客运换乘枢纽进行分类和定位分析,指出换乘枢纽服务效率的优劣将直接影响到城市交通的运行效率。从定性和定量两个方面入手,建立切实可行的客运换乘枢纽评价指标体系,引入DEA模型,对城市客运换乘枢纽的服务效率进行有效性评价分析,通过对评价结果的对比分析,可对换乘枢纽在规划、布局、换乘衔接、交通组织等方面存在的问题进行有针对性的改善。通过在实际工程中的应用表明,DEA方法在评价客运换乘枢纽效率的过程中具有较强的可操作性。 展开更多
关键词 交通工程 换乘枢纽 DEA模型 客运交通 服务效率 评价指标
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快速公交(BRT)与轨道交通换乘模式 被引量：8
5
作者 宋南南 陈学武 《交通科技与经济》 2008年第5期65-67,共3页
快速公交与轨道交通共同组成城市公共交通系统多层次的网络,这一发展战略已被世界上许多大城市广泛应用,实施这一发展模式既可以发挥轨道交通的优势,也可以体现地面快速公交的优势。在BRT与轨道交通共同运营、BRT功能定位复杂的情况下,... 快速公交与轨道交通共同组成城市公共交通系统多层次的网络,这一发展战略已被世界上许多大城市广泛应用,实施这一发展模式既可以发挥轨道交通的优势,也可以体现地面快速公交的优势。在BRT与轨道交通共同运营、BRT功能定位复杂的情况下,通过对国外城市轨道交通换乘枢纽的分析和研究,提出枢纽发展趋势及BRT与轨道换乘枢纽的布局模式。 展开更多
关键词 BRT轨道交通 换乘枢纽 换乘模式
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大型客运枢纽行人标识导向系统设计优化模型及其解法 被引量：8
6
作者 余跃武 李晔 +2 位作者 包磊 邓皓鹏 夏添 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2016年第5期1205-1212,共8页
大型客运换乘枢纽往往具有复杂空间结构,行人标识导向系统对提高枢纽换乘服务水平、引导公共交通出行具有积极促进作用.基于复杂建筑空间特点和枢纽功能管理要求,行人导向标识布设问题本质上可以归纳为复杂决策问题.基于此,建立考虑公... 大型客运换乘枢纽往往具有复杂空间结构,行人标识导向系统对提高枢纽换乘服务水平、引导公共交通出行具有积极促进作用.基于复杂建筑空间特点和枢纽功能管理要求,行人导向标识布设问题本质上可以归纳为复杂决策问题.基于此,建立考虑公交优先和财政投入的多目标优化模型,采用基于距离的粒子群改进算法(DISMOPSO)对模型进行求解.在铁路上海南站枢纽新一轮行人标识导向系统布设的实例中验证优化模型和算法的有效性.实证表明,本研究给出的优化模型与算法可以为大型客运换乘枢纽行人标识导向系统设计提供借鉴与帮助. 展开更多
关键词 公交优先 换乘枢纽 行人导向标识布设 多目标优化 粒子群改进算法
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轨道交通枢纽地铁换乘接运公交乘客平均候车时间研究 被引量：8
7
作者 吕慎 田锋 莫一魁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期92-97,共6页
在分析4个主要影响因素的基础上,基于换乘乘客到站时间符合正态分布,建立换乘乘客平均候车时间模型,由此确定的平均候车时间与Welding公式计算的结果有很大的差异。应用微分理论,绘出平均候车时间变化曲线,发现接运公交发车时刻是影响... 在分析4个主要影响因素的基础上,基于换乘乘客到站时间符合正态分布,建立换乘乘客平均候车时间模型,由此确定的平均候车时间与Welding公式计算的结果有很大的差异。应用微分理论,绘出平均候车时间变化曲线,发现接运公交发车时刻是影响平均候车时间的关键因素,且存在最小平均候车时间的发车时刻;通过敏感性分析发现平均候车时间受换乘乘客到站时间均值影响很小,但随方差变化较大;平均候车时间增大倍数超过接运公交发车间隔的增大倍数的2倍;并随着接运公交运营可靠度的降低而急剧增加。 展开更多
关键词 交通工程 换乘枢纽 平均候车时间模型 接运公交 轨道交通
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基于粗糙集的轨道交通换乘枢纽灰色聚类评价 被引量：4
8
作者 张喜成 汪江洪 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第3期49-51,共3页
评价轨道交通换乘枢纽的布局优劣、运营状况、服务水平,进而优化规划方案,给出5项评价指标,运用基于粗糙集理论的权系数确定方法,建立关系数据模型,通过计算灰色聚类分析模型的权系数的方法对轨道交通换乘枢纽进行评价,并结合实例说明... 评价轨道交通换乘枢纽的布局优劣、运营状况、服务水平,进而优化规划方案,给出5项评价指标,运用基于粗糙集理论的权系数确定方法,建立关系数据模型,通过计算灰色聚类分析模型的权系数的方法对轨道交通换乘枢纽进行评价,并结合实例说明方法的可行性。 展开更多
关键词 轨道交通 换乘枢纽 粗糙集 权重系数 灰色聚类评价
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公交IC卡数据处理的换乘矩阵构造方法研究 被引量：5
9
作者 彭晗 韩秀华 +1 位作者 田振中 秦朝举 《交通与计算机》 2007年第4期32-34,共3页
针对在城市公交换乘枢纽选址中换乘量调查所面临的困难,利用了公交IC卡的大量信息,并对其进行处理,得出城市公交线路间的换乘量,进而得到城市公交换乘矩阵,并结合长春市公交换乘枢纽规划实例,将该方法应用到城市公交换乘枢纽选址中去。
关键词 城市公交 IC卡 换乘枢纽 换乘矩阵
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城市轨道交通换乘枢纽运营协调效率评价 被引量：4
10
作者 张铭 吴彦颖 《都市快轨交通》 2009年第5期24-27,31,共5页
在分析城市轨道交通网络换乘协调特征及其差异性的基础上,提出将换乘枢纽视为投入产出系统,衡量协调组织的相对有效性。建立运营协调效率的评价指标体系,应用数据包络分析模型,根据指标的特性,计算评估各关键要素对协调的贡献与亏空情... 在分析城市轨道交通网络换乘协调特征及其差异性的基础上,提出将换乘枢纽视为投入产出系统,衡量协调组织的相对有效性。建立运营协调效率的评价指标体系,应用数据包络分析模型,根据指标的特性,计算评估各关键要素对协调的贡献与亏空情况。选取城市轨道交通换乘枢纽进行实例评判,探寻改善的途径,用于辅助决策管理。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘枢纽 协调 评价 数据包络分析法
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城市轨道大型换乘站大客流拥堵缓解方法 被引量：2
11
作者 刘一杨 刘诗靓 +3 位作者 田栋宇 董宁宁 李铁柱 涂然 《交通科技与经济》 2023年第3期40-48,共9页
以成都市轨道交通4条线路换乘站骡马市站为研究对象,通过站内客流流线分析,提出站内客流拥堵解决方案,为缓解城市轨道交通大型车站的客流拥堵问题提供参考。运用基于社会力模型算法的AnyLogic仿真软件构建城市轨道交通大型换乘站模型,基... 以成都市轨道交通4条线路换乘站骡马市站为研究对象,通过站内客流流线分析,提出站内客流拥堵解决方案,为缓解城市轨道交通大型车站的客流拥堵问题提供参考。运用基于社会力模型算法的AnyLogic仿真软件构建城市轨道交通大型换乘站模型,基于Fruin服务水平评价标准,分析远期规划高峰时段的客流时空轨迹演变规律,辨识地铁站内客流集散瓶颈点。根据拥堵成因分析,提出3类地铁换乘站内客流瓶颈点,分别为流线交织瓶颈点、通行能力不足瓶颈点与混合瓶颈点。结合骡马市站站内设施设计,针对3类瓶颈点分别提出优化改进措施,研究结果表明,优化后的车站场景模型能大幅度缓解车站客流拥堵,提升车站服务水平。 展开更多
关键词 轨道交通 换乘枢纽 社会力模型 智能体仿真 瓶颈点识别
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基于层次分析原理的换乘枢纽空间品质评价体系 被引量：2
12
作者 陈树茂 韩雪 印其思诺 《广东土木与建筑》 2023年第1期74-77,共4页
随着国家经济社会的发展,轨道交通经历了近10年的高速发展期,有了跨越式的巨大成长。作为城市构架的重要组成,轨道交通在国民经济社会活动中发挥着越来越重要作用,轨道交通迎来从量到质迭代阶段。但由于涉及多学科知识,工程技术要求复杂... 随着国家经济社会的发展,轨道交通经历了近10年的高速发展期,有了跨越式的巨大成长。作为城市构架的重要组成,轨道交通在国民经济社会活动中发挥着越来越重要作用,轨道交通迎来从量到质迭代阶段。但由于涉及多学科知识,工程技术要求复杂,国内缺乏系统性的理论研究作为设计支撑,我国建设的换乘枢纽投入运营后,暴露出了设计不周的问题。将广州建成的换乘枢纽分类,对空间品质进行研究,提炼出评价指标,运用层次分析法,综合评价定量和定性指标,构建科学合理的换乘枢纽空间品质评价体系。以广州大型换乘枢纽为应用案例,验证了评价指标体系的合理性,能对不同的换乘枢纽给与客观、中肯的评价,与现有的交通建筑基础设施本身的法规及规范互为补充,并为琶洲站的设计建设提供经验。 展开更多
关键词 建筑设计 换乘枢纽 广州地铁 评价体系 层次分析法
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考虑碳排放的多式联运中转枢纽选址 被引量：1
13
作者 奚静 刘俐 解晓灵 《物流技术》 2023年第2期74-79,共6页
以既有物流园区的货运中转枢纽作为当前多式联运中转枢纽选址的备选地点,综合考虑货运量、货运成本、碳排放等影响因素,利用鲍摩-瓦尔夫模型,以包含货运中转枢纽的运营成本、该批货物在货运中转枢纽前后两段路程的总运输成本、在货运中... 以既有物流园区的货运中转枢纽作为当前多式联运中转枢纽选址的备选地点,综合考虑货运量、货运成本、碳排放等影响因素,利用鲍摩-瓦尔夫模型,以包含货运中转枢纽的运营成本、该批货物在货运中转枢纽前后两段路程的总运输成本、在货运中转枢纽的中转存储成本以及碳排放成本在内的总成本最低为目标,建立多式联运中转枢纽选址模型,求解得出最终选取南京作为最佳的中转枢纽选址地,并对计算结果进行了验证。 展开更多
关键词 多式联运 碳排放 中转枢纽 鲍摩-瓦尔夫模型
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基于信息颗粒的城市轨道交通换乘枢纽评价研究 被引量：4
14
作者 吴其刚 刘澜 《城市轨道交通研究》 2008年第11期21-23,58,共4页
随着城市轨道交通网络的不断扩大,换乘枢纽的地位越来越突出,成为影响轨道交通效率和服务水平的主要因素。分析了换乘枢纽的评价指标体系。由于指标信息数据的不完备性,利用模糊聚类对不完备信息表进行完备化,并引入经典粗糙集理论阐释... 随着城市轨道交通网络的不断扩大,换乘枢纽的地位越来越突出,成为影响轨道交通效率和服务水平的主要因素。分析了换乘枢纽的评价指标体系。由于指标信息数据的不完备性,利用模糊聚类对不完备信息表进行完备化,并引入经典粗糙集理论阐释了信息颗粒的含义,构造了信息颗粒;提出了基于粗糙信息颗粒的属性约简算法,建立了轨道交通换乘枢纽评价模型。通过示例说明了该方法的有效性,并给出了基于给定阈值的置信度评价规则集。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘枢纽 评价模型 模糊聚类 粗糙集 信息颗粒
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浅析城市轨道交通换乘枢纽 被引量：4
15
作者 李旻昊 《山西建筑》 2008年第34期300-301,共2页
分析了当今我国城市轨道交通换乘枢纽存在的问题及原因,简要阐述了人与城市轨道交通枢纽功能、空间设计的联系,提出了改善我国城市轨道交通枢纽换乘现状的建议,从而使城市轨道交通真正发挥其功能。
关键词 城市轨道交通 换乘枢纽 车站 功能
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基于贝叶斯网络的机场客流换乘研究 被引量：3
16
作者 黄佳 张宁 《工业工程》 北大核心 2009年第3期59-62,共4页
使用贝叶斯网络对机场客流的换乘方式选择和期望换乘方式进行了研究,对起直接作用的影响因素以及这些因素之间的相关性建模分析。结果表明,对机场旅客换乘选择的主要影响因素有:年收入、是否带有大件行李、出发地到机场的费用和花费的... 使用贝叶斯网络对机场客流的换乘方式选择和期望换乘方式进行了研究,对起直接作用的影响因素以及这些因素之间的相关性建模分析。结果表明,对机场旅客换乘选择的主要影响因素有:年收入、是否带有大件行李、出发地到机场的费用和花费的时间。轻轨是大部分旅客期望的换乘使用的交通方式。该研究为今后的交通方式选择预测提供了新思路,也为轻轨的建立提供了很好的理论支持。 展开更多
关键词 贝叶斯网络 换乘枢纽 相关性分析 轻轨
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城市轨道交通车站端部线路平面最小曲线半径标准值的研究 被引量：4
17
作者 饶雪平 顾保南 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第1期22-25,共4页
分析了城市轨道交通线路平面曲线最小半径标准的影响因素。在此基础上,以上海市轨道交通7号线常熟路站为例,说明了不同最小曲线半径标准对轨道交通线路的工程费、运营时间、养护维修费等主要影响因素的影响程度。通过研究得出:降低现行... 分析了城市轨道交通线路平面曲线最小半径标准的影响因素。在此基础上,以上海市轨道交通7号线常熟路站为例,说明了不同最小曲线半径标准对轨道交通线路的工程费、运营时间、养护维修费等主要影响因素的影响程度。通过研究得出:降低现行地铁设计规范中车站端部的最小曲线半径标准值是经济合理的,在困难条件下地铁线路最小平面曲线半径标准值可由250～300m减小到200～250m。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线路 曲线半径标准 换乘枢纽
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东京首尔等城市轨道交通发展的启示 被引量：4
18
作者 陈强 《都市快轨交通》 2011年第3期111-115,共5页
通过考察东京、大阪、首尔的轨道交通线网规划、建设、枢纽换乘及物业发展的基本情况,阐述对这些城市在网络布局、直通运营、枢纽换乘、地下空间开发方面的心得体会;结合广州市轨道交通发展实践,提出轨道交通线网及站点发展的建议。
关键词 东京 首尔 城市轨道交通 线网规划 枢纽换乘
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上海轨道交通枢纽商业中心发展研究 被引量：4
19
作者 宋培臣 林涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第4期10-13,共4页
分析了上海轨道交通枢纽商业存在的问题,如城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应不够,商圈功能、商圈业态同质化经营和恶性竞争,没有鲜明主题与定位等。提出了注重城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应,注重轨道交通上盖建筑与周边商... 分析了上海轨道交通枢纽商业存在的问题,如城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应不够,商圈功能、商圈业态同质化经营和恶性竞争,没有鲜明主题与定位等。提出了注重城市轨道交通枢纽地下与地面商业的呼应,注重轨道交通上盖建筑与周边商业的协同发展;建立特征明显、业态细分的主题商业圈层,准确定位,实行错位竞争;合理设置轨道交通枢纽商业业态、类型及其组合;改善商业中心的地面公共交通网络等对策。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘枢纽 商业中心
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常规公共交通换乘枢纽交通设计方法研究 被引量：3
20
作者 林莉贤 李亚茹 葛亮 《交通标准化》 2008年第2期235-238,共4页
常规公共交通换乘枢纽是当前和今后高效、安全、舒适的现代化交通系统中的一个重要组成部分,是城市集聚辐射功能的基础性设施。对其进行有效、合理的交通设计,不仅会缩短换乘旅客的步行距离和时间,而且可以提高公交出行的便捷程度和舒... 常规公共交通换乘枢纽是当前和今后高效、安全、舒适的现代化交通系统中的一个重要组成部分,是城市集聚辐射功能的基础性设施。对其进行有效、合理的交通设计,不仅会缩短换乘旅客的步行距离和时间,而且可以提高公交出行的便捷程度和舒适程度,更好地为乘客出行提供便捷、快速和安全的运输条件,提高公共交通的吸引力,且能吸引大量原来选择使用私人交通方式出行的乘客,对于城市交通问题的解决具有重要意义。 展开更多
关键词 公共交通 换乘枢纽 交通设计 换乘模式
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