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多列车多停站方案条件下高速铁路票额分配研究
被引量：
24
1
作者
赵翔
赵鹏
李博
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期9-15,共7页
高速铁路旅客列车票额分配阶段,首先预测单列旅客列车OD客流需求,再进行票额分配。根据客流需求,同一OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性,先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多...
高速铁路旅客列车票额分配阶段,首先预测单列旅客列车OD客流需求,再进行票额分配。根据客流需求,同一OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性,先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多停站方案票额分配方法,以票额限制为决策变量建立非线性整数规划模型,采用粒子群算法进行求解。通过算例对模型和算法进行验证,与先客流分配再票额分配的方法进行对比,结果表明本文提出方法能够在整个线路所有旅客列车角度进行收益优化,较现有票额分配方法更优。
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关键词
高速铁路
票额分配
粒子群算法
多列车
停站方案
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职称材料
面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化
被引量：
8
2
作者
许若曦
聂磊
付慧伶
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第2期174-180,共7页
优化长距离高速铁路列车的停站方案,应平衡好提高大站间快车比例与增加中小站列车服务频率之间的关系.基于减少列车中小站停站次数,增加相邻大站间站站停列车等策略,以旅客的列车停站时间损失和换乘等待时间损失总和最少为目标,建立列...
优化长距离高速铁路列车的停站方案,应平衡好提高大站间快车比例与增加中小站列车服务频率之间的关系.基于减少列车中小站停站次数,增加相邻大站间站站停列车等策略,以旅客的列车停站时间损失和换乘等待时间损失总和最少为目标,建立列车停站方案优化的混合整数规划模型,并设计遗传算法求解.对京广高铁现状列车停站方案进行优化,优化后的方案与实际方案相比:大站间快车数增加94.4%,增强了高铁竞争力;相邻大站间站站停列车和中小站列车频率至少为1列/(3 h),提升了旅客换乘出行的便捷性;旅客时间损失减少40.08%,总体出行效率得到较大地提升.
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关键词
铁路运输
列车停站优化
混合整数规划
停站方案
遗传算法
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职称材料
考虑要素协同的高铁列车运行图双层优化模型
被引量：
6
3
作者
石敏涵
吕红霞
+1 位作者
倪少权
吕苗苗
《交通运输工程与信息学报》
2022年第2期125-135,共11页
列车停站方案、列车运行图和动车组接续方案间相互影响,将三者进行协同优化能够保证在提高客流需求满足程度的同时,最大程度地降低由动车组运用决定的铁路部门运输组织成本。因此,本文在分析三者间协同关系的基础上,建立双层模型。上层...
列车停站方案、列车运行图和动车组接续方案间相互影响,将三者进行协同优化能够保证在提高客流需求满足程度的同时,最大程度地降低由动车组运用决定的铁路部门运输组织成本。因此,本文在分析三者间协同关系的基础上,建立双层模型。上层模型为以旅客需求满足程度最高、铁路部门运输成本最低为目标的协同优化模型,下层模型为以动车组运用数量和接续时间最小为目标的最优动车组接续模型,且下层模型将最优动车组运用指标决定的铁路部门运输成本传递至上层目标函数中,构成双层模型间的联系。结合模型的双层特性,设计双层启发式算法求解,外层采用计算效率高、计算效果好的自适应大邻域搜索算法,根据算子的历史表现动态确定算子选择概率,以获得停站方案与运行图综合可行解;内层采用模拟退火算法,在外层输入方案的基础上,确定相应的最优动车组接续方案,并将指标输出至外层。算例分析结果表明,采用本文提出的协同优化方法进行优化,能在可接受时间范围内得到指标较优的综合方案,验证了本文模型和算法的有效性。
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关键词
铁路运输
停站方案
列车运行图
动车组接续方案
协同优化
双层规划
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职称材料
高铁动态票价与停站方案联合优化方法
被引量：
3
4
作者
秦进
张子璇
+4 位作者
黎熙琼
胡心磊
徐光明
杨康
邹浩
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期812-823,共12页
在高铁市场化运营过程中,高铁票价直接影响旅客需求,列车停站方案则会影响运输能力供给分配。目前高铁票价缺乏科学灵活的市场化调节机制,停站方案的制定也未能充分考虑票价调整对旅客需求的影响。为实现高铁供求关系的更好匹配,提升其...
在高铁市场化运营过程中,高铁票价直接影响旅客需求,列车停站方案则会影响运输能力供给分配。目前高铁票价缺乏科学灵活的市场化调节机制,停站方案的制定也未能充分考虑票价调整对旅客需求的影响。为实现高铁供求关系的更好匹配,提升其市场化运营水平和竞争力,有必要研究基于客流需求和列车服务水平的高铁动态定价方法。基于旅客出行需求的价格弹性特征和列车停站方案对供需关系的影响规律,根据旅客购票规律将预售期划分成多个售票时段后,以最大化总的高铁运输收益和最小化总的旅客出行时间价值损失为目标,考虑票价范围、列车运能、票额配置、OD直达等约束条件,构建高铁动态票价、票额分配与列车停站方案联合优化的非线性混合整数规划模型,并结合问题特征设计双层模拟退火求解算法。以京沪高速铁路为例进行计算分析,优化后的综合方案能够使高铁运输收益增长3%以上,并使总的旅客出行时间价值损失降低8%以上。优化后的动态票价策略为预售期初期设置低折扣系数、后期设置高折扣系数,可以在提高客票收入的同时有效引导更多旅客更早购票。优化的列车停站方案能够在维持较高的客流水平的同时尽可能满足更多的客流需求。
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关键词
高速铁路
动态票价
列车停站方案
票额分配
联合优化
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职称材料
客货共运模式下高铁列车货运兼办方案优化
被引量：
2
5
作者
戚建国
周亚茹
+2 位作者
杨立兴
张金雷
邸振
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期1-11,共11页
以当前高铁快递运输的客货共运模式为背景,研究高铁列车货运兼办方案优化问题.通过分析客货共运模式下货运办理站选择对货物运输、客运列车时刻表与停站方案的影响,以货运办理站选择、货物运输、列车时刻表与列车停站方案为主要决策变量...
以当前高铁快递运输的客货共运模式为背景,研究高铁列车货运兼办方案优化问题.通过分析客货共运模式下货运办理站选择对货物运输、客运列车时刻表与停站方案的影响,以货运办理站选择、货物运输、列车时刻表与列车停站方案为主要决策变量,以极小化旅客旅行时间和未满足货物惩罚成本为目标,构建客货共运模式下基于货运办理站方案选择的货物运输与列车时刻表、列车停站方案一体化优化混合整数线性规划模型.当给定货运办理站选择方案时,本文所构建模型即可转化为传统的客货共运模式下货物运输方案优化模型.以武广高铁为例,设计数值实验,采用C++语言编写程序调用Cplex优化软件对模型进行求解,验证了模型的正确性与合理性.算例结果表明:通过对货运办理站、货物运输方案、列车时刻表和停站方案进行一体化优化,可在尽可能减小货物运输对客运影响的基础上,充分利用高铁线路列车时空上剩余能力,在旅客旅行时间仅增加0.68%、列车停站数量仅增加1.24%的情况下,运输近68%的货物需求,增加铁路部门收益.
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关键词
铁路运输
货运办理站选择
混合整数线性规划
客货共运
列车时刻表
停站方案
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职称材料
青岛地铁M3线运输组织方案探讨
被引量：
3
6
作者
张嘉敏
张嘉锐
《现代城市轨道交通》
2017年第7期44-46,共3页
介绍青岛地铁M3线的概况,分析M3线各时段客流分布及最大断面客流量。依据客流的时空分布,提出M3线初期采取单一交路的形式;近期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在江西路站-万年泉路站之间;远期采取大小交路嵌套的形式,其中小交...
介绍青岛地铁M3线的概况,分析M3线各时段客流分布及最大断面客流量。依据客流的时空分布,提出M3线初期采取单一交路的形式;近期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在江西路站-万年泉路站之间;远期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在五四广场站-李村站之间。停站方式采取站站停,并经计算调整,得出M3线各规划期的全日行车计划。
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关键词
地铁
客流分析
列车交路
停站方式
行车计划
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职称材料
高速铁路列车开行方案优化
被引量：
2
7
作者
丰海广
蔺杨
王晗笑
《物流技术》
2020年第2期76-83,共8页
针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表...
针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表联系起来,根据已知的列车运行图信息来优化列车停站方案,以列车在中间站的停站时间最小为优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计一个小型算例,用GAMS软件求解,验证模型的可行性。
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关键词
高速铁路
列车时刻表
列车停站方案
协同优化.
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职称材料
题名
多列车多停站方案条件下高速铁路票额分配研究
被引量：
24
1
作者
赵翔
赵鹏
李博
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期9-15,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015X006-G)
文摘
高速铁路旅客列车票额分配阶段,首先预测单列旅客列车OD客流需求,再进行票额分配。根据客流需求,同一OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性,先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多停站方案票额分配方法,以票额限制为决策变量建立非线性整数规划模型,采用粒子群算法进行求解。通过算例对模型和算法进行验证,与先客流分配再票额分配的方法进行对比,结果表明本文提出方法能够在整个线路所有旅客列车角度进行收益优化,较现有票额分配方法更优。
关键词
高速铁路
票额分配
粒子群算法
多列车
停站方案
Keywords
high-speed
railway
ticket
allocation
particle
swarm
algorithm
multiple
train
s
train
stop
plan
分类号
U293.22 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化
被引量：
8
2
作者
许若曦
聂磊
付慧伶
机构
北京宇恒未来规划设计有限公司
北京交通大学交通运输学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第2期174-180,共7页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201402)
国家自然科学基金(61703030,71971024).
文摘
优化长距离高速铁路列车的停站方案,应平衡好提高大站间快车比例与增加中小站列车服务频率之间的关系.基于减少列车中小站停站次数,增加相邻大站间站站停列车等策略,以旅客的列车停站时间损失和换乘等待时间损失总和最少为目标,建立列车停站方案优化的混合整数规划模型,并设计遗传算法求解.对京广高铁现状列车停站方案进行优化,优化后的方案与实际方案相比:大站间快车数增加94.4%,增强了高铁竞争力;相邻大站间站站停列车和中小站列车频率至少为1列/(3 h),提升了旅客换乘出行的便捷性;旅客时间损失减少40.08%,总体出行效率得到较大地提升.
关键词
铁路运输
列车停站优化
混合整数规划
停站方案
遗传算法
Keywords
railway
transportation
optimization
of
train
stop
s
mixed
integer
programming
train
stop
plan
genetic
algorithm
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
考虑要素协同的高铁列车运行图双层优化模型
被引量：
6
3
作者
石敏涵
吕红霞
倪少权
吕苗苗
机构
西南交通大学
综合交通大数据应用技术国家工程实验室
综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
出处
《交通运输工程与信息学报》
2022年第2期125-135,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB1200702)
国家自然科学基金项目(52072314)
+3 种基金
四川省科技计划项目(2020YJ0268,2020YJ0256)
成都市科技项目(2019-YF05-01493-SN,2020-RK00-00036-ZF)
浙江省自然科学基金项目(LQ18G030012)
教育部人文社科基金项目(18YJC630190)。
文摘
列车停站方案、列车运行图和动车组接续方案间相互影响,将三者进行协同优化能够保证在提高客流需求满足程度的同时,最大程度地降低由动车组运用决定的铁路部门运输组织成本。因此,本文在分析三者间协同关系的基础上,建立双层模型。上层模型为以旅客需求满足程度最高、铁路部门运输成本最低为目标的协同优化模型,下层模型为以动车组运用数量和接续时间最小为目标的最优动车组接续模型,且下层模型将最优动车组运用指标决定的铁路部门运输成本传递至上层目标函数中,构成双层模型间的联系。结合模型的双层特性,设计双层启发式算法求解,外层采用计算效率高、计算效果好的自适应大邻域搜索算法,根据算子的历史表现动态确定算子选择概率,以获得停站方案与运行图综合可行解;内层采用模拟退火算法,在外层输入方案的基础上,确定相应的最优动车组接续方案,并将指标输出至外层。算例分析结果表明,采用本文提出的协同优化方法进行优化,能在可接受时间范围内得到指标较优的综合方案,验证了本文模型和算法的有效性。
关键词
铁路运输
停站方案
列车运行图
动车组接续方案
协同优化
双层规划
Keywords
railway
transportation
train
stop
plan
train
operation
diagram
EMUs
circulation
plan
collaborative
optimization
bilevel
programming
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高铁动态票价与停站方案联合优化方法
被引量：
3
4
作者
秦进
张子璇
黎熙琼
胡心磊
徐光明
杨康
邹浩
机构
中南大学交通运输工程学院
轨道交通大数据湖南省重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期812-823,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(72171236,U2034208)
湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ5783,2022JJ30767)。
文摘
在高铁市场化运营过程中,高铁票价直接影响旅客需求,列车停站方案则会影响运输能力供给分配。目前高铁票价缺乏科学灵活的市场化调节机制,停站方案的制定也未能充分考虑票价调整对旅客需求的影响。为实现高铁供求关系的更好匹配,提升其市场化运营水平和竞争力,有必要研究基于客流需求和列车服务水平的高铁动态定价方法。基于旅客出行需求的价格弹性特征和列车停站方案对供需关系的影响规律,根据旅客购票规律将预售期划分成多个售票时段后,以最大化总的高铁运输收益和最小化总的旅客出行时间价值损失为目标,考虑票价范围、列车运能、票额配置、OD直达等约束条件,构建高铁动态票价、票额分配与列车停站方案联合优化的非线性混合整数规划模型,并结合问题特征设计双层模拟退火求解算法。以京沪高速铁路为例进行计算分析,优化后的综合方案能够使高铁运输收益增长3%以上,并使总的旅客出行时间价值损失降低8%以上。优化后的动态票价策略为预售期初期设置低折扣系数、后期设置高折扣系数,可以在提高客票收入的同时有效引导更多旅客更早购票。优化的列车停站方案能够在维持较高的客流水平的同时尽可能满足更多的客流需求。
关键词
高速铁路
动态票价
列车停站方案
票额分配
联合优化
Keywords
high-speed
railway
dynamic
pricing
train
stop
plan
seat
allocation
joint
decision
分类号
U293.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
客货共运模式下高铁列车货运兼办方案优化
被引量：
2
5
作者
戚建国
周亚茹
杨立兴
张金雷
邸振
机构
北京交通大学系统科学学院
北京交通大学交通运输学院
华东交通大学交通运输工程学院
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期1-11,共11页
基金
国家自然科学基金(72001019,72161010,71825004)。
文摘
以当前高铁快递运输的客货共运模式为背景,研究高铁列车货运兼办方案优化问题.通过分析客货共运模式下货运办理站选择对货物运输、客运列车时刻表与停站方案的影响,以货运办理站选择、货物运输、列车时刻表与列车停站方案为主要决策变量,以极小化旅客旅行时间和未满足货物惩罚成本为目标,构建客货共运模式下基于货运办理站方案选择的货物运输与列车时刻表、列车停站方案一体化优化混合整数线性规划模型.当给定货运办理站选择方案时,本文所构建模型即可转化为传统的客货共运模式下货物运输方案优化模型.以武广高铁为例,设计数值实验,采用C++语言编写程序调用Cplex优化软件对模型进行求解,验证了模型的正确性与合理性.算例结果表明:通过对货运办理站、货物运输方案、列车时刻表和停站方案进行一体化优化,可在尽可能减小货物运输对客运影响的基础上,充分利用高铁线路列车时空上剩余能力,在旅客旅行时间仅增加0.68%、列车停站数量仅增加1.24%的情况下,运输近68%的货物需求,增加铁路部门收益.
关键词
铁路运输
货运办理站选择
混合整数线性规划
客货共运
列车时刻表
停站方案
Keywords
railway
transportation
selection
of
freight
handling
station
mixed-integer
linear
program⁃ming
co-transportation
of
passenger
and
freight
train
schedule
train
stop
plan
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
青岛地铁M3线运输组织方案探讨
被引量：
3
6
作者
张嘉敏
张嘉锐
机构
山东科技大学交通学院
济南铁路局青岛机务段
出处
《现代城市轨道交通》
2017年第7期44-46,共3页
文摘
介绍青岛地铁M3线的概况,分析M3线各时段客流分布及最大断面客流量。依据客流的时空分布,提出M3线初期采取单一交路的形式;近期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在江西路站-万年泉路站之间;远期采取大小交路嵌套的形式,其中小交路确定在五四广场站-李村站之间。停站方式采取站站停,并经计算调整,得出M3线各规划期的全日行车计划。
关键词
地铁
客流分析
列车交路
停站方式
行车计划
Keywords
metro
passenger
flow
analysis
train
routing
train
stop
schedule
train
running
plan
分类号
U293.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路列车开行方案优化
被引量：
2
7
作者
丰海广
蔺杨
王晗笑
机构
中国铁路北京局集团公司石家庄站
北京交通大学
出处
《物流技术》
2020年第2期76-83,共8页
基金
国家重点研发计划“铁路客货运效益与服务水平提升技术”(2018YFB1201402)
中国国家铁路集团公司重点课题“京津城际运输能力提升关键技术研究”(N2018X007)
中国铁路北京局重大课题“高速铁路能力仿真和效益评估关键技术研究”(2019AY01)。
文摘
针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表联系起来,根据已知的列车运行图信息来优化列车停站方案,以列车在中间站的停站时间最小为优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计一个小型算例,用GAMS软件求解,验证模型的可行性。
关键词
高速铁路
列车时刻表
列车停站方案
协同优化.
Keywords
high-speed
railway
train
schedule
train
stop
plan
collaborative
optimization
分类号
U292 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多列车多停站方案条件下高速铁路票额分配研究
赵翔
赵鹏
李博
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
24
下载PDF
职称材料
2
面向提升旅客出行效率的高速铁路列车停站方案优化
许若曦
聂磊
付慧伶
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
8
下载PDF
职称材料
3
考虑要素协同的高铁列车运行图双层优化模型
石敏涵
吕红霞
倪少权
吕苗苗
《交通运输工程与信息学报》
2022
6
下载PDF
职称材料
4
高铁动态票价与停站方案联合优化方法
秦进
张子璇
黎熙琼
胡心磊
徐光明
杨康
邹浩
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
5
客货共运模式下高铁列车货运兼办方案优化
戚建国
周亚茹
杨立兴
张金雷
邸振
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
下载PDF
职称材料
6
青岛地铁M3线运输组织方案探讨
张嘉敏
张嘉锐
《现代城市轨道交通》
2017
3
下载PDF
职称材料
7
高速铁路列车开行方案优化
丰海广
蔺杨
王晗笑
《物流技术》
2020
2
下载PDF
职称材料
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