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我国铁路客车空调的现状及改进探讨 被引量：11
1
作者 袁锋 胡益雄 《制冷空调与电力机械》 2002年第3期11-13,共3页
对目前我国铁路客车空调的应用现状进行了分析,研究了在客车上采用空气制冷和诱导空调装置的相关问题,并对其应用前景作了讨论。
关键词 铁路客车 空调 空气制冷 诱导空调 中国
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空气制冷机 被引量：10
2
作者 任金禄 《制冷与空调》 2008年第6期15-21,共7页
主要叙述空气制冷机的原理及其在列车空调、冷冻冷藏、飞机空调和大型低温环境试验室中的应用。
关键词 空气制冷机 天然制冷剂 压缩-膨胀机组 列车空调 飞机空调
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列车空调动态负荷研究 被引量：7
3
作者 丁力行 郭卉 +1 位作者 包劲松 李新宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期110-113,共4页
通过对温度、湿度和太阳辐射等气象参数和列车空调负荷的研究 ,提出了描述温度和负荷与时间和空间之间函数关系的标准天温度场和负荷场模型 ,在给出列车运行简化模型的基础上得到了动态温度曲线和动态负荷曲线 ,编制了相应的列车空调动... 通过对温度、湿度和太阳辐射等气象参数和列车空调负荷的研究 ,提出了描述温度和负荷与时间和空间之间函数关系的标准天温度场和负荷场模型 ,在给出列车运行简化模型的基础上得到了动态温度曲线和动态负荷曲线 ,编制了相应的列车空调动态负荷计算程序 ,并以 T15次和 T91次空调列车为实例进行了分析。 展开更多
关键词 列车空调 气象参数 动态负荷 动态控制
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空调导流罩对列车气动阻力影响的研究 被引量：7
4
作者 马梦林 邓海 +1 位作者 王东屏 兆文忠 《铁道车辆》 北大核心 2011年第3期5-6,47,共2页
对空调导流罩的原始结构进行了外流场分析,得到了在350 km时速下原空调导流罩的外表面压力分布和速度场分布,通过对速度的流向分析,对空调导流罩的外形结构进行了优化。利用风洞试验对优化前后2种方案进行了气动阻力系数对比,结果表明,... 对空调导流罩的原始结构进行了外流场分析,得到了在350 km时速下原空调导流罩的外表面压力分布和速度场分布,通过对速度的流向分析,对空调导流罩的外形结构进行了优化。利用风洞试验对优化前后2种方案进行了气动阻力系数对比,结果表明,优化后的空调导流罩使头车的气动阻力减小了2.6%,改善了车辆的空气动力学性能,并为高速列车空调导流罩的基本造型设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 高速列车 空调导流罩 气动阻力 优化
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高速列车隧道通过对车内流场影响研究 被引量：7
5
作者 江传东 陈春俊 方超 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第1期4-6,10,共4页
列车高速过隧道时诱发的压力波通过新风口传入车内,给旅客乘车舒适性带来严重影响.为验证高速列车隧道通过时空调系统的工作性能和探究车内流场的变化规律.构建列车车厢与空调管路系统的整体模型,基于计算流体力学方程,利用有限体积数... 列车高速过隧道时诱发的压力波通过新风口传入车内,给旅客乘车舒适性带来严重影响.为验证高速列车隧道通过时空调系统的工作性能和探究车内流场的变化规律.构建列车车厢与空调管路系统的整体模型,基于计算流体力学方程,利用有限体积数值求解方法,引入数值传热项,模拟分析高速列车通过隧道时新风口压力变化对客室内流场产生的影响.结果表明：隧道通过时空调换气系统中的压头风机能有效抑制外界压力波动,使车内压力变化很小;车内温度变化范围在（297～299）K之间,满足舒适性要求;新风口压力的突然变化有可能导致客室内风速变化,变化幅值均小于0.5m/s,满足舒适性要求.可为高速列车空调系统的改进提供理论依据. 展开更多
关键词 高速列车 隧道 压力波 换气系统 舒适性
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基于PMV指标的列车空调模糊控制研究 被引量：6
6
作者 吴金洪 沈亚强 《浙江师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第2期176-180,共5页
采用热舒适控制不仅能满足人体的舒适感,而且还能满足系统节能的需要.对热舒适控制中的各变量进行了分析,采用模糊控制技术,选择空气温度作为直接受控的参数,并通过调节送风量来实现.以车厢内PMV值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输... 采用热舒适控制不仅能满足人体的舒适感,而且还能满足系统节能的需要.对热舒适控制中的各变量进行了分析,采用模糊控制技术,选择空气温度作为直接受控的参数,并通过调节送风量来实现.以车厢内PMV值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行新风量的合理控制,使列车空调的控制随着人体舒适感的变化而变化. 展开更多
关键词 PMV指标 列车空调 热舒适 模糊控制
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基于能耗分析的车厢热舒适性综合研究 被引量：7
7
作者 徐青 陈夏 +3 位作者 汪卫东 屈睿瑰 刘广海 骆坚 《华东交通大学学报》 2011年第6期80-86,共7页
随着人们生活水平的提高,旅客对列车的舒适度也提出了更高的要求,如何在保障旅客热舒适性的同时降低能耗已成为当前研究的热点问题。基于热舒适性评价指标和车厢能耗模型,针对影响列车空调系统能耗以及热舒适性的车厢内风速、温度和相... 随着人们生活水平的提高,旅客对列车的舒适度也提出了更高的要求,如何在保障旅客热舒适性的同时降低能耗已成为当前研究的热点问题。基于热舒适性评价指标和车厢能耗模型,针对影响列车空调系统能耗以及热舒适性的车厢内风速、温度和相对湿度加以综合探讨,提出了列车空调系统的节能调控措施,为列车空调系统的进一步节能改造和改善车厢内人体热舒适环境提供了理论参考依据。 展开更多
关键词 列车空调 能耗模型 舒适 节能
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基于PMV指标的列车空调节能研究 被引量：3
8
作者 黄兵 杨昌智 《制冷与空调》 2009年第2期24-26,23,共4页
目前列车空调基本上是定风量运行的,由于列车空调负荷随时间和地点变化,定风量空调系统无法达到令人满意的热舒适性,而且浪费能源。本文通过分析PMV方程的特点,提出以PMV指标作为控制变量的变风量空调系统应用于列车空调,分析该空调系... 目前列车空调基本上是定风量运行的,由于列车空调负荷随时间和地点变化,定风量空调系统无法达到令人满意的热舒适性,而且浪费能源。本文通过分析PMV方程的特点,提出以PMV指标作为控制变量的变风量空调系统应用于列车空调,分析该空调系统的控制原理;通过实例计算分析,验证列车使用变风量空调系统的可行性,得到变风量空调系统的节能潜力。 展开更多
关键词 列车空调 PMV 变风量 节能
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热管换热器在列车空调热回收中的应用 被引量：5
9
作者 杨大洋 徐青 《制冷与空调（四川）》 2010年第1期56-59,共4页
空调列车的室内空气品质和空调节能是目前列车空调中存在的两大矛盾因素,如果在列车空调系统内采用热管换热器应用于排风能量回收,可以有效的平衡两者之间的矛盾,在满足空气品质的同时,达到节能的目的。对其可行性等进行了分析,认为其... 空调列车的室内空气品质和空调节能是目前列车空调中存在的两大矛盾因素,如果在列车空调系统内采用热管换热器应用于排风能量回收,可以有效的平衡两者之间的矛盾,在满足空气品质的同时,达到节能的目的。对其可行性等进行了分析,认为其节能效果明显。 展开更多
关键词 列车空调 热管换热器 节能
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空调列车运行时环境温度变化规律的研究 被引量：3
10
作者 陈焕新 杨培志 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期31-34,共4页
传统的列车空调负荷计算方法是将列车作为静物处理,它不能反映外部环境温度随时间和空间的不同而变化这一特点。本文综合考虑了列车运行时外部环境温度的动态变化,计算得到车厢内壁面的温度波,反映了列车运行时环境温度变化规律的影响,... 传统的列车空调负荷计算方法是将列车作为静物处理,它不能反映外部环境温度随时间和空间的不同而变化这一特点。本文综合考虑了列车运行时外部环境温度的动态变化,计算得到车厢内壁面的温度波,反映了列车运行时环境温度变化规律的影响,为今后列车空调动态负荷计算及列车空调机组实时运行调节提供了理论依据。 展开更多
关键词 温度 空调列车 空调负荷
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地铁列车客室通风的数值仿真研究
11
作者 王维斌 陈大伟 +1 位作者 姚拴宝 宋军浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第8期138-141,共4页
目的:为了对某地铁列车客室空调通风风道及客室空间的气流组织分布情况进行评估,需要采用仿真分析手段,在列车风道设计阶段对客室空间流场及温度场分布情况进行分析估。方法:采用Star-CCM+软件,建立包含送风道、回风道、导流结构及内装... 目的:为了对某地铁列车客室空调通风风道及客室空间的气流组织分布情况进行评估,需要采用仿真分析手段,在列车风道设计阶段对客室空间流场及温度场分布情况进行分析估。方法:采用Star-CCM+软件,建立包含送风道、回风道、导流结构及内装构成风道结构,以及风道内部的线束、排水管、门机构、电器箱,客室内座椅及门窗等在内的三维几何模型,应用多面体网格离散计算域,对风道及客室典型截面的空间流线、速度场、压力场及温度场等进行综合仿真分析。结果及结论:送风道送风均匀,具有良好的导流及流量分配作用。回风道内门机构、电器箱等部件的存在,减小了回风面积,致使局部风速增大。客室空间气流组织分布均匀。客室内部微正压,温度分布均匀。空调通风系统整体技术方案满足工程设计要求。 展开更多
关键词 地铁列车 空调通风 风道 数值仿真
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换气风机对高速列车内部压力波动的影响分析 被引量：4
12
作者 丁浩 李人宪 刘杰 《机械工程与自动化》 2013年第4期1-3,共3页
为分析换气风机对高速空调列车车外压力波的抑制作用,采用数值计算的方法,仿真分析了两种换气风机(定速风机与变频风机)在不同运行工况下对外界气体压力波动的抑制,得到了不同车速下车内压力变化情况,利用我国最近制订的《高速电动车组... 为分析换气风机对高速空调列车车外压力波的抑制作用,采用数值计算的方法,仿真分析了两种换气风机(定速风机与变频风机)在不同运行工况下对外界气体压力波动的抑制,得到了不同车速下车内压力变化情况,利用我国最近制订的《高速电动车组整车试验规范(报批稿)》对车内压力做了评价。计算结果表明:在各种压力波动工况下,变频风机抑制外界压力波动的效果均优于定速风机。 展开更多
关键词 高速列车 空调系统 数值模拟 压力变化 换气风机
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城市轨道交通列车铝合金车顶空调机组安装平面度及尺寸控制
13
作者 商旭东 苏强 +2 位作者 穆文雄 董磊 史英礼 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期148-151,156,共5页
为满足城市轨道交通车辆铝合金车顶空调机组安装平面度及尺寸要求,严格控制空调安装座和空调框之间的配合尺寸及空调安装座的平面度等显得尤为重要。设计了空调安装座结构,并对其生产流程进行了优化。同时设计并制定了空调安装座定位工... 为满足城市轨道交通车辆铝合金车顶空调机组安装平面度及尺寸要求,严格控制空调安装座和空调框之间的配合尺寸及空调安装座的平面度等显得尤为重要。设计了空调安装座结构,并对其生产流程进行了优化。同时设计并制定了空调安装座定位工装,编制了空调安装座和空调框在车顶上的组焊工艺流程。针对车顶的焊接变形,对该工艺流程及车顶结构进行了优化改进,并针对优化前后做了试验测试。结果表明,按照优化后的工艺流程,车顶空调安装座和空调框均能符合空调机组安装平面度及尺寸要求,保证了空调机组的顺利安装。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 铝合金车顶 空调机组 安装平面度 安装尺寸
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解析国家标准《铁道车辆空调 第1部分:舒适性参数》 被引量：3
14
作者 陈平 欧阳仲志 朱宁龙 《铁道技术监督》 2017年第4期8-12,共5页
国家标准《铁道车辆空调第1部分:舒适性参数》借鉴了欧洲标准和国际铁路联盟标准。介绍国家标准的主要内容、采标情况、制定过程中对各种问题的处理情况。与修改采用的欧洲标准进行技术对比,分析国家标准如何根据我国实际情况调整标准内... 国家标准《铁道车辆空调第1部分:舒适性参数》借鉴了欧洲标准和国际铁路联盟标准。介绍国家标准的主要内容、采标情况、制定过程中对各种问题的处理情况。与修改采用的欧洲标准进行技术对比,分析国家标准如何根据我国实际情况调整标准内容,以提高标准的合理性、实用性。 展开更多
关键词 客车 空调 国家标准 舒适性 参数
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动车组和轨道客车节能研究 被引量：3
15
作者 欧阳仲志 《铁道车辆》 2015年第8期17-21,9,共5页
从列车编组、运行模式及空调机组节能等方面对动车组和轨道客车节能进行了研究。
关键词 动车组 列车编组 空调机组 节能
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高速列车空调系统与车内压力控制技术研究 被引量：2
16
作者 欧阳立芝 郭宝东 +2 位作者 李明 欧阳仲志 于菲菲 《铁道车辆》 北大核心 2014年第9期8-10,9,共3页
为了避免高速列车空调系统运行引起的压力变化对列车其他系统及乘客的乘坐舒适度造成影响,对如何控制空调系统运行时的车内压力进行了研究,并有效解决了高速列车空调系统运行压力引起的侧门关闭故障。
关键词 高速列车 空调系统 车内压力 控制
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旅客列车空调压缩机故障原因分析及改进建议 被引量：2
17
作者 高永斌 《铁道车辆》 北大核心 2012年第7期43-44,6,共2页
分析了旅客列车空调机组压缩机的故障原因,并提出了解决办法及改进建议。
关键词 旅客列车 空调机组 压缩机 故障 分析
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现行列车空调采用环保型制冷剂的选择 被引量：2
18
作者 向东 《制冷与空调（四川）》 2011年第6期604-606,共3页
提出了列车空调系统对替代制冷剂的基本要求,通过对几种常见的R22替代制冷剂分析比较,指出在现行的列车空调系统中,R417A替代R22是较好的选择。
关键词 列车空调 制冷剂替代 选取
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高速列车车速对空调负荷的影响分析 被引量：2
19
作者 单红娜 韩传忠 +1 位作者 端木琳 关雁鸣 《制冷空调与电力机械》 2011年第4期65-67,共3页
为了解车速对列车内空调负荷的影响,本文分析了空调负荷与车速有关的变化因素;探讨了列车提速对车体传热量的影响,通过车室内空调负荷的计算,得出车体隔热壁传热量与车速的变化关系及计算特点,最后总结其对空调负荷的影响。
关键词 高速列车 传热 空调负荷
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列车空调动态温度研究 被引量：1
20
作者 丁力行 郭卉 李卫宁 《长沙铁道学院学报》 CSCD 1998年第2期40-44,共5页
本文确定了干线铁路列车空调标准天动态温度,提出了描述动态温度与时间和空间之间函数关系的数学模型及图表,并编制了相应的计算机程序.
关键词 列车 空调 动态 温度
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