城市道路网络合理等级级配探讨 被引量：30

1

作者 王建军 王吉平 彭志群 《城市交通》 2005年第1期37-42,共6页

提出道路功能不分、路网级配不合理是当前城市交通问题存在的直接原因之一。以中、美两国为典型,比较了国内外道路分级方法的异同,分析了国内部分城市路网级配失衡的现状。对影响道路网络级配的因素进行深入分析,按作用方式和作用方位... 提出道路功能不分、路网级配不合理是当前城市交通问题存在的直接原因之一。以中、美两国为典型,比较了国内外道路分级方法的异同,分析了国内部分城市路网级配失衡的现状。对影响道路网络级配的因素进行深入分析,按作用方式和作用方位将其分为4类,分别对各种因素进行了详细阐述。在此基础上,结合道路的功能特点,提出了调整规范推荐级配的定性方法和基于车流合理分担率计算级配的定量方法。 展开更多

关键词 城市道路 等级级配 车流 分担率 路网级配

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小学生上下学出行特征分析与管理策略 被引量：26

2

作者 韩娟 程国柱 李洪强 《城市交通》 2011年第2期74-79,共6页

小学生上下学交通是城市居民出行的重要组成部分,由于家长接送学生时私人小汽车的停放以及机非混合,严重影响了学校门口的交通运行。以小学生上下学出行为研究对象,结合某小学的分层抽样OD调查数据,研究小学生上下学出行方式,并与美国... 小学生上下学交通是城市居民出行的重要组成部分,由于家长接送学生时私人小汽车的停放以及机非混合,严重影响了学校门口的交通运行。以小学生上下学出行为研究对象,结合某小学的分层抽样OD调查数据,研究小学生上下学出行方式,并与美国小学生的出行方式进行对比;采集学校所在路段的交通量,绘制12 h交通量时变曲线,与无学校影响的、类似路段的交通量时变曲线进行对比,揭示学校所在路段交通量波动特征和上下学出行结构特征。在出行结构分析和交通量分析基础上,从出行结构和供需关系两方面提出改善小学生上下学交通的管理策略。 展开更多

关键词 交通管理 上下学交通 交通特征 OD调查 出行方式 交通量时变曲线

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广珠高速公路交通量预测 被引量：7

3

作者 徐建闽 尹宏宾 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期122-125,共4页

研究了广州到珠海高速公路交通量预测，重点探论了出行发生量预测、ＯＤ交通量预测与交通量分配所用方法。文中得到的预测结果已经成功地为交通部门采用。

关键词 高速公路 交通量预测 OD交通量 交通量分配

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基于“四阶段法”的江北新区路网交通量预测 被引量：10

4

作者 高慧 《公路》 北大核心 2018年第6期200-203,共4页

结合＂南京江北新区青龙绿化带东侧片区道路工程＂项目,采用＂四阶段法＂对研究范围内路网进行交通量预测。通过对研究区域进行交通小区划分,以TransCAD交通规划软件为工具,对各交通小区发生及吸引量及区域交通分布进行预测,并结合南京... 结合＂南京江北新区青龙绿化带东侧片区道路工程＂项目,采用＂四阶段法＂对研究范围内路网进行交通量预测。通过对研究区域进行交通小区划分,以TransCAD交通规划软件为工具,对各交通小区发生及吸引量及区域交通分布进行预测,并结合南京交通数据对出行方式进行划分,得出交通量在路网中的分配结果。预测结果表明：研究范围内道路的通行能力能够满足预测年的通行需求,服务水平能够基本维持A、B级,研究区域路网规划及断面分配形式是合理、可行的。 展开更多

关键词 交通量预测 四阶段法 江北新区 交通生成 交通分布 交通方式 交通分配

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弗雷特法在高速公路交通量调查中的应用 被引量：5

5

作者 陈团结 陈栓发 《公路》 北大核心 2002年第8期67-71,共5页

分析路面损坏的原因和损坏速率 ,建立使用性能评估模型等 ,常需要采集路段上的各种交通信息。目前我国多数高等级公路电子收费系统 (ETC)中没有 OD调查功能 ,而且常规 OD调查方法过于费时费力。鉴于此本文提出采用弗雷特 (Fratar)法对... 分析路面损坏的原因和损坏速率 ,建立使用性能评估模型等 ,常需要采集路段上的各种交通信息。目前我国多数高等级公路电子收费系统 (ETC)中没有 OD调查功能 ,而且常规 OD调查方法过于费时费力。鉴于此本文提出采用弗雷特 (Fratar)法对高等级公路已发生的交通量进行分配 ,从而得到现时 OD矩阵 ,并通过验证 ,认为该方法的误差在 展开更多

关键词 弗雷特法 高速公路 交通量调查 电子收费系统 现时OD矩阵 交通量分配

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分行业货运需求预测方法 被引量：3

6

作者 杨兆升 黎春兰 《吉林工业大学学报》 CSCD 1997年第1期39-42,共4页

本文介绍了按行业货运需求预测方法的理论基础与计算。此方法是交通运输系统规划中运输需求预测与分布的新方法。

关键词 运输需求预测 交通运输系统 货物运输

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考虑诱增运量的高铁快运组合预测模型

7

作者 胡雅婷 许涛 +2 位作者 汤银英 陈思 王小卫 《综合运输》 2024年第4期141-149,共9页

精准预测高铁快运运量,是制定科学的高铁快运运输组织模式及开行方案的前提。本文在使用组合预测模型预测高铁节点城市快运OD分布的基础上,结合重力模型,基于交通与经济之间的内生关系对OD分布的预测结果进行诱增修正。以“南昆高铁”为... 精准预测高铁快运运量,是制定科学的高铁快运运输组织模式及开行方案的前提。本文在使用组合预测模型预测高铁节点城市快运OD分布的基础上,结合重力模型,基于交通与经济之间的内生关系对OD分布的预测结果进行诱增修正。以“南昆高铁”为例,预测南昆高铁节点城市2026年的高铁快运OD分布。预测结果表明:南昆高铁节点城市中,昆明的高铁快运运量最多,其次是南宁;且各节点城市的高铁快运到发量不均衡,昆明和南宁的发送运量大于到达运量,文山和百色的到达运量大于发送运量。预测结果与城市区位分析结果相符,验证了本文预测方法的合理性。本文提出的考虑诱增运量修正的组合预测模型更贴近现实情况,为高铁快运运量预测提供了新思路。 展开更多

关键词 铁路运输 组合预测模型 诱增运量 高铁快运 OD分布

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基于均衡分配法的高速公路趋势交通量预测研究 被引量：4

8

作者 徐志伟 丛颖利 +1 位作者 闫伟阳 李巧茹 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2012年第5期92-95,共4页

交通量的预测及交通量的分配对高速公路具有重要意义.以蓟县至塘沽段高速公路为研究对象,采用四阶段法进行交通量的预测,并根据建立的交通量-速度模型、广义路径费用模型,将未来年趋势型OD表分配到项目所在地区的未来公路网上,利用均衡... 交通量的预测及交通量的分配对高速公路具有重要意义.以蓟县至塘沽段高速公路为研究对象,采用四阶段法进行交通量的预测,并根据建立的交通量-速度模型、广义路径费用模型,将未来年趋势型OD表分配到项目所在地区的未来公路网上,利用均衡分配法得到本项目的趋势型交通量分配结果.本方法预测得到的结果具有较高的精度,对该项目未来的规划和发展具有重要指导意义,也对其它高速公路趋势交通量预测提供了一定的参考. 展开更多

关键词 趋势型交通量 交通量预测 交通量分配 均衡分配法 四阶段预测法

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交通量可观测条件下PPP公路项目收益分配 被引量：5

9

作者 张涵 王卓甫 丁继勇 《工程管理学报》 2015年第1期71-75,共5页

收益分配是否合理关系到PPP项目的成败,交通量的可观测性为建立科学合理的PPP公路项目收益分配机制提供了新思路。为建立科学合理的收益分配机制,以公私双方投入和风险分摊情况确定出初始收益分配比例,提出合理交通量区间的概念,分析了... 收益分配是否合理关系到PPP项目的成败,交通量的可观测性为建立科学合理的PPP公路项目收益分配机制提供了新思路。为建立科学合理的收益分配机制,以公私双方投入和风险分摊情况确定出初始收益分配比例,提出合理交通量区间的概念,分析了市场自由竞争条件下政府、私营方、公路使用者的三方博弈,从而得到实际定价方式对私营方造成的效用损失,分析了实际定价方式对三方效用的影响,并以观测到的交通量和私营方效用损失为基础,对初始收益分配比例进行了动态调节,达到了"三赢"的目的。 展开更多

关键词 PPP 公路项目 交通量 收益分配机制

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基于关键路段流量限制的动态交通分配研究 被引量：4

10

作者 刘媛 《交通运输工程与信息学报》 2017年第2期125-130,共6页

针对高峰期路网各路段流量分布的不均匀性以及出行时间延误大的现象,将关键路段引入到动态交通流量的分配中,考虑关键路段对路网上流量分布的影响,在进行动态交通配流的过程中对关键路段上的流量进行控制。本文以系统总出行时间最小为目... 针对高峰期路网各路段流量分布的不均匀性以及出行时间延误大的现象,将关键路段引入到动态交通流量的分配中,考虑关键路段对路网上流量分布的影响,在进行动态交通配流的过程中对关键路段上的流量进行控制。本文以系统总出行时间最小为目标,建立基于关键路段流量限制的动态交通分配模型,根据高峰时段路网上流量的特性与不同路段的不同特性,将关键路段的流量限制在合理的范围内,把超出其容量的流量合理转移到其他路段上,进行流量的协同分配,保证路网的正常运行,提高路网效率,从而缓解高峰期拥堵现象。最后设计了相应的遗传算法对模型进行求解,得到了各路段上流量的合理分布。 展开更多

关键词 动态交通分配 关键路段 流量分布 高峰期

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四阶段预测法在公路交通量预测中的应用研究 被引量：2

11

作者 沙爱敏 王晓东 《北方交通》 2022年第4期76-79,共4页

以某国道新集南段工程项目为实例,在现有路网交通OD调查的基础上,利用“四阶段预测法”对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行合理预测,得到交通量在路网中的分配结果并进行分析。该方法合理可行,对公路交通规... 以某国道新集南段工程项目为实例,在现有路网交通OD调查的基础上,利用“四阶段预测法”对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行合理预测,得到交通量在路网中的分配结果并进行分析。该方法合理可行,对公路交通规划及公路交通量预测具有理论和实践应用价值。 展开更多

关键词 四阶段法 交通量预测 交通量分布 交通分配

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采用通行覆盖率的路面交通量分析 被引量：4

12

作者 吴爱红 蔡良才 +3 位作者 顾强康 王海服 杨飞 陈杨 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期82-87,110,共7页

分析了采用轮迹横向分布系数容易导致轴载作用次数计算结果偏大的原因,通过引入通行覆盖率,按轮迹服从正态分布,探讨了通行覆盖率计算方法。提出了柔性路面与刚性路面轮胎有效宽度确定方法,分析了轴载作用下的路面应力应变峰值对通行覆... 分析了采用轮迹横向分布系数容易导致轴载作用次数计算结果偏大的原因,通过引入通行覆盖率,按轮迹服从正态分布,探讨了通行覆盖率计算方法。提出了柔性路面与刚性路面轮胎有效宽度确定方法,分析了轴载作用下的路面应力应变峰值对通行覆盖率的影响,并以卡车J6、德龙3000作用于刚性路面为例,采用通行覆盖率计算方法进行了路面单一交通量及混合交通量分析。研究结果表明:对于轴载作用次数计算,在轴载作用次数的峰值位置,现行规范的计算结果是准确的,但对其他位置,随着与峰值位置的距离增大,轴载作用次数迅速减小;单一交通量作用下,J6单轴双轮轴载在距峰值位置0.8 m处,轴载作用次数减小了50%,因此,采用通行覆盖率计算方法比现行方法更为准确。 展开更多

关键词 路面交通量 轮迹分布 通行覆盖率 有效轮胎宽度

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公路隧道节能照明运行方案 被引量：3

13

作者 段伟 《长春工业大学学报》 CAS 2020年第4期350-354,共5页

结合安徽省境内高速公路试刀山、峨山、桃墅岭隧道照明数据,收集洞外亮度L20、设计行车时速、交通量等隧道照明设计参数,根据文献[1]分析隧道照明中涉及的配电线路设计、变电设备和照明设备分期实施等问题。

关键词 高速公路 交通量 照明设计 配电线路

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国道309线硝口至西吉段交通量分析及预测研究

14

作者 刘占江 《科技创新导报》 2020年第23期20-23,共4页

交通量的分析与预测是公路建设的重要依据。基于固原市原州区、西吉县的交通规划目标、总体发展目标、综合运输概况、公路网现状及相关公路的交通量调查等内容,通过交通量预测并结合交通量分配及诱增交通量,分析预测了区域远景交通量发... 交通量的分析与预测是公路建设的重要依据。基于固原市原州区、西吉县的交通规划目标、总体发展目标、综合运输概况、公路网现状及相关公路的交通量调查等内容,通过交通量预测并结合交通量分配及诱增交通量,分析预测了区域远景交通量发展规模和水平,确定了国道309线硝口至西吉段的改扩建规模与工程技术标准规模,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 交通量预测 交通量分配 交通量诱增 区域远景交通量

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基于多维联系数法的快速路网协调分配模型 被引量：1

15

作者 申印璋 赵成涛 庞建勋 《交通工程》 2022年第5期84-90,共7页

针对城市快速路在高峰时期的常发性拥堵的问题.构造基于熵值法改进的多维联系数临近路网多指标评价模型,结合天津城市快速路实例,使用VISSIM软件,对该区域内受控快速路段进行路网分配.结果显示在提升快速路主线运行速度提升1.7 km/h时;... 针对城市快速路在高峰时期的常发性拥堵的问题.构造基于熵值法改进的多维联系数临近路网多指标评价模型,结合天津城市快速路实例,使用VISSIM软件,对该区域内受控快速路段进行路网分配.结果显示在提升快速路主线运行速度提升1.7 km/h时;路网平均运行速度降低1.4 km/h,对城市路网交通影响较小. 展开更多

关键词 多维联系数 综合评价体系 城市快速路 交通量分配

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基于0-1分布的公路机动车起讫点(OD)调查抽样 被引量：1

16

作者 张丰焰 周伟 +1 位作者 王元庆 柏强 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期69-73,87,共6页

通过将单个调查点的OD调查抽象成0-1分布,分析了单个OD调查点调查精度要求、抽样率与调查点断面OD量本身特性之间的关系,研究了在简单随机抽样情况下单个OD调查点抽样率的确定方法,给出了一定精度要求下的OD调查抽样率的推荐值,还比较... 通过将单个调查点的OD调查抽象成0-1分布,分析了单个OD调查点调查精度要求、抽样率与调查点断面OD量本身特性之间的关系,研究了在简单随机抽样情况下单个OD调查点抽样率的确定方法,给出了一定精度要求下的OD调查抽样率的推荐值,还比较了不同的抽样方法的抽样效率。结果表明:抽样率随着车流量的增大而减小,样本量则随着车流量的增大而增大,但当车流量足够大时,样本量将不再随着车流量的变化而变化;要求的置信水平越高,精度越高,抽样率越高,样本量也就越大;某一OD点对之间的量占的比例越大,满足该分布所需要的样本量越小;整群抽样的效率通常要比车牌号抽样和等距抽样的效率低,而分层抽样的效率则反之。 展开更多

关键词 交通工程 交通量 OD调查 抽样方法 抽样率 O-1分布

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城市高架道路交通运行特征分析 被引量：1

17

作者 高洪东 胡小文 《城市道桥与防洪》 2013年第3期5-8,210,共4页

研究了城市高架道路交通量的时间和空间分布特征、服务水平和服务特征(服务车次、服务车公里、服务车均公里、车公里利用率)。研究发现,城市高架道路交通量在时间上具有明显的早晚高峰特征,在空间上表现出明显的不均匀性,同时,在城市高... 研究了城市高架道路交通量的时间和空间分布特征、服务水平和服务特征(服务车次、服务车公里、服务车均公里、车公里利用率)。研究发现,城市高架道路交通量在时间上具有明显的早晚高峰特征,在空间上表现出明显的不均匀性,同时,在城市高架道路建成初期,具有非常好的服务水平和较低的利用水平。 展开更多

关键词 城市高架道路 交通量 时间分布 空间分布 服务水平 服务特征

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考虑低碳因素的无水港扩展以及运量分配方案

18

作者 赵建有 张振东 +1 位作者 董贝贝 杨洋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第9期226-234,共9页

针对现有的无水港已经难以满足日益增长的货运需求的情况,依据无水港枢纽规划扩展需求,考虑在货物运输、装卸以及更换交通运输方式时的碳排放,创新地将碳税添加进成本之中,构建以运输时间最少和运输网络成本最小为目标,以低碳为要素的... 针对现有的无水港已经难以满足日益增长的货运需求的情况,依据无水港枢纽规划扩展需求,考虑在货物运输、装卸以及更换交通运输方式时的碳排放,创新地将碳税添加进成本之中,构建以运输时间最少和运输网络成本最小为目标,以低碳为要素的运输枢纽扩展和运量分配的双目标模型,以解决运输网络扩展的问题。以宁波港及其涉及的运输网络为例,使用粒子群优化算法及量子粒子群优化算法对模型进行求解,并对2种算法的结果进行对比,择优选择量子粒子群优化算法求解出无水港扩展方案和新的运量分配方案。结果表明:与原运输网络相比,扩展内陆城市为无水港枢纽能增加网络的运量处理能力,降低货物运输时间,提高了货运网络的运输能力。 展开更多

关键词 运输网络规划 运量分配 量子粒子群算法 无水港 低碳

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交通量非均匀分布的沥青路面疲劳等效温度 被引量：1

19

作者 石志勇 李倩倩 +1 位作者 王旭东 周兴业 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期158-163,共6页

针对现有沥青路面疲劳等效温度理论未考虑交通量非均匀分布和沥青路面温度取值不合理等问题,为更加准确科学地计算等效温度,提出沥青层当量温度和深度概念并推导其计算方法,建立大气日当量温度与沥青层当量温度的关系,采用沥青层当量深... 针对现有沥青路面疲劳等效温度理论未考虑交通量非均匀分布和沥青路面温度取值不合理等问题,为更加准确科学地计算等效温度,提出沥青层当量温度和深度概念并推导其计算方法,建立大气日当量温度与沥青层当量温度的关系,采用沥青层当量深度处的当量温度作为沥青层代表温度并划分温度区间,开展沥青混合料动态模量和疲劳试验,统计各个温度区间内的交通量分布频率,基于Miner线性累积原理提出一种考虑交通量非均匀分布的沥青路面疲劳等效温度计算方法,计算两种交通量分布方式的等效温度值,最后与其他方法进行对比分析.结果表明:沥青层当量温度可作为沥青层代表温度来划分温度区间;考虑交通量非均匀分布的沥青路面疲劳等效温度计算方法在理论上改进了现有方法的不足,使等效温度的计算更加科学和可靠,两种交通量分布方式的等效温度实际计算结果相差1.6℃,与其他方法相比具有一定的优越性,后期应当加强观测,进一步完善计算方法的精确性. 展开更多

关键词 沥青层疲劳 交通量分布 Miner原理 等效温度 计算方法

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西铜高速公路交通量预测

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作者 叶兵 任会锋 《山西建筑》 2009年第16期282-283,共2页

简要介绍了高速公路交通量预测步骤,重点阐述了出行发生量预测、OD交通量预测、交通量分配的方法,并指出准确预测交通量可以促进地区经济发展和创造良好的社会效益。

关键词 高速公路 交通量预测 出行发生量 交通量分配

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