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7种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究 被引量:35
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作者 臧志刚 陆锋 +1 位作者 李海峰 崔海燕 《交通与计算机》 2007年第1期66-70,共5页
微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、路段乃至区域的交通状况,是辅助交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了SimTraffic、CorSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSim和TransModeler 7种业界著名的微观交通仿... 微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、路段乃至区域的交通状况,是辅助交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了SimTraffic、CorSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSim和TransModeler 7种业界著名的微观交通仿真系统的技术特性,并从交通设施表达及通信能力、车辆行为模型和其他扩展功能3个方面对上述7种微观交通仿真系统的性能进行了评价和比较。 展开更多
关键词 微观交通仿真 模型 系统 评价
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防撞活动护栏碰撞分析 被引量:29
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作者 闫书明 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第5期1046-1050,共5页
为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析.结果表明,折叠式活动护栏对小型车辆形成绊阻,不满足评价标准要求;小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁... 为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析.结果表明,折叠式活动护栏对小型车辆形成绊阻,不满足评价标准要求;小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后均能恢复到正常行驶姿态,小客车车体重心处加速度最大值分别为9.78,8.8和8.1g,小客车驶出角度分别为10.2°,9.8°和10.2°,大客车驶出角度分别为6.8°,4°和0°,护栏最大动态变形分别为1.25,0.807和1.093m,3种护栏防撞能力分别达到93,93和160kJ. 展开更多
关键词 交通工程 活动护栏 实车碰撞试验 计算机仿真 有限元分析 安全评价
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一种改进的移位左转车道信号控制方法及其效用分析 被引量:23
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作者 蒋贤才 高苏 张龙洋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期152-163,共12页
针对交叉口传统移位左转交通组织存在的交通冲突与通行效率问题,提出了一种改进的移位左转车道设置方法,并分析改进前、后的交通冲突状况.综合考虑行人与非机动车的过街需求,分析路段左转信号与交叉口主信号之间的协调控制关系,设计改... 针对交叉口传统移位左转交通组织存在的交通冲突与通行效率问题,提出了一种改进的移位左转车道设置方法,并分析改进前、后的交通冲突状况.综合考虑行人与非机动车的过街需求,分析路段左转信号与交叉口主信号之间的协调控制关系,设计改进的移位左转交叉口相位方案,建立移位左转交叉口设计要点计算模型,包括移位左转车道长度、路段左转变道段长度、路段左转车储存段长度.假设车辆到达服从泊松分布,推导并建立改进的移位左转交叉口各相位的延误计算模型.以车均延误最小为目标,构建改进的移位左转交叉口信号控制参数优化模型,采用穷举法给出其求解算法.从左转交通量、移位左转车道长度、交叉方向右转车辆比重3个方面分析改进方法的适用条件,并借助VISSIM仿真,使用在哈尔滨市交叉口收集的数据验证改进方法的效用.研究结果表明:当移位左转车道长度为100 m左右时,该交通组织方式可以发挥最大效益;改进的移位左转交通组织较改进前交叉口车均延误下降了16.1%,验证了所提改进方法的有效性;当左转交通量小于400 pcu·h^-1,交叉方向右转交通量比重大于25%时,采用改进的移位左转方法,交叉口的通行效率改善更加显著.研究成果可为移位左转车道的设置及信号配时提供依据. 展开更多
关键词 交通工程 信号控制方法 多目标规划 移位左转 仿真评价 延误模型
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微观交通仿真软件PARAMICS在ITS模拟和评价中的应用 被引量:12
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作者 庄焰 胡明伟 李德宏 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1655-1659,共5页
鉴于已有交通仿真软件不能对智能交通系统(ITS)的模拟和评价提供有效的支持,提出了用微观交通仿真软件PARAMICS(PARAllelMICroscopicSimulator)的应用程序接口(API)实现这一目的的研究框架和技术路线,利用PARAMICS的API函数,编制了能够... 鉴于已有交通仿真软件不能对智能交通系统(ITS)的模拟和评价提供有效的支持,提出了用微观交通仿真软件PARAMICS(PARAllelMICroscopicSimulator)的应用程序接口(API)实现这一目的的研究框架和技术路线,利用PARAMICS的API函数,编制了能够模拟ITS控制和诱导策略的插件,嵌入到其主要仿真模块中,实现了对多种ITS控制和诱导策略的模拟。在示例中研究了在事件引发的非常发性交通拥堵情况下,多种ITS控制和诱导策略的仿真实现、评价和对比。 展开更多
关键词 智能交通系统 微观交通仿真 模拟 评价 应用程序接口 PARAMICS(PARAllel MICROSCOPIC Simulator)
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潮汐车道交通流特性与设置方案仿真研究 被引量:21
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作者 代磊磊 顾金刚 +1 位作者 俞春俊 邱红桐 《交通信息与安全》 2012年第1期15-19,共5页
为缓解当前城市道路资源紧张、交通拥堵日益加剧的问题,在阐述国内外潮汐车道应用现状基础上,针对北京市潮汐交通现象明显的立汤路和朝阳路,进行了高峰时段交通调查,分析了潮汐车道交通流特性,论证了设置潮汐车道的可行性。根据路段现... 为缓解当前城市道路资源紧张、交通拥堵日益加剧的问题,在阐述国内外潮汐车道应用现状基础上,针对北京市潮汐交通现象明显的立汤路和朝阳路,进行了高峰时段交通调查,分析了潮汐车道交通流特性,论证了设置潮汐车道的可行性。根据路段现状设施、交通流量和流向特征,提出了潮汐车道设置方案,并采用Vissim仿真方法,对潮汐车道设置效果进行了评价。结果表明,潮汐车道对提高路段主要交通流向通行能力和降低延误有着重要作用,而且对次要交通流向通行能力影响不大。 展开更多
关键词 潮汐车道 交通流特性 设置方案 仿真评价
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高速公路大型车混入率与交通流稳定性关系 被引量:16
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作者 梁国华 程国柱 +2 位作者 王春艳 马荣国 彭田田 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期120-126,共7页
在分析高速公路上大型车移动瓶颈影响效应及其对交通流稳定性影响的基础上,选取跟车距离标准差、速度标准差、车辆变道率和平均延误作为交通流稳定性评价指标,以大型车混入率为研究对象,对基本参数、车辆参数和可变参数进行设计,对不同... 在分析高速公路上大型车移动瓶颈影响效应及其对交通流稳定性影响的基础上,选取跟车距离标准差、速度标准差、车辆变道率和平均延误作为交通流稳定性评价指标,以大型车混入率为研究对象,对基本参数、车辆参数和可变参数进行设计,对不同的交通量、单向车道数、纵坡坡度条件下的交通流运行状态进行仿真。研究结果表明:在交通量小于1 500pcu/h、车道数大于2、大型车比例小于60%、路段或路段坡度小于4%时未形成移动瓶颈,交通流稳定性高;随着大型车混入率增加(大于60%)、交通量大于1 500pcu/h、车道数为2、纵坡坡度大于4%的路段易形成移动瓶颈,车流的跟车距离趋向于大型车的跟车距离,速度离散性增大,稳定性降低;大型车混入率大于80%、交通量接近道路通行能力、车道数为2、坡度大于5%的路段,移动瓶颈效应会相互影响,严重时造成交通阻塞,交通流状态很不稳定。据此,将交通流稳定性划分4个等级。 展开更多
关键词 交通工程 交通流稳定性 移动瓶颈 大型车混入率 交通仿真 评价指标 等级划分
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区域交通流信息诱导效果的仿真研究 被引量:12
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作者 高利平 刘明君 +1 位作者 孙壮志 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期63-69,共7页
交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分... 交通流信息诱导能提高区域交通运行效率.本文在区域交通流信息诱导建模理论基础上,基于调研数据,利用VISSIM软件对北京市西南二环内某区域交通进行仿真,对比评价交通流信息诱导措施实施前后的区域道路交通流运行状况,通过5种不同场景分析,结果显示当I.A南进口左转车受诱导量从10%增至30%时,其南进口左转车流旅行时间的降低幅度从18%降至42%,延误从234s降至164s,在保证对区域内其他路段干扰较小的情况下,有效缓解I.A南进口左转车流的拥堵. 展开更多
关键词 交通流 信息诱导 交通仿真 评价
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基于交通冲突技术的城市快速路合流区交通安全评价 被引量:12
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作者 张鑫 张卫华 +1 位作者 冯忠祥 陈乾 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2020年第4期174-179,共6页
为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模... 为能够高信度地评价城市快速路合流区的交通安全,以交通冲突技术为基础,结合模糊评价法对快速路合流区交通进行安全评价。首先基于对城市快速路合流区的交通量、断面速度和车道速度的分析,利用采集的实际交通流数据标定VISSIM交通仿真模型;然后采用标定后的交通仿真模型进行仿真实验,获取交通流的微观轨迹特征数据,并利用SSAM软件从交通流的轨迹特征数据中提取交通冲突数据;最后结合模糊评价法对城市快速路合流区交通安全进行评价。案例应用结果表明:利用该评价方法可以有效地对城市快速路合流区在不同交通流状态下的交通安全状况进行量化评价。 展开更多
关键词 交通冲突技术 城市快速路合流区 交通安全评价 仿真实验 模糊评价法
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应用PARAMICS微观交通仿真对交通分流计划的比较评价 被引量:7
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作者 郑为中 史其信 李德紘 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期70-73,共4页
交通仿真日益被应用于ITS项目评价。本文提出一个基于PARAMICS微观交通仿真对ITS项目子系统和交通管理措施进行模拟评价的思路,并结合对交通拥挤管理措施之一的交通分流的实例评价进行论述和说明,在文末给出了比较和评价的结果。
关键词 微观交通仿真 PARAMICS 交通分流 评价
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城市环境噪声模拟与评估系统——“中大声图”的研究与应用 被引量:12
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作者 蔡铭 邹竞芳 +3 位作者 李锋 罗威力 王大蕾 陈志斌 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期39-44,共6页
在城市环境噪声排放模型及噪声传播模型的基础上,考虑建筑物群及林带对噪声的衰减影响,并结合地理信息系统(GIS)研发了城市环境噪声模拟与评估系统—"中大声图"。系统搭建了点线面环境噪声的排放模型和传播模型,特别在线声源... 在城市环境噪声排放模型及噪声传播模型的基础上,考虑建筑物群及林带对噪声的衰减影响,并结合地理信息系统(GIS)研发了城市环境噪声模拟与评估系统—"中大声图"。系统搭建了点线面环境噪声的排放模型和传播模型,特别在线声源道路交通噪声方面,利用GIS获取道路与建筑物信息,加载车辆排放模型,计算了城市尺度的道路交通噪声分布,并利用计算结果在GIS上绘制出交通噪声地图。最后将系统应用于城市交通噪声的模拟和减噪效果评估上,结果表明该系统的算法准确有效。 展开更多
关键词 道路交通噪声 模拟与评估系统 地理信息系统 噪声地图
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城市区域机动车排放定量评价方法 被引量:11
11
作者 郭栋 高松 +3 位作者 邹广德 谭德荣 王晓原 邵金菊 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期72-78,共7页
搭建了机动车车载排放测试平台,获取了实际排放数据。对轻型车比功率进行了分区,得到了3种排放污染物的质量排放率。基于OD数据反推,将速度和加速度作为输入参数,采用排放模型和交通仿真模型,计算了城市区域的机动车排放总量与排放比例... 搭建了机动车车载排放测试平台,获取了实际排放数据。对轻型车比功率进行了分区,得到了3种排放污染物的质量排放率。基于OD数据反推,将速度和加速度作为输入参数,采用排放模型和交通仿真模型,计算了城市区域的机动车排放总量与排放比例。计算结果表明:在晚高峰时段,CO、HC、NOx3种排放污染物的小时排放量分别为163.364 7、19.453 9、77.701 8kg;轻型车、中型车和公交车的CO排放比例分别为65.45%、29.57%、4.98%;轻型车、中型车和公交车的HC排放比例分别为57.68%、26.03%、16.29%;轻型车、中型车和公交车的NOx排放比例分别为48.11%、4.63%、47.26%;轻型车和中型车是CO和HC排放控制的重点,而公交车为NOx排放控制的重点。 展开更多
关键词 交通环境 城市区域 机动车排放模型 交通仿真 排放定量评价 排放比例 比功率
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基于空域灵活使用的终端空域规划设计方法 被引量:11
12
作者 张明 韩松臣 《交通信息与安全》 2013年第5期5-9,共5页
随着民用航空事业的迅速发展,军、民航对空域需求的矛盾进一步加剧,空域资源的有效管理和科学规划成为空管研究的热点。文中在借鉴国外灵活使用空域的基本方法的基础上,提出基于灵活使用空域的终端空域规划设计的基本方法,并通过对上海... 随着民用航空事业的迅速发展,军、民航对空域需求的矛盾进一步加剧,空域资源的有效管理和科学规划成为空管研究的热点。文中在借鉴国外灵活使用空域的基本方法的基础上,提出基于灵活使用空域的终端空域规划设计的基本方法,并通过对上海终端空域的算例对比分析,表明该方法优于传统的终端空域规划方法。 展开更多
关键词 空中交通管理 空域灵活使用 条件航路 临时隔离区域 仿真评估
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基于环境影响的交叉口控制方式综合评估研究 被引量:11
13
作者 刘永红 廖瀚博 +1 位作者 余志 蔡铭 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期12-16,共5页
采用交通成本效益、能耗成本效益、环境成本效益作为指标,建立交叉口综合指标评价模型。利用微观交通仿真平台,结合微观排放模型CMEM对不同流量条件下,让路控制、环形交叉口、信号控制等三种控制方式进行仿真并评价相应的交叉口综合运... 采用交通成本效益、能耗成本效益、环境成本效益作为指标,建立交叉口综合指标评价模型。利用微观交通仿真平台,结合微观排放模型CMEM对不同流量条件下,让路控制、环形交叉口、信号控制等三种控制方式进行仿真并评价相应的交叉口综合运行成本。结果表明:能耗成本在综合经济成本所占的比例最高;在低流量条件下,让路控制的综合成本最低;对于中高流量的交叉口,信号控制的综合成本优于其他两种控制方式。 展开更多
关键词 环境影响 交叉口控制方式 微观交通仿真 综合评估 CMEM
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地铁车站站台宽度计算方法改进及仿真评价 被引量:11
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作者 王子甲 陈峰 李小红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期168-173,共6页
针对目前设计手册中城市轨道交通车站站台宽度计算存在的问题,本文根据现场调研,借鉴其他国家或地区的设计规范,提出了计入楼扶梯纵向对应宽度的改进站台乘降区宽度测算方法;并采用计算机行人仿真工具,分别根据原方法和改进方法计算得... 针对目前设计手册中城市轨道交通车站站台宽度计算存在的问题,本文根据现场调研,借鉴其他国家或地区的设计规范,提出了计入楼扶梯纵向对应宽度的改进站台乘降区宽度测算方法;并采用计算机行人仿真工具,分别根据原方法和改进方法计算得到的站台宽度建立了案例车站的实体环境,进行仿真分析,得到了两种方法设计的车站的行人密度分布、行人时间损失、站台集散时间等指标.指标对比显示,对站台集散能力起决定作用的是站台楼扶梯,采用改进的计算方法,站台宽度虽然有缩减,但是整体服务水平降低不大,改进的计算方法在满足站台安全舒适性的要求的同时可缩减车站规模. 展开更多
关键词 城市交通 计算方法改进 行人仿真 站台宽度 评价
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车联网环境下干线交通信号协调控制方法 被引量:10
15
作者 蒋贤才 金宇 谢志云 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期18-25,共8页
针对目前车联网环境下仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法存在的绿灯利用效率不高问题,借助车辆与基础设施间的双向信息交互功能,考虑车速诱导与信号控制方案双向优化,以形成饱和车队为目标,提出一种新的干线交通信号协调控制策略.... 针对目前车联网环境下仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法存在的绿灯利用效率不高问题,借助车辆与基础设施间的双向信息交互功能,考虑车速诱导与信号控制方案双向优化,以形成饱和车队为目标,提出一种新的干线交通信号协调控制策略.在此基础上,定义每个周期每个交叉口处待处理车辆的到达时间范围;并对车辆延误和停车次数进行加权,形成一个综合性能评价指标(PI),以加权评价指标最优为目标,建立信号控制参数优化模型,并给出求解算法.案例分析表明:与仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法相比,所提出的方法能使交叉口车均PI降低11.2%,验证了模型的有效性和可行性.从速度诱导区间、平均行程车速、交叉口间距等方面分析了优化模型的敏感度,确定了模型的适用条件,结果表明这些因素对信号控制方法的优化效果有显著影响. 展开更多
关键词 交通工程 干线协调信号控制 车速诱导 车联网 仿真评价
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轨道交通换乘车站客流仿真评估指标体系优化及应用 被引量:9
16
作者 房霄虹 冯爱军 刘彦君 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第5期68-73,共6页
为更好实现客流仿真技术在轨道交通换乘车站评估中的合理、高效应用,在初步构建的轨道交通换乘车站客流仿真评估指标体系基础上,结合实际应用中的适用性,优化了换乘车站客流仿真评估指标体系,并明确了各项指标计算方法、评价范围及评价... 为更好实现客流仿真技术在轨道交通换乘车站评估中的合理、高效应用,在初步构建的轨道交通换乘车站客流仿真评估指标体系基础上,结合实际应用中的适用性,优化了换乘车站客流仿真评估指标体系,并明确了各项指标计算方法、评价范围及评价标准。最后,通过北京地铁安华桥站客流仿真实例,验证了换乘车站客流仿真评价指标体系及其评价标准的可行性、全面性及有效性。 展开更多
关键词 轨道交通 客流仿真 评价指标体系 评价标准
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交通运输工程专业虚拟仿真实验中心硕士实践基地建设 被引量:9
17
作者 程学庆 江欣国 +1 位作者 王鑫 唐瑞雪 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2018年第6期165-169,共5页
交通运输工程专业具有显著的工程应用特点,实践性强,与运输生产活动联系十分紧密。要求培养具有工程应用与学术能力的复合型创新人才。针对交通运输工程专业的人才培养现状及培养中存在的问题,结合我校近年来的教学实践,依据交通运输工... 交通运输工程专业具有显著的工程应用特点,实践性强,与运输生产活动联系十分紧密。要求培养具有工程应用与学术能力的复合型创新人才。针对交通运输工程专业的人才培养现状及培养中存在的问题,结合我校近年来的教学实践,依据交通运输工程专业的发展规划及要求,提出建设理论教学和实践教学相结合的校内实践基地,依托虚拟仿真实验教学中心,打造虚实融合的教学模式,构建现场教学、工程实践、科研实践相互连接的"三位一体"新型人才培养体系,对于培养应用型、研发型和创新型人才具有重要的作用。在此基础上,通过制定基于综合评价法的实践基地评价方案进一步发现教学中存在问题与不足,促进实践基地的建设和发展,提高教学实效。 展开更多
关键词 交通运输工程 虚拟仿真 实践基地 人才培养 综合评价法
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基于粒子群算法的道路交叉口信号配时优化模型——以昆明市为例 被引量:9
18
作者 成卫 袁满荣 姬利娜 《城市交通》 2013年第3期27-33,共7页
在现有交通资源下,利用交通信号的动态调控缓解交通拥堵是一种行之有效的方式。首先探讨了道路交叉口信号控制的空间和时间优化思路,在时间优化方面提出基于粒子群算法的信号配时优化模型。以昆明市学府路为例,在分析大量交通流数据的... 在现有交通资源下,利用交通信号的动态调控缓解交通拥堵是一种行之有效的方式。首先探讨了道路交叉口信号控制的空间和时间优化思路,在时间优化方面提出基于粒子群算法的信号配时优化模型。以昆明市学府路为例,在分析大量交通流数据的基础上,根据三相交通流理论,对交通状态进行划分并提出有针对性的控制策略。将信号配时优化模型应用于学府路3个相邻的关键交叉口。交通仿真和方案试运行结果显示,优化前后同步流状态下交叉口延误平均降低21.0%,车辆排队长度平均降低12.4%;堵塞状态下交叉口延误平均降低32.0%,车辆排队长度平均降低24.9%。这一结果表明该模型在道路交叉口信号配时优化中具有合理性和有效性。 展开更多
关键词 交通控制 道路交叉口 信号配时 粒子群 优化模型 控制策略 仿真评价
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船舶交通系统计算机模拟评价方法 被引量:1
19
作者 方祥麟 赵艺声 +1 位作者 赵丽宁 王也平 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 1998年第4期6-7,共2页
提出了一种船舶交通的计算机模拟评价方法.评价指标(参数)分别为船舶对遇、追越、交叉会遇、多船会遇等次数及延迟时间的平均值和最大船舶数.把交通管理方案作为计算机模拟输入,对诸评价指标进行模拟计算并对各指标值进行指数拟合... 提出了一种船舶交通的计算机模拟评价方法.评价指标(参数)分别为船舶对遇、追越、交叉会遇、多船会遇等次数及延迟时间的平均值和最大船舶数.把交通管理方案作为计算机模拟输入,对诸评价指标进行模拟计算并对各指标值进行指数拟合,在不同交通量下进行指标参数值的比较,最后进行方案的综合评价选优.以两个交通管理方案为例,介绍了模拟评价方法的应用. 展开更多
关键词 船舶交通系统 评价指标 计算机模拟评价
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基于驾驶模拟的隧道交通安全设施综合效用评价及影响机理研究 被引量:7
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作者 赵晓华 董文慧 +2 位作者 鞠云杰 张常奋 尹吉州 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期7-15,25,共10页
为了减少隧道交通事故,对高速公路隧道交通安全设施(交安设施)综合作用效果进行研究。在隧道中设置白色反光环、彩色反光环、轮廓标、突起路标等交安设施,并基于驾驶模拟技术获取驾驶行为和视觉特征表现,采用物元模型对不同设施方案进... 为了减少隧道交通事故,对高速公路隧道交通安全设施(交安设施)综合作用效果进行研究。在隧道中设置白色反光环、彩色反光环、轮廓标、突起路标等交安设施,并基于驾驶模拟技术获取驾驶行为和视觉特征表现,采用物元模型对不同设施方案进行综合效用评价,并在综合效用最优方案(白色反光环)的基础上,对白色反光环布设参数进行研究,构建线性混合效应模型并探究多因素对驾驶行为的影响机理。研究结果表明,在3 km隧道中,布设反光环会在一定程度上影响驾驶安全性和舒适性,但是在间距200 m及400 m布设反光环能够有效缓解驾驶人心理紧张程度。研究结果从驾驶人层面为进一步形成隧道交安设施设置指南奠定理论基础。 展开更多
关键词 交通工程 特长隧道 交通安全设施 驾驶模拟技术 物元模型 综合效用评价
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