为缓解城市道路拥挤状况、保证道路的畅通性,在车用无线通信技术(vehicle to everything,V2X)的基础上对城市道路交通信号灯进行智能控制。首先利用复用蜂窝用户上行链路实现车流量数据传输,再根据二进制变量复用关系和信道高斯白噪声...为缓解城市道路拥挤状况、保证道路的畅通性,在车用无线通信技术(vehicle to everything,V2X)的基础上对城市道路交通信号灯进行智能控制。首先利用复用蜂窝用户上行链路实现车流量数据传输,再根据二进制变量复用关系和信道高斯白噪声确定通信链路信号干噪比,依据干扰情况设计智能交通系统V2X通信方案。在此基础上,依据道路区间的车辆数量因子、车辆速度因子和道路负载因子,将道路情况可分为畅通、良好、一般、轻微堵塞、拥堵共5种状态,再通过设计自组网流程和检测流程实现对信号灯的控制。根据实验对比结果可知:该方法的控制指令传输时延较少,且数据采集过程最大信息传输速率可达1354 bit/s,证明了该方法的有效性。展开更多
文摘为缓解城市道路拥挤状况、保证道路的畅通性,在车用无线通信技术(vehicle to everything,V2X)的基础上对城市道路交通信号灯进行智能控制。首先利用复用蜂窝用户上行链路实现车流量数据传输,再根据二进制变量复用关系和信道高斯白噪声确定通信链路信号干噪比,依据干扰情况设计智能交通系统V2X通信方案。在此基础上,依据道路区间的车辆数量因子、车辆速度因子和道路负载因子,将道路情况可分为畅通、良好、一般、轻微堵塞、拥堵共5种状态,再通过设计自组网流程和检测流程实现对信号灯的控制。根据实验对比结果可知:该方法的控制指令传输时延较少,且数据采集过程最大信息传输速率可达1354 bit/s,证明了该方法的有效性。
