公路基础设施PPP项目交通量风险分担策略研究 被引量：58

1

作者 郭健 《管理评论》 CSSCI 北大核心 2013年第7期11-19,37,共10页

政府和私人合作模式(PPP模式)近年来在我国公路基础设施建设领域得到广泛的应用,然而由于交通需求量的高度不确定性,公路PPP项目的风险分担问题一直是学术界的热点和难点问题。本文采用实物期权方法研究不确定条件下延迟投资决策对公路... 政府和私人合作模式(PPP模式)近年来在我国公路基础设施建设领域得到广泛的应用,然而由于交通需求量的高度不确定性,公路PPP项目的风险分担问题一直是学术界的热点和难点问题。本文采用实物期权方法研究不确定条件下延迟投资决策对公路PPP项目价值的影响,进而分析基于政府双边保证的交通量风险分担策略。政府和非政府投资主体在特许协议中规定双边收益保证条款,确定政府担保的项目运营收益上限和下限,以分散风险,政府担保可以看作是一系列欧式看跌期权和看涨期权的组合,运用Black-Scholes期权定价公式计算政府担保价值。最后将该延迟投资决策和风险分担策略应用于某高速公路基础设施项目进行案例分析。 展开更多

关键词 政府和私人合作模式 交通量风险 延迟期权 风险分担 双边保证

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高原地质及气象环境下公路交通风险致因耦合分析 被引量：19

2

作者 胡立伟 薛刚 +2 位作者 李林育 王淼 佘天毅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期110-119,共10页

为了分析高原地区特殊的地质和气象环境对公路交通风险的影响,以2010~2015年云南高原地区发生的6 261起公路交通事故原始数据处理与分析为例,结合云南高原地区公路交通事故分布特征,分析高原地区公路交通风险的内涵及构成要素。通过对... 为了分析高原地区特殊的地质和气象环境对公路交通风险的影响,以2010~2015年云南高原地区发生的6 261起公路交通事故原始数据处理与分析为例,结合云南高原地区公路交通事故分布特征,分析高原地区公路交通风险的内涵及构成要素。通过对高原地质及气象环境下公路交通风险致因耦合的界定并结合公路交通风险指标作用情况,利用N-K模型和改进的耦合度模型构建高原地质及气象环境下公路交通风险致因耦合模型,并分别计算单、双风险因素耦合模型的各构成要素间的耦合度,量化各类耦合的危险程度,最后分析高原地质及气象环境下公路交通风险值与各风险构成要素的关联性机理。研究结果表明:强耦合会使风险造成的后果更为严重,最终造成风险量的急剧增大或耦合突变后变成以新的风险形态在系统内部传导和蔓延;云南高原地质环境构成要素中"急弯"与其他要素的耦合通常表现为强耦合,气象环境构成要素中"雨天"和"雾天"与其他要素耦合度较高,应加强高原地区公路最小转弯半径以及雨天与雾天情况下的行车限速、载重与车距保持等方面的地方规范和标准建设;随着时间推移,双因素耦合形式由2012~2014年的10种强耦合降为2015年的7种,各类耦合度明显减小,表明2015年较之前3年因地质与气象风险要素耦合所导致的公路交通事故危险程度下降。 展开更多

关键词 交通工程 交通风险 耦合模型 N-K模型 地质环境 气象环境

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城区水源地污染风险评估方法及实例研究 被引量：15

3

作者 王越兴 尹魁浩 +1 位作者 林高松 彭盛华 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期316-320,共5页

为评估水源地各类风险源对水源水质的潜在影响,构建了以压力-状态-响应模型为框架、基于GIS的水源地风险评估方法。该方法以风险源特征、生态、健康及环境影响因子和污染控制为指标,定量确定其计算方法,对指标值标准化后根据其权重求和... 为评估水源地各类风险源对水源水质的潜在影响,构建了以压力-状态-响应模型为框架、基于GIS的水源地风险评估方法。该方法以风险源特征、生态、健康及环境影响因子和污染控制为指标,定量确定其计算方法,对指标值标准化后根据其权重求和,最终获得风险源风险值。以深圳水库固定风险源、交通风险源和沙湾河泄洪风险为例进行了风险评估。结果表明,交通风险及沙湾河泄洪风险较大,固定源风险较小。实例评估表明该方法切实可行。 展开更多

关键词 环境学 风险评估方法 水源地 交通风险 泄洪风险

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山区公路交通事故多要素风险综合分析方法:以山区雨雾天气为例 被引量：13

4

作者 温惠英 薛刚 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期161-166,共6页

为完善多要素风险作用下山区公路交通事故与风险分析的理论与方法,提出一种基于脆弱性面与风险要素联合重现期的山区公路交通事故多要素风险综合分析模型,并选取典型的云南山区公路交通中的雨雾天气进行实例分析。首先建立表示风险要素... 为完善多要素风险作用下山区公路交通事故与风险分析的理论与方法,提出一种基于脆弱性面与风险要素联合重现期的山区公路交通事故多要素风险综合分析模型,并选取典型的云南山区公路交通中的雨雾天气进行实例分析。首先建立表示风险要素强度与损失间关系的脆弱性面模型;然后建立基于copula的风险要素分析模型;最后计算并得到4个案例研究路段在雨雾综合作用下交通参与者死亡损失的风险曲线。结果表明:山区公路交通风险在多要素风险综合作用下危害性急剧上升,通过案例研究证明提出的综合分析方法可量化山区公路交通风险的绝对值。 展开更多

关键词 山区公路 交通风险 多要素风险 脆弱性面 COPULA函数 联合概率分布

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基于交通冲突的城市交叉口风险影响因素分析 被引量：12

5

作者 丁柏群 宋子龙 《森林工程》 2019年第5期98-105,共8页

分析城市交叉口交通风险影响因素,保障城市交叉口交通安全,为城市交叉口风险管控提供理论依据。利用交通冲突技术界定城市交叉口风险因素耦合,基于交通冲突数据,采用N-K模型和改进的耦合度模型构建城市交叉口风险因素耦合模型,分析城市... 分析城市交叉口交通风险影响因素,保障城市交叉口交通安全,为城市交叉口风险管控提供理论依据。利用交通冲突技术界定城市交叉口风险因素耦合,基于交通冲突数据,采用N-K模型和改进的耦合度模型构建城市交叉口风险因素耦合模型,分析城市交叉口风险构成要素间的耦合作用;提出冲突严重度模型,对城市交叉口多因素风险耦合效应进行评估。研究结果表明:多因素风险耦合一旦发生,其危险性更大;车辆因素中车辆类型与左转车比例表现为强耦合;车辆与道路因素中,车辆类型与转弯车道半径和掉头车道半径表现为强耦合,应加强大型车在交叉口转弯的安全风险防控。 展开更多

关键词 交通安全 交通冲突 交通风险 耦合模型 交叉口

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期权视角下高速公路BOT项目风险分担策略研究 被引量：8

6

作者 郭健 尹洁林 林则夫 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2013年第13期223-228,共6页

近年来BOT模式在我国高速公路建设领域得到了广泛的应用,从实物期权的双边保证视角研究高速公路BOT项目有效分担交通量风险的策略。政府和私人投资者签订双边收入保证特许协议,规定政府担保的项目运营收入上限和下限,以分散风险。政府... 近年来BOT模式在我国高速公路建设领域得到了广泛的应用,从实物期权的双边保证视角研究高速公路BOT项目有效分担交通量风险的策略。政府和私人投资者签订双边收入保证特许协议,规定政府担保的项目运营收入上限和下限,以分散风险。政府担保可以看作是一系列欧式看跌期权和看涨期权的组合,运用Black-Scholes期权定价公式计算期权价值进而确定运营收入下限和上限。最后将该风险分担策略应用于某高速公路基础设施项目进行案例分析。 展开更多

关键词 BOT模式 交通量风险 风险分担 双边保证 期权

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基于物元可拓模型的公路隧道通行风险评估

7

作者 黄永刚 付立家 +1 位作者 尚康 陈丽阳 《公路交通技术》 2023年第4期162-167,174,共7页

为改进公路隧道通行风险评估方法,以博弈赋权方式组合三角模糊层次分析法(FAHP)和熵权法,获得了模型的综合权重,并基于物元可拓模型建立公路隧道通行风险评估方法;根据物元可拓原理,确定了包括经典域、节域和待评域在内的综合物元矩阵... 为改进公路隧道通行风险评估方法,以博弈赋权方式组合三角模糊层次分析法(FAHP)和熵权法,获得了模型的综合权重,并基于物元可拓模型建立公路隧道通行风险评估方法;根据物元可拓原理,确定了包括经典域、节域和待评域在内的综合物元矩阵、各级指标联系度和评估等级;为验证模型的可行性和有效性,以沪渝高速公路羊鹿山隧道路段检测数据为例,分别利用物元可拓模型和模糊综合评价法进行评估。结果显示:物元可拓模型能够消除数据的极值偏向性,可直观反映指标和各等级间的联系度,能更为精准地评估隧道通行风险等级。 展开更多

关键词 交通安全 公路隧道 通行风险 物元可拓模型 博弈赋权 FAHP 熵权法

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城市快速路右侧车道移动作业区行车风险分析 被引量：2

8

作者 方松 马健霄 +2 位作者 李根 沈玲宏 徐楚博 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期1786-1791,共6页

采用VISSIM仿真软件,分析了三车道城市快速路右侧车道移动作业区的影响范围和行车风险变化规律。结果表明:最左侧车道仅在道路交通量达到2000 pcu/h时受到右侧车道移动作业区的间接影响;移动作业区对中间车道的影响受到道路交通量和移... 采用VISSIM仿真软件,分析了三车道城市快速路右侧车道移动作业区的影响范围和行车风险变化规律。结果表明:最左侧车道仅在道路交通量达到2000 pcu/h时受到右侧车道移动作业区的间接影响;移动作业区对中间车道的影响受到道路交通量和移动作业区时速的支配;右侧车道后方200 m范围内受到移动作业区的直接影响;当道路交通量达到1600 pcu/h或更低时,随着交通量的降低和移动作业区时速的提高,路段平均行车风险逐渐降低。研究成果可为城市道路作业车辆的运营管理提供科学依据。 展开更多

关键词 交通运输系统工程 城市快速路 移动作业区 行车风险

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高速公路多心卵形曲线路段行车风险分析 被引量：1

9

作者 张驰 李永春 +1 位作者 吴斌 李枭 《公路》 北大核心 2022年第3期1-10,共10页

为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数... 为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 展开更多

关键词 道路工程 多心卵形曲线 行车风险分析 UC-win/Road 风险评价模型

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基于信息技术应用创新的驾驶者交通风险实时预警研究 被引量：1

10

作者 宋效红 《物流技术》 北大核心 2014年第5期424-426,435,共4页

在梳理现有道路交通安全研究的基础上,提出了利用动态指数对道路交通风险进行实时预警的研究方向;其次对本文的研究对象及道路交通风险的概念进行了界定;然后分析了信息技术应用的创新点;接着描述了道路交通风险因素的构成及风险因素信... 在梳理现有道路交通安全研究的基础上,提出了利用动态指数对道路交通风险进行实时预警的研究方向;其次对本文的研究对象及道路交通风险的概念进行了界定;然后分析了信息技术应用的创新点;接着描述了道路交通风险因素的构成及风险因素信息的收集;最后阐述了交通风险实时预警的运作流程及输出信息的应用。 展开更多

关键词 信息技术 创新 交通风险 驾驶者 实时预警

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基于仿真的新增信控交叉口交通风险分析

11

作者 闫鹏 张林 方丽琴 《华北理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第4期64-69,共6页

介绍了国内部分交叉口信号灯设置依据及其研究成果,并在前人研究成果基础之上提出了一种基于交通仿真的新增信号控制交叉口交通风险分析方法。以唐山市勒泰城新增信控项目为例,通过对比分析保证最小绿灯时间(行人过街时间)、信号控制方... 介绍了国内部分交叉口信号灯设置依据及其研究成果,并在前人研究成果基础之上提出了一种基于交通仿真的新增信号控制交叉口交通风险分析方法。以唐山市勒泰城新增信控项目为例,通过对比分析保证最小绿灯时间(行人过街时间)、信号控制方案调整和交通流量变化3种条件下,仿真获得车辆排队长度的极限值,对该项目作出评价并给出信号配时建议,可为交通管理部门决策和研究者提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 交通仿真 交叉口 交通风险 排队长度

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人工智能时代无人驾驶汽车刑事风险的刑法应对

12

作者 赵文龙 《四川职业技术学院学报》 2019年第2期14-19,共6页

作为人工智能无人驾驶技术运用的典型产品,无人驾驶汽车迎合驾驶安全需求。但是,人工智能的逻辑演绎,在操作上仍与人类本能反应存在偏差,致使以"人类行为"为中心的现行刑法及刑事责任的传统理论在应对自动驾驶造成的交通损害... 作为人工智能无人驾驶技术运用的典型产品,无人驾驶汽车迎合驾驶安全需求。但是,人工智能的逻辑演绎,在操作上仍与人类本能反应存在偏差,致使以"人类行为"为中心的现行刑法及刑事责任的传统理论在应对自动驾驶造成的交通损害中捉襟见肘。因此,应分别处理无人驾驶汽车所带来的刑事风险:一是人为风险,将无人驾驶汽车所造成的风险对行为人进行非难,二是自然风险,法律应对动态的演变及时地做出回应与调整,对人工智能阶段无人驾驶汽车赋予刑事拟制人格。 展开更多

关键词 人工智能 无人驾驶 交通风险 刑法应对

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军用车辆交通风险控制问题研究

13

作者 杨建明 张静 《国防交通工程与技术》 2014年第4期10-13,共4页

随着现代风险管理理论和技术的发展,风险控制的应用范围逐渐扩大,并逐步延伸到军用车辆安全管理工作中。通过对交通风险的控制来防范和减少交通事故的观念逐步得到重视,各种交通风险应对策略也逐步发展起来。从消除风险因素、降低风险... 随着现代风险管理理论和技术的发展,风险控制的应用范围逐渐扩大,并逐步延伸到军用车辆安全管理工作中。通过对交通风险的控制来防范和减少交通事故的观念逐步得到重视,各种交通风险应对策略也逐步发展起来。从消除风险因素、降低风险发生的概率和降低风险后果三个方面来考虑,提出三种交通风险的应对策略:回避风险策略、减轻风险策略、转移风险策略。最后,依据交通风险应对策略,提出了军用车辆交通风险控制措施,为做好车辆交通事故预防工作提供理论参考。 展开更多

关键词 交通风险 军用车辆 运输安全

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基于自适应临界状态的交通流运营安全评价

14

作者 蒋锐 郭忠印 孔令旗 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2011年第5期880-883,共4页

考虑实际交通流中车辆驾驶员的主观能动性,改进交通冲突技术机械式假设的不足,提出交通流自适应临界状态概念.构建车速差、减速度差和行程时间差等3个模型,量化交通流运营状态的自适应"能力".以安全车头时距和实际车头时距的... 考虑实际交通流中车辆驾驶员的主观能动性,改进交通冲突技术机械式假设的不足,提出交通流自适应临界状态概念.构建车速差、减速度差和行程时间差等3个模型,量化交通流运营状态的自适应"能力".以安全车头时距和实际车头时距的差值,评价实时交通流运营安全性.通过实验分析,结果表明基于自适应临界状态的运营风险与历史事故数之间存在良好的相关性. 展开更多

关键词 自适应临界状态 车速差 减速度差 行程时间差 交通风险

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考虑配送交通风险的新零售平台、骑手及消费者三方演化博弈分析 被引量：4

15

作者 汪翼 李秀晖 雒兴刚 《系统管理学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期46-58,共13页

新零售行业中配送骑手的交通事故比率不断攀升引起了社会的广泛关注。骑手出于对配送超时和消费者投诉的担心,在配送途中选择超速违章,从而增加交通风险。为避免消费者对配送超时进行投诉,越来越多的平台企业主动建立超时补偿机制,即对... 新零售行业中配送骑手的交通事故比率不断攀升引起了社会的广泛关注。骑手出于对配送超时和消费者投诉的担心,在配送途中选择超速违章,从而增加交通风险。为避免消费者对配送超时进行投诉,越来越多的平台企业主动建立超时补偿机制,即对配送超时为消费者提供补偿。该补偿机制能否有效减少消费者投诉,进而影响骑手的配送行为,降低其配送中的交通风险,是值得研究的重要问题。构建由新零售平台、骑手及消费者组成的三方演化博弈模型,其中,平台决定是否建立针对消费者的超时补偿机制,骑手在不同风险程度的配送行为之间进行选择,而消费者则决定在超时情况下是否进行投诉。研究发现:平台对于骑手超时的直接惩罚额度是影响骑手的策略中最关键的影响因素。当直接惩罚额度较大时,平台、消费者的任何策略选择都无法改变骑手普遍向高风险配送策略演化的“骑手困境”情况;当直接惩罚额度适中,建立超时补偿机制给平台企业带来的直接效用较大,且平台与消费者普遍对骑手更具有同理心时,三方演化策略均衡可以达到理想状态:平台建立主动补偿机制、骑手低风险配送、消费者对于订单超时选择不投诉。 展开更多

关键词 新零售平台 骑手困境 配送交通风险 超时补偿 演化博弈

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基于土地利用的城市内涝交通风险评价 被引量：10

16

作者 王茜 杨小柳 +1 位作者 徐超伟 刘占衍 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期197-204,共8页

近年来,我国城市内涝灾害频发,对城市交通造成了巨大的负面影响。以邯郸市为研究对象,使用空间分析软件Arcgis处理其土地利用数据,将处理过的空间属性数据输入城市暴雨管理模型SWMM,模拟城市雨洪过程,计算城市区域淹没水量,并实现其可视... 近年来,我国城市内涝灾害频发,对城市交通造成了巨大的负面影响。以邯郸市为研究对象,使用空间分析软件Arcgis处理其土地利用数据,将处理过的空间属性数据输入城市暴雨管理模型SWMM,模拟城市雨洪过程,计算城市区域淹没水量,并实现其可视化,绘制不同降雨条件下的邯郸市内涝交通风险等级分布图,并进一步对内涝区域的分布特征进行分析。分析结果表明,邯郸市内涝严重区域的面积随降雨强度增大急剧增加,邯郸市现有排水体系的内涝防治系统无法应对当前20年一遇的洪涝灾情,城市路口的内涝交通风险高于当地平均风险水平。基于此,本文提出改变地表覆被情况、增设蓄水池、改善城市排水系统等可行性建议,对内涝风险灾害预警及其防治具有一定的借鉴和参考价值。 展开更多

关键词 城市雨洪管理 内涝交通风险 土地利用 城市水安全 SWMM模型

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高速公路隧道出口区域交通风险场识别研究

17

作者 胡立伟 胡飞宇 +3 位作者 赵雪亭 杨志莹 王兴中 余先林 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期53-62,共10页

为分析车辆在高速公路隧道出口区域的行驶安全规律,定量识别风险水平,参考相关领域的场论研究,结合交通特征要素,提出交通风险场理论,从人-车-环境多角度考虑高速公路隧道出口区域的风险特征。首先通过驾驶员瞳孔变化差异,将隧道出口区... 为分析车辆在高速公路隧道出口区域的行驶安全规律,定量识别风险水平,参考相关领域的场论研究,结合交通特征要素,提出交通风险场理论,从人-车-环境多角度考虑高速公路隧道出口区域的风险特征。首先通过驾驶员瞳孔变化差异,将隧道出口区域划分为隧道出口接近段、隧道出口段和隧道出口过渡段。其次参考环境风险场及场论等相关理论,将交通风险场根据不同因素的作用方式细化为点效应场、线效应场及面效应场,建立综合风险效应场模型。最后通过实地调查,获取云南省不同高速公路隧道出口区域的人、车、环境等相关交通信息数据,代入模型后得到高速公路隧道出口区域风险场。通过得到的交通风险场特征对照速度协调评价法得出的风险分布规律,验证交通风险场模型的可行性。结果表明:隧道出口接近段驾驶风险场强较大但影响范围小;隧道出口段的风险场强呈现先窄后宽的变化特征;出口过渡段前100 m路段风险水平最高,过渡段后100 m路段车速逐渐平稳,风险水平较低。通过交通风险场理论的应用可知,交通风险场强模型可以有效评估不同道路环境下交通风险分布,且较传统风险识别方式更加具有时空特征,可以准确地找到交通环境中的风险强点,针对性地进行调整,为今后的道路风险防控奠定基础。 展开更多

关键词 安全工程 交通安全 风险场模型 交通风险场 风险识别

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基于GIS+BIM技术的城市轨道交通工程风险管理研究 被引量：1

18

作者 魏存礼 《智能城市》 2024年第3期108-110,共3页

为了探究GIS+BIM技术应用下城市轨道交通工程风险管理研究,运用分数值的方法得到事件发生频率,在编码的基础上构建BIM模型。根据GIS技术的运用,以全局坐标的方式辅助模型还原出风险事件发生场景来完成风险事件的管理控制。实验论证3种... 为了探究GIS+BIM技术应用下城市轨道交通工程风险管理研究,运用分数值的方法得到事件发生频率,在编码的基础上构建BIM模型。根据GIS技术的运用,以全局坐标的方式辅助模型还原出风险事件发生场景来完成风险事件的管理控制。实验论证3种常规风险管理方法在风险事件中的管理效果,得到GIS+BIM技术应用下的城市轨道交通工程风险事件完全失效的结果。 展开更多

关键词 GIS技术 BIM技术 交通工程 交通风险管理

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无信号交叉口网联车辆协同碰撞预警研究进展

19

作者 凡海金 王润民 +1 位作者 张心睿 杨澜 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期1-16,共16页

为明晰无信号交叉口网联车辆协同碰撞预警研究的局限性及发展方向,系统梳理了协作式交叉口碰撞预警(CICW)的研究进展。首先,分类梳理了现有交叉口行车冲突检测方法的优势与不足;其次,总结了不同预警级别、机制和模式的适用性;再次,归纳... 为明晰无信号交叉口网联车辆协同碰撞预警研究的局限性及发展方向,系统梳理了协作式交叉口碰撞预警(CICW)的研究进展。首先,分类梳理了现有交叉口行车冲突检测方法的优势与不足;其次,总结了不同预警级别、机制和模式的适用性;再次,归纳了CICW有效性及安全性评价指标,对比了仿真、实车以及虚实融合测试的技术特征;然后,分析了驾驶人不确定性与通信不可靠对CICW的影响及优化思路;最后,对CICW的发展方向进行了展望。结果表明:行车风险场模型是解决现有CICW冲突检测方法中综合交通风险、冲突严重程度表征问题的可行方案,但仍需进一步研究适当的环境参数、风险指标及阈值的设定;CICW应用场景下的驾驶人驾驶特征的建模、预测和在线识别,以及CICW预警模式的自适应构建是设计可靠有效CICW应用的可行解决思路;实现对CICW的全方面客观评估,有赖于研究搭建综合评价机制及大规模试验平台;车联网通信不可靠严重影响CICW的有效性,需要进一步研究信道拥塞控制机制与基于通信故障/失效预测的CICW容错机制。 展开更多

关键词 无信号交叉口 协同碰撞预警 冲突检测 车联网通信 行车风险场

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交叉口非机动车冲突易发点空间预测模型 被引量：4

20

作者 巫诚诚 陈大伟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期165-171,共7页

为定量化识别、预测交叉口区域内的非机动车冲突易发点,利用视域分析方法及随机森林模型,构建针对交叉口非机动车冲突易发点的空间预测模型,预测交叉口区域内的具体冲突点位置及严重程度;通过改进既有的冲突量化指标,量化识别非机动车-... 为定量化识别、预测交叉口区域内的非机动车冲突易发点,利用视域分析方法及随机森林模型,构建针对交叉口非机动车冲突易发点的空间预测模型,预测交叉口区域内的具体冲突点位置及严重程度;通过改进既有的冲突量化指标,量化识别非机动车-机动车的交叉冲突、侧向刮擦及事故,并依据非机动车调整机动车的躲避特性参数;以南京市的4处典型交叉口作为案例进行分析验证。研究结果表明:改进后的指标能补充既有冲突指标进行非机动车冲突量化的部分缺失值;基于视域分析及随机森林预测模型,可较好实现对交叉口冲突易发点的量化预测与误差评估;案例的预测冲突易发区域与实际区域的总体误差为6.76%,预测准确性较好。 展开更多

关键词 城市交叉口 非机动车 冲突易发点 空间预测模型 空间句法

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