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考虑交通网络流量的电动汽车充电站规划 被引量:93
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作者 王辉 王贵斌 +2 位作者 赵俊华 文福拴 李捷 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2013年第13期63-69,98,共8页
充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。考虑到充电站具有城市交通公共服务设施以及普通用电设施的双重属性,以俘获的交通流量最大、配电系统网络损耗最小以及节点电压偏移最小为目标,建立了充电站最优规划的一个... 充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。考虑到充电站具有城市交通公共服务设施以及普通用电设施的双重属性,以俘获的交通流量最大、配电系统网络损耗最小以及节点电压偏移最小为目标,建立了充电站最优规划的一个多目标决策模型。首先,采用超效率数据包络分析评价方法,确定归一化后各个目标函数合理的权重系数,把多目标优化问题转换成单目标优化问题。之后,采用改进的二进制粒子群优化算法求解该单目标优化模型。最后,以33节点配电系统以及25节点交通网络为例,说明了所发展的模型和方法的基本特征。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站规划 交通流量 超效率数据包络分析 改进的二进制粒子群优化算法
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交通工程专业人才培养模式研究 被引量:39
2
作者 程琳 王炜 过秀成 《高教发展与评估》 2006年第2期58-61,共4页
交通工程专业与土木工程系列的其它专业相比,发展历史比较短,理论体系还不成熟,学生在专业基础课学习阶段所形成的基础知识与能力相对薄弱。随着我国社会经济结构的调整,交通工程专业的人才培养直接面向我国社会经济发展的需要,应遵循... 交通工程专业与土木工程系列的其它专业相比,发展历史比较短,理论体系还不成熟,学生在专业基础课学习阶段所形成的基础知识与能力相对薄弱。随着我国社会经济结构的调整,交通工程专业的人才培养直接面向我国社会经济发展的需要,应遵循质量、效益协调发展的方针。要保证学生培养质量,必须建立交通工程专业理论体系,在学科建设的平台上,优化学生的知识结构;要提高效益,必须以社会需求为基础,以教学内容和质量为保障,培养科学与工程并举的复合型人才。 展开更多
关键词 课程体系 交通工程 交通科学 交通流 交通网络流
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车辆导航动态路径规划的研究进展 被引量:15
3
作者 葛艳 王健 +1 位作者 孟友新 江峰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期113-117,共5页
针对车辆智能导航系统中的交通网络模型、路径规划算法以及交通流预测这三个主要方面的研究现状进行了较为详细的分析。首先着重描述了基于图论的交通路网模型的构建方法;其次分析了Dijkstra算法、Floyd算法、A*算法等经典路径规划算法... 针对车辆智能导航系统中的交通网络模型、路径规划算法以及交通流预测这三个主要方面的研究现状进行了较为详细的分析。首先着重描述了基于图论的交通路网模型的构建方法;其次分析了Dijkstra算法、Floyd算法、A*算法等经典路径规划算法的性能及研究方向;然后详细介绍了交通流预测方法的研究进展;最后对车辆导航动态路径规划的未来研究方向做了展望。 展开更多
关键词 交通工程 车辆导航 路径规划 交通路网模型 最短路径算法 交通流预测
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拥堵交通网络模型和增强拉格朗日乘子算法 被引量:16
4
作者 程琳 王炜 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2006年第5期18-27,共10页
为了更加准确地反映拥堵网络的交通流状态,必须在传统交通网络均衡模型中添加路段容量约束条件,限制路段交通流量的非现实的增长,因此构造了一个容量制约下的均衡交通网络流模型.在拥堵交通网络中,传统的路段特征函数不能反映拥堵的交... 为了更加准确地反映拥堵网络的交通流状态,必须在传统交通网络均衡模型中添加路段容量约束条件,限制路段交通流量的非现实的增长,因此构造了一个容量制约下的均衡交通网络流模型.在拥堵交通网络中,传统的路段特征函数不能反映拥堵的交通特性,修正路段的旅行费用表示为行车时间和因为拥堵而产生的等待延迟的总和,路段容量约束条件的拉格朗日乘子等于该路段的等待延迟.把外惩罚函数和牛顿法相结合构筑成增强拉格朗日乘子算法,用来求解拥堵网络的交通流状态.外惩罚函数通过调整惩罚参数,把容量约束下的网络均衡问题转化成传统网络均衡问题.牛顿法通过移动方向、修正矩阵和移动步长的组合来保证路径或路段交通流量解的可行性,同时获得转化后子问题的最优解. 展开更多
关键词 交通网络流 拥挤 堵塞 均衡 增强拉格朗日乘子 牛顿法
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技术扩散和资本流动作用下中国区域空间结构演化——基于Agent的模拟 被引量:16
5
作者 顾高翔 王铮 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期808-822,共15页
空间结构是区域的基本组成部分,在空间交互过程和区域经济发展方面起着重要的作用。本文的主要研究目标是在不同的道路交通系统作用下,中国区域空间结构的发展演化过程。这对于解决中国当前经济发展中的不平衡问题,探索使区域平衡发展... 空间结构是区域的基本组成部分,在空间交互过程和区域经济发展方面起着重要的作用。本文的主要研究目标是在不同的道路交通系统作用下,中国区域空间结构的发展演化过程。这对于解决中国当前经济发展中的不平衡问题,探索使区域平衡发展的方法具有重要意义。与传统的研究方法不同,本文从自上而下建模的角度构建了一个基于Agent的动态区域经济模型。在模型中,中国的每个地级市都被定义为企业Agent,拥有不同技术水平的劳动者Agent为企业提供劳动力,并在Wilson空间吸引力模型的作用下在区域之间迁移。技术作用于劳动力之上,随劳动者的迁移而扩散。资本由企业的投资行为而转移。模型中的道路交通线具有不同的权值,这意味着道路交通网是异质的。通过情景模拟,得到以下结论:在分级道路交通网的作用下,传统的中心—腹地扩散模式已不再适用。技术服从枢纽—网络结构从中心城市向外扩散。资本的流动也具有与技术扩散相似的过程和空间结构。交通条件可以在很大程度上影响区域的发展,同时自然条件仍然起着空间锁定的作用。优惠的税率政策可以在一定程度上打破这种空间锁定,有利于吸引劳动者迁移,提高当地的生产技术水平。 展开更多
关键词 基于Agent模拟 空间结构 道路交通网络 技术扩散 资本流动 中国
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运费有差异的多品种流交通网络最小费用算法 被引量:12
6
作者 寇玮华 崔皓莹 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1196-1202,1210,共8页
对运费有差异的多品种流交通网络进行了分析,构建了复合参数和复合指标,借鉴连续最短路算法和FordFulkerson算法,设计了运费有差异的多品种流最小费用算法,并通过算例证明了算法的可行性,为解决实际交通网络的相关问题提供了参考.
关键词 交通网络 多品种流 费用差异 最小费用流 连续最短路算法 Ford-Fulkerson算法
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运费无差异的多品种流交通网络最小费用算法 被引量:12
7
作者 寇玮华 崔皓莹 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期122-128,共7页
为了解决交通网络应用中多品种流问题,对运送费用无差异的多品种流交通网络进行分析,在借鉴连续最短路算法和Ford-Fulkerson算法基础上,构造了复合参数和复合指标.基于设定的复合参数、复合指标以及相应的计算规则,构建了多品种流交通... 为了解决交通网络应用中多品种流问题,对运送费用无差异的多品种流交通网络进行分析,在借鉴连续最短路算法和Ford-Fulkerson算法基础上,构造了复合参数和复合指标.基于设定的复合参数、复合指标以及相应的计算规则,构建了多品种流交通网络最小费用流分配算法,通过算例验证了算法的可行性.运费无差异的多品种流交通网络最小费用算法为解决交通运输领域普遍存在的运送费用无差异的多品种流最小费用流问题提供了应用基础. 展开更多
关键词 多品种流 交通网络 最小费用流 复合参数和复合指标 连续最短路算法 Ford-Fulkerson算法
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面向城市交通网络的K最短路径集合算法 被引量:11
8
作者 段宗涛 WANG Wei-xing +4 位作者 康军 李莹 郑西彬 程豪 刘研 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期194-200,共7页
在城市交通网络中,为了优化交通流,需要搜索到符合出行需求K最短路径,并将OD(Origin-Destination)交通流合理分配到这些路径上.本文主要对搜索符合出行需求的K最短路径搜索算法进行了研究,解决了已有算法仅能搜索出单条满足最短及K最短... 在城市交通网络中,为了优化交通流,需要搜索到符合出行需求K最短路径,并将OD(Origin-Destination)交通流合理分配到这些路径上.本文主要对搜索符合出行需求的K最短路径搜索算法进行了研究,解决了已有算法仅能搜索出单条满足最短及K最短条件路径的问题.根据Wardrop第二原则及路段阻抗函数理论,分析了路径集合搜索方法对优化城市交通流的必要性,并定义了城市交通网络中K最短路径集合的概念及选择条件,提出了一种面向城市交通网络的具有多项式时间复杂度的K最短路径集合搜索算法.仿真结果表明,本文所提算法可以搜索出满足出行需求的所有K最短路径集合,在该路径集合上进行交通流分配的效果明显优于传统方法. 展开更多
关键词 城市交通 路径搜索算法 K最短路径集合 城市路网 交通流优化
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有运送路径限制的多品种流交通网络最小费用流算法研究 被引量:9
9
作者 寇玮华 崔皓莹 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第6期97-103,共7页
传统的交通网络最小费用流分配是针对单一品种,但在实际的交通运输应用中,交通网络中往往会出现多品种流的运送情况,而且也有可能对某些品种的运送路径进行限制.首先针对交通网络中的多品种流及其流动现象进行分析,借鉴Ford-Fulkerson... 传统的交通网络最小费用流分配是针对单一品种,但在实际的交通运输应用中,交通网络中往往会出现多品种流的运送情况,而且也有可能对某些品种的运送路径进行限制.首先针对交通网络中的多品种流及其流动现象进行分析,借鉴Ford-Fulkerson算法中构造伴随增流网络的思路,建立了多品种流交通网络图的顺推重构方法,在此基础上,构造了有运送路径限制的多品种流交通网络最小费用流算法.在交通运输领域,多品种流最小费用流问题普遍存在,此算法为解决实际交通网络的相关问题提供了基础. 展开更多
关键词 多品种流 交通网络 最小费用流 增流网络 连续最短路算法 Ford-Fulkerson算法
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多用户多准则城市交通网络非稳定均衡分析 被引量:6
10
作者 何胜学 范炳全 谢劲松 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期109-114,138,共7页
为了反映现实中交通出行者实施出行与否的决策过程,通过对实际城市交通网络状态的分析,引入了非稳定均衡网络状态的概念。同时通过对出行者出行选择行为的深入分析,引入了多用户多准则非稳定均衡网络状态的非线性互补问题模型和变分不... 为了反映现实中交通出行者实施出行与否的决策过程,通过对实际城市交通网络状态的分析,引入了非稳定均衡网络状态的概念。同时通过对出行者出行选择行为的深入分析,引入了多用户多准则非稳定均衡网络状态的非线性互补问题模型和变分不等式模型,并利用超级网络的概念证明了两者的等价性。新模型能够将出行者的路径选择决策、目的地选择决策、出行方式选择决策以及出行与否决策合理的整合在一起,从而可完整的反映城市交通流的形成模式。给出了求解多用户非稳定均衡态的变分不等式模型的修正投影算法,并通过一个数值例子验证了算法的有效性。结论部分给出了多个可进一步深入研究的方向。 展开更多
关键词 交通工程 非稳定均衡 变分不等式 交通网络 交通流分配 多准则
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道路交通网络设计与规划研究
11
作者 崔欣 《计算机应用文摘》 2024年第13期59-61,共3页
随着城市化进程的加速和人口的增长,道路交通网络的设计与规划变得尤为重要。通过对道路交通网络设计与规划的研究,可以提高交通系统的运行效率、减少交通拥堵并改善出行体验,文章旨在为城市的可持续发展起到积极的推动作用。
关键词 道路交通网络 可持续发展 交通流量预测 交通信号优化 公共交通
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容量及转运点限制的多品种交通网最小代价流 被引量:5
12
作者 寇玮华 王雪 《交通运输工程与信息学报》 2018年第3期59-65,共7页
传统的运送问题是在运送品种单一、运送条件理想情况下的最小代价流分配,但在实际的交通网络应用中,往往会出现多品种流的运送问题。同时,由于设备的限制,在同一个阶段的不同品种流的容量限制也可能不尽相同,不同品种在转运点的接发能... 传统的运送问题是在运送品种单一、运送条件理想情况下的最小代价流分配,但在实际的交通网络应用中,往往会出现多品种流的运送问题。同时,由于设备的限制,在同一个阶段的不同品种流的容量限制也可能不尽相同,不同品种在转运点的接发能力也不尽相同。本文主要考虑解决各品种的容量约束以及转运点的最大接发能力问题,分情况讨论复合指标修改规则,通过增流链调整规则修改复合参数,并根据汇的调整量修改复合指标,构造不需要改变网络拓扑结构的最小代价流算法。此算法不需要构造增流网络,也避免了二次求解问题。最后通过示例给出了具体的算法步骤,为以后在此基础上的优化研究提供基础。 展开更多
关键词 多品种流 交通网络 容量限制 转运点接发能力 最小代价流
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基于城市轨道交通大数据的站点客流存量反演与客流去向预测 被引量:5
13
作者 刘婵 黄天印 江渝 《复旦学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期658-665,共8页
利用图论中交通/流量网络的概念对轨道交通路网进行了拓扑建模,对各个站点通过闸机进/出站客流量和通过线路到达/离开客流建立了客流守恒公式.基于该守恒公式和大数据机器学习算法对路网每个站点进出站数据进行分析和挖掘,得到了将路网... 利用图论中交通/流量网络的概念对轨道交通路网进行了拓扑建模,对各个站点通过闸机进/出站客流量和通过线路到达/离开客流建立了客流守恒公式.基于该守恒公式和大数据机器学习算法对路网每个站点进出站数据进行分析和挖掘,得到了将路网客流量“分配”到每对进出站点间K条最短路径上的比率,进而建立了反演各个站点客流存量和对线路客流负载进行预测的数值算法.文章利用上海轨道交通路网数据对该反演预测算法进行了数值测试,结果与实测数据吻合,说明算法有效. 展开更多
关键词 交通网络 客流预测 大数据反演算法
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基于路段流量分析的路网脆弱性研究 被引量:4
14
作者 刘海旭 荣新 《综合运输》 2017年第11期63-67,共5页
道路交通网络脆弱性研究的关键是寻找路网中的脆弱性路段。传统的研究方法将路网中的所有路段作为脆弱性路段备选集合进行遍历搜索,计算量极大,求解效率较低。本文在路网流量分配基础上,通过对路段流量的分析,以路段v/c值为依据提出了... 道路交通网络脆弱性研究的关键是寻找路网中的脆弱性路段。传统的研究方法将路网中的所有路段作为脆弱性路段备选集合进行遍历搜索,计算量极大,求解效率较低。本文在路网流量分配基础上,通过对路段流量的分析,以路段v/c值为依据提出了构造脆弱性路段备选集合的新方法。该方法通过缩小备选集合规模,可以有效提高脆弱性路段的计算效率。在此基础上,本文从路网运行状态出发,以路网平均出行时间增加率作为评价指标,构建了路网脆弱性评估模型。最后,通过算例分析对所构建的脆弱性评估模型进行演算,结果表明本文所提出的脆弱性路段备选集合的构造方法是合理且有效的。 展开更多
关键词 交通工程 道路交通网络 脆弱性研究 路段流量分析
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多品种流交通网络的最大流算法研究 被引量:4
15
作者 崔皓莹 寇玮华 丁振 《交通运输工程与信息学报》 2014年第2期77-82,共6页
基于Ford-Fulkerson算法在单一品种网络中最大流量分配的思路,通过对多品种交通网络的网络特性进行分析,作者将多源多汇的交通网络构建成单源单汇的形式。在保证符合流量约束的条件下,设计了适用于多品种交通网络的最大流分配算法。在... 基于Ford-Fulkerson算法在单一品种网络中最大流量分配的思路,通过对多品种交通网络的网络特性进行分析,作者将多源多汇的交通网络构建成单源单汇的形式。在保证符合流量约束的条件下,设计了适用于多品种交通网络的最大流分配算法。在交通网络的实际应用领域里,多品种交通网络的问题普遍存在,因此该算法为解决实际交通网络的相关问题提供了基础。 展开更多
关键词 交通网络 多品种流 最大流 Ford-Fulkerson算法
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采用超效率DEA的电动汽车充电站多目标规划 被引量:4
16
作者 李渊博 蒋铁铮 陈家俊 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期849-851,860,共4页
在分析电动汽车充电站特性的基础上,考虑交通流量、土地价格和区域限制等对充电站布局的影响,建立了以电动汽车充电站规划的收益最大、网损费用最小、综合投资成本最小以及行驶路径耗费最小的多目标优化模型,能够比较实际、科学地反应... 在分析电动汽车充电站特性的基础上,考虑交通流量、土地价格和区域限制等对充电站布局的影响,建立了以电动汽车充电站规划的收益最大、网损费用最小、综合投资成本最小以及行驶路径耗费最小的多目标优化模型,能够比较实际、科学地反应充电站规划布局。采用超效率数据包络分析评价方法确定各目标函数的最优权重组合,将充电站多目标规划问题转换成单目标规划问题。鉴于传统萤火虫算法容易早熟,将全局思想融入到萤火虫算法,并用其解决电动汽车充电站的布局规划问题。通过算例验证所应用算法具有良好实用性和适应性,并且也验证所提模型的实际意义。 展开更多
关键词 充电站 超效率数据包络分析 交通流量 行驶路径耗费 区域限制
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网络拓扑结构对交通流量分布特性的影响分析 被引量:3
17
作者 赵月 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第10期8-11,共4页
分析城市交通网络特性,建立双层城市交通网络模型,其中下层为道路网络,上层为出行网络。以节点平均负荷、拥堵节点、网络负荷标准差、基尼系数为主要指标,研究居民出行网络拓扑结构变化过程中道路网络流量分布的变化情况。研究结果显示... 分析城市交通网络特性,建立双层城市交通网络模型,其中下层为道路网络,上层为出行网络。以节点平均负荷、拥堵节点、网络负荷标准差、基尼系数为主要指标,研究居民出行网络拓扑结构变化过程中道路网络流量分布的变化情况。研究结果显示,出行网络拓扑结构对交通量分布有较大影响,且存在最优出行网络结构,使城市交通状况达到最佳。 展开更多
关键词 城市交通网络 拓扑结构 交通流 流量分布
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非定向军事路网交通流隐蔽性测度及分配模型 被引量:3
18
作者 周伟 何建敏 余德建 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期315-320,共6页
为了解决原有军事路网隐蔽性测度模型中存在的不同运量在相同路况下隐蔽性测度值相等的悖论,以及路网定向性导致分配非最优两方面缺陷,本文在对隐蔽性测度方法进行修正以及对非定向军事路网三方面性质(始点终点相连路段的定向性、路网... 为了解决原有军事路网隐蔽性测度模型中存在的不同运量在相同路况下隐蔽性测度值相等的悖论,以及路网定向性导致分配非最优两方面缺陷,本文在对隐蔽性测度方法进行修正以及对非定向军事路网三方面性质(始点终点相连路段的定向性、路网的可转换性、中点相连路段的后定向性)详细分析的基础上,提出了一个基于隐蔽性测度修正方法的非定向军事路网交通流分配模型,并针对模型在计算过程中可能出现的循环流现象提出了逐步去环的解决方法.最后,通过算例证实了非定向路网三方面性质及计算中可能存在的循环流现象,计算过程和结果充分说明新模型的可行性与实用性. 展开更多
关键词 军事路网 交通流 关隐蔽性 循环流 信息熵
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Traffic network equilibrium problems with demands uncertainty and capacity constraints of arcs by scalarization approaches 被引量:2
19
作者 CAO JinDe LI RuoXia +2 位作者 HUANG Wei GUO JianHua WEI Yun 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第11期1642-1653,共12页
This paper focuses on the vector traffic network equilibrium problem with demands uncertainty and capacity constraints of arcs, in which, the demands are not exactly known and assumed as a discrete set that contains f... This paper focuses on the vector traffic network equilibrium problem with demands uncertainty and capacity constraints of arcs, in which, the demands are not exactly known and assumed as a discrete set that contains finite scenarios. For different scenario, the demand may be changed, which seems much more reasonable in practical programming. By using the linear scalarization method,we introduce several definitions of parametric equilibrium flows and reveal their mutual relations. Meanwhile, the relationships between the scalar variational inequality as well as the(weak) vector equilibrium flows are explored, meanwhile, some necessary and sufficient conditions that ensure the(weak) vector equilibrium flows are also considered. Additionally, by means of nonlinear scalarization functionals, two kinds of equilibrium principles are derived. All of the derived conclusions contain the demands uncertainty and capacity constraints of arcs, thus the results proposed in this paper improved some existing works. Finally, some numerical examples are employed to show the merits of the improved conclusions. 展开更多
关键词 traffic network DEMANDS uncertainty capacity EQUILIBRIUM flow SCALARIZATION
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空中交通网络流系统拥堵程度评估 被引量:2
20
作者 张兆宁 李蓝天 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第30期368-374,共7页
为解决日益严重的空中交通拥挤和拥堵问题,提出从空中交通流的角度出发,区分界定空中交通拥挤和拥堵,并建立拥堵程度评估模型来评估空中交通网络的拥堵程度。空中交通拥堵发生时可将系统划分为非延误部分和延误部分,建立拥挤程度评估模... 为解决日益严重的空中交通拥挤和拥堵问题,提出从空中交通流的角度出发,区分界定空中交通拥挤和拥堵,并建立拥堵程度评估模型来评估空中交通网络的拥堵程度。空中交通拥堵发生时可将系统划分为非延误部分和延误部分,建立拥挤程度评估模型评估空中交通网络的拥挤程度,建立延误程度评估模型评估空中交通网络延误程度,对两个部分分别赋予不同权重建立空中交通网络拥堵程度模型。最后采用某大型机场发生的某次空中交通拥堵作为算例数据,结果证明了模型是可行的。 展开更多
关键词 空中交通网络 空中交通流 拥挤 拥堵 拥挤程度评估模型 拥堵程度评估模型
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