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中国交通工程学术研究综述·2016 被引量：312
1
作者 <中国公路学报>编辑部 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1-161,共161页
为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工... 为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。 展开更多
关键词 综述 交通工程 规划与管理 交通安全 交通控制与智能交通系统 交通设计 公共交通 大数据
原文传递
环形交叉口交通控制模式研究 被引量：40
2
作者 杨锦冬 杨晓光 彭国雄 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期47-51,共5页
在对环形交叉口交通特征及其问题的分析 ,以及对环形交叉口交通控制与管理基本思想讨论的基础上 ,研究提出环形交叉口交通控制的 3种基本模式 ,并分析各种模式的控制方法、技术细节以及适用条件等。这
关键词 环型交叉口 交通设计 交通控制 信号控制参数
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机非混行平面交叉口交通设计理论研究 被引量：17
3
作者 孙明正 杨晓光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第8期82-86,共5页
对机动车与非机动车混行条件下平面交叉口的交通设计进行深入、系统地研究。在分析大量实测数据的基础上,对信号控制交叉口自行车交通流的运行特征进行分析,建立自行车交通流的相关模型;在理论分析和实践的基础上,形成机非混行平面交叉... 对机动车与非机动车混行条件下平面交叉口的交通设计进行深入、系统地研究。在分析大量实测数据的基础上,对信号控制交叉口自行车交通流的运行特征进行分析,建立自行车交通流的相关模型;在理论分析和实践的基础上,形成机非混行平面交叉口交通设计理论与方法。这些理论与方法的建立将为解决城市混合交通问题奠定基础。 展开更多
关键词 机非混行 平面交叉口 自行车 交通设计
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城市慢行交通安全问题成因及对策研究 被引量：21
4
作者 邵海鹏 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期210-215,共6页
为改善城市慢行交通系统的安全性,分析了中国城市慢行交通系统的安全现状,从政策、规划、设计和管理以及慢行交通自身因素等方面研究了慢行交通事故的成因,基于冲突分析的方法,从交通组织、交通安全设计及交通管理等方面提出了道路路段... 为改善城市慢行交通系统的安全性,分析了中国城市慢行交通系统的安全现状,从政策、规划、设计和管理以及慢行交通自身因素等方面研究了慢行交通事故的成因,基于冲突分析的方法,从交通组织、交通安全设计及交通管理等方面提出了道路路段和交叉口的设计和管理对策。研究表明,交通设计的优化是改善慢行交通安全的有效途径,并可从规划、管理和执法等方面采取措施进一步提高慢行交通安全,研究成果可为城市慢行交通系统设计和运行管理提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 城市交通 慢行交通 交通安全 交通设计
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快速公交中央专用道的适应性研究 被引量：13
5
作者 高杨斌 李旭宏 朱彦东 《城市交通》 2005年第1期9-14,共6页
中央专用道是快速公交专用道的一种重要型式,以往学术界对中央专用道适应性的认识并不统一。以交通设计理念对快速公交中央专用道的多样化布置型式及其乘客过街问题的有效解决进行了研究,论证了中央专用道是最适合快速公交的专用道型式... 中央专用道是快速公交专用道的一种重要型式,以往学术界对中央专用道适应性的认识并不统一。以交通设计理念对快速公交中央专用道的多样化布置型式及其乘客过街问题的有效解决进行了研究,论证了中央专用道是最适合快速公交的专用道型式。论证过程中提出的10种快速公交中央专用道的布置型式,以及乘客过街问题的解决方法,可以直接应用于我国快速公交专用道布设的实践,对常规公交专用道的布设也有一定的指导意义。 展开更多
关键词 快速公交 适应性 交通设计 中央专用道 中央分隔带 岛式站台
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机非混行道路交通改善方法研究 被引量：18
6
作者 邵海鹏 杨晓光 董海倩 《城市交通》 2007年第1期83-87,71,共6页
目前我国城市中有很多道路是机非混行,其主要问题是安全性差、机非干扰严重、通行效率低。以解决混行交通问题为目的,采用冲突分析的方法,对路段、交叉口的潜在交通问题、交叉口空间划分、交通组织方法等进行了研究。针对混行问题,从机... 目前我国城市中有很多道路是机非混行,其主要问题是安全性差、机非干扰严重、通行效率低。以解决混行交通问题为目的,采用冲突分析的方法,对路段、交叉口的潜在交通问题、交叉口空间划分、交通组织方法等进行了研究。针对混行问题,从机动车、非机动车、公共交通、停车等几个方面提出了基于慢行交通一体化思想的改善方法,并讨论了方法的适用性。实践证明,该方法可以充分保证非机动车的交通安全,并提高路段和交叉口的通行效率,在一定的条件下还可以增加停车供给和绿化面积。该方法较适用于原人行道较宽的一块板和两块板道路的改善设计。 展开更多
关键词 混合交通 城市道路 交通设计 横断面 停车 慢行交通一体化
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连续流交叉口左转非机动车优化设计方法 被引量：19
7
作者 赵靖 徐海军 +1 位作者 高幸 汪涛 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期178-186,共9页
为了提升连续流交叉口的通行能力,消除其主信号处左转非机动车与直行机动车的冲突,提出了一种左转非机动车优化设计方法.优化模型以机动车通过量最大为优化目标,考虑了信号相位相序、周期时长、绿灯时长等约束条件,建立线性规划优化模型... 为了提升连续流交叉口的通行能力,消除其主信号处左转非机动车与直行机动车的冲突,提出了一种左转非机动车优化设计方法.优化模型以机动车通过量最大为优化目标,考虑了信号相位相序、周期时长、绿灯时长等约束条件,建立线性规划优化模型.通过案例和敏感性分析,验证了该设计方法的优化效益.研究结果表明,该方法不仅能在高流量情况下显著提升交叉口通行能力,使得原本处于过饱和状态的交叉口变为不饱和,而且在高流量或低流量情况下,都有助于减少交叉口延误.进一步发现,左转非机动车流量每增加100辆/h或直行机动车流量比例每增加1.5%(直行机动车流量比例大于40%),优化设计对机动车最大通过量的提升比例增加4.5%. 展开更多
关键词 交通工程 交通设计 线性规划 连续流交叉口 左转非机动车
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信号交叉口左转车道设置研究 被引量：15
8
作者 王京元 庄焰 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2007年第1期41-46,共6页
以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对信号交叉口左转车道的设置依据进行研究．假设车流到达率服从泊松分布,根据左转与直行车辆的相互作用过程和运行特性,推导了无信号交叉口左转车道设置的左转交通量阈值表达式... 以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对信号交叉口左转车道的设置依据进行研究．假设车流到达率服从泊松分布,根据左转与直行车辆的相互作用过程和运行特性,推导了无信号交叉口左转车道设置的左转交通量阈值表达式．根据信号交叉口与无信号交叉口的不同,建立信号交叉口左转车道设置准则模型,并讨论模型中的关键参数:受左转影响的直行车停车概率的限值和左转穿越对向车流的临界间隙．对典型情况模拟计算,对计算结果分析得出信号交叉口设置左转车道左转交通量的变化规律．该研究为左转车道的设置提供了定量化依据． 展开更多
关键词 无信号交叉口 信号交叉口 交通设计 交叉口设计 左转车道设置准则
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城市道路新型连续流交叉口的设计及仿真 被引量：18
9
作者 刘秋晨 张轮 +2 位作者 杨文臣 张磊 董德存 《交通信息与安全》 2013年第2期122-127,共6页
针对传统平面交叉口左转车流引起的车流不连续和运行效率低等不足,提出1种城市道路新型连续流交叉口。阐述了连续流交叉口的几何物理模型,从交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计3个方面研究连续流交叉口的设计方法,并采用Vissim... 针对传统平面交叉口左转车流引起的车流不连续和运行效率低等不足,提出1种城市道路新型连续流交叉口。阐述了连续流交叉口的几何物理模型,从交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计3个方面研究连续流交叉口的设计方法,并采用Vissim仿真对传统平面交叉口和连续流交叉口的设计方案进行交通效用评价。结合国内城市道路交叉口的特性,分析连续流交叉口在国内适用性。研究结果表明:连续流交叉口能有效改善交叉口的交通运行效益,适用于我国城市近郊道路交叉口的改造与设计。 展开更多
关键词 交通设计 连续流交叉口 仿真校准 VISSIM
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城市快速路交通设计理念浅析 被引量：6
10
作者 张贻生 刘光辉 《有色冶金设计与研究》 2003年第3期26-28,共3页
基于城市快速路的功能定位和交通特点,对快速路辅路及出入口设置、立交设计、公交与行人 系统布局、交通监控与管理等方面的设计理念进行探讨。
关键词 城市交通 快速路 交通设计 功能定位 出入口设置 交通监控
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城市交通设计问题总结和经验借鉴 被引量：15
11
作者 徐循初 《城市交通》 2006年第2期49-55,共7页
在目前国内的城市规划、设计和建设当中,交通设计没有作为一个独立的部分来完成,缺乏功能性的考虑,重视程度不够。交通系统效率、交通秩序和安全性往往是通过合理、巧妙的交通设计来实现,因此交通设计是自上而下,体现交通规划理念和原... 在目前国内的城市规划、设计和建设当中,交通设计没有作为一个独立的部分来完成,缺乏功能性的考虑,重视程度不够。交通系统效率、交通秩序和安全性往往是通过合理、巧妙的交通设计来实现,因此交通设计是自上而下,体现交通规划理念和原则的重要组成部分。围绕步行交通、交叉口、停车、交通换乘枢纽四个方面,针对国内外交通设计存在的问题和经验,阐述交通设计的思想,并用实例来证明其应用的合理性。 展开更多
关键词 交通设计 交叉口 步行交通 经验借鉴
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基于项目学习模式的交通设计课程教学改革探索 被引量：16
12
作者 马万经 杨晓光 《理工高教研究》 2010年第3期105-107,共3页
通过项目教学法,进行交通设计课程教学改革,以提高课程的吸引力和效率,并切实培养学生独立进行交通系统问题分析和方案设计的能力。提出了"储备知识,引导思路";"明确任务,自主选择";"独立探索,相互批评"... 通过项目教学法,进行交通设计课程教学改革,以提高课程的吸引力和效率,并切实培养学生独立进行交通系统问题分析和方案设计的能力。提出了"储备知识,引导思路";"明确任务,自主选择";"独立探索,相互批评"和"定型成果、提炼总结"4步骤的交通设计项目教学思路与方法。调研表明,项目教学法对于交通设计课程具有很好的适应性,能够提高课程的吸引力,并能够加深学生对交通设计整个过程的理解和基本技能的掌握程度。 展开更多
关键词 交通设计 项目教学法 课程教学改革
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城市道路平面交叉口交通空间规划设计方法 被引量：11
13
作者 孙明正 杨晓光 《城市交通》 2006年第3期47-52,共6页
在回顾我国交通工程发展历程的基础上,提出了目前工作中的一个遗漏环节——交通设计。通过对目前交叉口空间设计范围以及设计中存在问题的分析,提出在我国机动车与非机动车混行严重的情况下,合理的交叉口空间设计思想,和以满足效率、安... 在回顾我国交通工程发展历程的基础上,提出了目前工作中的一个遗漏环节——交通设计。通过对目前交叉口空间设计范围以及设计中存在问题的分析,提出在我国机动车与非机动车混行严重的情况下,合理的交叉口空间设计思想,和以满足效率、安全和环境指标为目的的交通设计方法和设计流程。对在设计中如何考虑路网饱和度均衡、交通流运行顺畅、舒适、道路资源充分利用、安全、环境协调等因素给予了详细的分析论述。并通过实例说明交叉口空间设计方法的应用,对交叉口空间设计中空间尺度的不合理认识给予了回应。 展开更多
关键词 交叉口 交通设计 混合交通流 饱和度 安全
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关于城市道路交通设计若干问题的探讨 被引量：13
14
作者 滕生强 杨晓光 姚占春 《中国市政工程》 2000年第3期1-5,共5页
本文从交通设计的视角分析研究道路设计的若干问题 ,包括 :道路横断面形式、车道宽度、设计车速、公交停靠站以及交叉口的标线与渠化问题。其研究成果对于提高道路的利用效率和服务水平 ,修编城市道路设计规范皆具有重要的实用意义和参... 本文从交通设计的视角分析研究道路设计的若干问题 ,包括 :道路横断面形式、车道宽度、设计车速、公交停靠站以及交叉口的标线与渠化问题。其研究成果对于提高道路的利用效率和服务水平 ,修编城市道路设计规范皆具有重要的实用意义和参考价值。 展开更多
关键词 交通设计 道路横断面 车道宽度 城市道路设计
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城市道路改造交通设计导则研究 被引量：13
15
作者 马健霄 杨涛 +1 位作者 钱林波 焦志桐 《森林工程》 2005年第1期43-45,共3页
通过对南京市主干道改造前交通特性分析,研究确定该道路改造应遵循的交通设计原则和合理的交通组织方案。旨在探讨城市道路改造过程中如何运用现代城市交通设计理念,实现支撑土地开发利用、提高道路交通效率的交通设计思想和导则。对于... 通过对南京市主干道改造前交通特性分析,研究确定该道路改造应遵循的交通设计原则和合理的交通组织方案。旨在探讨城市道路改造过程中如何运用现代城市交通设计理念,实现支撑土地开发利用、提高道路交通效率的交通设计思想和导则。对于我国其他城市开展此类项目可起到一定的参考价值。 展开更多
关键词 道路改造 交通设计 交通组织 设计导则
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行走的快乐与街道的活力—我国步行商业街设计目标理念的建构 被引量：5
16
作者 许丰功 《规划师》 2002年第8期70-74,共5页
作者总结了商业街设计的缘由和现状,探讨与延伸了距离、道路曲折度、面积与人流密度等概念,得出在商业街设计中一些有益的启示,从经济效益、心理感受与服务设施方面提出了步行商业街设计目标理念,并对历史文脉的继承与现代生活方式的关... 作者总结了商业街设计的缘由和现状,探讨与延伸了距离、道路曲折度、面积与人流密度等概念,得出在商业街设计中一些有益的启示,从经济效益、心理感受与服务设施方面提出了步行商业街设计目标理念,并对历史文脉的继承与现代生活方式的关系进行了澄清,最后提出了我国商业街发展方向的3种形式。 展开更多
关键词 步行商业街 城市空间 交通设计 中国
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交通稳静化在城市住宅区的应用 被引量：11
17
作者 汤天培 马健霄 廖晓强 《森林工程》 2010年第6期74-78,94,共6页
在分析城市住宅区道路的现状以及存在问题的基础上,根据住宅区道路结构和空间布局特点,将道路分为主路、宅前路和毛细路三类,以交通稳静化实施原则为指导,对各类道路进行功能定位,将路拱、速度缓冲带、道路窄化、减速弯道等一系列交通... 在分析城市住宅区道路的现状以及存在问题的基础上,根据住宅区道路结构和空间布局特点,将道路分为主路、宅前路和毛细路三类,以交通稳静化实施原则为指导,对各类道路进行功能定位,将路拱、速度缓冲带、道路窄化、减速弯道等一系列交通稳静化措施融入路段、交叉口和住宅区出入口的交通组织中,提出各种设置在应用过程中的优缺点以及适用条件。通过某住宅区交通稳静化改造项目为例,分析交通稳静化在我国城市住宅区应用的可行性。 展开更多
关键词 交通规划 交通稳静化 城市住宅区 交通设计 交通组织
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城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化思考 被引量：11
18
作者 潘基斌 潘昭宇 欧心泉 《综合运输》 2017年第9期10-13,共4页
本文根据城市道路交通建设管理方面存在的问题,分析城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化的优势,提出一体化工作的技术内容,并给出一体化工作的发展对策,争取为解决城市交通拥堵问题提供正确思路。
关键词 城市交通 一体化 交通设计 道路BIM技术
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道路交通设施舒适度评价模型 被引量：10
19
作者 路楠 邵春福 《道路交通与安全》 2005年第5期14-17,共4页
道路交通设施的舒适度评价模型从道路交通参与者的心理感受、生理感受入手,针对舒适度这个评价目标,确立二阶评价指标,并使用模糊计算法和层次分析法衡量道路交通设施的舒适化程度。道路交通设施舒适度评价模型为道路交通设施设计人员... 道路交通设施的舒适度评价模型从道路交通参与者的心理感受、生理感受入手,针对舒适度这个评价目标,确立二阶评价指标,并使用模糊计算法和层次分析法衡量道路交通设施的舒适化程度。道路交通设施舒适度评价模型为道路交通设施设计人员对道路交通设施现状进行科学的评价提供了方法。 展开更多
关键词 道路 交通设施 舒适度模型
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设置移位左转的纵列式信号交叉口设计及优化 被引量：10
20
作者 华雪东 王宝杰 +2 位作者 阳建强 王炜 赵德 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期107-115,126,共10页
为减少交叉口处左转与直行、右转车辆间的冲突,进一步提升交叉口的通行能力,在常规纵列式交叉口的基础上,提出设置移位左转的纵列式交叉口设计。通过将左转车道移位设置以减少左转与其他方向车辆间的冲突,并优化预信号设置、重新组织交... 为减少交叉口处左转与直行、右转车辆间的冲突,进一步提升交叉口的通行能力,在常规纵列式交叉口的基础上,提出设置移位左转的纵列式交叉口设计。通过将左转车道移位设置以减少左转与其他方向车辆间的冲突,并优化预信号设置、重新组织交通流线,达到提高进口车道利用率的目的。在此基础上,针对设置移位左转的纵列式交叉口,提出了车道标志及渠化、移位左转车道长度、整理区长度、信号配时方案一体化确定及优化模型,给出了模型的线性化转化与求解算法,设计了4种交通情景以验证其在不同情况下的通行能力改善情况。基于敏感性分析,比较了设置移位左转的纵列式交叉口与常规交叉口、纵列式交叉口在不同左转比例下的表现差异。研究结果表明:设置移位左转的纵列式交叉口可显著提升交叉口的通行能力,相比常规交叉口和纵列式交叉口,设置移位左转后交叉口的通行能力分别提升60%～80%、1%～31%;设置移位左转的纵列式交叉口使用有一定的条件,其更适合左转比例较小的情况,而当交叉口左转比例较高时,常规纵列式交叉口表现更优;此外,在交叉口长期不饱和的情况下,设置移位左转的纵列式交叉口对通行能力提升没有意义,且此时移位的左转设置还会引发额外的延误,并可能引起一定的安全问题。 展开更多
关键词 交通工程 交通设计 纵列式交叉口 移位左转 信号控制 优化设计
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