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分布式网络监控系统设计与实现 被引量:16
1
作者 张信杰 王旭仁 吴刚 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2010年第17期3797-3799,3844,共4页
通过对SNMP、NetFlow、Winpcap这3种流行网络管理技术深入分析和对比,在研究现有技术优缺点的基础上,提出了一种比较实用的分布式网络管理模型。该系统采用分工协作和数据分流方式,较好地解决了网络安全管理中高效流量统计、实时异常流... 通过对SNMP、NetFlow、Winpcap这3种流行网络管理技术深入分析和对比,在研究现有技术优缺点的基础上,提出了一种比较实用的分布式网络管理模型。该系统采用分工协作和数据分流方式,较好地解决了网络安全管理中高效流量统计、实时异常流量报警和大流量网络数据包分析等若干问题,从而可以快速、准确的定位网络故障,解决网络问题,提高了网络利用率。 展开更多
关键词 网络管理 流量监测 分布式 异常报警 流量聚合
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自相似业务流建模及其合成性能分析 被引量:8
2
作者 沈宇 徐启建 钟静月 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期98-105,共8页
基于通信网络仿真软件平台OPNET中的RPG模型,本文实现了一个通用的、与协议无关的自相似业务流发生模型,并通过仿真实验和小波分析的方法验证了该模型的正确性和可用性。在此模型的基础上,着重对自相似业务流合成过程的性能和行为特性... 基于通信网络仿真软件平台OPNET中的RPG模型,本文实现了一个通用的、与协议无关的自相似业务流发生模型,并通过仿真实验和小波分析的方法验证了该模型的正确性和可用性。在此模型的基础上,着重对自相似业务流合成过程的性能和行为特性进行了大量的实验和分析。研究结果表明,自相似业务流的合成过程仍具有自相似性,而且合成流的自相似参数接近于各独立输入业务流中所具有的最大自相似参数。 展开更多
关键词 长相关 自相似 业务流合成
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NetFlow流量采集与存储技术的研究实现 被引量:12
3
作者 陈宁 徐同阁 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2008年第2期559-561,564,共4页
为解决高速大流量网络的流量监测与分析问题,提出了一套基于NetFlow的流量采集与存储方案,设计了多线程与双链表的NetFlow数据采集机制,有效提高了数据采集效率和可靠性。此外,在存储原始NetFlow数据的基础上,设计了一套NetFlow流量的... 为解决高速大流量网络的流量监测与分析问题,提出了一套基于NetFlow的流量采集与存储方案,设计了多线程与双链表的NetFlow数据采集机制,有效提高了数据采集效率和可靠性。此外,在存储原始NetFlow数据的基础上,设计了一套NetFlow流量的三级聚合和存储方案。基于此方法可对纷繁复杂的原始流量信息进行有效整理,为前端静态、动态流量分析提供合理高效的数据支持。 展开更多
关键词 NETFLOW 流量采集 双链表 流量聚合 时间粒度
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NetFlow流量采集与聚合的研究实现 被引量:7
4
作者 郭剑云 曹庆华 《现代电子技术》 2009年第7期177-180,共4页
为实现对局域网络的流量监测与异常分析,提出一套基于NetFlow的大流量数据采集与聚合方案。该方案使用缓冲区和多线程机制来采集NetFlow数据,有效提高数据采集效率和稳定性。在原始数据的基础上,采用一整套聚合策略对数据进行处理和存储... 为实现对局域网络的流量监测与异常分析,提出一套基于NetFlow的大流量数据采集与聚合方案。该方案使用缓冲区和多线程机制来采集NetFlow数据,有效提高数据采集效率和稳定性。在原始数据的基础上,采用一整套聚合策略对数据进行处理和存储,以满足实时流量和历史流量的监测。该方案可对纷繁复杂的原始流量信息进行有效整理,为前端各种流量分析提供合理高效的数据支持。以此方案为基础的网络流量监测系统已实际运用于大型网络中。 展开更多
关键词 NETFLOW 流量监测 流量采集 流量聚合 多线程
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公路货物运输量统计测算方法综述
5
作者 乌若愚 邵春福 刘雅楠 《内蒙古公路与运输》 2024年第2期39-44,共6页
为全面总结公路货物运输量统计测算问题的研究进展,根据在统计过程中是否对货车运输装载和运输路径进行分离处理,分为“集计”和“非集计”测算,对各方法的优缺点进行了评述,并归纳了官方公路货物运输量统计测算方法发展的历史阶段。研... 为全面总结公路货物运输量统计测算问题的研究进展,根据在统计过程中是否对货车运输装载和运输路径进行分离处理,分为“集计”和“非集计”测算,对各方法的优缺点进行了评述,并归纳了官方公路货物运输量统计测算方法发展的历史阶段。研究表明:计量经济和基于车型、车轴、路网结构的估算方法属于“集计”测算,是以某一特定类型的车辆群体为单位,通过建立模型将货车流量整体化,将运输载荷平均化后测算总量的方法。抽样调查法属于“非集计”测算,是以每一个车辆样本为单位,建立模型测算总量的方法。我国公路货物运输量统计测算经历了四个历史阶段,即计划经济体制下的全面调查、市场经济条件下的抽样调查、信息化背景下的抽样调查和有限数据下的融合调查,即将迎来多源异构大数据与统计数据的融合应用阶段,未来研究方向将聚焦在打破统计“数据孤岛”,开发大数据处理新工具,构建多重抽样框等方面。 展开更多
关键词 交通工程 公路运输 集计模型 抽样调查 波动系数 大数据
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知识付费背景下图书馆参与平台流量变现的路径构建——基于内容创作者视角 被引量:1
6
作者 白清礼 吕仁杰 许楠 《山东图书馆学刊》 2023年第5期15-22,共8页
基于创作者角度对互联网MCN平台流量变现模式分析,构架图书馆参与互联网流量聚集方式的路径。以内容分析法抽取微博、B站、斗鱼、百家号、喜马拉雅5个不同类型平台,以动机理论构建3个一级编码,11个二级编码进行分析,得出创作者创作的主... 基于创作者角度对互联网MCN平台流量变现模式分析,构架图书馆参与互联网流量聚集方式的路径。以内容分析法抽取微博、B站、斗鱼、百家号、喜马拉雅5个不同类型平台,以动机理论构建3个一级编码,11个二级编码进行分析,得出创作者创作的主要诱因。内在驱动力为主要诱因、外在诱因为次要诱因、中介调节影响最小,进而从图书馆CIS形象构建、社群用户全生命周期管理、KOL为主的去中心三个方面提出图书馆参与MCN平台流量聚集的构建路径。 展开更多
关键词 知识付费 流量聚集 图书馆建设 内容分析法
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基于小波变换的ITS数据集成方法研究 被引量:2
7
作者 袁振洲 于雷 刘梦涵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期82-86,共5页
为了提高实时的ITS数据对交通规划的实用性,需要对原始的ITS数据进行合理的集成,以满足不同类型用户的需求。首先对运用统计分析和小波变换两种方法进行ITS数据集成的原理做了分析和评述,然后重点建立了基于小波变换理论的ITS数据集成方... 为了提高实时的ITS数据对交通规划的实用性,需要对原始的ITS数据进行合理的集成,以满足不同类型用户的需求。首先对运用统计分析和小波变换两种方法进行ITS数据集成的原理做了分析和评述,然后重点建立了基于小波变换理论的ITS数据集成方法,该方法将一段时间内的ITS数据视为随时间变化的随机信号,利用小波变换将ITS数据分解为低频成分和高频成分来进一步处理,最后应用MATLAB软件结合实际数据进行了编程实现,并给出了不同分解层次下的建议集成度。 展开更多
关键词 交通工程 数据集成 小波变换法 智能交通
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基于区位条件的停车配建指标研究 被引量:4
8
作者 王曼 吴兵 李林波 《交通信息与安全》 2009年第1期44-47,共4页
建筑物配建停车场是解决城市停车问题的关键,随着城市化和机动化进程的不断加大,现有的停车配建指标已经体现出分类粗糙,指标单一等方面的不足,且大多是基于调查进行统计归类的,忽略了区位条件这个关键影响因素。区位条件主要有经济条... 建筑物配建停车场是解决城市停车问题的关键,随着城市化和机动化进程的不断加大,现有的停车配建指标已经体现出分类粗糙,指标单一等方面的不足,且大多是基于调查进行统计归类的,忽略了区位条件这个关键影响因素。区位条件主要有经济条件、交通条件和地理条件,文中引用区位势这个概念,选择区位集聚和交通可达性2个区位因素作为影响配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立起其中内部因子和区位条件的关系模型。通过上海市某发展项目的实例,计算考虑区位条件后建筑物停车配建指标的调整状况。 展开更多
关键词 停车配建指标 区位势 交通可达性 区位聚集
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行人体力消耗量化方法及其应用研究 被引量:3
9
作者 金光浩 刘小明 边扬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期157-162,共6页
体力消耗与行人流率是影响人行立体过街设施服务水平的最主要影响因素.针对行人上下楼梯时所付出的体力消耗,采用耗氧量模型计算得到行人耗氧量,再依据耗氧量的等量关系,将体力消耗等效换算为步行距离;利用二阶聚类方法,结合实际调查,... 体力消耗与行人流率是影响人行立体过街设施服务水平的最主要影响因素.针对行人上下楼梯时所付出的体力消耗,采用耗氧量模型计算得到行人耗氧量,再依据耗氧量的等量关系,将体力消耗等效换算为步行距离;利用二阶聚类方法,结合实际调查,确定行人各感受等级对应的等效步行距离与行人流率阈值,进而以此阈值为准绳,结合服务水平聚合模型,实现对人行立体过街设施的服务水平评价.通过研究得出,等距离的上下楼梯等效步行距离与实际绕行距离对行人感受等效,等效步行距离能够较好反映行人对体力消耗真实感受水平;使用人行天桥与地下通道过街的体力消耗对行人的感受,分别等效于步行50m与35m. 展开更多
关键词 城市交通 聚合模型 等效换算 体力消耗 二阶聚类 服务水平
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一种高速流量聚合方法的设计与实现 被引量:3
10
作者 陈宁 徐同阁 《微计算机信息》 北大核心 2008年第3期98-100,共3页
本文运用数据仓库原理,设计了一套基于NetFlow的高速流量分级聚合方法。基于四个时间粒度将原始数据进行聚合处理并转存到数据库,达到对高速网络环境下的海量流量数据进行有效缩减和归并整理的目的,同时,结合对细节级数据的压缩处理策略... 本文运用数据仓库原理,设计了一套基于NetFlow的高速流量分级聚合方法。基于四个时间粒度将原始数据进行聚合处理并转存到数据库,达到对高速网络环境下的海量流量数据进行有效缩减和归并整理的目的,同时,结合对细节级数据的压缩处理策略,提高了流量分析的效率。流量聚合处理采用多线程技术加以实现,提高系统性能。 展开更多
关键词 NETFLOW 流量聚合 数据仓库 多重粒度 优先队列
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交通视角下关中平原城市群空间结构分形特征 被引量:2
11
作者 石生钿 钱勇生 +2 位作者 曾俊伟 杨民安 魏谞婷 《交通科技与经济》 2022年第4期43-47,共5页
交通与城市空间结构有着密切的关系,二者协调一体化发展对城市群高质量发展有至关重要的作用。将关中平原城市群作为研究对象,旨在以分形理论视角研究城市群空间结构,以Hausdorff维数为依据,通过测算空间关联维数、牛鸦维数比、聚集维... 交通与城市空间结构有着密切的关系,二者协调一体化发展对城市群高质量发展有至关重要的作用。将关中平原城市群作为研究对象,旨在以分形理论视角研究城市群空间结构,以Hausdorff维数为依据,通过测算空间关联维数、牛鸦维数比、聚集维数等指标,充分考虑高速铁路、高速公路的影响,对比分析关中平原城市群及其周边四大城市群的空间结构特征及差异,力图为关中平原城市群高速铁路、高速公路与城市空间结构的协调一体化发展提供参考。结果表明:五大城市群各城市之间的空间分布都具有分形特征,但关中平原城市群城市间交通网络通达性和关联程度较高,且城市体系呈集聚态分布,从中心城市向四周呈现密度递减趋势。 展开更多
关键词 交通网络 城市群 空间结构 分形特征 聚集维数
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基于区位因素的建筑物停车配建指标分析 被引量:2
12
作者 王曼 吴兵 李林波 《交通科技与经济》 2009年第2期69-71,共3页
引用区位势概念,选择区位集聚和交通可达性两个区位因素作为影响建筑物配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立内部因子和区位因素的关系模型。以上海市某发展项目为例,计算考虑区位因... 引用区位势概念,选择区位集聚和交通可达性两个区位因素作为影响建筑物配建指标的关键因素,重点分析距离阻抗、道路服务水平和道路等级对交通可达性的影响,并建立内部因子和区位因素的关系模型。以上海市某发展项目为例,计算考虑区位因素后建筑物停车配建指标的调整状况,并取得相应成果。 展开更多
关键词 停车配建指标 区位势 交通可达性 区位聚集
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水上交通流宏观复杂度建模与仿真 被引量:2
13
作者 文元桥 杜磊 +3 位作者 黄亚敏 孙腾达 肖长诗 周春辉 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期826-831,共6页
为了准确描述交通管理人员对水上交通流认知的难易程度,提出了一种定量计算水上交通流宏观复杂度的方法。通过模糊聚类将区域交通流的宏观复杂度量转化为对交通簇内、外认知复杂性的测度,并根据交通流动力方程插值得到整个水域的历史交... 为了准确描述交通管理人员对水上交通流认知的难易程度,提出了一种定量计算水上交通流宏观复杂度的方法。通过模糊聚类将区域交通流的宏观复杂度量转化为对交通簇内、外认知复杂性的测度,并根据交通流动力方程插值得到整个水域的历史交通流场,分别计算聚集复杂度、速度特征复杂度以及密度特征复杂度,通过水上交通流宏观复杂度模型获得水上交通流宏观复杂度。构造典型水域进行仿真实验,验证了该模型可客观反映水上交通流宏观复杂度的空间分布,交通管理人员能及时地发现复杂度较高的区域,并识别偏离航道或逆航道航行等船舶异常行为。 展开更多
关键词 交通簇 交通流 聚集复杂度 速度特征复杂度 密度特征复杂度
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聚集业务流特性与QoS性能界限的研究 被引量:1
14
作者 张信明 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2004年第12期31-33,共3页
文章首先对业务流特性模型进行了概述,然后以母函数为工具阐述了经典的有效带宽理论并获得了聚集业务流的QoS(Quality-of-Service)性能界限,最后以网络演算为工具对受限敌对流方法进行了扩展,获得了更一般的聚集业务流特性与QoS性能界... 文章首先对业务流特性模型进行了概述,然后以母函数为工具阐述了经典的有效带宽理论并获得了聚集业务流的QoS(Quality-of-Service)性能界限,最后以网络演算为工具对受限敌对流方法进行了扩展,获得了更一般的聚集业务流特性与QoS性能界限。本文的研究结果适用于区分服务DiffServ(Differentiated Services)的边界节点。 展开更多
关键词 业务流 区分服务 有效带宽 聚集 性能 扩展 工具 节点 母函数 网络
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Frame-level traffic splitting for link aggregation in data center networks
15
作者 ZHANG Peng WANG Hong-bo +2 位作者 CHENG Shi-duan LI Yang-yang DONG Jian-kang 《The Journal of China Universities of Posts and Telecommunications》 EI CSCD 2013年第2期66-72,共7页
Ethernet link aggregation, which provides an easy and cost-effective way to increase both bandwidth and link availability between a pair of devices, is well suited for data center networks. However, all the traffic sp... Ethernet link aggregation, which provides an easy and cost-effective way to increase both bandwidth and link availability between a pair of devices, is well suited for data center networks. However, all the traffic splitting algorithms used in existing Ethernet link aggregation are flow-level which do not work well owing to the traffic characteristics of data centers. Though frame-level traffic splitting can achieve optimal load balance and the maximum benefits from aggregated capacity, it is generally deprecated in most cases because of frame disordering which can disrupt the operation of many Internet protocols, most notably transmission control protocol (TCP). To address this issue, we first investigate the causes of frame disordering in link aggregation and find that all of them either are no longer true or can be prevented in data centers. Then we present a byte-counter frame-level traffic splitting algorithm which achieves optimal performance while causes no frame disordering. The only requirement is that frames in a flow are the same size which can be easily met in data centers. Simulation results show that the proposed frame-level traffic splitting method could achieve higher throughput and optimal load balance. The average completion time of different sized flows is reduced by 24% on average and by up to 46%. 展开更多
关键词 data center networks ETHERNET link aggregation frame-level traffic splitting
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Performance Analysis of Frame Aggregation under Unsaturated Conditions
16
作者 李志杰 方旭明 《China Communications》 SCIE CSCD 2011年第7期55-65,共11页
This paper proposes an analysis model of frame aggregation in error-free channel with unsaturated traffic and fixed aggregation size. Integrated with model of channel access, calculation of MAC (Media Access Control) ... This paper proposes an analysis model of frame aggregation in error-free channel with unsaturated traffic and fixed aggregation size. Integrated with model of channel access, calculation of MAC (Media Access Control) average service time and queue model of frame aggregation, our model can get the stable result with a recursive algorithm, and it further derive the throughput and latency of frame aggregation in steady state. As the impact of traffic, frame length, collision probability, buffer size, aggregation size and interactive effects are taken into consideration, the effect of every parameter could be evaluated and the major factor which degrades the performance of frame aggregation can be determined in different situation with this model. By the simulation and numerical analysis, this model confirmed its accuracy. The proposed model can be used in the design, optimization and deployment of WLAN (Wireless Local Area Network) and WMN (Wireless Mesh Network) widely. 展开更多
关键词 802.11 frame aggregation performance analysis unsaturated traffic throughput efficiency
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基于车流集散性的线控系统绿灯时间优化
17
作者 卓曦 郑伟凡 +2 位作者 吴秋花 张永强 傅丽碧 《贵州大学学报(自然科学版)》 2021年第1期85-90,97,共7页
为降低线控系统交通延误,通过车流集散性分析,根据交通波理论,提出协调相位红绿灯车流到达模型。在此基础上,考虑绿波交通构成和聚集车队通行需求,依据绿波车流时空图,探讨上下游交叉口的协调相位绿灯时间算法。进而结合次要道路交通需... 为降低线控系统交通延误,通过车流集散性分析,根据交通波理论,提出协调相位红绿灯车流到达模型。在此基础上,考虑绿波交通构成和聚集车队通行需求,依据绿波车流时空图,探讨上下游交叉口的协调相位绿灯时间算法。进而结合次要道路交通需求,给出线控系统的系统周期和绿灯时间优化模型。最后以某干道为实例,进行成果试算及验证。验证结果表明:相比现状,优化后实例干道延误下降了82.57 s/pcu,主次路系统延误下降了104.64 s/pcu;相比基于经典数解法的绿波方案,优化后实例干道延误下降了18.24 s/pcu,主次路系统延误下降了5.16 s/pcu。可见该方法可改善线控系统配时算法,有助于城市交通控制优化。 展开更多
关键词 交通工程 绿灯时间 集散性 线控系统 交通波理论
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光码标签交换网络边缘节点FEC的研究 被引量:1
18
作者 王玉宝 纸少瑜 《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期72-78,共7页
构建了光码标签交换网边缘节点的结构,结合光码分复用技术提出了转发等价类(FEC)分组结构的设计方案。分组结构适合变长数据分组的传输,在核心节点能够实现对标签信息的可并行处理,提高了处理效率。在此基础上,针对开销比对网络传输性... 构建了光码标签交换网边缘节点的结构,结合光码分复用技术提出了转发等价类(FEC)分组结构的设计方案。分组结构适合变长数据分组的传输,在核心节点能够实现对标签信息的可并行处理,提高了处理效率。在此基础上,针对开销比对网络传输性能的影响,对FEC结构中的各参量与开销比的关系进行了仿真研究;采用了固定时隙算法对数据分组进行封装,对到达率和封装时延与分组丢失率的关系进行仿真分析。 展开更多
关键词 边缘节点 业务汇聚 封装时隙 转发等价类 开销比 分组丢失率
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考虑路线汇集的地下物流系统车辆路径问题研究
19
作者 李昊 曹瑾鑫 唐婕 《内蒙古大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2022年第3期330-336,共7页
地下物流系统是现有货运模式的有益补充,能有效缓解地面交通压力。考虑到车辆路径模型应用于地下物流系统的局限性,引入路线汇集节点。针对需求确定的情况,综合考虑地下通道建设成本、运输成本和车辆运载量限制,构建适用于地下物流系统... 地下物流系统是现有货运模式的有益补充,能有效缓解地面交通压力。考虑到车辆路径模型应用于地下物流系统的局限性,引入路线汇集节点。针对需求确定的情况,综合考虑地下通道建设成本、运输成本和车辆运载量限制,构建适用于地下物流系统的车辆路径模型。求解随机生成的案例并探讨关键参数的影响。研究结果表明:改进后模型可使总成本降低13.23%,其中通道建设成本权重的下降能够节约总成本,车辆数和车辆最大运载量的变化对总成本和车辆路径均产生影响。研究结果为地下物流系统的通道建设和车辆路径决策提供了参考依据。 展开更多
关键词 城市交通 地下物流系统 车辆路径 路线汇集 建设成本
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基于安全策略的网络异常检测系统
20
作者 陈敬涵 《现代计算机》 2019年第4期64-68,共5页
现有网络异常检测技术存在检测效率低,无法满足高速网络下实时高效网络异常行为监测的需求,传统的基于负载的网络异常检测过大的负载量对检测效率产生影响。同时,基于单条数据流的异常检测方法无法适应于日益复杂的网络环境。针对大规... 现有网络异常检测技术存在检测效率低,无法满足高速网络下实时高效网络异常行为监测的需求,传统的基于负载的网络异常检测过大的负载量对检测效率产生影响。同时,基于单条数据流的异常检测方法无法适应于日益复杂的网络环境。针对大规模网络环境的复杂性,提出一种多维度多层次的流量聚合方式,增强了基于安全策略的网络异常检测的适应性。并针对大规模网络环境下网络异常检测的效率问题,采用基于Kafka的数据缓存与分发机制,并实现Spark框架下的异常检测系统。 展开更多
关键词 异常检测 安全策略 流量聚合
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