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Genetic Study Identifies CBLN4 as a Novel Susceptibility Gene for Accident Proneness
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作者 Shu-lin Zhang Hui-qing Jin +2 位作者 Yang Song Wan-sheng Yu Liang-dan Sun 《Frontiers of Engineering Management》 2016年第1期30-38,共9页
Frequent traffic accidents constitute a major danger to human beings.The accident-prone driver who has the stable physiological,psychological,and behavioral characteristics is one of the most prominent causes of traff... Frequent traffic accidents constitute a major danger to human beings.The accident-prone driver who has the stable physiological,psychological,and behavioral characteristics is one of the most prominent causes of traffic accidents.The internal link between the individual characteristics and the accident proneness has been a difficult point in the accident prevention research.The authors selected accident-prone drivers as cases and safe drivers as controls(case-control group) from 18,360 drivers who were enrolled from three public transportation incorporations of China using area stratified sampling method.The case-control groups were 1:1 matched.The authors performed genome-wide association study(GWAS) by 179 cases and 179 controls using the U.S.Affymetrix Genome-Wide Human Mapping SNP 6.0Array.The authors observed that the gene frequencies of34 single-nucleotide polymorphisms(SNPs) in three regions of cases were higher than those in the control(P < 10^(–4)).The authors then tested two independent replication sets for strong association 6 SNPs in 349 pairs of case-control drivers using the U.S.ABI 3730 sequencing method.The results indicated that SNP rs6069499 within linked CBLN4 gene are strongly associated with accident proneness(Pcombined= 6.37×10^(-10)).According to CBLN4 gene mainly involved in adrenal development and the regulation of secretion,the authors performed 12 biochemical parameters of the blood using radioimmunoassay.The levels of dopamine(DA) and adrenocorticotropic(ACTH)hormone showed significant differences between accidentprone drivers and safe drivers(P_(DA)= 0.03,P_(ACTH)= 0.01).It is suggested that the accident-prone drivers may have the idiosyncrasy of susceptibility. 展开更多
关键词 accident proneness genome-wide association study(GWAS) dopamine(DA) ACTH susceptibility gene traffic accident epidemiology accident prevention traffic safety three-dimensional model
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332例交通事故伤分析 被引量:9
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作者 柯重伟 华积德 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1993年第2期82-85,共4页
总结了我院1989年间收治的332例交通事故伤,为同期创伤病人的40.35%。分析了损伤与性别、年龄、活动时间和伤员所处位置等因素的相互关系。死亡率13.25%,最为严重的是机动车一行人冲撞事故;其次为机动车—自行车冲撞,机动车参与引起的... 总结了我院1989年间收治的332例交通事故伤,为同期创伤病人的40.35%。分析了损伤与性别、年龄、活动时间和伤员所处位置等因素的相互关系。死亡率13.25%,最为严重的是机动车一行人冲撞事故;其次为机动车—自行车冲撞,机动车参与引起的死亡占全部死亡的90.00%。指出交通事故伤的伤情特点、交通事故的严重危害以及综合治理和加强交通事故伤基础研究的重要性。 展开更多
关键词 交通事故 流行病学 创伤
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合肥市1989~1991年交通事故伤流行病学调查分析 被引量:2
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作者 王永征 王计友 徐荣楠 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1993年第2期89-90,共2页
作者统计分析了合肥市1989~1991年交通事故伤流行病学,其特点是:万辆车事故率为324.5~218.3,万辆车死亡人数平均为38.8人。发生交通事故主要原因是驾驶员违章操作和超速行驶。机动车与骑自行车冲撞及伤亡最多,尤以男性青年伤亡最高。... 作者统计分析了合肥市1989~1991年交通事故伤流行病学,其特点是:万辆车事故率为324.5~218.3,万辆车死亡人数平均为38.8人。发生交通事故主要原因是驾驶员违章操作和超速行驶。机动车与骑自行车冲撞及伤亡最多,尤以男性青年伤亡最高。郊区交通事故是市区的2.82倍。在平直路面和晴天交通事故多。提出为减少交通事故,应努力改善道路交通设施,加强交通法规教育。 展开更多
关键词 交通事故 流行病学 创伤
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福州市交通事故伤亡的流行病学分析
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作者 杨卫忠 刘才兴 +4 位作者 梁日生 倪天瑞 陈建屏 石松生 张国良 《福建医科大学学报》 1994年第4期409-413,共5页
福州市1988~1993年交通事故伤亡10632例,其中伤8600例,亡2032例。交通事故平均每年发生率为40.5次/10万人,伤亡率为33.1/10万人,其中死亡率为6.3/10万人,直接经济损失7.7万元/10... 福州市1988~1993年交通事故伤亡10632例,其中伤8600例,亡2032例。交通事故平均每年发生率为40.5次/10万人,伤亡率为33.1/10万人,其中死亡率为6.3/10万人,直接经济损失7.7万元/10万人。主要受害者是20~49岁的工人、农民和干部。车祸致伤中复合伤多,并发症和死亡率高。交通事故流行的主要环节是人─车─环境。减少车祸,降低创伤的发生,提高救治水平,应采取综合性的治理措施。 展开更多
关键词 交通事故 创伤 流行病学
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拉萨市道路交通事故对机体损伤的研究
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作者 闵向阳 高道光 +1 位作者 付强 薛松 《西藏医药》 2011年第3期6-8,共3页
目的研究拉萨市道路交通事故流行病学特征及机体损伤规律,探讨交通事故发生时对创伤急救的区域分配,为进一步完善临床医学的应用实践提供理论依据。方法采集西藏自治区第一人民医院2010年拉萨市道路交通事故伤258例进行流行病学及机体... 目的研究拉萨市道路交通事故流行病学特征及机体损伤规律,探讨交通事故发生时对创伤急救的区域分配,为进一步完善临床医学的应用实践提供理论依据。方法采集西藏自治区第一人民医院2010年拉萨市道路交通事故伤258例进行流行病学及机体损伤的研究,所得数据用统计学的方法进行分析。结果男女比为4.06:1,平均年龄为39.96岁,众数33岁,P2520岁,P7545岁,20~49岁占总案例数的67.8%。损伤部位排序前三位依次是头颈部、下肢、胸部。骨折部位排序前三位依次是颅骨、下肢、胸壁。结论男性明显多于女性,20~49岁年龄段的案例最多;头颈部损伤最多,以颅脑损伤为主;颅骨骨折最多;损伤部位与骨折部位情况基本一致。 展开更多
关键词 交通事故 损伤 流行病学
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交通事故伤流行病学研究进展 被引量:35
6
作者 王声涌 王淑芬 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1995年第2期75-77,共3页
世界各地每时每刻都有道路交通事故伤发生,所以说车祸是一种最常见而且广泛存在的社会灾害。1990年美国的车祸发生数遥遥领先于其他国家,而车祸死亡人数则中国最多,每万辆车的死亡率韩国最高,每10万人口的死亡率以南非居首位... 世界各地每时每刻都有道路交通事故伤发生,所以说车祸是一种最常见而且广泛存在的社会灾害。1990年美国的车祸发生数遥遥领先于其他国家,而车祸死亡人数则中国最多,每万辆车的死亡率韩国最高,每10万人口的死亡率以南非居首位[1]。近十年来,我国各地的交通事... 展开更多
关键词 创伤 交通事故伤 交通事故 流行病学
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沈大高速公路交通伤基本流行病学特点 被引量:12
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作者 李继光 王炳顺 +2 位作者 时景璞 郑力国 魏平 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1998年第5期320-323,共4页
目的了解沈阳至大连(简称沈大)高速公路交通伤的基本流行病学特点。方法采用流行病学调查方法收集交通事故原始数据,利用计算机技术统计分析。结果1990年1月~1996年12月(7年间)沈大高速公路发生交通事故609起,累... 目的了解沈阳至大连(简称沈大)高速公路交通伤的基本流行病学特点。方法采用流行病学调查方法收集交通事故原始数据,利用计算机技术统计分析。结果1990年1月~1996年12月(7年间)沈大高速公路发生交通事故609起,累计伤亡1161人次,其中376人死亡。交通事故的频度呈波浪型逐年上升趋势,交通事故频度以及所致人员伤亡情况以夏秋季节(6~11月)为高。在1天24小时内的分布可能具有一定的差异,但1周内的星期一和周末高峰分布的特征不明显。高速公路交通事故地区性高峰分布的特点在本研究中得到证实。伤亡人群男女性别比为5∶1,20~49岁年龄组的累计构成比分别占伤亡人员总数的85.9%和死亡人员的81.4%。青壮年的死亡率低于全组的平均死亡率,10岁以下和50岁以上年龄组的死亡率明显高于全组的平均死亡率。结论高速公路交通事故有时间、地区分布的不均衡性,男性青壮年为发生概率的高危人群。 展开更多
关键词 高速公路 交通事故 交通伤 流行病学
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道路交通伤流行病学调查分析 被引量:3
8
作者 陈志跃 陆骁臻 +1 位作者 蒋森 邬弋 《浙江临床医学》 2007年第9期1159-1160,共2页
目的探讨分析道路交通伤的流行病学情况,包括人群、年间、月间、日间时段分布、车辆分类、气候等多种因素对道路交通伤的影响。方法作者取2000年到2003年,宁波市道路交通事故3960例,按照车辆类别、气候变化、驾龄情况、创伤分类等,采用... 目的探讨分析道路交通伤的流行病学情况,包括人群、年间、月间、日间时段分布、车辆分类、气候等多种因素对道路交通伤的影响。方法作者取2000年到2003年,宁波市道路交通事故3960例,按照车辆类别、气候变化、驾龄情况、创伤分类等,采用流行病学方法作回顾性分析。结果道路交通伤的发生,具有一定的时段分布(每年2、3月及7、8月、每周周末发生较多),与车辆类型及驾驶员相关,创伤部位多集中在四肢(58.21%)和头面部(16.03%)。结论在上述好发时间段内,急诊医生需高度提高警惕,准确做出诊断,第一时间内采取最为有效的急救手段,使交通伤得到最为合理的抢救与治疗,极大可能地降低伤残率及死亡率。 展开更多
关键词 道路交通伤 交通事故 流行病学 调查
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交通事故伤流行病学调查中若干要素分析 被引量:34
9
作者 杨映波 王正国 +3 位作者 林水金 朱锡光 付祥林 简华刚 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1993年第2期79-81,共3页
采用自行设计的"交通事故伤流行病学调查表",对重庆地区1977~1992年间的1 026例交通事故伤分四大类共240条款进行了调查,并对其中的若干要素进行了分析。基于这些分析的结果,对如何全面、深入地开展交通事故伤的流行病学调... 采用自行设计的"交通事故伤流行病学调查表",对重庆地区1977~1992年间的1 026例交通事故伤分四大类共240条款进行了调查,并对其中的若干要素进行了分析。基于这些分析的结果,对如何全面、深入地开展交通事故伤的流行病学调查提出了四点建议。 展开更多
关键词 交通事故 流行病学 创伤
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马鞍山市1998~2002年车祸死亡流行病学分析
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作者 邓国支 蔡华英 《中国交通医学杂志》 2004年第4期372-373,共2页
目的 :回顾性描述车祸死亡人群分布特征 ,确定交通事故意外伤害的高危人群。方法 :对马鞍山 1998~2 0 0 2年发生交通事故 (车祸 )伤害死亡的人群分布特征进行分析。结果 :车祸死亡率为 9.0 7 10万人年。高发年龄为3 0~ 5 9岁的青壮年 ... 目的 :回顾性描述车祸死亡人群分布特征 ,确定交通事故意外伤害的高危人群。方法 :对马鞍山 1998~2 0 0 2年发生交通事故 (车祸 )伤害死亡的人群分布特征进行分析。结果 :车祸死亡率为 9.0 7 10万人年。高发年龄为3 0~ 5 9岁的青壮年 ,70岁以上又是车祸死亡的第二个高峰 (死亡率 2 0 .18 10万人年 )。男性车祸死亡率 ( 12 .41 10万人年 )是女性死亡率 ( 5 .46 10万人年 )的 2 .46倍。结论 :应加强对市民的交通安全教育。 展开更多
关键词 车祸 死亡率 流行病学分析
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