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中国人群的意外伤害水平和变化趋势 被引量：354
1
作者 杨功焕 黄正京 陈爱平 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 1997年第3期142-145,共4页
笔者通过全国疾病监测系统的数据，描述了中国人群意外伤害的流行变化趋势，指出中国人群伤害所致死亡占总死亡的比例，以及伤害的特点，详细分析了各种伤害在不同年龄段、不同性别和不同地区的差异。中国人群的自杀死亡率非常高，经漏... 笔者通过全国疾病监测系统的数据，描述了中国人群意外伤害的流行变化趋势，指出中国人群伤害所致死亡占总死亡的比例，以及伤害的特点，详细分析了各种伤害在不同年龄段、不同性别和不同地区的差异。中国人群的自杀死亡率非常高，经漏报调整后的死亡率达19．58／10万；并且女性高于男性，尤其是20～34岁女性，占女性自杀死亡的46．70％；60岁以上人群的自杀者，占总人群的29．72％。车祸的死亡率一直呈上升趋势，由1991年的9．82／10万（943人死亡）上升到1995年的14．32／10万（1492人死亡），平均每年以9．89％的速度上升。0～14岁的儿童，淹死是其主要死因，淹死人数占总淹死人数的56．58％，其中46．48％是1～4岁的孩子。 展开更多
关键词 意外伤害 自杀 车祸 溺水 流行病学
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疲劳驾驶与交通事故关系 被引量：97
2
作者 李都厚 刘群 +1 位作者 袁伟 刘浩学 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期104-109,共6页
对国内外道路交通事故数据进行了统计,分析了疲劳驾驶事故中驾驶人特征、事故时段分布及高速公路上交通事故主要成因,研究了疲劳驾驶对操作行为的影响和驾驶人疲劳产生的原因,提出了疲劳驾驶预防对策。分析结果表明：30岁以下男驾驶人、... 对国内外道路交通事故数据进行了统计,分析了疲劳驾驶事故中驾驶人特征、事故时段分布及高速公路上交通事故主要成因,研究了疲劳驾驶对操作行为的影响和驾驶人疲劳产生的原因,提出了疲劳驾驶预防对策。分析结果表明：30岁以下男驾驶人、3年以下驾龄和10年左右驾龄的驾驶人是疲劳驾驶事故的高发群体;2：00~6：00与15：00~16：00是疲劳驾驶事故的高发时段;高速公路上疲劳驾驶引发的交通事故比例远高于普通公路;疲劳驾驶产生的原因主要包括长时间驾驶、睡眠不足或质量差、生理节律、驾驶人因素等。通过保证驾驶人有充足的睡眠与短暂休息,合理安排行车时间及使用疲劳预警装置等方法,可以有效预防疲劳的产生,减少疲劳驾驶事故的发生。 展开更多
关键词 疲劳驾驶 交通事故 事故特征 预防措施
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道路因素、交通环境与交通事故分析 被引量：52
3
作者 张志刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期56-59,共4页
依据汽车行驶对公路的基本要求 ,分析道路因素、交通环境与交通事故的关系。掌握道路的使用特性 ,正确使用道路、改善交通环境 ,对预防交通事故意义重大。
关键词 公路线形 道路因素 交通环境 交通事故
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高速公路隧道群交通事故分布特点及预防对策 被引量：72
4
作者 张生瑞 马壮林 石强 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期63-66,共4页
针对中国高速公路隧道交通事故问题突出的特点,根据高速公路隧道的道路及交通环境特性,对北京-珠海(京珠)高速公路韶关段隧道群交通事故的统计资料进行分析,提出了交通事故的时间分布、空间分布、事故形态和事故车辆组成特征;结合隧道... 针对中国高速公路隧道交通事故问题突出的特点,根据高速公路隧道的道路及交通环境特性,对北京-珠海(京珠)高速公路韶关段隧道群交通事故的统计资料进行分析,提出了交通事故的时间分布、空间分布、事故形态和事故车辆组成特征;结合隧道出入口处和隧道内的通风、照明和道路特征对交通的影响,进行了交通事故多发段的成因分析,从而给出了控制和减少高速公路隧道群交通事故的相关对策。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 隧道群 交通事故 交通分布 对策
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1990～1997年中国城乡人群伤害死亡分析 被引量：72
5
作者 曹卫华 吴涛 +1 位作者 安涛 李立明 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期327-329,共3页
目的　描述我国城乡人群伤害死亡变化趋势和特点。方法　对 1990～ 1997年全国卫生统计年报资料进行比较分析。结果　 8年间 ,伤害死亡率为 36 .8/ 10万～ 76 .7/ 10万 ,分别居城、乡人群全死因的第 4、5位。城市伤害死亡率呈下降趋势 ... 目的　描述我国城乡人群伤害死亡变化趋势和特点。方法　对 1990～ 1997年全国卫生统计年报资料进行比较分析。结果　 8年间 ,伤害死亡率为 36 .8/ 10万～ 76 .7/ 10万 ,分别居城、乡人群全死因的第 4、5位。城市伤害死亡率呈下降趋势 ,而农村则相反。农村人群死亡率为城市 2倍左右 ,且差距随时间呈现加大趋势。 0～ 4岁和 6 0岁以上为高发年龄段。男性伤害死亡率高于女性 ,性别比为 1.3～ 1.9。城市人群的前三位死因为机动车交通事故、自杀和意外跌落 ,农村为自杀、机动车交通事故和淹死。自杀死亡率为 6 .5 / 10万～ 2 7.1/ 10万 ,城市自杀死亡率呈下降趋势 ,农村则相反。农村人群的自杀死亡率是城市的 2 .7～ 4.0倍。机动车交通事故在城乡均呈上升趋势 ,农村女性升幅高于男性。结论　伤害已成为没有得到有效控制的危害城乡人群的主要死因之一 ,尤其在农村。 展开更多
关键词 伤害 死亡率 城乡人群 中国 预防 控制
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驾驶人员风险驾驶行为分析及相关因素研究 被引量：66
6
作者 庄明科 白海峰 谢晓非 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期475-482,共8页
对驾驶人员风险驾驶行为的结构进行分析,同时研究影响风险驾驶行为的因素以及驾驶行为和交通事故的关系。用探索性因素分析对驾驶行为问卷进行分析,得到4个因素:一般性违规、攻击性违规、无害性失误和危险性失误。还研究了驾驶经验、人... 对驾驶人员风险驾驶行为的结构进行分析,同时研究影响风险驾驶行为的因素以及驾驶行为和交通事故的关系。用探索性因素分析对驾驶行为问卷进行分析,得到4个因素:一般性违规、攻击性违规、无害性失误和危险性失误。还研究了驾驶经验、人格、驾驶态度、以及驾驶技术与驾驶行为的关系。 展开更多
关键词 驾驶行为 交通事故 人格 风险态度 驾驶技术
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引发公路交通事故的气象条件分析 被引量：68
7
作者 潘娅英 陈武 《气象科技》 2006年第6期778-782,共5页
利用1999～2003年间发生在丽水市境内的交通事故，并结合该地的气候特点，分析了引发交通事故的气象条件。结果表明：交通事故的发生与日照、雨量、最高温度、温差、能见度、相对湿度、雪深以及风速等有一定的相关性。另外夏季高温、冬... 利用1999～2003年间发生在丽水市境内的交通事故，并结合该地的气候特点，分析了引发交通事故的气象条件。结果表明：交通事故的发生与日照、雨量、最高温度、温差、能见度、相对湿度、雪深以及风速等有一定的相关性。另外夏季高温、冬季低温、高湿、雨、雪天气以及转雨日都很容易引发交通事故；秋冬季节的雾、雨天、雪天会使能觅度降低从而引发交通事故；雨日比无雨日容易发生交通事故；交通事故的发生还与降雨量级有系，特别是大雨天最容易发生交通事故。夏冬季的晴天比阴天容易发生交通事故，而秋季阴天比晴天容易发生交通事故；结冰、积雪等天气尽管发生的次数较少，但引发的交通事故损失却非常大。 展开更多
关键词 公路交通事故 统计分析 气象因子 天气条件
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高速公路交通事故与气象条件的关系研究 被引量：66
8
作者 白永清 何明琼 +1 位作者 刘静 祁海霞 《气象与环境科学》 2015年第2期66-71,共6页
恶劣天气是高速公路交通事故发生的重要诱因。为了解气象条件对高速公路交通事故的影响程度,基于2006—2008年汉宜高速公路交通事故数据,统计分析了该路段交通事故的月际和日变化特征,利用事故率和日交通事故指数区分定义了交通事故频... 恶劣天气是高速公路交通事故发生的重要诱因。为了解气象条件对高速公路交通事故的影响程度,基于2006—2008年汉宜高速公路交通事故数据,统计分析了该路段交通事故的月际和日变化特征,利用事故率和日交通事故指数区分定义了交通事故频次和灾害严重程度,采用多项式曲线拟合了气象条件与事故指数的关系,确定了事故突发增长的临界气象指标。结果表明：汛期5—9月是汉宜高速公路交通事故高发时期,冬季其次,春季3—4月及秋季10—11月事故发生较少。高速公路交通事故存在明显日变化特征,03—04时和14—17时为事故高发时段。汉宜高速公路交通事故频率主要受中到大雨和夏季高温天气的影响,事故灾害严重程度主要受强降水和冬季低温天气的影响。大风强降水天气条件下的事故率要高于一般强降水条件下的事故率,夏季潮湿、闷热天气条件下的事故率要高于一般高温天气条件下的事故率。当高速公路沿线平均日雨量达到中到大雨时,事故率达到高峰;当沿线平均雨量超过20 mm时,事故灾害突发严重。当公路沿线平均高温超过33℃时,事故率突发增长;0~3℃的低温对事故灾害程度影响较大。 展开更多
关键词 交通事故 日变化特征 气象条件 临界气象指标 交通事故指数 高速公路
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我国公路交通事故的现状及特征分析 被引量：60
9
作者 王洪明 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期121-126,共6页
根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有... 根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有增长可能;与经济欠发达地区相比,经济发达地区的事故总量较大,但事故死亡率较低;国道、省道和高等级公路的事故死亡率均大幅高于其他公路;约80%的死亡事故是发生在平直、一般弯和一般坡等良好路段上的车辆互碰、碰撞行人和翻车,76%的特大事故属于坠车和正面碰撞;雾、雪等恶劣天气更易在高等级公路上引发交通事故。 展开更多
关键词 公路 交通事故 事故现状 事故特征 对策
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交通事故灰色预测模型的研究 被引量：39
10
作者 周维新 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第2期73-75,共3页
在交通事故统计的基础上 ,运用灰色理论 ,建立了一阶单变量的交通事故预测模型 ,即GM( 1 ,1 ) ,可用于交通事故各项统计指标的预测。它较传统的预测方法更科学。
关键词 交通事故 灰色预测 预测模型 统计
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ARIMA模型在交通事故预测中的应用 被引量：53
11
作者 张杰 刘小明 +1 位作者 贺玉龙 陈永胜 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1295-1299,共5页
通过ARIMA模型分析了1970—1997年中国交通事故的十万人口死亡率时间序列的平稳性,用SPSS11.5软件拟合模型并作预测,结果表明,ARIMA模型能提高预测精度,在实际应用中ARIMA模型可用于非季节和季节的各类时间序列,预测较准,可以为政府和... 通过ARIMA模型分析了1970—1997年中国交通事故的十万人口死亡率时间序列的平稳性,用SPSS11.5软件拟合模型并作预测,结果表明,ARIMA模型能提高预测精度,在实际应用中ARIMA模型可用于非季节和季节的各类时间序列,预测较准,可以为政府和交通部门制定预防降低交通事故提供重要的数据支持. 展开更多
关键词 ARIMA模型 交通事故 SPSS软件 事故预测
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中国人群2002年与伤害有关行为的分析 被引量：53
12
作者 刘娜 杨功焕 +1 位作者 马杰民 陈爱平 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期746-750,共5页
目的描述2002年中国人群与伤害有关行为,特别是与交通事故及自杀有关行为的流行水平,以及在不同教育水平、职业和地区人群中的分布。方法使用13个问题,利用2002年普查人口进行加权计算不同类别人群交通违章行为和保护性措施的执行情况,... 目的描述2002年中国人群与伤害有关行为,特别是与交通事故及自杀有关行为的流行水平,以及在不同教育水平、职业和地区人群中的分布。方法使用13个问题,利用2002年普查人口进行加权计算不同类别人群交通违章行为和保护性措施的执行情况,及家庭中农药、鼠药的保存情况。结果36.7%的人报告过去30天有在自行车道及机动车道上行走或乱穿马路的行为,其中3.67%为经常(>3次/周),11.3%为有时(1-2次/周),21.7%为偶尔(1-2次/月)。30.3%骑自行车者报告过去30天有闻红灯、占用机动车道、骑车带人等违章行为。调查人群中有4351人过去30 天有驾车经历,分别有13.2%、11.4%和16.9%的机动车驾驶员报告过去30天有酒后驾车、疲劳驾驶和无证驾驶的经历。驾驶员或乘车者经常佩带交通安全带的比例只有7.7%;目前驾驶和搭乘摩托车者中,经常戴头盔的比例为19.1%。男性交通违章的行为高于女性;农村人群交通违章的现象较城市严重。农村地区存放农药及鼠药的比例高于城市地区;有10%的家庭随意放置农药或鼠药。结论中国人群的交通违章现象严重,且交通安全保护性措施(佩带安全带、摩托车头盔)执行力度不够。对农药、鼠药疏于管理,人群的安全防范意识差。 展开更多
关键词 意外伤害 交通事故 自杀
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习得性无力感理论再析 被引量：44
13
作者 周国韬 《心理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 1994年第5期297-301,共6页
习得性无力感理论再析周国韬（东北师大心理学系）习得性无力感（ｌｅａｒｎｅｄｈｅｌｐｌｅｓｓｎｅｓｓ）的研究近年来一直很活跃，１９８８年我们曾在本刊评述了Ｓｅｌｉｇｍａｎ，Ｍ．Ｅ．Ｐ的早期理论和Ａｂｒａｍｓｏｎ，Ｌ．Ｙ... 习得性无力感理论再析周国韬（东北师大心理学系）习得性无力感（ｌｅａｒｎｅｄｈｅｌｐｌｅｓｓｎｅｓｓ）的研究近年来一直很活跃，１９８８年我们曾在本刊评述了Ｓｅｌｉｇｍａｎ，Ｍ．Ｅ．Ｐ的早期理论和Ａｂｒａｍｓｏｎ，Ｌ．Ｙ．等人在１９７８年提出的修改理论。... 展开更多
关键词 traffic accident driver.personality trait.
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高速公路道路因素与道路交通安全分析 被引量：29
14
作者 郑安文 牛倬民 郭健忠 《武汉科技大学学报》 CAS 2002年第2期168-171,共4页
针对高速公路交通的特点 ,从高速公路的设计、建设与使用等方面分析了道路线形及其组合、道路路面、交通环境对道路交通安全的影响。
关键词 高速公路 道路线形 道路路面 交通环境 交通事故
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国内公路隧道运营期交通事故统计及伤亡状况评价 被引量：53
15
作者 申艳军 杨阳 +3 位作者 邹晓龙 王永志 侯新 张欢 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第4期46-56,共11页
为更好地了解我国公路隧道运营期交通事故整体特征及伤亡状况,对2001—2017年国内发生的121起公路隧道交通事故开展统计分析,分别从事故发生的地理位置、事故发生时间、事故类型、事故车辆类型以及伤亡情况进行统计分析。结果表明:1)事... 为更好地了解我国公路隧道运营期交通事故整体特征及伤亡状况,对2001—2017年国内发生的121起公路隧道交通事故开展统计分析,分别从事故发生的地理位置、事故发生时间、事故类型、事故车辆类型以及伤亡情况进行统计分析。结果表明:1)事故发生量与该地区公路客货运输量成正相关,但西北地区和华南地区事故量占比远大于其交通运输量的占比;2)事故类型以车辆相撞为主,且轿车发生的事故数量最多;3)每年1、4、5月的事故发生量较多,每天16:00—18:00事故发生率最高;4)中隧道(500m<L≤1 000 m)的事故平均伤亡人数最高。最后结合交通事故伤亡情况等级划分,分析各因素对事故伤亡影响权重,得到造成伤亡的最不利组合为"特长隧道+货车+追尾事故"。 展开更多
关键词 公路隧道 交通事故 运营期 统计分析 影响权重 最不利组合
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高速公路隧道内交通事故分布规律 被引量：49
16
作者 张生瑞 马壮林 徐景翠 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期74-78,共5页
以北京—珠海高速公路韶关段4个隧道为研究对象,运用统计分析、对比分析的方法,研究了高速公路隧道内交通事故的时空分布规律、形态及车辆类型规律。研究结果表明：交通量大小与交通事故发生有直接关系;星期五、星期六发生交通事故比例... 以北京—珠海高速公路韶关段4个隧道为研究对象,运用统计分析、对比分析的方法,研究了高速公路隧道内交通事故的时空分布规律、形态及车辆类型规律。研究结果表明：交通量大小与交通事故发生有直接关系;星期五、星期六发生交通事故比例较高,均为26.12%;小时分布波动较大,15：00～17：00发生交通事故次数最多;在洞口附近交通事故发生的概率高;随着隧道长度的增加,隧道交通事故频数逐渐减少,但当隧道长度增加到某一长度后,交通事故频数急剧增加;碰撞是隧道内主要的事故形态;事故车型分布中,小型客车的相对比例最高,大型货车的绝对比例最高。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 隧道 交通事故 分布规律
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智能汽车的侵权法问题与应对 被引量：52
17
作者 殷秋实 《法律科学（西北政法大学学报）》 CSSCI 北大核心 2018年第5期42-51,共10页
人工智能对人类驾驶者的替代和取代,消除了人类驾驶者的鲁莽行为,让智能汽车具有显著的社会经济效益,但人工智能对人类的替代导致主体和过错难以认定,对侵权法提出了挑战。侵权法应对的原则在于,一方面需要填补受害人损害,另一方面需要... 人工智能对人类驾驶者的替代和取代,消除了人类驾驶者的鲁莽行为,让智能汽车具有显著的社会经济效益,但人工智能对人类的替代导致主体和过错难以认定,对侵权法提出了挑战。侵权法应对的原则在于,一方面需要填补受害人损害,另一方面需要不妨碍新技术的升级和推广。基于此,我国侵权法可做如下应对:放松产品缺陷的判断标准,减轻举证难度,扩大产品质量的适用范围来保护智能汽车交通事故中的受害人,但是,这种扩大,不能推翻产品存在缺陷这一前提;机动车事故应该统一为所有人或者保有人的无过错责任,这样可以解决智能汽车和智能汽车、非智能汽车、非机动车、行人之间的交通事故,不会在智能汽车所可能导致的主体缺失和过错认定等方面产生问题。 展开更多
关键词 人工智能 智能汽车 产品质量责任 机动车事故责任
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交通事故致因中的人为因素分析 被引量：49
18
作者 孔令铮 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期28-34,共7页
为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、... 为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、超速、犯罪、自杀等)。结果表明:新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带驾驶等仍是影响交通安全的主要因素。 展开更多
关键词 道路安全 交通事故 人为因素 驾驶行为 综合分析
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道路交通事故责任归责原则的演进与《道路交通安全法》第76条 被引量：35
19
作者 张新宝 《法学论坛》 北大核心 2006年第2期117-121,共5页
20世纪以来尤其是二战以后,汽车成为大众的普通代步工具,交通事故逐渐成为最常见的一种人身伤害事故。各国立法者开始高度注意道路交通事故的民事赔偿问题,逐步建立起过错推定、无过错责任或严格责任的归责原则。《道路交通安全法》第7... 20世纪以来尤其是二战以后,汽车成为大众的普通代步工具,交通事故逐渐成为最常见的一种人身伤害事故。各国立法者开始高度注意道路交通事故的民事赔偿问题,逐步建立起过错推定、无过错责任或严格责任的归责原则。《道路交通安全法》第76条确立了一个归责原则体系,对于不同情况下的责任承担适用不同的归责原则。这样的规定最有利于保护受害人,同时也不至于让加害人承担过重的赔偿责任;同时,设立机动车第三者责任险意义重大。 展开更多
关键词 交交通事故 归责原则 过错责任 无过错责任 《道路交通安全法》 机动车第三者责任险
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我国高速公路交通事故应急救援体系的构建 被引量：43
20
作者 吕保和 王明贤 +1 位作者 肖建兰 王新泉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第7期76-80,共5页
与发达国家相比,我国高速公路交通事故应急救援体系很不完善,针对体系中存在的一系列问题,结合我国高速公路交通的实际情况,提出了构建我国高速公路交通事故应急救援体系的思路,给出了应急救援体系的构架,并对该救援体系各要素、构建和... 与发达国家相比,我国高速公路交通事故应急救援体系很不完善,针对体系中存在的一系列问题,结合我国高速公路交通的实际情况,提出了构建我国高速公路交通事故应急救援体系的思路,给出了应急救援体系的构架,并对该救援体系各要素、构建和运行中的关键问题分别进行分析和研究;最后从应急救援体系的硬件和软件两方面提出了我国高速公路交通事故应急救援体系构建和运行的保障措施。 展开更多
关键词 高速公路 交通事故 应急救援 救援体系 保障措施
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