期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到212篇文章
< 1 2 … 11 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
轨道交通荷载下路基土的动力学行为研究进展 被引量：24
1
作者 刘雪珠 陈国兴 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2008年第2期248-255,共8页
随着高速铁路、城际列车、地铁和轻轨等快速轨道交通的迅速发展,以及既有铁路列车提速,列车高速运行引起的地基振动、永久变形以及一系列相关的土动力学和岩土工程问题已经成为亟待解决的关键问题。通过对国内外关于轨道交通荷载作用下... 随着高速铁路、城际列车、地铁和轻轨等快速轨道交通的迅速发展,以及既有铁路列车提速,列车高速运行引起的地基振动、永久变形以及一系列相关的土动力学和岩土工程问题已经成为亟待解决的关键问题。通过对国内外关于轨道交通荷载作用下地基土的动力响应的理论研究、现场测试、土的动力特性以及地基土的永久变形研究进行评述,分析和总结了目前轨道交通荷载作用下路基土研究中存在的问题,并提出了尚需进一步研究的建议。 展开更多
关键词 轨道交通 路基土 动力行为 永久变形
下载PDF
轨道交通与其它交通方式衔接规划研究 被引量：12
2
作者 邓毛颖 《规划师》 2004年第8期76-78,共3页
合理的交通接驳换乘设施布局,可缩短轨道交通与其它交通方式接驳换乘时间,最大限度地减少人们出行中的时空消耗。轨道交通衔接规划应理顺交通衔接管理体制,制定合理的票价策略,明确轨道交通衔接规划的时序,并协调衔接设施管理的责权问题。
关键词 交通方式 轨道交通 规划研究 交通衔接 换乘设施 换乘时间 时空消耗 管理体制 设施管理 接驳
下载PDF
可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价 被引量：16
3
作者 吴小萍 陈秀方 《中国工程科学》 2003年第10期88-94,共7页
提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题 ,研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策 ,研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交... 提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题 ,研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策 ,研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交通网络的合理规划、城际轨道交通———客运专线 /高速铁路线路基本走向的规划、轨道交通规划可持续发展的评价指标体系概念框架、轨道交通系统可持续发展的能力建设问题等 ,并通过实例验证了所建立的理论方法体系和模型体系 ;不仅进行了有关理论和方法的探讨 ,而且以面向实际应用为目标 ,开发了相应的软件系统 ,为轨道交通规划提供可能的信息服务和决策支持。 展开更多
关键词 轨道交通 城市轨道交通 城际轨道交通 可持续发展 规划 评价
下载PDF
轨道交通建设对城市生态环境的影响分析 被引量：16
4
作者 张建文 张潞 《城市环境与城市生态》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2001年第5期34-35,共2页
轨道交通建设将在很大程度上改善城市目前的交通状况 ,对促进城市建设和推动经济发展具有重大的意义。轨道交通工程在施工期和运营期对城市生态环境都会产生不同程度的影响。本文仅以天津市地铁 1号线为例 ,从施工期的噪声、振动、扬尘... 轨道交通建设将在很大程度上改善城市目前的交通状况 ,对促进城市建设和推动经济发展具有重大的意义。轨道交通工程在施工期和运营期对城市生态环境都会产生不同程度的影响。本文仅以天津市地铁 1号线为例 ,从施工期的噪声、振动、扬尘、水土流失等和运营期的推动经济发展、缓解地面交通。 展开更多
关键词 轨道交通 城市生态 环境影响 交通建设
下载PDF
城镇燃气埋地钢质管道杂散电流测试方法 被引量：15
5
作者 王新华 刘菊银 +1 位作者 何仁洋 陈振华 《管道技术与设备》 CAS 2010年第2期45-48,共4页
目前,对轨道交通动态杂散电流干扰原理的研究开展的很多,但是,如何判断干扰电流对在役埋地燃气管道的危害程度,至今国内外还没有非常有效的手段。因此,比较了几种测试方法的适应性,提出了管地电位波动监测与SCM杂散电流检测仪相结合的... 目前,对轨道交通动态杂散电流干扰原理的研究开展的很多,但是,如何判断干扰电流对在役埋地燃气管道的危害程度,至今国内外还没有非常有效的手段。因此,比较了几种测试方法的适应性,提出了管地电位波动监测与SCM杂散电流检测仪相结合的检测方法,为埋地燃气钢质管道周围环境的杂散电流干扰测试与评价提供了新的依据。 展开更多
关键词 杂散电流 轨道交通 管地电位 测试方法
下载PDF
中国城市轨道交通的发展策略 被引量：9
6
作者 周翊民 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第10期34-37,共4页
随着国民经济的不断发展,中国城市道路建设赶不上机动车的发展速度,造成城市交通拥堵,必须调整公共交通结构,发展城市轨道交通。根据我国已建城市地铁情况,发展城市轨道交通要正确选择轨道交通类型,而且设备应以国产为主,并采用先进的... 随着国民经济的不断发展,中国城市道路建设赶不上机动车的发展速度,造成城市交通拥堵,必须调整公共交通结构,发展城市轨道交通。根据我国已建城市地铁情况,发展城市轨道交通要正确选择轨道交通类型,而且设备应以国产为主,并采用先进的工艺材料和自动化控制装置,以保证列车运行安全。 展开更多
关键词 中国 城市轨道交通 发展策略 城市铁路 结构
下载PDF
城市轨道交通智能综合监控系统设计研究 被引量：12
7
作者 常博 《电子设计工程》 2019年第16期53-56,共4页
目前国内城市轨道交通监控系统的设备及技术都是从国外引进,其中具有多种隐患。为了解决此问题,就要对传统城市轨道交通监控系统进行改进和完善。以国内外研究城市轨道交通现状,将计算机控制技术、人工智能和通信技术相互结合,设计城市... 目前国内城市轨道交通监控系统的设备及技术都是从国外引进,其中具有多种隐患。为了解决此问题,就要对传统城市轨道交通监控系统进行改进和完善。以国内外研究城市轨道交通现状,将计算机控制技术、人工智能和通信技术相互结合,设计城市轨道交通智能综合监控系统的结构。对智能综合监控系统的逻辑框架、内涵及结构信息流等进行分析和设计,最后对设计的系统和原本监控系统进行对比,智能综合监控系统具有较为广泛的检测范围,并且明确分工,实施智能化及集中化的有效管理,充分展现了系统设计过程中的以人为本理念。 展开更多
关键词 城市轨道 交通智能化 集中化 监控系统
下载PDF
城市轨道交通的噪声及控制对策 被引量：8
8
作者 张潞 周莹 回蕴珉 《城市环境与城市生态》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第S1期71-73,共3页
近年来,国内轨道交通的建设步伐明显加快,促进了经济发展,但轨道交通也带来了噪声问题。文章分析了轨道交通噪声的产生机理、传播规律,并以津滨快轨为例,提出了轨道交通噪声的控制对策。
关键词 轨道交通 噪声 控制对策
下载PDF
城市轨道交通声屏障设计探讨 被引量：6
9
作者 董建昆 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第6期33-37,共5页
在上海市轨道交通明株线建设期间,选择了一些典型的高架路段,设计了吸声型声屏障,并采用了1： 1实况模拟形式进行了长度为250m的声屏障实验工程,对不同形式的声屏障进行了效果测试,为声屏障的设计提供依据。
关键词 轨道交通 声屏障 设计 声源特性 列车 噪声 减噪
下载PDF
山区低等级公路弯道行车速度对行车轨迹的影响 被引量：8
10
作者 于海 张兰芳 李迪 《交通科学与工程》 2012年第4期59-64,共6页
将驾驶模拟器应用于交通仿真中.在具有不同道路线形组合的弯道上,对小客车进行了行驶试验.针对山区低等级公路小半径曲线的特点,分析了行车速度的变化趋势以及与行驶轨迹的关系.对于小半径曲线而言,车辆在进入曲线时速度降低,轨迹发生... 将驾驶模拟器应用于交通仿真中.在具有不同道路线形组合的弯道上,对小客车进行了行驶试验.针对山区低等级公路小半径曲线的特点,分析了行车速度的变化趋势以及与行驶轨迹的关系.对于小半径曲线而言,车辆在进入曲线时速度降低,轨迹发生内向偏移;而车辆在驶出曲线时速度提高,轨迹发生外向偏移.进一步地考虑曲线路段车辆受力特征及驾驶人驾驶行为,分析了行车速度与行车轨迹侧向偏移的相关性,得到了基于车速的行车轨迹侧向偏移计算模型,计算结果可为山区公路线形设计提供参考依据. 展开更多
关键词 行车速度 车辆行驶轨迹 平面线形 交通安全
下载PDF
板式轨道交通引起的地面振动模型 被引量：6
11
作者 和振兴 翟婉明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期13-17,共5页
为了研究板式轨道交通引起的地面振动,建立了单个载荷作用下板式轨道引起的地面振动计算模型。在模型中,考虑了板式轨道的结构特性,大地按多层各向同性无限大弹性体建模,其底层为弹性半空间体。对模型的动力学微分方程先在波数-频率域... 为了研究板式轨道交通引起的地面振动,建立了单个载荷作用下板式轨道引起的地面振动计算模型。在模型中,考虑了板式轨道的结构特性,大地按多层各向同性无限大弹性体建模,其底层为弹性半空间体。对模型的动力学微分方程先在波数-频率域内进行求解,然后利用傅立叶逆变换得到地面振动的垂向位移幅值计算表达式。算例表明,该模型能反映出层状大地中波的频散特性,荷载移动速度对地面振动有显著影响,荷载速度增大,振动响应及影响范围随之增大,当其超过瑞利波波速时,将会出现多普勒效应,这说明该模型能模拟地质沉积作用下的层状大地特性。 展开更多
关键词 轨道交通 板式轨道 地面振动 波数域 振动模型
下载PDF
WJ-8型扣件刚度温变规律及其影响研究 被引量：7
12
作者 周昌盛 盛曦 +1 位作者 周华龙 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第3期13-18,共6页
为揭示温度对扣件性能的影响规律,以WJ-8型扣件为研究对象,试验分析WJ-8A、WJ-8B型扣件刚度随温度的变化规律;另外,通过建模分析WJ-8A、WJ-8B型扣件温变刚度对行车安全性及平稳性的影响。研究结果表明:(1)温度高于-20℃时,WJ-8A、WJ-8B... 为揭示温度对扣件性能的影响规律,以WJ-8型扣件为研究对象,试验分析WJ-8A、WJ-8B型扣件刚度随温度的变化规律;另外,通过建模分析WJ-8A、WJ-8B型扣件温变刚度对行车安全性及平稳性的影响。研究结果表明:(1)温度高于-20℃时,WJ-8A、WJ-8B型扣件静刚度值保持稳定;温度低于-20℃时,扣件静刚度随着温度的降低急剧增大;(2)-60~70℃范围内,温度越低,轮重减载率越大,但均未超过0.6的安全值,行车安全性能够得到保证;(3)-60~70℃范围内,Sperling舒适度指标保持稳定,列车平稳性能够得到保证;(4)速度越高,轮重减载率越大,Sperling舒适度指标越大,速度的增高会使行车安全性及平稳性变差。 展开更多
关键词 无砟轨道 扣件 温度 行车安全性 行车平稳性
下载PDF
新型轨道消防救援车模块化系统设计 被引量：1
13
作者 马庆禄 丁雪琴 +1 位作者 黄筱潇 李君 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期70-75,共6页
为实现对各种复杂的轨道交通事故的有效救援,应对各种复杂的轨道交通事故,首先,通过文献检索,分析国内外现有轨道消防救援系统的现状及其发展趋势;然后,总结和剖析路轨两用车在山地城市轨道交通系统中的适用性及模块化改造的可行性;最后... 为实现对各种复杂的轨道交通事故的有效救援,应对各种复杂的轨道交通事故,首先,通过文献检索,分析国内外现有轨道消防救援系统的现状及其发展趋势;然后,总结和剖析路轨两用车在山地城市轨道交通系统中的适用性及模块化改造的可行性;最后,提出一套适合山地城市轨道特点的新型轨道交通路轨两用消防救援系统。结果表明:路轨两用消防救援车符合轨道消防救援使用要求。系统采用高强度模块化以及装配式设计理念,配备有控制各种火灾工况的灭火及排烟系统、牵引绞盘、应急发电、医护用品等应急救援装备,能够针对性的应对密闭、浓烟环境下轨道事故救援工作,极大减少发生事故后造成的损失。 展开更多
关键词 新型轨道 消防救援车 模块化设计 轨道交通 路轨两用
下载PDF
北京市轨道交通首都国际机场线CBTC信号系统采用的波导管布置原则 被引量：6
14
作者 蒋先进 邢艳阳 肖培龙 《铁路通信信号工程技术》 2007年第4期53-54,共2页
本文介绍了用于首都国际机场线的波导管的功能、波导管的布置原则,以及波导管衰耗的计算方法。
关键词 轨道交通 首都国际机场线 CBTC信号系统 波导管
下载PDF
改进型空中交通流量预测算法的验证与实现 被引量：6
15
作者 陈恺 曾培彬 蔡浩 《计算机测量与控制》 2020年第12期267-272,共6页
为了提升管制现场运行数据挖掘效率,改善现有空管流量预测系统存在系统结构与算法设计复杂性,提出一种基于空中交通管制自动化系统综合航迹数据和基础飞行数据交换报文处理的,能够实时修正航空器航迹4D剖面预测模型的流量预测算法;主要... 为了提升管制现场运行数据挖掘效率,改善现有空管流量预测系统存在系统结构与算法设计复杂性,提出一种基于空中交通管制自动化系统综合航迹数据和基础飞行数据交换报文处理的,能够实时修正航空器航迹4D剖面预测模型的流量预测算法;主要通过计划航迹和雷达航迹匹配关联算法模型以及利用航向角平面投影匹配算法提高流量预测的精确性;通过与当前主流的优秀算法对比和验证,方法能够全面、真实反映目标航迹当时运动态势和管制区域流量预测信息,工程实现较为简洁,具有一定的工程实践意义。 展开更多
关键词 空管 综合航迹 计划 流量预测 4D航迹
下载PDF
无人机技术在公共交通领域的研究
16
作者 李波 贺长春 +2 位作者 董志敏 郝巧梅 王琪 《时代汽车》 2024年第15期7-9,共3页
针对无人机执行电力巡线任务时需要进行人工飞行操控,且无人机控制过程繁琐,巡线效率不高的问题,本文无人机应用在公共交通领域,研究无人机巡线航迹规划方法及其系统,实现无人机自动巡线。本文阐述的无人机巡线航迹规划方法及其系统,效... 针对无人机执行电力巡线任务时需要进行人工飞行操控,且无人机控制过程繁琐,巡线效率不高的问题,本文无人机应用在公共交通领域,研究无人机巡线航迹规划方法及其系统,实现无人机自动巡线。本文阐述的无人机巡线航迹规划方法及其系统,效果较好,可以对无人机巡线过程中的飞行轨迹进行自动规划,无需人工进行飞行操控,进而可以大幅度提高电力设施巡线任务的工作效率,降低执行该任务的人员成本。巡线航迹规划方法能够对巡视过程中不同类型的电力设施采用不同的巡视策略。实现对目标区域内所有电力设施的全覆盖,准确全面完成所有目标区域的巡视任务,对所有电力设备进行全方位巡查和准确采像,不留监视死角。规划的路径不仅实现了对整个目标巡线区域的全方位巡视,还设计出了最佳的飞行路径,飞行路径的航程较短,这样可以有效缩短巡视时间,提高巡线效率,也具有更好的节能环保效益。 展开更多
关键词 无人机 巡线 航迹规划 交通
下载PDF
关于利用城市轨道交通运力发展物流运输的探讨 被引量：6
17
作者 李晨阳 欧国立 《物流技术》 2007年第11期23-25,共3页
以城市轨道交通资源为例,提出了充分利用城市公共交通运力进行第三方物流的构想,探讨了此种物流模式的发展优势和发展空间等问题。
关键词 轨道交通 第三方物流 信息系统
下载PDF
重庆轨道交通敞开式TBM下穿过水涵洞掘进技术 被引量：6
18
作者 王飞 《兰州交通大学学报》 CAS 2012年第1期47-51,共5页
在城市轨道交通中采用敞开式TBM,不可避免的要遇到下穿建(构)筑物等问题.以重庆轨道交通六号线敞开式TBM下穿盘溪河过水涵洞为工程依托,根据TBM施工原理,结合线路埋深、地质条件及涵洞特点,提出了敞开式TBM下穿过水涵洞的掘进技术和支... 在城市轨道交通中采用敞开式TBM,不可避免的要遇到下穿建(构)筑物等问题.以重庆轨道交通六号线敞开式TBM下穿盘溪河过水涵洞为工程依托,根据TBM施工原理,结合线路埋深、地质条件及涵洞特点,提出了敞开式TBM下穿过水涵洞的掘进技术和支护方案,保证了TBM能够快速、安全、优质的下穿施工,并对周边环境的影响降至最低,研究成果可为相关类似工程提供借鉴和参考. 展开更多
关键词 敞开式TBM 轨道交通 下穿建筑物 掘进技术 支护方案
下载PDF
高速铁路桥上设计震致轨道几何不平顺等效方法
19
作者 余建 周旺保 +2 位作者 蒋丽忠 冯玉林 刘祥 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期110-123,共14页
为解决考虑结构随机的设计震致轨道几何不平顺等效问题,建立了高速铁路轨道-桥梁系统的数值仿真模型,基于短时傅里叶变换和假设检验原理构造了设计震致轨道几何不平顺,建立了设计震致轨道几何不平顺的等效拟合模型和等效幅值反应谱,提... 为解决考虑结构随机的设计震致轨道几何不平顺等效问题,建立了高速铁路轨道-桥梁系统的数值仿真模型,基于短时傅里叶变换和假设检验原理构造了设计震致轨道几何不平顺,建立了设计震致轨道几何不平顺的等效拟合模型和等效幅值反应谱,提出了考虑结构随机的等效幅值反应谱修正方法,结合震后实测轨道几何不平顺对设计震致轨道几何不平顺等效方法的合理性展开了评价。分析结果表明:在不同墩高条件下,采用正弦函数和一次函数的组合作为等效拟合模型可将设计震致轨道几何不平顺的拟合误差控制在10%以内;在设防地震和罕遇地震作用下,当修正系数分别取为3.0和1.5时,等效拟合模型与修正系数相乘得到的修正拟合模型可以满足随机结构的适用性需求;地震前后实测轨道几何不平顺形状和幅值均无明显差异,对应的横向车体加速度幅值误差小于5%,当地震强度较小时列车可正常运行,无需大幅度减速;与震后实测轨道几何不平顺相比,设计震致轨道几何不平顺使横向车体加速度幅值提升了近50%,基于设计震致轨道几何不平顺计算得到的震后行车速度阈值具有合理安全余量;建立的高速铁路桥上设计震致轨道几何不平顺等效方法可为高速铁路震后行车速度阈值确定与基于震后行车性能的抗震设计提供快速准确的手算方法。 展开更多
关键词 桥梁工程 高速铁路 震后速度阈值 轨道不平顺 结构随机 地震损伤 行车安全
原文传递
基于实车数据的高速公路行驶轨迹偏移和车道侧向余宽 被引量：1
20
作者 吴少峰 陈智威 +2 位作者 张高峰 陈钦 徐进 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期197-209,共13页
为明确高速公路行驶环境下车辆在车道保持阶段的行驶轨迹特征,给车道宽度值确定提供参考,在重庆市主城区2段高速公路上开展了38名驾驶人的实车驾驶试验。使用车载设备采集自然驾驶状态下的车辆行驶速度、行驶轨迹和“车辆中心点-车道线... 为明确高速公路行驶环境下车辆在车道保持阶段的行驶轨迹特征,给车道宽度值确定提供参考,在重庆市主城区2段高速公路上开展了38名驾驶人的实车驾驶试验。使用车载设备采集自然驾驶状态下的车辆行驶速度、行驶轨迹和“车辆中心点-车道线”横向距离。基于以上数据,计算轨迹横向偏移值和“车身轮廓-车道线”侧向余宽等参数,分析高速公路直线/曲线路段的车辆轨迹横向偏移和侧向余宽变化特征及其影响因素。结果表明:曲线路段和直线路段的期望轨迹横向偏移存在差异,曲线路段行驶轨迹的本质特征是轨迹往曲线内侧偏移,而直线路段的车辆轨迹是倾向于往车道左侧偏移,但曲线路段紧贴车道线行驶的车辆占比要低于直线路段。直线路段车道左侧余宽最小值、期望值分别集中于[0.2 m,0.6 m]和[0.3 m,0.9 m],曲线路段车道左侧余宽的最小值和期望值主要分布在[0.2 m,0.7 m]和[0.5 m,0.9 m]范围内;车道位置对期望轨迹横向偏移和车道侧向余宽均有影响,左转弯路段的左侧余宽要低于直线路段和右转弯路段;在左转弯路段内侧车道行驶时车辆与中分带的距离更近,因此左转弯的事故风险更高;行驶速度增加时,内侧车道的车辆有远离中央分隔带的趋势,但总体上速度对轨迹横向偏移和车道侧向余宽的影响不显著。建议高速公路设计速度为80~120 km·h^(-1)、车道数为双向6条以上时,小客车道的宽度可取3.25 m。 展开更多
关键词 交通工程 车道侧向余宽 自然驾驶 轨迹偏移 行驶轨迹 高速公路 横断面 行车道
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 11 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部