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题名轨道约束对高铁大跨连续梁桥地震反应的影响
被引量：12
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作者
张永亮
赵继栋
陈兴冲
丁明波
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机构
兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
兰州交通大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第7期46-50,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51468031
51368034)
+1 种基金
长江学者和创新团队发展计划资助(IRT1139)
甘肃省高等学校基本科研业务费项目(213051)
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文摘
研究目的:针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,以京沪高速铁路某大跨度连续梁桥为研究对象,采用线桥一体化模型讨论轨道体系对桥梁动力特性及地震反应的影响。研究结论:(1)轨道约束体系可增强相邻桥跨间的纵向联系,使按传统模型分析得到的两个单独振动单元变为一个整体振动单元,随着简支梁跨数的减少,连续梁桥的纵向一阶自振周期逐渐减小;(2)采用线桥一体化模型计算的连续梁桥地震反应大于传统模型,且随着简支梁跨数的增加,地震反应增大明显,不考虑轨道体系的纵向约束效应时,连续梁桥的地震反应偏于不安全;(3)随着轨道系统伸缩刚度的降低,线桥一体化模型的计算结果越来越接近传统模型;(4)随着端刺刚度的增加,连续梁桥的地震反应逐渐减小,但当端刺刚度大于一定值时,对连续梁桥的地震反应几乎无影响;(5)该研究结果可为多遇地震下高速铁路桥梁抗震计算模型的修订提供依据。
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关键词
高速铁路
连续梁桥
地震反应
线桥一体化模型
轨道约束
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Keywords
high - speed railway
continuous girder bridge
seismic response
rail - bridge model
track system restraint
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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