期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥地震响应
被引量：
1
1
作者
涂鹏
周文涛
闫斌
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期2174-2180,共7页
为研究大跨度重载铁路连续刚构桥与轨道系统地震响应规律,建立考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥与轨道系统一体化仿真模型。以某6-32 m简支梁+(108+180+108)m重载铁路连续刚构桥+6-32 m简支梁为例,分析轨道约束和相邻桥跨对自振...
为研究大跨度重载铁路连续刚构桥与轨道系统地震响应规律,建立考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥与轨道系统一体化仿真模型。以某6-32 m简支梁+(108+180+108)m重载铁路连续刚构桥+6-32 m简支梁为例,分析轨道约束和相邻桥跨对自振特性的影响,研究一致激励下梁轨系统地震响应,探讨路基段长度、线路纵向阻力和地形对系统地震响应的影响,研究地震与温度的耦合作用机理。研究表明:轨道约束和相邻桥跨会使自振频率增大;系统地震响应与地震频谱特性有关;考虑相邻桥跨后,钢轨最大地震应力、墩顶水平力最大值和墩顶水平位移均有所增大;随着路基段长度的增大,钢轨地震应力最大值增大,墩底水平力最大值和墩顶水平位移减小,路基段长度建议至少取100 m;铺设无砟轨道时的钢轨地震应力最大值大于有砟轨道和小阻力扣件,其墩顶水平力和墩顶水平位移三者最小。随着桥墩高度的增大,墩顶水平力增大;地震与温度荷载耦合作用时的钢轨应力不等于两者单独作用时结果的线性叠加。
展开更多
关键词
重载铁路
轨道约束
相邻桥跨
连续刚构桥
梁轨相互作用
地震响应
下载PDF
职称材料
轨道约束对高铁大跨连续梁桥地震反应的影响
被引量：
12
2
作者
张永亮
赵继栋
+1 位作者
陈兴冲
丁明波
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第7期46-50,共5页
研究目的:针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,以京沪高速铁路某大跨度连续梁桥为研究对象,采用线桥一体化模型讨论轨道体系对桥梁动力特性及地震反应的影响。研究结论:(1)轨道约束体系可增强相邻桥跨间的纵向联系,使按传统模型分...
研究目的:针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,以京沪高速铁路某大跨度连续梁桥为研究对象,采用线桥一体化模型讨论轨道体系对桥梁动力特性及地震反应的影响。研究结论:(1)轨道约束体系可增强相邻桥跨间的纵向联系,使按传统模型分析得到的两个单独振动单元变为一个整体振动单元,随着简支梁跨数的减少,连续梁桥的纵向一阶自振周期逐渐减小;(2)采用线桥一体化模型计算的连续梁桥地震反应大于传统模型,且随着简支梁跨数的增加,地震反应增大明显,不考虑轨道体系的纵向约束效应时,连续梁桥的地震反应偏于不安全;(3)随着轨道系统伸缩刚度的降低,线桥一体化模型的计算结果越来越接近传统模型;(4)随着端刺刚度的增加,连续梁桥的地震反应逐渐减小,但当端刺刚度大于一定值时,对连续梁桥的地震反应几乎无影响;(5)该研究结果可为多遇地震下高速铁路桥梁抗震计算模型的修订提供依据。
展开更多
关键词
高速铁路
连续梁桥
地震反应
线桥一体化模型
轨道约束
下载PDF
职称材料
题名
考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥地震响应
被引量：
1
1
作者
涂鹏
周文涛
闫斌
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期2174-2180,共7页
基金
高速铁路基础研究联合基金资助项目(U13342023)
中国博士后科学基金资助项目(2014M552158)
文摘
为研究大跨度重载铁路连续刚构桥与轨道系统地震响应规律,建立考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥与轨道系统一体化仿真模型。以某6-32 m简支梁+(108+180+108)m重载铁路连续刚构桥+6-32 m简支梁为例,分析轨道约束和相邻桥跨对自振特性的影响,研究一致激励下梁轨系统地震响应,探讨路基段长度、线路纵向阻力和地形对系统地震响应的影响,研究地震与温度的耦合作用机理。研究表明:轨道约束和相邻桥跨会使自振频率增大;系统地震响应与地震频谱特性有关;考虑相邻桥跨后,钢轨最大地震应力、墩顶水平力最大值和墩顶水平位移均有所增大;随着路基段长度的增大,钢轨地震应力最大值增大,墩底水平力最大值和墩顶水平位移减小,路基段长度建议至少取100 m;铺设无砟轨道时的钢轨地震应力最大值大于有砟轨道和小阻力扣件,其墩顶水平力和墩顶水平位移三者最小。随着桥墩高度的增大,墩顶水平力增大;地震与温度荷载耦合作用时的钢轨应力不等于两者单独作用时结果的线性叠加。
关键词
重载铁路
轨道约束
相邻桥跨
连续刚构桥
梁轨相互作用
地震响应
Keywords
heavy
haul
railway
track
restraint
adjacent
bridge
span
continuous
rigid-frame
bridge
track
-bridge
interaction
earthquake
response
分类号
U213.912 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
轨道约束对高铁大跨连续梁桥地震反应的影响
被引量：
12
2
作者
张永亮
赵继栋
陈兴冲
丁明波
机构
兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室
兰州交通大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第7期46-50,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51468031
51368034)
+1 种基金
长江学者和创新团队发展计划资助(IRT1139)
甘肃省高等学校基本科研业务费项目(213051)
文摘
研究目的:针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点,以京沪高速铁路某大跨度连续梁桥为研究对象,采用线桥一体化模型讨论轨道体系对桥梁动力特性及地震反应的影响。研究结论:(1)轨道约束体系可增强相邻桥跨间的纵向联系,使按传统模型分析得到的两个单独振动单元变为一个整体振动单元,随着简支梁跨数的减少,连续梁桥的纵向一阶自振周期逐渐减小;(2)采用线桥一体化模型计算的连续梁桥地震反应大于传统模型,且随着简支梁跨数的增加,地震反应增大明显,不考虑轨道体系的纵向约束效应时,连续梁桥的地震反应偏于不安全;(3)随着轨道系统伸缩刚度的降低,线桥一体化模型的计算结果越来越接近传统模型;(4)随着端刺刚度的增加,连续梁桥的地震反应逐渐减小,但当端刺刚度大于一定值时,对连续梁桥的地震反应几乎无影响;(5)该研究结果可为多遇地震下高速铁路桥梁抗震计算模型的修订提供依据。
关键词
高速铁路
连续梁桥
地震反应
线桥一体化模型
轨道约束
Keywords
high
-
speed
railway
continuous
girder
bridge
seismic
response
rail
-
bridge
model
track
system
restraint
分类号
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑轨道约束的重载铁路大跨度连续刚构桥地震响应
涂鹏
周文涛
闫斌
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
下载PDF
职称材料
2
轨道约束对高铁大跨连续梁桥地震反应的影响
张永亮
赵继栋
陈兴冲
丁明波
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015
12
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
