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天津地铁环线建设方案研究 被引量:5
1
作者 杨斌 魏佳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第3期82-85,共4页
研究目的:随着天津地铁1、2、3、9号线的相继通车,各放射线之间乘客的转线需求迅速增加,本文依据天津市城市总体规划、天津市城市轨道交通线网规划,研究在天津市中环附近设置地铁环线的设计方案,以增强环线与放射线之间的有效连通,并为... 研究目的:随着天津地铁1、2、3、9号线的相继通车,各放射线之间乘客的转线需求迅速增加,本文依据天津市城市总体规划、天津市城市轨道交通线网规划,研究在天津市中环附近设置地铁环线的设计方案,以增强环线与放射线之间的有效连通,并为以后类似城市的地铁环线设计提供参考。研究结论:本文对地铁5、6号线组合环与地铁6、7号线组合环进行了对比分析,地铁5、6号线组合环把主要的客流集散点连接了起来,增强了环线和地铁1、2、3、9号线之间的轨道通达性,最终确定地铁5、6号线成环共线运营在技术上是可行的。以后地铁类似工程设计中,构成地铁组合环的两条或多条地铁线应具备建设标准和施工工期一致的前提条件,设计时应从客流分析、换乘节点、车辆基地等方面入手,使环线把主要的客流走廊和轨道枢纽连接起来,实现地铁环线功能的最大化。 展开更多
关键词 环线 组合 线网
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高速铁路CPⅢ平面控制网相邻区段搭接方法研究 被引量:18
2
作者 黄志伟 刘成龙 +2 位作者 王化光 何波 赵梦杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第6期111-115,共5页
在建立高速铁路CPⅢ控制网时,由于相邻区段两次都测量存在误差,因此必须需要对相邻区段重叠CPⅢ点的坐标进行搭接。在原有搭接方法的基础上,提出余弦函数平滑的搭接方法,介绍了该方法的数学模型,推导了余弦函数平滑后CPⅢ相邻点间的相... 在建立高速铁路CPⅢ控制网时,由于相邻区段两次都测量存在误差,因此必须需要对相邻区段重叠CPⅢ点的坐标进行搭接。在原有搭接方法的基础上,提出余弦函数平滑的搭接方法,介绍了该方法的数学模型,推导了余弦函数平滑后CPⅢ相邻点间的相对点位精度计算模型。理论分析和实测数据的对比分析结果表明:该方法在区段搭接中较传统方法好,值得在高速铁路工程实践中推广应用。 展开更多
关键词 相邻区段搭接 余弦函数平滑 相对点位精度 轨道控制网CPⅢ
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轨道控制网平面网复测精度指标合理性探讨 被引量:16
3
作者 刘胜 刘成龙 王利朋 《测绘工程》 CSCD 2015年第6期39-42,共4页
轨道控制网(CPIII)是高速铁路无砟轨道铺设以及运营维护阶段的控制基准,高速铁路工程测量规范中关于CPIII平面网复测的精度指标是根据武广线的测量数据进行统计给出的,没有经过严密的理论推导。鉴于以上不足,对CPIII平面网复测精度指标... 轨道控制网(CPIII)是高速铁路无砟轨道铺设以及运营维护阶段的控制基准,高速铁路工程测量规范中关于CPIII平面网复测的精度指标是根据武广线的测量数据进行统计给出的,没有经过严密的理论推导。鉴于以上不足,对CPIII平面网复测精度指标进行了理论推导与研究,得出高铁规范中CPIII平面点复测与原测坐标较差,CPIII平面相邻点的复测与原测坐标增量较差两项指标的限差,这对评定CPIII控制点的稳定性、可靠性以及后续的施工和维护具有重要意义。 展开更多
关键词 轨道控制网 复测 高速铁路 平面精度指标
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高速铁路CPⅢ平面网复测若干问题探讨 被引量:15
4
作者 赖鸿斌 马德英 郑子天 《高速铁路技术》 2014年第3期54-58,共5页
高速铁路CPⅢ轨道控制网为轨道铺设和后续运营维护提供了控制基准,需要定期对其进行复测。相对CPⅢ高程网复测,高速铁路CPⅢ平面网复测难度更大,需要注意的环节更多。文章结合笔者参与的国内多条高速铁路CPⅢ平面网复测的实践经验,通过... 高速铁路CPⅢ轨道控制网为轨道铺设和后续运营维护提供了控制基准,需要定期对其进行复测。相对CPⅢ高程网复测,高速铁路CPⅢ平面网复测难度更大,需要注意的环节更多。文章结合笔者参与的国内多条高速铁路CPⅢ平面网复测的实践经验,通过对CPⅢ平面网复测过程中出现的若干突出问题和关键环节(如已知点联测方式、全站仪及棱镜检测、已知点兼容性检查、CPⅢ成果更新、超限点二次检测等)进行逐一、详细地分析和探讨,并给出具体的解决方法和实施应用标准,从而为今后高速铁路CPⅢ轨道控制网复测工作的顺利开展提供宝贵的经验和正确的思路,也对今后完善现有测量规范具有重要的参考意义和实用价值。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道控制网 复测 问题
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高速铁路轨道基准网平面网构网测量及严密平差方法研究 被引量:13
5
作者 陈海军 刘成龙 +2 位作者 付恒友 杨峰 杨雪峰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第4期55-60,共6页
介绍了高速铁路轨道基准网平面网所采用的德国测量及其相应的数据处理方法,并指出了其存在的不足之处;在此基础上,提出了测量效率更高、平差过程严谨、能够进行精度评定的构网法测量及其严密平差方法;对提出的新方法进行了相邻点相对点... 介绍了高速铁路轨道基准网平面网所采用的德国测量及其相应的数据处理方法,并指出了其存在的不足之处;在此基础上,提出了测量效率更高、平差过程严谨、能够进行精度评定的构网法测量及其严密平差方法;对提出的新方法进行了相邻点相对点位精度估算,并且在模拟轨道基准网上分别对2种方法进行了对比观测实验。理论研究和对比分析后认为构网法可以用于轨道基准网平面网的测量及其严密平差计算,而且具有多方面优势,可供有关部门参照和使用。 展开更多
关键词 轨道基准网 构网法 平差 精度估算 精度评定
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高速铁路轨道平顺性与轨道控制网精度关系的探讨 被引量:11
6
作者 王鹏 潘正风 《测绘信息与工程》 2011年第4期34-36,51,共4页
分析了轨道短波平顺性与测量误差的关系,明确了CPⅢ点的误差、无碴轨道调整测量的误差对轨道平顺性的影响,对轨道调整阶段的CPⅢ控制网自由设站边角后方交会进行模拟试验,讨论并验证了相邻测站点相对误差是影响轨道调整精度和平顺性的... 分析了轨道短波平顺性与测量误差的关系,明确了CPⅢ点的误差、无碴轨道调整测量的误差对轨道平顺性的影响,对轨道调整阶段的CPⅢ控制网自由设站边角后方交会进行模拟试验,讨论并验证了相邻测站点相对误差是影响轨道调整精度和平顺性的直接因素。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道平顺性 轨道控制网 相对误差
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普速铁路新型轨道控制网平面网建网方法及精度探讨 被引量:11
7
作者 罗远刚 刘成龙 +2 位作者 杨雪峰 何永军 宋韬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期55-59,共5页
针对传统普速铁路轨道控制网平面网的建网、施测和数据处理方法,参照高速铁路CPⅢ自由测站边角交会网,提出一种普速铁路新型轨道控制网平面网的建网和施测方法,并对这种新型网和传统网的精度进行仿真计算和精度分析。在一段既有铁路上... 针对传统普速铁路轨道控制网平面网的建网、施测和数据处理方法,参照高速铁路CPⅢ自由测站边角交会网,提出一种普速铁路新型轨道控制网平面网的建网和施测方法,并对这种新型网和传统网的精度进行仿真计算和精度分析。在一段既有铁路上布设这种新型网,对新型网进行观测和数据处理实验。研究结果表明这种新型的轨道控制网较之传统的导线网具有多方面的优势,可以作为一种新型轨道控制网在普速铁路轨道测量中得到应用。 展开更多
关键词 普速铁路 轨道控制网 精度估算 点位中误差 自由测站边角交会网
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高速铁路CPⅢ网平差起算点兼容性研究 被引量:11
8
作者 闫广峰 高山 《测绘工程》 CSCD 2014年第8期50-53,共4页
起算点的兼容性直接影响约束平差成果的质量,CPⅢ测量工作中要联测大量的已知点,区段搭接时要以重叠区段的部分上段成果作为约束点,因此,对起算点进行兼容性分析是十分重要和必要的。文中提出适用于CPⅢ网的平差起算点兼容性检验方法和... 起算点的兼容性直接影响约束平差成果的质量,CPⅢ测量工作中要联测大量的已知点,区段搭接时要以重叠区段的部分上段成果作为约束点,因此,对起算点进行兼容性分析是十分重要和必要的。文中提出适用于CPⅢ网的平差起算点兼容性检验方法和兼容性较差起算数据探测方法,并在理论分析的基础上通过实测数据,计算分析并验证这些方法的合理性与科学性。 展开更多
关键词 轨道控制网 起算点兼容性 单位权中误差 平顺搭接
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新型地铁轨道控制网复测精度控制指标分析 被引量:10
9
作者 梅文胜 于安斌 王忠仁 《测绘地理信息》 2017年第2期114-117,共4页
介绍了新型地铁轨道控制网的网型、观测方式以及控制网的复测,并推导了控制网复测的控制指标。通过设计不同情况的控制网,模拟了观测数据,并对其进行计算和统计,验证了推导控制指标的合理性;分析了在控制网复测时,测距加、乘常数偏差对... 介绍了新型地铁轨道控制网的网型、观测方式以及控制网的复测,并推导了控制网复测的控制指标。通过设计不同情况的控制网,模拟了观测数据,并对其进行计算和统计,验证了推导控制指标的合理性;分析了在控制网复测时,测距加、乘常数偏差对复测和原测坐标差值以及相邻点坐标增量差值的影响。研究成果对地铁轨道控制网的精度分析有实际参考价值。 展开更多
关键词 测距偏差 地铁轨道控制网模拟计算 地铁轨道控制网复测
原文传递
单线铁路网络列车运行智能调度仿真研究 被引量:9
10
作者 朱子轩 鲁工圆 +1 位作者 何必胜 彭其渊 《计算机仿真》 北大核心 2019年第5期194-201,共8页
铁路调度指挥旨在保障在线列车安全有序运行,而实现调度指挥智能化是铁路运输现代化的重要标志。单线铁路网络由于两车站间仅一条线路供双方向列车运行,其调度指挥智能化方法的实现需解决双方向列车在其运行过程中的智能冲突疏解及线路... 铁路调度指挥旨在保障在线列车安全有序运行,而实现调度指挥智能化是铁路运输现代化的重要标志。单线铁路网络由于两车站间仅一条线路供双方向列车运行,其调度指挥智能化方法的实现需解决双方向列车在其运行过程中的智能冲突疏解及线路死锁防护机制等难点问题。基于多Agent分析单线铁路网络中列车运行冲突判断条件、死锁判断条件,并提出列车运行冲突疏解及死锁防护机制。运用黑板结构的多Agent通信机制,建立单线铁路网络列车运行智能调度仿真模型。利用Anylogic将该仿真模型运用于西南地区某实际单线铁路网络,仿真结果表明所提出仿真模型能够保证单线铁路网络列车运行调度决策的有效性及合理性,是列车运行智能调度研究的有效手段。 展开更多
关键词 单线铁路网络 智能调度 多智能体仿真 冲突疏解 死锁防护
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顾及观测空间信息的CPⅢ网多维粗差可区分能力分析 被引量:1
11
作者 闫广峰 岑敏仪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期670-676,711,共8页
高铁轨道控制网(CPⅢ网)是一个自由测站、自动观测的边角同测后方交会测量网,其观测值间的粗差可区分性除了与控制网设计空间有关外,还会受到全站仪自动观测等观测空间因素的影响.为此,在由粗差判断方程得到CPⅢ网多维观测值粗差可区分... 高铁轨道控制网(CPⅢ网)是一个自由测站、自动观测的边角同测后方交会测量网,其观测值间的粗差可区分性除了与控制网设计空间有关外,还会受到全站仪自动观测等观测空间因素的影响.为此,在由粗差判断方程得到CPⅢ网多维观测值粗差可区分能力的设计空间相关关系基础上,考虑CPⅢ网数据采集中全站仪自动观测特点,引入观测值时序相关性,将观测值间的可靠性关系由传统只考虑设计空间影响扩展到综合评价设计空间和观测空间影响,挖掘得到符合CPⅢ网测量实际的多维粗差可区分能力的规律;然后,采用蒙特卡罗方法验证顾及观测空间信息的CPⅢ网多维粗差可区分能力的正确性.研究结果表明:CPⅢ网观测值可靠性会受到观测空间的影响,在粗差探测实践中应予以考虑;CPⅢ网中每个测量边观测值均有粗差发现与定位能力;观测同一个目标点的3个测量边中最多可发现并定位1个测量边中的2个粗差;当测站点无错误时,1个测站观测n个目标点的n个测量边中,最多可以发现并定位└n/2┘个测量边中的2└n/2┘个粗差. 展开更多
关键词 高速铁路 轨道控制网 观测空间 时序相关性 粗差判断方程
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上海市轨道交通12号线轨道新技术的设计与应用 被引量:7
12
作者 李俊玺 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期5-8,18,共5页
借鉴我国高速铁路轨道方面的先进技术,总结既有轨道交通线路设计经验,从提高城市轨道交通轨道专业设计标准和技术创新的角度,重点阐述上海市轨道交通12号线轨道采用的预制轨道板、预制道岔板、预制浮置板、对称三开道岔、CPⅢ轨道基础... 借鉴我国高速铁路轨道方面的先进技术,总结既有轨道交通线路设计经验,从提高城市轨道交通轨道专业设计标准和技术创新的角度,重点阐述上海市轨道交通12号线轨道采用的预制轨道板、预制道岔板、预制浮置板、对称三开道岔、CPⅢ轨道基础控制网的技术创新。运营实践表明,这些新技术提升了轨道专业整体技术标准,同时结合研发、设计和使用中存在的问题,提出改进建议和意见,使这些轨道新技术更完善、更合理。 展开更多
关键词 城市轨道交通 轨道工程 预制板 三开道岔 轨道基础控制网
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胶济客专既有铁路轨道控制网精密测量方法研究 被引量:2
13
作者 杜兆宇 《科技资讯》 2023年第2期42-45,共4页
轨道控制网是既有线轨道运营维护的控制基准,它为列车运营时平顺性和舒适性提供了可靠的保证。该文依据胶济客专运营维护阶段的实际情况,在介绍线路平面控制网和高程控制网构建的基础上,提出一种适合既有线轨道控制网(CPⅢ)改造精密测... 轨道控制网是既有线轨道运营维护的控制基准,它为列车运营时平顺性和舒适性提供了可靠的保证。该文依据胶济客专运营维护阶段的实际情况,在介绍线路平面控制网和高程控制网构建的基础上,提出一种适合既有线轨道控制网(CPⅢ)改造精密测量方法和技术措施,并对测量成果进行分析评价。该成果对后续的既有运营线路轨道维护提供了技术保障。 展开更多
关键词 胶济客专 线路平面控制网 线上线下水准 轨道控制网
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高速铁路轨道控制网CPⅢ建网与精度控制 被引量:7
14
作者 王国祥 赖鸿斌 《高速铁路技术》 2012年第1期18-19,23,共3页
文章介绍了建设高速铁路轨道控制网CPⅢ的准备工作,控制网的布设及数据处理方法及影响其精度的因素。CPⅢ网成果的精度及可靠性直接取决于外业数据采集质量和网平差处理方法,因此,建设一个高精度、高可靠性的CPⅢ控制网为高速列车运营... 文章介绍了建设高速铁路轨道控制网CPⅢ的准备工作,控制网的布设及数据处理方法及影响其精度的因素。CPⅢ网成果的精度及可靠性直接取决于外业数据采集质量和网平差处理方法,因此,建设一个高精度、高可靠性的CPⅢ控制网为高速列车运营时平顺性和舒适性提供了可靠的保证。 展开更多
关键词 CPⅢ轨道控制网 HELMERT方差分量估计 精度控制 数据处理
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高铁轨道基准网三角高程网构网及数据处理方法研究 被引量:5
15
作者 龚率 刘成龙 +2 位作者 何永军 杨雪峰 袁恒 《铁道建筑》 北大核心 2012年第6期118-122,共5页
本文首先介绍高速铁路轨道基准网、高程网测量及其数据处理的德国方法,通过分析德国方法的不足,提出一种轨道基准网三角高程网及其数据处理的新方法,并详细介绍了其构网的模型与数据处理的过程。通过仿真计算和观测试验,对轨道基准网三... 本文首先介绍高速铁路轨道基准网、高程网测量及其数据处理的德国方法,通过分析德国方法的不足,提出一种轨道基准网三角高程网及其数据处理的新方法,并详细介绍了其构网的模型与数据处理的过程。通过仿真计算和观测试验,对轨道基准网三角高程网的可行性进行了验证,认为其可以取代目前的轨道基准网水准网,而且效率高,能够进行精度评定并具有自主创新的优点。 展开更多
关键词 轨道基准网 三角高程网 构网 精度
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高速磁浮轨排平面控制网精密测量技术研究 被引量:1
16
作者 何林烜 《测绘与空间地理信息》 2023年第4期43-45,48,共4页
磁悬浮列车凭借其无轮轨阻力、高速及节能被视为轨道交通史上的一大变革。由于高速磁浮列车的运行速度要远快于目前高铁350 km/h的运行速度,那么对磁浮轨道梁及其他部件的安装精度便必然会提出更高的要求,对磁浮轨道的平顺性也必然提出... 磁悬浮列车凭借其无轮轨阻力、高速及节能被视为轨道交通史上的一大变革。由于高速磁浮列车的运行速度要远快于目前高铁350 km/h的运行速度,那么对磁浮轨道梁及其他部件的安装精度便必然会提出更高的要求,对磁浮轨道的平顺性也必然提出更高的要求。如何建立高精度的CFⅢ平面控制网成为迫切需要解决的问题。基于自由测站边角交会网测量原理和新型测量设备激光跟踪仪,本文研究了一种新的CFⅢ平面控制网测量方法,并进行了相关实验分析,证明可大幅提高高速磁浮轨道平顺性测量效率和精度。 展开更多
关键词 高速磁浮 轨排控制网 CFⅢ平面网 激光跟踪仪 自由测站
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CPⅢ轨道控制网在地铁隧道施工测量中的应用 被引量:6
17
作者 张鹏飞 《科技创新与应用》 2019年第30期167-168,172,共3页
文章简要介绍高速铁路轨道控制网CPⅢ与地铁铺轨测量控制网的相似与不同之处,对比分析地铁铺轨测量与高速铁路轨道施工测量的精度要求,提出了地铁铺轨中应用轨道控制网技术时应着重考虑的要点。
关键词 地铁隧道 施工测量 CPⅢ轨道控制网
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高速铁路运营阶段CPⅢ复测方法研究与应用 被引量:6
18
作者 任晓春 周东卫 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第2期25-29,共5页
研究目的:CPⅢ轨道控制网是高速铁路运营维护阶段轨道系统静态检查的控制基准,需要定期进行必要的复测,且复测工作仅能在夜间4h天窗维修时间内进行。现行规范中CPⅢ网的复测方法需要全线复测且必须联测上一级控制点进行分区段测量等特... 研究目的:CPⅢ轨道控制网是高速铁路运营维护阶段轨道系统静态检查的控制基准,需要定期进行必要的复测,且复测工作仅能在夜间4h天窗维修时间内进行。现行规范中CPⅢ网的复测方法需要全线复测且必须联测上一级控制点进行分区段测量等特点导致存在复测工作量大、效率低下等问题。发展一种适用于运营维护阶段CPⅢ网复测的新方法并制定合理的点位稳定性判定标准具有非常重要的意义。研究结论:(1)模拟计算确定CPⅢ网复测的横向和纵向弦长较差限差的建议值分别为1 mm和2 mm,并据此进行了复测点位稳定性判定的试验验证。判定方法为:当相邻CPⅢ点间不满足不大于1 mm的横向弦长较差限差时,则至少有一点的稳定性欠佳,为进一步判别,需结合这两点与相邻点间的纵向弦长较差是否大于2 mm来确定。(2)采用横向和纵向弦长较差的相对变化进行点位稳定性判定与现行规范中的复测方法结论一致,证明该方法是可行的,研究成果对CPⅢ网的复测及相关测量规范的制定和完善有参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 运营维护 CPⅢ网 复测 纵横向弦长
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激光跟踪仪CFIII三维控制网数据采集软件研制
19
作者 杨帆 《铁道勘测与设计》 2024年第3期32-35,共4页
根据激光跟踪仪自身特点和实际工程应用需要,设计开发了一款激光跟踪仪CFIII三维控制网数据采集软件,该软件主要为高速磁浮、火箭撬滑轨测设一类具有特殊精度要求的测量工作提供外业数据采集服务。本文首先按照软件开发的一般流程进行... 根据激光跟踪仪自身特点和实际工程应用需要,设计开发了一款激光跟踪仪CFIII三维控制网数据采集软件,该软件主要为高速磁浮、火箭撬滑轨测设一类具有特殊精度要求的测量工作提供外业数据采集服务。本文首先按照软件开发的一般流程进行需求分析和功能设计,并以此为基础对激光跟踪仪控制网测量等相关功能算法进行研究,然后对其中一些关键的功能算法进行阐述,再对各项子功能进行编码实现。最后,本文设计了一系列测量对比分析和仿真计算实验对软件各项功能进行可靠性验证,实验结果表明,本文研制的软件运行正常,测量结果正确、可靠。 展开更多
关键词 激光跟踪仪 数据采集 磁浮轨道控制网(CFIII) 软件设计
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地铁线路CPⅢ轨道控制网的应用 被引量:4
20
作者 赵建华 《科技创新与应用》 2018年第30期5-7,10,共4页
目前CPⅢ轨道控制网(以下简称CPⅢ网)主要运用于高速铁路及客运专线,近年来,部分城市新建城市轨道交通(地铁)线路也逐渐推广应用CPⅢ网,从而使轨道施工精度得到了很大提升,同时对开通后的运营维护起到了关键指导作用。下面就城市轨道交... 目前CPⅢ轨道控制网(以下简称CPⅢ网)主要运用于高速铁路及客运专线,近年来,部分城市新建城市轨道交通(地铁)线路也逐渐推广应用CPⅢ网,从而使轨道施工精度得到了很大提升,同时对开通后的运营维护起到了关键指导作用。下面就城市轨道交通(地铁)线路CPⅢ网的应用情况进行简单分析总结。 展开更多
关键词 CPⅢ轨道控制网 高程 平面 运营维护 轨道测量小车 轨道精测 长轨精调 变形监测
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