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一种受总体限制的弹用S弯进气道的设计和实验验证 被引量：11
1
作者 谢旅荣 郭荣伟 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期95-101,共7页
在飞行器总体对发动机进气道长度、偏距和相贯位置有特定要求及叉形弹翼根部空间的限制情况下,设计了一种大偏距、短扩压的S弯进气道。进气道的设计特点是在唇口后保证有尽可能长的S弯扩压段,扩压段在采用合理的中心线变化规律和面积变... 在飞行器总体对发动机进气道长度、偏距和相贯位置有特定要求及叉形弹翼根部空间的限制情况下,设计了一种大偏距、短扩压的S弯进气道。进气道的设计特点是在唇口后保证有尽可能长的S弯扩压段,扩压段在采用合理的中心线变化规律和面积变化规律的情况下,通过变宽度的方法确定截面形状,以满足总体要求。风洞模型实验结果表明:1.进气道具有良好的气动性能,高的总压恢复系数(σ>0.985),较低的周向稳态总压畸变指数(Δσ0<1.0%)和径向稳态总压畸变指数(Δσp<2.8%);2.在一定马赫数下,进气道性能对正攻角和偏航角不敏感,仍保持高的总压恢复系数和低的畸变;3.进气道出口气流紊流度较低(—Tu<2.5%),因此进气道出口截面的总畸变指数低(w<3.0%)。 展开更多
关键词 导弹 S弯进气道设计 风洞实验 总压恢复系数 畸变指数
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某型涡扇发动机扰流板进气总压畸变研究 被引量：14
2
作者 马燕荣 马明明 +2 位作者 王小峰 屈霁云 王艳平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1028-1034,共7页
在吊舱进口安装扰流板进行某型涡扇发动机进气总压畸变试验,得到了该型发动机若干状态下进气总压畸变的定量数据,研究了发动机进口总压分布的影响因素,讨论了发动机工况、扰流板相对深度对吊舱进气段总压恢复系数、发动机进口各畸变值... 在吊舱进口安装扰流板进行某型涡扇发动机进气总压畸变试验,得到了该型发动机若干状态下进气总压畸变的定量数据,研究了发动机进口总压分布的影响因素,讨论了发动机工况、扰流板相对深度对吊舱进气段总压恢复系数、发动机进口各畸变值的影响.同时基于试验数据结合计算流体力学(CFD)计算发动机进口稳态总压分布及畸变值,结果表明,计算与试验吻合较好.工作为该型发动机的扰流板空中畸变及逼喘试验及研究奠定了基础. 展开更多
关键词 涡扇发动机 扰流板 总压畸变 试验研究
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总压进气畸变对压气机转子气动影响的数值模拟 被引量：12
3
作者 陈美宁 朴英 王大磊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1792-1798,共7页
对压气机转子Rotor37在总压畸变进口条件下的流场进行了三维数值模拟.分别计算了整周1×120°,2×60°,4×30°三种低压入口条件下的特性参数,详细分析了总压畸变对转子流场参数的影响,并比较了三种低压入口时... 对压气机转子Rotor37在总压畸变进口条件下的流场进行了三维数值模拟.分别计算了整周1×120°,2×60°,4×30°三种低压入口条件下的特性参数,详细分析了总压畸变对转子流场参数的影响,并比较了三种低压入口时的转子特性.计算结果表明:周向总压畸变会引起入口参数分布的不均匀,在转子出口处产生总温畸变.相同整周畸变角度,随着畸变区域个数的增加转子流量降低,效率下降,稳定裕度增加.稳定边界压比仅与每个畸变区的大小有关,随着畸变区扇形角的增加,稳定边界压比损失增加. 展开更多
关键词 压气机 总压畸变 数值模拟
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某型航空发动机进气压力畸变试验研究 被引量：11
4
作者 孔迪 《航空发动机》 2014年第3期60-65,共6页
针对飞机在大攻角飞行时易引起进气道和发动机进口流场畸变的情况,对某型发动机的综合抗进气压力畸变能力进行了整机试验研究。试验采用插板式畸变模拟器研究发动机综合抗总压畸变能力,获得了各规定风扇换算转速下发动机临界畸变指数,... 针对飞机在大攻角飞行时易引起进气道和发动机进口流场畸变的情况,对某型发动机的综合抗进气压力畸变能力进行了整机试验研究。试验采用插板式畸变模拟器研究发动机综合抗总压畸变能力,获得了各规定风扇换算转速下发动机临界畸变指数,完成了畸变条件下遭遇加速试验,发动机过渡态工作正常。结果表明:该试验方案可行、数据可靠、结果有效,该型发动机满足飞机/发动机相容性试验要求。 展开更多
关键词 进气压力畸变 总压畸变 畸变指数 航空发动机 风扇 压气机
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进气畸变对发动机稳定性影响的分析模型 被引量：10
5
作者 黄顺洲 胡骏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期426-430,共5页
为研究和分析进气压力畸变对发动机稳定性的影响,发展了一种用于分析进气畸变对燃气涡轮发动机稳定性影响的计算模型和方法。有关叶片作用力、功、放气量等参数采用源项来处理。该模型考虑了子压气机之间质量和动量的周向掺混,克服了传... 为研究和分析进气压力畸变对发动机稳定性的影响,发展了一种用于分析进气畸变对燃气涡轮发动机稳定性影响的计算模型和方法。有关叶片作用力、功、放气量等参数采用源项来处理。该模型考虑了子压气机之间质量和动量的周向掺混,克服了传统平行压气机模型的缺陷。利用该模型预测的某涡扇发动机和某三级风扇的畸变敏感系数与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 总压畸变 总温畸变 发动机稳定性 敏感系数
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180°进气弯管安装角度对离心压气机的性能影响 被引量：10
6
作者 王磊磊 老大中 +2 位作者 刘恒 赵奔 杨策 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1717-1721,共5页
针对车用涡轮增压器压气机进口广泛采用弯管的现实,有必要评估弯管导流进气对离心压气机性能的影响,为发动机进气管道的优化提供参考。本文对离心压气机进口接入直管和多种不同安装角度的180°弯管展开实验和数值研究。研究结果表明... 针对车用涡轮增压器压气机进口广泛采用弯管的现实,有必要评估弯管导流进气对离心压气机性能的影响,为发动机进气管道的优化提供参考。本文对离心压气机进口接入直管和多种不同安装角度的180°弯管展开实验和数值研究。研究结果表明:弯管进气使压气机性能下降,其性能下降程度与弯管的周向安装位置有关,而且这种影响随流量增加而增大;叶轮进口的流场结构受进气管道导流、叶轮势流和下游蜗壳周向不对称性共同作用,其对应的总压畸变形态改变了叶轮进气条件,导致压气机性能不同程度下降。 展开更多
关键词 离心压气机 性能 总压畸变
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S弯进气道优化对其内流场及性能影响研究 被引量：9
7
作者 刘雷 宋彦萍 +1 位作者 陈焕龙 陈浮 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期50-54,共5页
在数值研究大量附面层吸入对某半埋入式S弯进气遭内部流场及气动性能影响的基础上,以ISIGHT软件为平台对其进行优化,并详细对比优化前后进气道内部流场结构及性能变化,结果表明:因吸入大量附面层内低能流体,进气道内出现流动分离,周向... 在数值研究大量附面层吸入对某半埋入式S弯进气遭内部流场及气动性能影响的基础上,以ISIGHT软件为平台对其进行优化,并详细对比优化前后进气道内部流场结构及性能变化,结果表明:因吸入大量附面层内低能流体,进气道内出现流动分离,周向总压畸变和旋流畸变相对均匀进气工况均显著增加;优化后,旋流畸变和周向总压畸变分别下降约44.46%和4.09%,中心线趋于前后缓急相当,扩压器前段截面面积缓慢递增,而在接近出口时急速增加,气流在此区间迅速扩压;不同厚度附面层吸入工况下,优化后进气道气动性能相比优化前均有所改善,但流动分离现象始终存在。 展开更多
关键词 S弯进气道 优化 附面层 总压畸变 旋流畸变
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总压畸变对整机稳定性的影响研究分析 被引量：9
8
作者 好毕斯嘎拉图 周胜田 +1 位作者 张志舒 胡骏 《航空发动机》 2012年第4期34-37,46,共5页
为分析进气畸变对发动机稳定性和性能影响,基于带源项的2维非定常欧拉方程发展了1种数值计算方法。利用所建立的模型针对某型发动机分析了总压畸变对整机稳定性和性能参数的影响,以及典型影响因素对临界总压畸变指数的影响。计算结果表... 为分析进气畸变对发动机稳定性和性能影响,基于带源项的2维非定常欧拉方程发展了1种数值计算方法。利用所建立的模型针对某型发动机分析了总压畸变对整机稳定性和性能参数的影响,以及典型影响因素对临界总压畸变指数的影响。计算结果表明:该模型预测较准确,预测结果具有工程应用价值。 展开更多
关键词 航空发动机 整机稳定性 总压畸变 数值模拟
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周向总压畸变在轴流压气机中的传递特性分析 被引量：7
9
作者 吴虎 冯维林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期725-730,共6页
基于轴流压气机叶排特性,建立了一种预测周向总压畸变沿轴流压气机传递的矩阵分析模型,应用于某一单级压气机,对其进口总压畸变传递特性进行了详细的数值分析,给出了对发动机稳定性分析中影响较大的总压、总温及气流角的周向分布。计算... 基于轴流压气机叶排特性,建立了一种预测周向总压畸变沿轴流压气机传递的矩阵分析模型,应用于某一单级压气机,对其进口总压畸变传递特性进行了详细的数值分析,给出了对发动机稳定性分析中影响较大的总压、总温及气流角的周向分布。计算结果与实验结果比较表明,本模型和采用的方法合理,可行。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 轴流压气机 压力畸变 传递特性 模型
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进气道/发动机相容性试飞中总压畸变数据的采集与处理 被引量：9
10
作者 汪涛 姜健 史建邦 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2012年第2期54-58,共5页
研究了进气道/发动机相容性试飞中总压畸变数据的采集与处理方法,详细介绍了传感器选型、测点布局、受感部设计、测试及采集系统构建的要点,开发了通用动态数据处理软件,并重点研究了动态总压数据处理方法和参数选择问题。通过某型飞机... 研究了进气道/发动机相容性试飞中总压畸变数据的采集与处理方法,详细介绍了传感器选型、测点布局、受感部设计、测试及采集系统构建的要点,开发了通用动态数据处理软件,并重点研究了动态总压数据处理方法和参数选择问题。通过某型飞机/发动机的进气道/发动机相容性试飞应用及其数据处理表明:提出的测试与采集方案合理可行,工程应用情况良好;动态数据处理中应合理选择截止频率、滤波器阶次以及滤波函数。 展开更多
关键词 进气道/发动机相容性 总压畸变 紊流度 滤波
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一种腹下S弯进气道低速大攻角下气动特性实验 被引量：7
11
作者 翁小侪 郭荣伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1573-1578,共6页
对一种腹下S弯进气道进行了实验研究,得到了低速大攻角下的气动特性,结果表明:随出口马赫数的增加,腹下S弯进气道出口截面的总压恢复系数不断下降,稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数均上升;出口马赫数为0.45时,进气道出口总压信... 对一种腹下S弯进气道进行了实验研究,得到了低速大攻角下的气动特性,结果表明:随出口马赫数的增加,腹下S弯进气道出口截面的总压恢复系数不断下降,稳态周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数均上升;出口马赫数为0.45时,进气道出口总压信号的功率谱在220 Hz处存在峰值,内通道发生了局部流动分离;与地面抽吸状态相比,该进气道在低速大攻角状态下具有较高的总压恢复系数,虽综合畸变指数也偏大,但能够满足发动机正常工作的要求. 展开更多
关键词 腹下S弯进气道 低速 大攻角 地面抽吸状态 总压恢复系数 畸变指数 功率谱
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某小型风扇内进口总压畸变引起流动损失分析 被引量：8
12
作者 孙鹏 冯国泰 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期245-250,共6页
采用数值模拟方法对方波形式的进口总压畸变对风扇流场的影响进行了全三维非定常数值模拟.详细分析了畸变造成的动静叶栅流道内部流动损失的形式和原因.分析表明,动静叶流道内的损失在畸变和非畸变区域向下游疏运的方式不同.在动叶根部... 采用数值模拟方法对方波形式的进口总压畸变对风扇流场的影响进行了全三维非定常数值模拟.详细分析了畸变造成的动静叶栅流道内部流动损失的形式和原因.分析表明,动静叶流道内的损失在畸变和非畸变区域向下游疏运的方式不同.在动叶根部和中径区域流动损失的主要形式是疏运损失和掺混损失.畸变会使多种损失相叠加.在静叶中,畸变会在中径以下区域造成大范围的漩涡,造成回流,从而使损失增加. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 数值模拟 风扇 总压畸变 流动损失
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某型发动机进气总压畸变流场中涡旋尺度的计算及其变化特征 被引量：7
13
作者 王勤 刘世官 王振华 《航空发动机》 2003年第2期29-33,共5页
利用某型发动机总压畸变试验获得的流场数据进行了涡旋尺度的计算,归纳出其在流场中的一些特点,为进一步完善国内的总压畸变试验、开展涡旋尺度对发动机稳定性影响的研究奠定了基础。
关键词 发动机 进气总压畸变流场 涡旋尺度 计算 稳定性
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扰流板进气总压畸变试验 被引量：8
14
作者 马明明 马燕荣 +2 位作者 王小峰 屈霁云 姜健 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1361-1366,共6页
在吊舱进气道进口安装扰流板进行试验,研究扰流板进气畸变的影响因素及总压畸变特征。试验得到了进气道出口若干马赫数下进气总压畸变的定量数据,研究了进气道出口压力分布和畸变指数随飞行马赫数、扰流板堵塞比、进气道出口马赫数的变... 在吊舱进气道进口安装扰流板进行试验,研究扰流板进气畸变的影响因素及总压畸变特征。试验得到了进气道出口若干马赫数下进气总压畸变的定量数据,研究了进气道出口压力分布和畸变指数随飞行马赫数、扰流板堵塞比、进气道出口马赫数的变化关系。试验结果表明:进气道出口对应点总压恢复系数随扰流板堵塞比和进气道出口马赫数的减小而增大,几乎不随飞行马赫数发生变化;受扰流板、飞行侧滑角以及发动机低压转子转向影响,进气道出口局部区域存在高压区,高压区域的大小和位置随飞行马赫数、扰流板堵塞比、进气道出口马赫数的变化而变化;各总压畸变指数随扰流板堵塞比和进气道出口马赫数增大而增大,飞行马赫数对畸变指数影响很小。同时,数值计算了不同飞行马赫数下进气道出口总压畸变特征及周向稳态畸变指数,与试验结果结论一致,验证了试验结果的可靠性,也证明了数值计算在总压畸变研究中的有效性。研究工作为进一步的空中逼喘试验奠定了基础。 展开更多
关键词 扰流板 进气道出口 总压畸变 试验平台 堵塞比 马赫数
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大量附面层吸入S弯进气道内吹气控制 被引量：7
15
作者 刘雷 陈浮 +1 位作者 宋彦萍 陈焕龙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2498-2507,共10页
为了提高某大量附面层吸入的半埋入S弯进气道气动性能,采用数值模拟方法对其进行吹气控制研究并详细分析了吹气控制机理及吹气位置、吹气量、吹气角度变化对控制效果的影响.结果表明:吹气位置变化显著影响控制效果,最佳吹气位置位于气... 为了提高某大量附面层吸入的半埋入S弯进气道气动性能,采用数值模拟方法对其进行吹气控制研究并详细分析了吹气控制机理及吹气位置、吹气量、吹气角度变化对控制效果的影响.结果表明:吹气位置变化显著影响控制效果,最佳吹气位置位于气流分离点稍前的第1弯附近,该位置吹气比为1.75%、吹气角度为20°吹气时总压恢复系数相对原型提高约0.56%,出口周向总压畸变系数和旋流畸变系数分别下降约43.14%和83.60%;吹气角度并非越大越好,吹气时需尽量满足吹气角度较小,保证吹出的气流始终位于附面层内,避免与主流掺混而造成损失;总压恢复、出口周向总压畸变以及旋流畸变三者随吹气量变化的趋势不同,吹气量越大进气道总压恢复及总压畸变改善越明显,而旋流畸变随吹气量的增加先快速下降,随后变缓,最终甚至出现增加的趋势. 展开更多
关键词 附面层 S弯进气道 吹气控制 总压畸变 旋流畸变
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涡流发生器抑制喷水推进器进水管总压畸变的实验研究 被引量：2
16
作者 王忠杰 黄丛磊 +1 位作者 陈榴 戴韧 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2023年第2期270-277,共8页
喷水推进器进水管出流畸变是影响推进器性能的关键因素之一。在低速风洞上模拟平入口喷水推进进水管内的流动,通过测量不同进速比(IVR)条件下进流管的壁面压力和出流总压分布,研究涡流发生器(VG)对进水管内流动的影响。实验结果表明:效... 喷水推进器进水管出流畸变是影响推进器性能的关键因素之一。在低速风洞上模拟平入口喷水推进进水管内的流动,通过测量不同进速比(IVR)条件下进流管的壁面压力和出流总压分布,研究涡流发生器(VG)对进水管内流动的影响。实验结果表明:效果好的VG要安装在入口前合适位置,其高度应与入口边界层厚度相当;合适的VG显著降低了低IVR工况的出流不均匀度,提高了出流的总压恢复系数,而且对高IVR工况没有明显影响;VG改变了出流总压畸变的形态,一个集中畸变区变为了两个对称的畸变区,畸变程度下降。实验结果证明了VG控制进水管流动畸变的有效性,为工程应用VG控制方法提供了实验依据。 展开更多
关键词 喷水推进 进水管 涡流发生器 总压耙 总压畸变
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埋入式进气道的技术现状 被引量：7
17
作者 李学来 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第6期61-66,共6页
介绍了埋入式进气道的设计方法、气动性能及流场控制等的研究现状 。
关键词 埋入式进气道 总压恢复 流场畸变 隐身技术 气动性能 流场控制 飞行器
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材质对超高压压裂泵泵头体自增强性能的影响研究 被引量：7
18
作者 周思柱 周后俊 +2 位作者 华剑 陈明 景华斌 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第7期67-68,共2页
以某型号的超高压压裂泵泵头体为研究对象,在改变其材料屈服强度的情况下,对其进行弹性有限元分析,得出其屈服强度和弹性承载能力的内在关系。在此基础上对自增强处理过程进行弹塑性有限元分析,可知提高泵头体的自增强性能应从材料的屈... 以某型号的超高压压裂泵泵头体为研究对象,在改变其材料屈服强度的情况下,对其进行弹性有限元分析,得出其屈服强度和弹性承载能力的内在关系。在此基础上对自增强处理过程进行弹塑性有限元分析,可知提高泵头体的自增强性能应从材料的屈服强度和自增强内压两方面入手。 展开更多
关键词 泵头体 屈服强度 有限元 承载能力 残余应力
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进气总压畸变对某型涡扇发动机性能的影响 被引量：6
19
作者 程邦勤 王旭 陶增元 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 2004年第4期4-7,共4页
基于多扇区平行压气机理论,对采用俄罗斯的可移动扰流板畸变试验的涡扇发动机,进行了气动稳定性及性能的数值模拟,结果表明畸变使得发动机稳定工作裕度降低、推力下降、耗油率增加。
关键词 总压畸变 涡扇发动机 平行压气机模型 数值模拟
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基于五孔探针的大S弯进气道总压畸变测量与评估 被引量：5
20
作者 徐诸霖 高荣钊 达兴亚 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期78-86,共9页
进气道总压畸变的测量与评定是进气道/发动机一体化的重要内容。大S弯进气道具备出色的隐身性能,但其出口流场非常复杂,传统总压测量方法造成的误差显著增大,进而引起总压畸变评估误差,阻碍进/发一体化设计。为了提高大S弯进气道的总压... 进气道总压畸变的测量与评定是进气道/发动机一体化的重要内容。大S弯进气道具备出色的隐身性能,但其出口流场非常复杂,传统总压测量方法造成的误差显著增大,进而引起总压畸变评估误差,阻碍进/发一体化设计。为了提高大S弯进气道的总压畸变测量与评估的准确性,本文提出了一套基于五孔探针的测量方法。分析测量结果表明:分区拟合方法更能适应大S弯进气道强旋流场的总压数据处理;随着马赫数从0.2增加到0.6,周向总压畸变指数从0.005左右递增到0.09左右,径向总压畸变指数最大不超过0.055,马赫数越大,总压畸变越剧烈,周向总压畸变占据主导;出口截面主要总压畸变区的总压恢复系数最低不到0.85;相比数值计算、总压耙测量,五孔探针测得结果更加全面、合理。 展开更多
关键词 S弯进气道 五孔探针 总压测量 总压畸变 数据处理
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