基于成本分析的高速公路收费站车道配置研究 被引量：17

1

作者 姬杨蓓蓓 周金凤 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第1期85-91,共7页

从建设运营成本和延误成本两个角度出发,结合排队论的知识,建立使两者的总成本达到最小的成本模型。以陈海收费站为例,讨论了在不同到达流量以及ETC车辆比例的情况下收费站的合理建设方案,得出了不同情况下的最小成本的值,并且研究了总... 从建设运营成本和延误成本两个角度出发,结合排队论的知识,建立使两者的总成本达到最小的成本模型。以陈海收费站为例,讨论了在不同到达流量以及ETC车辆比例的情况下收费站的合理建设方案,得出了不同情况下的最小成本的值,并且研究了总成本,建设运营成本和延误成本与到达流量和ETC车辆比例的关系。结果表明:提高ETC的比例能有效降低总成本和延误成本,且当ETC比例处于高水平时(>70%),提高ETC比例也能降低建设运营费用。 展开更多

关键词 交通工程 收费站 排队论 成本分析 车道配置

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无缝换乘的城市轨道交通运费清分模型及算法 被引量：7

2

作者 四兵锋 高亮 毛保华 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2009年第5期36-43,共8页

结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造了城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析了乘客在城市轨道交通网络中的路... 结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造了城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析了乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为,基于随机用户平衡原则提出了的城市轨道交通网络客流分配问题的数学优化模型.在此基础上,充分考虑了影响城市轨道交通运费清分的主要因素,采用多路径概率选择方法构造了城市轨道交通网络运费清分模型,并设计了基于有效路径搜索的求解算法.最后通过一个实际例子对模型和算法进行了说明. 展开更多

关键词 轨道交通 运费清分 流量分配 模型

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基于车道排队系统模型的高速公路收费站资源配置优化研究 被引量：6

3

作者 郭英明 《价值工程》 2015年第11期198-201,共4页

车辆在高速公路上相当比例的延误时间是由于停车收费引起的,优化收费站资源配置是保障高速公路快速通行的重要途径。根据随机服务系统理论,利用M/M/m/∞/∞/FCFS排队系统模型构建高速公路收费站资源配置优化模型,计算最优收费亭数算法... 车辆在高速公路上相当比例的延误时间是由于停车收费引起的,优化收费站资源配置是保障高速公路快速通行的重要途径。根据随机服务系统理论,利用M/M/m/∞/∞/FCFS排队系统模型构建高速公路收费站资源配置优化模型,计算最优收费亭数算法。就某高速公路某日实际车辆通行数据和收费亭配置数目对模型进行验证,计算结果显示在保证不低于二级服务水平的前提下,平均收费亭使用数目略有降低,优化效果明显。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 排队论 收费站 资源配置

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多车型多准则SUE模型及在通行费清分中的应用 被引量：3

4

作者 刘伟铭 黄亚飞 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期70-74,共5页

为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费... 为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费的清分,并根据部分路段实测的交通流量来调整模型中的校正系数.算例结果表明该方法实用有效,能够实现通行费的准确清分. 展开更多

关键词 道路系统 收费系统 网络均衡 联网收费 通行费清分

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网状高速公路网下的多路径识别模型与费用清分算法 被引量：3

5

作者 赵艳红 刘法胜 +1 位作者 任传祥 王琦 《公路》 北大核心 2008年第5期110-114,共5页

我国的高速公路网发展形成了复杂的网状结构,各省目前普遍面临着如何实现准确的收费清分的问题。本文提出了可以识别车辆行驶路径的"RFID标识站+组合式收费卡"的收清系统模型,利用支撑树理论确定需添加的RFID标识站的位置和数... 我国的高速公路网发展形成了复杂的网状结构,各省目前普遍面临着如何实现准确的收费清分的问题。本文提出了可以识别车辆行驶路径的"RFID标识站+组合式收费卡"的收清系统模型,利用支撑树理论确定需添加的RFID标识站的位置和数量,引入有效路径系数标定路网的合理路径,给出了依据车辆行驶路径的精确清分算法。最后以山东路网为例进行路网建模和算法分析,结果验证了本模型算法能实现公平、公正的通行费清分,符合高速公路管理的实际需求。 展开更多

关键词 高速公路 网状路网 路径识别模型 RFID 通行费清分

原文传递

高速公路联网计重收费通行费计算及拆分方法 被引量：2

6

作者 万灿军 李长云 《计算机技术与发展》 2009年第3期246-248,共3页

实现高速公路联网计重收费,需要解决的关键问题之一,就是通行费的计算和拆分要准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。首先依据计重收费标准,设计了计重收费通行费计算公式模型。然后综合考虑客车和货车的通行费拆分方式,在现有联网... 实现高速公路联网计重收费,需要解决的关键问题之一,就是通行费的计算和拆分要准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。首先依据计重收费标准,设计了计重收费通行费计算公式模型。然后综合考虑客车和货车的通行费拆分方式,在现有联网收费拆帐系统的基础上,提出了计重收费通行费计算及拆分算法,详细分析了整个算法的设计与实现。最后将此算法应用于某省高速公路联网计重收费拆帐系统中,应用结果表明了该算法的有效性和实用性。 展开更多

关键词 联网计重收费 通行费计算 通行费拆分

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高速公路收费对社会物流费用的影响 被引量：2

7

作者 唐俊忠 吴群琪 顾敬岩 《技术经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2015年第5期3-6,共4页

为厘清高速公路收费与社会物流费用的关系,文章基于发展经济学的基础理论,构建出高速公路收费、社会物流费用、社会经济发展的作用机制分析框架,得出高速公路收费制度对于优化资源配置具有正向促进作用与反向阻碍作用,体现为基于收费制... 为厘清高速公路收费与社会物流费用的关系,文章基于发展经济学的基础理论,构建出高速公路收费、社会物流费用、社会经济发展的作用机制分析框架,得出高速公路收费制度对于优化资源配置具有正向促进作用与反向阻碍作用,体现为基于收费制度实现高速公路快速发展能够改进通行服务效率与质量,降低物流费用,扩大资源配置的市场空间,而高速公路收费作为物流费用的组成部分,会阻碍资源配置空间的扩张。正向促进作用与反向阻碍作用二者互生共存,但正向促进效果远大于反向阻碍。提出社会物流费用作为反向阻碍作用的外在表现形式,其存在具有客观必然性,调整过程是物流各环节优化作用的结果,合理水平的判断标准是现有技术与制度条件下能否最大限度满足运输需求。 展开更多

关键词 高速公路收费 社会物流费用 资源优化配置 资源布局

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数据驱动的收费站运行参数预测及车道配置

8

作者 李君羡 周一晨 +2 位作者 沈宙彪 张珏蓉 吴志周 《交通科学与工程》 2021年第1期95-103,共9页

为优化电子不停车收费系统(ETC)推广期间收费站车道配置。依据数据驱动,提出了预测指定日期ETC和人工半自动收费车道(MTC)小时最高流量的方法。结合排队论和驾驶员在收费站选择车道的行为,提出了收费站车道资源配置的优化,并以上海市11... 为优化电子不停车收费系统(ETC)推广期间收费站车道配置。依据数据驱动,提出了预测指定日期ETC和人工半自动收费车道(MTC)小时最高流量的方法。结合排队论和驾驶员在收费站选择车道的行为,提出了收费站车道资源配置的优化,并以上海市112个收费站实际数据为例进行验证。研究结果表明:所提出的预测收费站日流量、小时最高流量及ETC流量占比趋势等方法可行,可为收费站车道资源配置提供借鉴。 展开更多

关键词 数据驱动 收费站 车道配置 排队论 电子不停车收费系统

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高速公路联网收费资金拆分模型研究

9

作者 赵芳 《陕西国防工业职业技术学院学报》 2005年第2期16-19,共4页

为了解决高速公路联网收费后所产生的资金拆分问题,并提高通行费征收管理水平,通过对高速公路的OD交通量调查以及对各个路段的交通量、出入口交通量、通行费收入的调查研究,确立了高速公路通行费资金拆分的OD交通量法计算模型和步骤,经... 为了解决高速公路联网收费后所产生的资金拆分问题,并提高通行费征收管理水平,通过对高速公路的OD交通量调查以及对各个路段的交通量、出入口交通量、通行费收入的调查研究,确立了高速公路通行费资金拆分的OD交通量法计算模型和步骤,经实践证明,此方法大大提高了工作效率,并具有较强的通用性。 展开更多

关键词 高速公路 通行费 资金拆分 模型

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基于排队论的高速公路收费系统车道配置研究

10

作者 刘昌敏 《山东交通科技》 2020年第2期115-117,共3页

建立M/M/1/∞/∞与M/M/C/∞/∞排队模型,对比分析单路排队多通道服务系统和多路排队多通道服务系统的效率;以收费站建设运营成本、闲置损失成本与车辆等候成本三者成本之和最小为目标,探讨ETC车辆安装率与的ETC车道配置率关系,结果表明... 建立M/M/1/∞/∞与M/M/C/∞/∞排队模型,对比分析单路排队多通道服务系统和多路排队多通道服务系统的效率;以收费站建设运营成本、闲置损失成本与车辆等候成本三者成本之和最小为目标,探讨ETC车辆安装率与的ETC车道配置率关系,结果表明在不同ETC车辆安装率情况下,ETC车道合理配置可有效控制总成本。 展开更多

关键词 排队论 收费站 成本分析 车道配置

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我国收费公路行业资源配置效率及其影响因素 被引量：5

11

作者 白鹏锐 徐海成 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2018年第8期100-108,共9页

收费公路行业包括建设、运营、养护等多个环节,涉及大量的资金和劳动力资源,有效配置行业资源对于收费公路行业发展至关重要。然而,构建收费公路行业资源配置效率测度指标体系,进而基于2009—2016年我国收费公路企业面板数据对我国收费... 收费公路行业包括建设、运营、养护等多个环节,涉及大量的资金和劳动力资源,有效配置行业资源对于收费公路行业发展至关重要。然而,构建收费公路行业资源配置效率测度指标体系,进而基于2009—2016年我国收费公路企业面板数据对我国收费公路行业资源配置效率进行测算并分析其影响因素发现,我国公路行业资源配置效率并不理想,在地域上呈现出从东南向西北和东北方向梯田式下降的状态,在公路类型上呈现出经营性公路资源配置效率普遍高于政府还贷公路的规律,而行业内过度的行政垄断是导致收费公路行业资源配置效率低下的根源。为提高收费公路行业资源配置效率,一定要根据政府职责和市场机制功能明确政府与市场边界;一定要建立与市场化改革相符合、有利于实现收费公路行业高效运营的新型政府规制体制,提高行业资源配置效率;一定要改革产权结构和管理体制,在收费公路行业建立国有经济退出和其他资本进入机制,不断完善行业管理体制和企业运营模式,最大限度降低国有产权比重。 展开更多

关键词 收费公路 资源配置效率 行政垄断 产权结构 管理体制

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中国收费公路基础设施的资源配置评价研究 被引量：3

12

作者 白鹏锐 徐海成 《价格理论与实践》 CSSCI 北大核心 2017年第2期146-149,共4页

本文在分析收费公路资源配置的内涵和现状基础上,构建了D EA目标导向-BP神经网络配置效率测算模型和指标体系,对我国收费公路基础设施的人力、资金和设备资源的配置效率加以测度。结果显示:我国收费公路基础设施资源配置效率并不理想,... 本文在分析收费公路资源配置的内涵和现状基础上,构建了D EA目标导向-BP神经网络配置效率测算模型和指标体系,对我国收费公路基础设施的人力、资金和设备资源的配置效率加以测度。结果显示:我国收费公路基础设施资源配置效率并不理想,其根本原因是行业中的行政垄断所致,应通过市场途径等措施优化资源配置。 展开更多

关键词 收费公路 资源配置评价 DEA导向-BP神经网络 市场配置

原文传递

高速公路通行卡调拨问题的遗传算法 被引量：3

13

作者 刘伟铭 李荣荣 +1 位作者 王超 黄玲 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期1-8,共8页

在高速公路实行联网收费后,高速公路通行卡是"一进一出"的管理模式,由于通行卡流通分布的不均匀性和路网结构的复杂性,对通行卡大规模调拨问题最优解的求解是比较困难的。针对该问题,本文通过对通行卡调拨问题的大量分析,设... 在高速公路实行联网收费后,高速公路通行卡是"一进一出"的管理模式,由于通行卡流通分布的不均匀性和路网结构的复杂性,对通行卡大规模调拨问题最优解的求解是比较困难的。针对该问题,本文通过对通行卡调拨问题的大量分析,设计了一种基于整数矩阵编码的遗传算法,提出了特殊的初始化种群算法、选择算法、交叉算法和变异算法,能保证产生的新个体是有效可行的。最后通过两个算例分别对两种情况进行分析,验证了该算法的有效性与优越性。 展开更多

关键词 联网收费 通行卡调拨 整数矩阵编码 遗传算法

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考虑广义社会成本的ETC车道数确定模型

14

作者 林培群 王淳 林旭坤 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第2期1-6,共6页

在取消省界收费站及加快推进ETC应用服务的背景下,从收费站经营者成本、使用者成本以及外部社会成本等角度出发,结合排队论,考虑服务能力及车道总数限制,建立了以系统总成本最小为目标的ETC车道数确定模型.提出一种自然数编码的遗传算... 在取消省界收费站及加快推进ETC应用服务的背景下,从收费站经营者成本、使用者成本以及外部社会成本等角度出发,结合排队论,考虑服务能力及车道总数限制,建立了以系统总成本最小为目标的ETC车道数确定模型.提出一种自然数编码的遗传算法用于模型求解.以广州市机场高速收费站为例,研究了两种不同ETC渗透率下的最优车道配置方案。此外,分析了在取消省界收费站后的过渡时期频繁出现拥堵现象的原因.结果表明:ETC的推广对于降低收费站各方成本有着积极的影响;根据ETC渗透率及时调整ETC车道数可以减少过渡时期的拥堵现象. 展开更多

关键词 交通工程 电子不停车收费(ETC) 车道配置 成本分析 排队论 遗传算法

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