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爆炸荷载作用下地铁隧道的冲击反应研究 被引量:30
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作者 孔德森 孟庆辉 +1 位作者 张伟伟 张秋华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期68-72,共5页
随着地铁的大规模兴建,地铁隧道的抗爆防护研究成为一个迫切需要解决的问题。针对南京地铁区间隧道的实际工程地质条件,建立了地铁隧道的冲击反应计算模型和各种材料的模型,采用流固耦合算法,对10 kgTNT炸药作用下地铁隧道的冲击反应进... 随着地铁的大规模兴建,地铁隧道的抗爆防护研究成为一个迫切需要解决的问题。针对南京地铁区间隧道的实际工程地质条件,建立了地铁隧道的冲击反应计算模型和各种材料的模型,采用流固耦合算法,对10 kgTNT炸药作用下地铁隧道的冲击反应进行了全面研究。研究结果表明:隧道衬砌的速度和加速度变化与超压有关,随着距爆心距离的增大,爆炸冲击波对衬砌结构的影响逐渐减弱,而且在爆炸的初始时刻,隧道衬砌处于受拉状态,随着时间的推移,超压峰值逐渐衰减,隧道衬砌则由受拉状态变为受压状态,并逐渐趋于稳定,从而为地铁隧道的抗爆防护和应急预案的制定提供了依据。 展开更多
关键词 爆炸荷载 地铁隧道 冲击反应 时程曲线
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用Visual Basic实现测控软件中的实时曲线和历史曲线 被引量:6
2
作者 刘定晟 杨俊 蒋迪清 《工业控制计算机》 2001年第4期31-35,共5页
本文介绍了如何用 VB实现测控软件中的实时曲线和历史曲线,总结了在不同的系统要求下该曲线的设计思路和实现要点,对于用 VB开发测控软件有一定的指导意义。
关键词 VISUALBASIC 测控软件 实时曲线 历史曲线 软件开发
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钢网壳模型的动力稳定性振动台试验研究 被引量:11
3
作者 李忠学 沈祖炎 +2 位作者 邓长根 曹文清 卢文胜 《实验力学》 CSCD 北大核心 1999年第4期484-491,共8页
对两个钢扁网壳结构模型在地震荷载作用下的动力稳定性进行了振动台试验研究,观察了模型的局部动力失稳和整体动力失稳现象,通过对试验测量数据结果的处理,给出了模型中杆件的内力时程曲线和结点位移时程曲线,对这些时程曲线进行分... 对两个钢扁网壳结构模型在地震荷载作用下的动力稳定性进行了振动台试验研究,观察了模型的局部动力失稳和整体动力失稳现象,通过对试验测量数据结果的处理,给出了模型中杆件的内力时程曲线和结点位移时程曲线,对这些时程曲线进行分析,总结了结构产生动力失稳时的特征和规律,同时也给出了部分理论分析的结果,并结合试验结果对理论研究中给出的动力失稳定义和判定准则以及其它结论分别进行了验证和说明. 展开更多
关键词 钢网壳模型 振动台试验 动力稳定性
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基于现场监测统计的隧道围岩压力特征分析 被引量:17
4
作者 梁庆国 房军 贺谱 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第2期555-566,共12页
利用现场监测结果反分析隧道结构受力特性已逐渐成为隧道动态施工和稳定性评价最常用的方法之一;在总结隧道受力分析发展历程的基础上,通过对近20年来39座隧道71个监测断面围岩压力的统计分析,研究隧道围岩压力的总体分布特征及其与隧... 利用现场监测结果反分析隧道结构受力特性已逐渐成为隧道动态施工和稳定性评价最常用的方法之一;在总结隧道受力分析发展历程的基础上,通过对近20年来39座隧道71个监测断面围岩压力的统计分析,研究隧道围岩压力的总体分布特征及其与隧道岩性、施工方法、隧道埋深、隧道跨度等因素的关系,讨论隧道支护结构的受力规律及围岩压力的时空分布特征;总体而言,围岩压力值分布范围大致为15~600 kPa;围岩压力随隧道埋深增大而增大,埋深越大,围岩压力分布越离散;且围岩压力沿洞周呈拱肩→拱腰→拱顶→拱脚→仰拱逐渐减小的分布规律;围岩压力有明显的时间效应,一般在隧道开挖后40天左右趋于稳定。研究结论可作为完善隧道结构支护方法及分析围岩压力作用机制的参考。 展开更多
关键词 隧道围岩压力 现场监测 时程曲线 空间分布
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基于抽柱法的无粘结预应力装配式框架结构连续倒塌分析 被引量:17
5
作者 潘毅 陈侠辉 +1 位作者 姚蕴艺 邓开来 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期162-170,共9页
为研究无粘结预应力装配式框架结构的防连续倒塌性能,首先采用有限元软件OpenSees中的梁柱节点单元模拟无粘结预应力梁柱节点,并与试验结果进行对比,然后采用抽柱法对一栋6层无粘结预应力装配式框架结构和现浇框架结构进行连续倒塌分析... 为研究无粘结预应力装配式框架结构的防连续倒塌性能,首先采用有限元软件OpenSees中的梁柱节点单元模拟无粘结预应力梁柱节点,并与试验结果进行对比,然后采用抽柱法对一栋6层无粘结预应力装配式框架结构和现浇框架结构进行连续倒塌分析,得到了抽柱后关键构件的内力时程曲线和失效点的竖向位移时程曲线,最后模拟了无粘结预应力装配式框架结构和现浇框架结构的连续倒塌过程。研究结果表明:在抽除中柱后,无粘结预应力装配式框架结构的倒塌荷载极限值比现浇框架结构高24.2%;在抽除边柱后,无粘结预应力装配式框架结构的倒塌荷载极限值比现浇框架结构则高35.7%。在柱截面尺寸和配筋相同、梁截面尺寸和受弯承载力相同的情况下,无粘结预应力装配式框架结构防连续倒塌性能优于现浇框架结构。 展开更多
关键词 连续倒塌 抽柱法 无粘结预应力装配式框架 现浇框架 时程曲线
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圆形钢管混凝土叠合构件抗冲击性能试验研究 被引量:14
6
作者 胡昌明 韩林海 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期11-17,共7页
开展了钢管混凝土叠合试件落锤冲击系列试验,研究了横向落锤冲击荷载下圆形钢管混凝土叠合试件的破坏模态、整体变形和局部变形特点,将钢管混凝土叠合试件与钢管混凝土试件、钢筋混凝土试件在横向冲击荷载下的破坏模态进行对比。分析了... 开展了钢管混凝土叠合试件落锤冲击系列试验,研究了横向落锤冲击荷载下圆形钢管混凝土叠合试件的破坏模态、整体变形和局部变形特点,将钢管混凝土叠合试件与钢管混凝土试件、钢筋混凝土试件在横向冲击荷载下的破坏模态进行对比。分析了冲击力、轴力和跨中挠度时程曲线的特征,研究了冲击能量、轴力和钢管厚度等参数对圆形钢管混凝土叠合试件在横向冲击荷载作用下力学性能的影响规律。研究结果表明,管外钢筋混凝土部件与核心钢管混凝土部件能够协调互补、共同工作,叠合试件表现出良好的抗冲击性能。在该试验的参数范围内,随着冲击能量的增加,冲击力峰值、跨中挠度峰值、冲击持续时间增加;预加轴压力试件的冲击力峰值较大、冲击力平台值较小;钢管厚度较大试件的冲击力峰值和冲击力平台值较大,跨中挠度峰值较小、冲击持续时间较短。 展开更多
关键词 钢管混凝土叠合柱 钢管混凝土 冲击 时程曲线 破坏模态
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圆钢管再生混凝土构件抗侧向冲击性能试验 被引量:11
7
作者 杨有福 张智成 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期31-38,共8页
为了给钢管混凝土拱桥的设计与施工提供参考,针对钢管混凝土拱桥中可以采用的钢管再生混凝土,考虑再生混凝土粗骨料取代率、落锤高度和轴压荷载等因素的影响,进行了侧向冲击荷载作用下两端嵌固圆钢管再生混凝土构件的试验研究。考察了... 为了给钢管混凝土拱桥的设计与施工提供参考,针对钢管混凝土拱桥中可以采用的钢管再生混凝土,考虑再生混凝土粗骨料取代率、落锤高度和轴压荷载等因素的影响,进行了侧向冲击荷载作用下两端嵌固圆钢管再生混凝土构件的试验研究。考察了再生混凝土粗骨料取代率、量纲一的初始动能和轴压比对圆钢管再生混凝土构件抗侧向冲击性能的影响,并比较其与圆钢管普通混凝土构件的差异。研究结果表明:侧向冲击荷载作用下圆钢管再生混凝土构件具有较好的力学性能;试件的最终形状呈"V"字形,且跨中残余位移随量纲一的初始动能的增加而显著增大。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管再生混凝土 试验研究 冲击荷载 时程曲线 残余位移 抗冲击承载力
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低速冲击下双钢板混凝土组合墙的力学性能研究 被引量:10
8
作者 赵唯以 郭全全 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期88-94,共7页
对8片双钢板混凝土组合墙进行了落锤冲击试验和数值模拟,研究了冲击能量和轴向压力对试件力学性能的影响。试验记录了冲击力、轴力、位移和应变等时程曲线,分析了试件的动力响应全过程。采用ANSYS/LS-DYNA建立了双钢板混凝土组合墙在冲... 对8片双钢板混凝土组合墙进行了落锤冲击试验和数值模拟,研究了冲击能量和轴向压力对试件力学性能的影响。试验记录了冲击力、轴力、位移和应变等时程曲线,分析了试件的动力响应全过程。采用ANSYS/LS-DYNA建立了双钢板混凝土组合墙在冲击和轴力共同作用下的有限元模型,根据试验结果验证了计算模型的可靠性,并进一步探讨了轴力和冲击能量对墙体抗冲击性能的影响。研究结果表明:双钢板混凝土组合墙在低速冲击作用下的动力响应经历了五个阶段;采用本文建立的数值模型可以很好地模拟墙体的力学性能;轴压比超过一定临界值后将极大降低墙体的抗冲击性能。 展开更多
关键词 双钢板混凝土组合墙 低速冲击 时程曲线 动力响应 数值模拟
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轨道交通桥梁运营期桥面线形监测数据分析 被引量:10
9
作者 程辉 钟继卫 李振东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期32-36,共5页
轨道交通桥梁活载具有单一、变化幅度小等特点,为合理有效评价桥梁结构在运营期是否安全,通过在桥面安装线形监测系统对梁桥面线形进行连续观测。结合轨道交通桥梁桥面线形具有明显的温度长周期效应及活载短周期效应的特点,将桥面线形... 轨道交通桥梁活载具有单一、变化幅度小等特点,为合理有效评价桥梁结构在运营期是否安全,通过在桥面安装线形监测系统对梁桥面线形进行连续观测。结合轨道交通桥梁桥面线形具有明显的温度长周期效应及活载短周期效应的特点,将桥面线形进行解耦,分解为温度效应线形及活载效应线形,与有限元分析结果进行对比,发现测量值与分析值吻合程度高,且稳定性较好,因此选择单列轻轨列车通过桥梁的线形峰值作为桥面线形阈值报警系统的计算基准值,实现桥面线形监测的实时、自动化报警功能。 展开更多
关键词 斜拉桥 运营 监测 线形 温度 活荷载 时程曲线
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基于Quake/W和Slope/W耦合方法的地震作用下水库边坡稳定性的分析——以小锡伯提水库为例 被引量:9
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作者 马恩帅 程建军 +1 位作者 刘毅 陈银磊 《石河子大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第2期244-251,共8页
为更准确地分析地震作用下水库边坡的稳定性,结合地质勘察资料,选取典型边坡断面利用Quake/W和Slope/W耦合建立数值模型,以小锡伯提水库为例,分析其在水平地震波加速度峰值为0.05g的情况下,不同监测点的位移、加速度、速度响应情况以及... 为更准确地分析地震作用下水库边坡的稳定性,结合地质勘察资料,选取典型边坡断面利用Quake/W和Slope/W耦合建立数值模型,以小锡伯提水库为例,分析其在水平地震波加速度峰值为0.05g的情况下,不同监测点的位移、加速度、速度响应情况以及边坡的位移场、应力场、应变场,并对地震作用下安全系数时程曲线进行解析。结果表明:地震作用下边坡的安全系数由天然状态下的1.036降到0.892,稳定性显著降低,不满足工程长期运行安全要求;最危险滑面在边坡中部,呈近似圆形沿破碎带下滑,与地质勘探结果相吻合。本文为利用Quake/W和Slope/W耦合分析解决边坡动力问题提供了参考案例。 展开更多
关键词 地震 边坡 稳定性分析 时程曲线 响应 数值模拟
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HEC-RAS在唐家山洪水演进中的应用研究 被引量:9
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作者 赵洋 李守义 +4 位作者 王琳 王博 贾飞 田超 杨勇 《水利与建筑工程学报》 2018年第1期103-107,117,共6页
采用GIS地理信息技术和HEC-RAS洪水演进模块,快速提取洪水下游河道和所受威胁地区的地理信息,并导入到HEC-RAS软件中进行洪水演进模型计算。结果表明:利用一维模型对于唐家山下游15.0 km范围内进行计算,整个河道的流速在4 m/s^13 m/s范... 采用GIS地理信息技术和HEC-RAS洪水演进模块,快速提取洪水下游河道和所受威胁地区的地理信息,并导入到HEC-RAS软件中进行洪水演进模型计算。结果表明:利用一维模型对于唐家山下游15.0 km范围内进行计算,整个河道的流速在4 m/s^13 m/s范围;下游6.7 km处的西羌上街受到洪水的影响,并且在唐家山堰塞湖发生溃决后,于12.4 min到达西羌上街;洪水演进到下游15.0 km处需要30 min,利用洪水时间历程曲线,可以对于下游灾民的撤离时间提供依据。 展开更多
关键词 GIS技术 HEC-RAS 洪水演进 一维模型 时间历程曲线
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地铁列车振动荷载引起的隧道动力响应分析 被引量:9
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作者 黄庆祥 《路基工程》 2018年第4期161-165,共5页
已开通运营地铁工程长期承受地铁列车振动荷载的影响,会造成地表不均匀沉降,管片结构附加应力增大,地表振动频率过大易出现城市环境振动污染,影响居民正常生活。以某运营城际铁路为工程依托,采用人工数定激振力函数模拟地铁列车振动荷载... 已开通运营地铁工程长期承受地铁列车振动荷载的影响,会造成地表不均匀沉降,管片结构附加应力增大,地表振动频率过大易出现城市环境振动污染,影响居民正常生活。以某运营城际铁路为工程依托,采用人工数定激振力函数模拟地铁列车振动荷载,建立了地铁列车振动荷载下隧道动力响应分析模型,对隧道管片结构弯矩及上部地层竖向位移进行监测分析,将地表竖向位移振动加速度换算为等效声级,结合城市环境振动标准,可知列车行驶过程中,地表振动环境污染符合城市环境振动标准规定的限值。 展开更多
关键词 列车振动荷载 人工数定激振力 动力响应 城市环境振动污染 时程曲线
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上承式大跨度钢箱无铰拱桥地震响应分析
13
作者 王伟 许晨夜 《黑龙江交通科技》 2024年第9期127-130,137,共5页
根据桥梁所在位置的场地情况,分别在E1、E2地震作用下选择出与场地相适应的反应谱及人工合成相应地震波时程曲线,然后建立迈达斯全桥模型,分别用反应谱法及时程分析法研究拱桥结构在E1、E2地震作用下的地震响应情况。结果表明在两水准... 根据桥梁所在位置的场地情况,分别在E1、E2地震作用下选择出与场地相适应的反应谱及人工合成相应地震波时程曲线,然后建立迈达斯全桥模型,分别用反应谱法及时程分析法研究拱桥结构在E1、E2地震作用下的地震响应情况。结果表明在两水准下拱肋均处于安全状态,但拱上墩柱受力有一定的差异,且线性时程分析法的计算结果比反应谱法的计算结果大80%左右。 展开更多
关键词 大跨度 无铰拱桥 反应谱 时程分析 时程曲线 地震响应
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应用Matlab软件对架空输电线路覆冰舞动故障的分析 被引量:7
14
作者 胡坤岐 张秋晗 《内蒙古电力技术》 2016年第2期10-13,共4页
分析了导线覆冰舞动的形成因素,以扇形覆冰导线为例,应用Matlab软件对扇形覆冰导线在不同风速、攻角以及档距条件下导线的振幅相平面图进行数值模拟分析,得到覆冰导线在不同参数条件下发生舞动的时程曲线,并得出相应结论。通过对导线覆... 分析了导线覆冰舞动的形成因素,以扇形覆冰导线为例,应用Matlab软件对扇形覆冰导线在不同风速、攻角以及档距条件下导线的振幅相平面图进行数值模拟分析,得到覆冰导线在不同参数条件下发生舞动的时程曲线,并得出相应结论。通过对导线覆冰舞动机理及舞动特性进行分析与研究,对输电线路的安全稳定运行提供重要的理论依据。 展开更多
关键词 架空输电线路 导线覆冰舞动 Matlab 数值模拟 时程曲线 风速 攻角 档距
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港珠澳大桥FRP桥梁防撞护舷船碰撞数值模拟及结构设计 被引量:7
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作者 林明 吴胜军 +1 位作者 侯学杰 熊刚 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期42-47,共6页
针对港珠澳大桥建设项目,对大桥防撞护舷系统技术指标进行了验证,并进行船舶碰撞有限元数值模拟,旨在对防撞护舷系统的安全性及结构设计的合理性进行评估,通过有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对船只碰撞防撞护舷进行非线性模拟仿真,得到计... 针对港珠澳大桥建设项目,对大桥防撞护舷系统技术指标进行了验证,并进行船舶碰撞有限元数值模拟,旨在对防撞护舷系统的安全性及结构设计的合理性进行评估,通过有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对船只碰撞防撞护舷进行非线性模拟仿真,得到计算工况下的碰撞能量和碰撞力时程曲线,同时对复合材料防撞护舷的结构设计和材料选用也进行了分析工作。 展开更多
关键词 防撞护舷 时程曲线 钢套箱 ANSYS/LS-DYNA 数值模拟
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隧道初支与二衬间接触压力统计分析 被引量:6
16
作者 王文卓 梁庆国 +1 位作者 贾桂云 史宝东 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第5期1586-1597,共12页
复合式衬砌一般由初期支护和二次衬砌共同组成,二者相互作用关系是隧道工程中的研究热点,本文通过对43座隧道79个监测断面初支与二衬接触压力的统计分析,探讨了接触压力的总体分布特征及其与围岩等级、隧道埋深、跨度等因素的关系,研究... 复合式衬砌一般由初期支护和二次衬砌共同组成,二者相互作用关系是隧道工程中的研究热点,本文通过对43座隧道79个监测断面初支与二衬接触压力的统计分析,探讨了接触压力的总体分布特征及其与围岩等级、隧道埋深、跨度等因素的关系,研究了二衬荷载分担比在洞周的分布规律,讨论了接触压力随时间的变化规律及其空间分布特征。结果表明:初支与二衬接触压力值分布在10~200 k Pa之间;接触压力及其离散程度随隧道埋深增大而增大,Ⅴ级围岩增大趋势比Ⅳ级围岩更明显;二衬荷载分担比集中在0~20%范围内;接触压力有明显的时间效应,随时间的变化表现为快速增长至峰值之后减小,进而缓慢增大趋于稳定,稳定所需时间在二衬浇筑后30 d左右;接触压力空间分布规律为拱顶→拱肩→拱腰→拱墙增大,拱墙→拱脚→拱底减小。研究结论可为隧道结构受力分析与优化提供参考。 展开更多
关键词 隧道支护结构 接触压力 时程曲线 空间分布
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基于AQWA的半潜式平台动力特性分析 被引量:6
17
作者 张剑锋 陈海泉 +2 位作者 孙玉清 陈鑫阳 王生海 《船舶工程》 北大核心 2016年第S2期174-176 240,240,共4页
依据三维势流理论并利用ANSYS AQWA软件对某半潜式平台进行建模,分析平台在恶劣海况下的水动力性能,并运用时域耦合的分析方法得到了平台运动的时历曲线,同时对平台系泊锚链的系泊强度进行了校核计算,结果证明平台在恶劣海况下可安全有... 依据三维势流理论并利用ANSYS AQWA软件对某半潜式平台进行建模,分析平台在恶劣海况下的水动力性能,并运用时域耦合的分析方法得到了平台运动的时历曲线,同时对平台系泊锚链的系泊强度进行了校核计算,结果证明平台在恶劣海况下可安全有效的工作。 展开更多
关键词 半潜式平台 水动力性能 时历曲线 系泊强度
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地下工程爆破对危岩稳定性的影响 被引量:6
18
作者 唐红梅 周云涛 +1 位作者 陈洪凯 廖云平 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期278-284,共7页
根据爆破峰值速度衰减规律及危岩体主控结构面的假定,通过欧拉方程确定作用于危岩体峰值爆破荷载,并对峰值荷载进行修正得到时程爆破惯性力,建立了3类危岩体动力物理模型及计算模型,结合极限平衡方法得到3类危岩体动力稳定系数计算方法... 根据爆破峰值速度衰减规律及危岩体主控结构面的假定,通过欧拉方程确定作用于危岩体峰值爆破荷载,并对峰值荷载进行修正得到时程爆破惯性力,建立了3类危岩体动力物理模型及计算模型,结合极限平衡方法得到3类危岩体动力稳定系数计算方法,选取最小的稳定性系数作为整个危岩体的动力稳定性系数,最终给出了3类危岩动力稳定性评价方法。以重庆市万州区太白危岩体为例,选取5个代表性危岩体进行动力稳定性计算,结果表明,3类危岩体动力稳定系数计算方法能较好地评价和反映危岩体的动力性态。 展开更多
关键词 爆炸力学 稳定性 动力稳定性计算方法 危岩 动荷载 时程分析
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船舶破损双舱室强制横摇进水试验研究
19
作者 黄云璟 李廷秋 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第3期474-480,共7页
文中基于自主设计的强制横摇运动装置,完成船舶破损双舱室强制横摇进水试验,针对不同的船舶双舱室吃水、横摇振幅以及横摇周期三个影响因素,制定了75种试验工况并进行了大量重复性试验.试验测量得到的船舶双舱室内部水深时历曲线经平滑... 文中基于自主设计的强制横摇运动装置,完成船舶破损双舱室强制横摇进水试验,针对不同的船舶双舱室吃水、横摇振幅以及横摇周期三个影响因素,制定了75种试验工况并进行了大量重复性试验.试验测量得到的船舶双舱室内部水深时历曲线经平滑后与数值模拟所得图线趋势吻合.对比分析所有工况下图线,结果表明:船舶双舱室内部达到最大水深所需的时间基本与横摇振幅无关,受横摇频率影响,且第二舱室内达到最大水深的时间随船舶双舱室吃水的增加而明显减小. 展开更多
关键词 船舶破损双舱室 强制横摇 试验 时历曲线
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高轴压比下装配式建筑箱板式钢结构抗震性能研究 被引量:3
20
作者 张巨虹 朱新园 《科技通报》 2022年第8期48-53,共6页
为了研究装配式建筑箱板式钢结构抗震性能,选择试验对象及其材料参数,设计与制作装配式建筑箱板式钢结构试件,确定试验地震波,设置试验方案、步骤和加载制度,分析试件滞回、位移时程、骨架抗震性能。试验测试结果显示:在高轴压比下,试... 为了研究装配式建筑箱板式钢结构抗震性能,选择试验对象及其材料参数,设计与制作装配式建筑箱板式钢结构试件,确定试验地震波,设置试验方案、步骤和加载制度,分析试件滞回、位移时程、骨架抗震性能。试验测试结果显示:在高轴压比下,试件出现了刚度退化、承载力降低、水平极限承载力下降、延展性变差等现象。由此表明,高轴压比下,试件受到地震波作用时,会产生低周反复加载过程,使试件处于三向受压失衡状态,破坏试件结构。因此,需要增加试件箍筋的布置密度,改变钢结构的初始刚度,约束试件核心混凝土,提高钢结构水平承载力,使试件处于三向受压平衡状态,增强装配式建筑箱板式钢结构抗震性能。 展开更多
关键词 高轴压比 装配式建筑 箱板式钢结构 抗震性能 滞回曲线 时程曲线 骨架曲线
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