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摆式列车迫导向径向转向架的设计 被引量：1
1
作者 贾瑞民 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期609-613,共5页
介绍了我国首列内燃摆式列车客车迫导向径向转向架开发的理论依据 ,所要满足的技术目标、主要参数及转向架的总体结构形式。
关键词 摆式列车 径向转向架 结构设计
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摆式列车倾摆作动器的现状及发展 被引量：3
2
作者 于凤辉 倪文波 李芾 《铁道机车车辆》 2008年第2期9-12,共4页
简要介绍了目前摆式列车采用的倾摆作动器原理及特点,阐述了直驱式容积控制电液伺服系统技术。通过与传统的电液伺服系统及机电式伺服系统进行对比分析,可以看出运用直驱式容积控制电液伺服技术生产的机电液作动器具有体积小、质量轻、... 简要介绍了目前摆式列车采用的倾摆作动器原理及特点,阐述了直驱式容积控制电液伺服系统技术。通过与传统的电液伺服系统及机电式伺服系统进行对比分析,可以看出运用直驱式容积控制电液伺服技术生产的机电液作动器具有体积小、质量轻、适应振动工作环境的特点,在未来摆式列车倾摆控制系统上具有广阔的运用前景。 展开更多
关键词 摆式列车 直驱式容积控制电液伺服系统 机电液作动器
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摆式列车用传感器的故障检测与识别 被引量：4
3
作者 吴浩中 戴小文 王开文 《测控技术》 CSCD 2001年第6期19-21,共3页
本文将在传感器故障检测与识别领域中取得的新成果应用于摆式列车的研制中 ,建立了双余度传感器故障信号识别器 ,用在摆式列车试验台上采集到的试验数据 ,通过计算机仿真证明了该方法的有效性 ,为将来在摆式列车实车中的运用奠定了基础。
关键词 双余度传感器 故障检测 摆式列车 故障识别 计算机仿真
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小波变换在摆式列车倾摆系统故障诊断中的应用 被引量：1
4
作者 戴小文 钟桂英 吴浩中 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期651-655,共5页
分析了摆式列车倾摆控制系统的可能故障 ;提出由信号的小波变换的奇异点在多尺度上的综合表现是否有突变来检测倾摆控制系统的执行器和传感器故障并对陀螺仪故障诊断进行了计算机仿真分析。结果表明 。
关键词 故障诊断 检测 摆式列车 小波分析 奇异性分析 倾摆系统
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浅谈既有山区铁路的提速问题
5
作者 苏小秦 《铁道工程学报》 EI 2001年第3期16-17,15,共3页
本文提出了既有山区铁路提速分达速、提速两步走的设想 ,详细论述了采用摆式列车是山区铁路提速的最佳选择 ,并强调了山区铁路提速要以市场进行调控的重要性。
关键词 既有山区铁路 提速措施 摆式列车
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瑞士联邦铁路客运车队的机车车辆
6
作者 G.Balzarini 王渤洪 《变流技术与电力牵引》 2005年第6期5-9,15,共6页
瑞士联邦铁路(SBB)现有客运车队的机车车辆类型极多,除了现代大功率机车、摆式列车、低地板车辆和客车外,还包括在这期间作了改进的旧系列机车车辆。今后的采购政策首先是购置新的区间列车。
关键词 机车 车辆 旅客运输 摆式列车 低地板车辆 瑞士
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摆式高速列车及其倾摆动力与控制
7
作者 宋又廉 《上海电机学院学报》 2004年第4期242-245,253,共5页
阐明了摆式列车能在既有铁路线上提高曲线通过速度,从而可以有效地提高平均车速,提高运输效率和乘客舒适度。简要介绍了主动倾摆式列车的工作原理、液压和机电驱动装置、信息传感及控制系统的构成。
关键词 摆式列车 工作原理 驱动装置 控制系统
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基于RBF神经网络的传感器故障诊断研究 被引量：9
8
作者 吴浩中 黄飞鹏 王开文 《机车电传动》 北大核心 2003年第2期25-27,44,共4页
提出一种基于RBF神经网络的多传感器故障在线诊断方法..同时对该方法在摆式列车 加速度传感器故障诊断中的应用进行了仿真研究。仿真结果表明此方法是有效的,不仅消除了零偏对 故障诊断的影响,而且提高了故障检测率及可靠性。
关键词 RBF神经网络 故障诊断 在线诊断 摆式列车 加速度传感器 仿真研究
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我国摆式列车开发中若干技术问题的探讨 被引量：11
9
作者 王开文 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期576-579,共4页
借鉴国外摆式列车开发的成功经验和根据我国目前机车车辆高新技术含量新产品的开发现状 ,现就国产摆式列车开发中诸如径向转向架、曲线检测、列车控制网络、倾摆作动器等关键技术的相关问题进行探讨。针对我国既有铁路 ,特别是广大中西... 借鉴国外摆式列车开发的成功经验和根据我国目前机车车辆高新技术含量新产品的开发现状 ,现就国产摆式列车开发中诸如径向转向架、曲线检测、列车控制网络、倾摆作动器等关键技术的相关问题进行探讨。针对我国既有铁路 ,特别是广大中西部山区、丘陵地区既有线路条件较差的路情 ,提出了高技术、低成本开发国产摆式列车的设想以及保证高可靠性。 展开更多
关键词 检测 车体 摆式列车 转向架 列车控制网络 作动器
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摆式列车曲线参数实时检测技术研究 被引量：10
10
作者 林建辉 陈建政 张宇明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期666-669,共4页
利用滤波后摆式列车的未平衡加速度作为控制信号 ,可实时地控制车体的倾摆角 ,从可靠性角度出发 ,进行了加速度传感器的选型和安装位置的比较 ,验证了陀螺仪的测试精度。得出结论
关键词 信号分析 检测 摆式列车 实时检测 滤波器 曲线参数
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基于2/3(G)表决冗余加速度传感器容错技术的研究 被引量：13
11
作者 林建辉 张宇明 高燕 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2003年第3期15-21,共7页
决定摆式列车能否进行商业运营最基本的条件是摆式列车的可靠性问题 ,而传感器工作的可靠性是其首要环节。本文针对我国首列摆式列车的实际运行条件 ,对摆式列车加速度传感器容错技术原理与方法进行探讨 ,提出了加速度传感器的容错技术... 决定摆式列车能否进行商业运营最基本的条件是摆式列车的可靠性问题 ,而传感器工作的可靠性是其首要环节。本文针对我国首列摆式列车的实际运行条件 ,对摆式列车加速度传感器容错技术原理与方法进行探讨 ,提出了加速度传感器的容错技术可采用 2 / 3 (G)表决冗余容错策略。本文中的所有算法用线路实测数据进行了仿真 ,编制了相应的可移植到DSP系统上的程序 ,该程序已在专为摆式列车开发设计的DSP系统上运行通过 ,并且通过了线路试验的初步检验 ,经多次现场试验证明该算法是有效和实用的。 展开更多
关键词 摆式列车 可靠性 加速度传感器 容错技术 DSP 算法
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摆式列车的 H_∞ 鲁棒控制研究 被引量：10
12
作者 杨名利 张汉全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期19-22,共4页
在概述摆式列车基本工作原理的基础上，针对摆式列车运行环境的不确定性特点，提出了Ｈ∞控制方法。理论与试验研究表明，采用Ｈ∞控制方法符合摆式列车系统的基本设计思想，按试验模型设计的Ｈ∞车体倾摆控制系统，不仅满足要求的动态... 在概述摆式列车基本工作原理的基础上，针对摆式列车运行环境的不确定性特点，提出了Ｈ∞控制方法。理论与试验研究表明，采用Ｈ∞控制方法符合摆式列车系统的基本设计思想，按试验模型设计的Ｈ∞车体倾摆控制系统，不仅满足要求的动态和稳态性能指标，而且在对象模型参数连续时变摄动的情况下，仍然具有相当的鲁棒稳定性能。 展开更多
关键词 摆式列车 H∞控制方法 鲁棒性能 列车 设计
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高速铁路:成功与挑战——记第四届世界高速铁路大会 被引量：8
13
作者 孙永福 《中国铁路》 北大核心 2003年第8期11-14,共4页
介绍第四届世界高速铁路大会概况;重点阐述欧洲、亚洲、北美、澳大利亚高速铁路发展计划;提出高速铁路是实施可持续发展的正确投资方向,高速铁路发展要进一步解决好舒适、安全、性能、成本和环保等问题,要在建设融资方面有所创新;指出... 介绍第四届世界高速铁路大会概况;重点阐述欧洲、亚洲、北美、澳大利亚高速铁路发展计划;提出高速铁路是实施可持续发展的正确投资方向,高速铁路发展要进一步解决好舒适、安全、性能、成本和环保等问题,要在建设融资方面有所创新;指出我国高速铁路建设要高起点,要发展适合我国国情的高速技术体系,坚持引进与研制结合,实现铁路技术装备现代化。 展开更多
关键词 2002年 高速铁路建设 世界高速铁路大会 概况 投资 融资 发展计划 经济效益
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车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法 被引量：7
14
作者 铃木浩明 刘鑫 栾平景 《国外铁道车辆》 2001年第3期36-40,共5页
介绍了车体倾斜车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法。评价法的试验在 E991系试验列车(TRY- Z)上进行。根据试验结果及参考国际上评价乘坐舒适度的标准 ,对评价法进行了修改 。
关键词 车体倾斜车辆 乘坐舒适度 评价法 铁路 缓和曲线线路
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西欧4国高速铁路系统考察报告 被引量：8
15
作者 Investigation Group of High-speed Railways in Four West European Countries 《中国铁路》 1998年第6期38-46,共9页
较全面地介绍了欧洲以及德国、法国、西班牙、意大利高速铁路发展情况及特点,也涉及到摆式列车和磁浮铁路,归纳了考察的收获与体会。
关键词 高速铁路 摆式列车 磁浮铁路 欧洲 考察
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小波变换在摆式列车倾摆控制系统故障诊断中的应用研究 被引量：4
16
作者 吴浩中 戴小文 王开文 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期12-15,共4页
小波变换在故障诊断中得到较广泛的应用 ,但采用不同的小波 ,分析结果往往会有很大差异。对常用的正交、半正交、双正交小波提取信号特征的能力进行分析比较 ,表明半正交B样条小波因具有线性相位和采用较长的分解系列 ,而具有较好的频... 小波变换在故障诊断中得到较广泛的应用 ,但采用不同的小波 ,分析结果往往会有很大差异。对常用的正交、半正交、双正交小波提取信号特征的能力进行分析比较 ,表明半正交B样条小波因具有线性相位和采用较长的分解系列 ,而具有较好的频域局部化特性和较小的变换误差 ,是摆式列车倾摆控制系统故障诊断中的较佳小波基。提出一种新的确定故障诊断阈值的方法 ,并通过实验证明了方法的有效性 ,为小波变换在摆式列车实车倾摆控制系统故障诊断中的应用提供理论依据。 展开更多
关键词 小波变换 故障诊断 倾摆控制系统 信号处理 摆式列车
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摆式列车主动倾摆控制的数值仿真研究 被引量：5
17
作者 罗仁 曾京 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期28-34,共7页
为了仿真研究摆式列车倾摆控制信号的生成和倾摆控制规律,笔者建立了摆式列车机电耦合动力学模型和倾摆系统模型。该模型通过位于头车一位构架上的陀螺仪实时检测曲线,由同一位置的横向加速度滤波信号得到倾摆控制信号,并用线性预测法... 为了仿真研究摆式列车倾摆控制信号的生成和倾摆控制规律,笔者建立了摆式列车机电耦合动力学模型和倾摆系统模型。该模型通过位于头车一位构架上的陀螺仪实时检测曲线,由同一位置的横向加速度滤波信号得到倾摆控制信号,并用线性预测法得到头车和第二辆车的倾摆控制信号。设计了倾摆系统的P数字控制器和H∞鲁棒数字控制器。采用数值积分方法进行仿真计算,研究了各种计算工况下2种控制器的控制效果。针对倾摆角度、角速度和角加速度进行比较分析,结果表明,2种控制器都能很好地跟踪倾摆控制信号,在有反馈干扰或控制信号突变时,鲁棒控制器可以更好地抑制倾摆角加速度;减小P控制的比例系数可以降低倾摆角加速度,但跟踪性能变差。 展开更多
关键词 摆式列车 P控制 H∞鲁棒控制 主动倾摆控制
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摆式列车倾摆机构模式选择研究 被引量：4
18
作者 倪文波 李芾 《机车电传动》 北大核心 2003年第6期9-12,共4页
对目前国外摆式列车倾摆机构的主要模式进行了分析,并从理论上对2种广泛运用的倾摆机构——四连杆和滚动导轨倾摆机构模式进行了研究。研究结果表明,在设计合理的前提下,滚动导轨式倾摆机构可以降低对作动器推力的要求,同时增加倾摆机... 对目前国外摆式列车倾摆机构的主要模式进行了分析,并从理论上对2种广泛运用的倾摆机构——四连杆和滚动导轨倾摆机构模式进行了研究。研究结果表明,在设计合理的前提下,滚动导轨式倾摆机构可以降低对作动器推力的要求,同时增加倾摆机构的回复刚度,采用较小的作动器即可满足车体倾摆要求。 展开更多
关键词 摆式列车 四连杆倾摆机构 滚动导轨倾摆机构 倾摆机构模式
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摆式列车受电弓垂向振动主动控制 被引量：7
19
作者 罗仁 曾京 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期11-16,21,共7页
建立了摆式列车机电耦合动力学模型、受电弓线性和非线性动力学模型及接触网有限元模型和静态接触刚度模型,组成摆式列车-受电弓-接触网耦合动力学模型,分别设计了P和H∞鲁棒控制器,应用数值仿真方法,研究了摆式列车直线和曲线通过时两... 建立了摆式列车机电耦合动力学模型、受电弓线性和非线性动力学模型及接触网有限元模型和静态接触刚度模型,组成摆式列车-受电弓-接触网耦合动力学模型,分别设计了P和H∞鲁棒控制器,应用数值仿真方法,研究了摆式列车直线和曲线通过时两种控制器对摆式列车受电弓垂向主动控制的效果。结果表明受电弓若无垂向控制,其弓网接触压力波动较大;P和H∞鲁棒控制均能减小弓网接触压力的波动;控制延时对P控制比对H∞鲁棒控制的影响大;是否考虑接触网的振动对接触压力影响较大,对控制效果影响不大。这说明摆式列车受电弓垂向主动控制能明显改善弓网接触压力波动;H∞鲁棒控制比P控制效果更好;接触网的静态接触刚度模型可用于受电弓主动控制的定性分析。 展开更多
关键词 摆式列车 受电弓 主动控制 动力学仿真
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小波包-神经网络在摆式列车倾摆控制系统故障诊断中的应用 被引量：6
20
作者 吴浩中 王开文 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第2期27-30,共4页
针对摆式列车倾摆控制系统故障的特点 ,研究了神经网络结合小波包分析进行故障诊断的方法 ,采用小波包分解和信号重构的方法 ,将在摆式列车试验台上采集到的振动信号分解到不同的频带以提取有关的故障信息 ,并将振动信号各频带内的能量... 针对摆式列车倾摆控制系统故障的特点 ,研究了神经网络结合小波包分析进行故障诊断的方法 ,采用小波包分解和信号重构的方法 ,将在摆式列车试验台上采集到的振动信号分解到不同的频带以提取有关的故障信息 ,并将振动信号各频带内的能量特征作为训练样本输入前向神经网络 ,用优于改进梯度下降法的 Levenberg- Marquardt优化方法对网络进行训练 ,对倾摆控制系统的常见故障进行识别和诊断。实践表明 ,该方法对摆式列车倾摆系统故障的诊断是可靠的。 展开更多
关键词 摆式列车 倾摆控制系统 神经网络 小波包 故障诊断
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