期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
高速泵内三维非定常湍流激振计算
被引量:
9
1
作者
徐朝晖
吴玉林
+3 位作者
陈乃祥
刘宇
张梁
吴玉珍
《清华大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第10期1428-1431,共4页
针对某一高速泵系统的诱导轮叶片在实际运行时出现裂纹断裂现象,利用三维Navier-Stokes方程和RNG湍流模型,并在转动部件与静止部件间采用滑移网格技术建立交互界面,对高速泵内多级动静干扰引起的三维非定常湍流进行了计算,得到了诱导轮...
针对某一高速泵系统的诱导轮叶片在实际运行时出现裂纹断裂现象,利用三维Navier-Stokes方程和RNG湍流模型,并在转动部件与静止部件间采用滑移网格技术建立交互界面,对高速泵内多级动静干扰引起的三维非定常湍流进行了计算,得到了诱导轮内部流体压力脉动的主要特征。计算结果表明,诱导轮全流道内流体压力脉动的频率成分一致,在某一转速范围内出现与叶片固有频率接近的频率成分,它是造成诱导轮叶片出现裂纹的主要原因。说明利用滑移网格技术及RNG湍流模型,可以模拟三维非定常湍流的激振问题。
展开更多
关键词
高速泵
三维非定常湍流
动静干扰
叶片裂纹
激振
数值计算
流体机械
原文传递
时速600km磁浮列车驶入隧道时初始压缩波特征的数值模拟
被引量:
26
2
作者
梅元贵
赵汗冰
+1 位作者
陈大伟
杨永刚
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期120-131,共12页
为分析高速磁浮列车驶入隧道时产生的初始压缩波特征,采用三维可压缩非定常流动的N-S方程和SST κ-ω湍流模型,基于重叠网格法和有限体积法,以国内正在研发的时速600 km高速磁浮列车头型为研究对象,建立了高速磁浮列车驶入隧道的计算模...
为分析高速磁浮列车驶入隧道时产生的初始压缩波特征,采用三维可压缩非定常流动的N-S方程和SST κ-ω湍流模型,基于重叠网格法和有限体积法,以国内正在研发的时速600 km高速磁浮列车头型为研究对象,建立了高速磁浮列车驶入隧道的计算模型,通过分析距隧道进口端内不同距离横截面上不同测点的压力及压力变化率,得到了车头驶入隧道洞口初始压缩波的空间分布特性和传播特性,以及不同速度对初始压缩波波动幅值的影响。研究结果表明:初始压缩波在列车驶入隧道前开始形成,形成初期具有三维特性,在隧道截面同一高度上,靠近车体一侧的初始压缩波压力要比远离车体一侧大;在隧道截面同一侧,靠近车体一侧高度越低,初始压缩波压力越大,而远离车体一侧初始压缩波压力与高度无关;当列车驶入隧道一定距离后,在列车头部前方约36 m处隧道内同一断面处压力相同,初始压缩波由三维波变成一维平面波;在列车流线型头部驶入隧道约0.15 m时,位于隧道300 m测点处的初始压缩波的压力变化率达到最大值;列车速度越高,初始压缩波压力峰值越大,位于隧道100 m处测点的初始压缩波的压力峰值与列车速度的2.5次方近似成正比,压力变化率峰值与速度的3次方近似成正比。
展开更多
关键词
高速磁浮列车
隧道
重叠网格法
三维可压缩非定常湍流流动方程
初始压缩波
原文传递
题名
高速泵内三维非定常湍流激振计算
被引量:
9
1
作者
徐朝晖
吴玉林
陈乃祥
刘宇
张梁
吴玉珍
机构
清华大学热能工程系
航天科技集团公司第十一研究所
出处
《清华大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第10期1428-1431,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50179018)
文摘
针对某一高速泵系统的诱导轮叶片在实际运行时出现裂纹断裂现象,利用三维Navier-Stokes方程和RNG湍流模型,并在转动部件与静止部件间采用滑移网格技术建立交互界面,对高速泵内多级动静干扰引起的三维非定常湍流进行了计算,得到了诱导轮内部流体压力脉动的主要特征。计算结果表明,诱导轮全流道内流体压力脉动的频率成分一致,在某一转速范围内出现与叶片固有频率接近的频率成分,它是造成诱导轮叶片出现裂纹的主要原因。说明利用滑移网格技术及RNG湍流模型,可以模拟三维非定常湍流的激振问题。
关键词
高速泵
三维非定常湍流
动静干扰
叶片裂纹
激振
数值计算
流体机械
Keywords
pump
three
-
dimensional
unsteady
turbulent flow
rotor-stator
interaction
cracks
分类号
TH310.23 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
时速600km磁浮列车驶入隧道时初始压缩波特征的数值模拟
被引量:
26
2
作者
梅元贵
赵汗冰
陈大伟
杨永刚
机构
兰州交通大学
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期120-131,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-39)。
文摘
为分析高速磁浮列车驶入隧道时产生的初始压缩波特征,采用三维可压缩非定常流动的N-S方程和SST κ-ω湍流模型,基于重叠网格法和有限体积法,以国内正在研发的时速600 km高速磁浮列车头型为研究对象,建立了高速磁浮列车驶入隧道的计算模型,通过分析距隧道进口端内不同距离横截面上不同测点的压力及压力变化率,得到了车头驶入隧道洞口初始压缩波的空间分布特性和传播特性,以及不同速度对初始压缩波波动幅值的影响。研究结果表明:初始压缩波在列车驶入隧道前开始形成,形成初期具有三维特性,在隧道截面同一高度上,靠近车体一侧的初始压缩波压力要比远离车体一侧大;在隧道截面同一侧,靠近车体一侧高度越低,初始压缩波压力越大,而远离车体一侧初始压缩波压力与高度无关;当列车驶入隧道一定距离后,在列车头部前方约36 m处隧道内同一断面处压力相同,初始压缩波由三维波变成一维平面波;在列车流线型头部驶入隧道约0.15 m时,位于隧道300 m测点处的初始压缩波的压力变化率达到最大值;列车速度越高,初始压缩波压力峰值越大,位于隧道100 m处测点的初始压缩波的压力峰值与列车速度的2.5次方近似成正比,压力变化率峰值与速度的3次方近似成正比。
关键词
高速磁浮列车
隧道
重叠网格法
三维可压缩非定常湍流流动方程
初始压缩波
Keywords
high-speed
maglev
train
tunnel
overlapping
grid
method
three
-
dimensional
compressible
unsteady
turbulent flow
equation
initial
compression
wave
分类号
U292.917 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速泵内三维非定常湍流激振计算
徐朝晖
吴玉林
陈乃祥
刘宇
张梁
吴玉珍
《清华大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
9
原文传递
2
时速600km磁浮列车驶入隧道时初始压缩波特征的数值模拟
梅元贵
赵汗冰
陈大伟
杨永刚
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020
26
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部