地铁列车洗车模式下牵引控制方式探讨 被引量：2

1

作者 俞太亮 张明 《机车电传动》 北大核心 2014年第6期75-77,共3页

针对地铁列车洗车模式下目标速度低（通常为3~5 km/h）,对牵引系统控制要求高的情况,以无锡地铁1号线列车为基础,着重探讨洗车模式下地铁列车的牵引控制方式,通过采用力—速度闭环控制,调整保持制动缓解的门槛值来达到速度控制稳定的要... 针对地铁列车洗车模式下目标速度低（通常为3~5 km/h）,对牵引系统控制要求高的情况,以无锡地铁1号线列车为基础,着重探讨洗车模式下地铁列车的牵引控制方式,通过采用力—速度闭环控制,调整保持制动缓解的门槛值来达到速度控制稳定的要求,使第三轨受流条件的洗车控制速度更为理想。 展开更多

关键词 地铁列车 洗车模式 牵引控制 第三轨受流

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地铁电动工程车牵引蓄电池参数的确定 被引量：8

2

作者 杜玉峰 刘伟 《电力机车与城轨车辆》 2004年第4期36-37,69,共3页

对DC750V第三轨受流地铁电动工程车牵引蓄电池的类型选择,电压、容量、放电率等参数的确定进行了分析。

关键词 地铁电动工程车 牵引蓄电池 参数确定 电压 容量 放电率

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有无电流工况下钢铝复合轨/受电靴的摩擦磨损特性 被引量：18

3

作者 董霖 李丰学 +1 位作者 陈光雄 周仲荣 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期36-38,共3页

利用改进设计的销盘摩擦磨损试验机,研究了用于地铁供电的钢铝复合轨与受电靴在有无电工况下的滑动摩擦磨损性能,对比了磨损量与摩擦因数的变化,观察和分析了微观磨损形貌,分析了其摩擦磨损机制。试验表明:电流对摩擦副的干摩擦滑动行... 利用改进设计的销盘摩擦磨损试验机,研究了用于地铁供电的钢铝复合轨与受电靴在有无电工况下的滑动摩擦磨损性能,对比了磨损量与摩擦因数的变化,观察和分析了微观磨损形貌,分析了其摩擦磨损机制。试验表明:电流对摩擦副的干摩擦滑动行为具有显著的影响,随着电流的增加,钢铝复合轨和受电靴的磨损质量增加,摩擦因数减小,摩擦表面出现粘着磨损、电弧烧蚀、磨粒磨损、疲劳剥落特性。 展开更多

关键词 第三轨供电 钢铝复合轨 受电靴 载电流 摩擦磨损

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现代有轨电车无接触网供电方案比较分析 被引量：11

4

作者 张海军 马永红 《现代交通技术》 2013年第4期79-82,共4页

现代有轨电车以"中低运量、准快速、低碳、人文、高效"的特点越来越受到国内各级城市的青睐。由于接触网对城市景观,尤其是敏感区域的影响较大,为进一步体现与城市景观的融合,其供电方式逐步由接触网向无接触网发展。无触网... 现代有轨电车以"中低运量、准快速、低碳、人文、高效"的特点越来越受到国内各级城市的青睐。由于接触网对城市景观,尤其是敏感区域的影响较大,为进一步体现与城市景观的融合,其供电方式逐步由接触网向无接触网发展。无触网供电方案种类很多,且各自的技术特点不尽相同。文章在分析世界上各种无触网供电方案技术特征的基础上,对其进行了综合比较,为有轨电车项目的无触网供电方案的合理选择提供了决策依据。 展开更多

关键词 有轨电车 无触网供电 第三轨供电 车载储能供电

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上海轨道交通11号线南段车辆设计 被引量：8

5

作者 柳晓峰 周利 曹增明 《电力机车与城轨车辆》 2014年第5期16-21,共6页

介绍了自主研制的120 km/h速度等级、DC 1 500 V第三轨受流的A型地铁车辆,包括总体技术性能,受流方式,车辆主要尺寸,以及车体、转向架、空调、车门、空气制动系统,及牵引系统、辅助系统、网络控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和电... 介绍了自主研制的120 km/h速度等级、DC 1 500 V第三轨受流的A型地铁车辆,包括总体技术性能,受流方式,车辆主要尺寸,以及车体、转向架、空调、车门、空气制动系统,及牵引系统、辅助系统、网络控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和电气部件的基本特点及性能。 展开更多

关键词 地铁车辆 第三轨受流 牵引方式 铝合金制动盘 智能动态负载管理

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双制式受流方式在城轨车辆上的应用 被引量：6

6

作者 周海涛 《电力机车与城轨车辆》 2004年第1期46-48,共3页

分析讨论了在同一城轨车辆上使用DC1500V架空接触网受流与DC1500V第三轨受流的双制式受电方式的特点、转换方式和注意事项,为目前我国城市轨道交通建设提供一定的参考。

关键词 城轨车辆 城市轨道交通 接触网受流 第三轨受流

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第三轨供电列车高压母线电路拓扑结构设计探讨 被引量：6

7

作者 林浩 程永谊 曹俊 《机车电传动》 北大核心 2013年第2期91-94,共4页

阐述了地铁车辆设置列车母线电路的重要意义,提出了现有国内三轨项目列车母线电路的设计方法,通过对现有国内三轨项目列车母线电路的分析,提出第三轨电压的列车牵引高压母线电路设计方案。计算和电路分析表明,该设计方案能很好地解决目... 阐述了地铁车辆设置列车母线电路的重要意义,提出了现有国内三轨项目列车母线电路的设计方法,通过对现有国内三轨项目列车母线电路的分析,提出第三轨电压的列车牵引高压母线电路设计方案。计算和电路分析表明,该设计方案能很好地解决目前三轨项目车辆运营过程中存在的问题。 展开更多

关键词 地铁车辆 第三轨供电 母线电路设计 无电区

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第三轨供电地铁车辆列车母线电路的设计 被引量：5

8

作者 徐惠林 《机车电传动》 北大核心 2002年第5期40-43,54,共5页

阐述了地铁车辆设置列车母线电路的重要意义,提出了列车母线电路的设计方法。通过对检测母线电压的母线电路的设计和分析,提出了检测第三轨电压的母线电路设计方案。最后,总结了设计母线电路时要着重考虑的几个问题。

关键词 地铁车辆 母线电路 设计 母线电压 第三轨供电

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载流磨损的最佳法向载荷三维关系模型研究 被引量：6

9

作者 董霖 陈光雄 周仲荣 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第2期123-125,共3页

以地铁第三轨受流为研究对象,试验了法向载荷对第三轨与受电靴之间载流摩擦磨损特性的影响。结果表明:载流磨损体积损失随着法向载荷的增大均呈现出现先快速减小而后缓慢增大的"U"形变化趋势,发现存在最佳法向压力,此压力下... 以地铁第三轨受流为研究对象,试验了法向载荷对第三轨与受电靴之间载流摩擦磨损特性的影响。结果表明:载流磨损体积损失随着法向载荷的增大均呈现出现先快速减小而后缓慢增大的"U"形变化趋势,发现存在最佳法向压力,此压力下的磨损体积损失最小,且随着速度的增大最佳法向压力相应增大。建立了W-F-V模型(磨损量-法向压力-速度三维关系模型)能与实际的试验结果较好的吻合,研究对于载流摩擦磨损状态的预测,及最优磨损条件的选择等都具有积极的意义。 展开更多

关键词 载流摩擦磨损 最佳法向载荷 三维关系模型 第三轨受流 受电靴

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无锡地铁1号线列车母线高压电路设计与探讨 被引量：5

10

作者 程永谊 钮海彦 《现代城市轨道交通》 2013年第1期14-17,共4页

基于城轨列车通过断电区对车辆控制和系统安全的风险控制要求,结合目前应用的几种典型列车高压母线电路特点,提出无锡地铁1号线列车高压母线电路设计优化方案,并对受流器的配置提出了新的设计思路。

关键词 城轨车辆 列车母线 高压电路 第三轨供电

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电极性对地铁第三轨摩擦磨损行为的影响 被引量：3

11

作者 董霖 陈光雄 周仲荣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期86-90,共5页

利用改进的销-盘摩擦磨损试验机,试验研究电极性对地铁钢铝复合式第三轨与受电靴摩擦副之间的载流摩擦磨损特性,测量摩擦系数、摩擦表面温升及摩擦副磨损体积损失随电流和电极性变化的规律,采用EDX和XRD等手段测量摩擦副磨损表面的化学... 利用改进的销-盘摩擦磨损试验机,试验研究电极性对地铁钢铝复合式第三轨与受电靴摩擦副之间的载流摩擦磨损特性,测量摩擦系数、摩擦表面温升及摩擦副磨损体积损失随电流和电极性变化的规律,采用EDX和XRD等手段测量摩擦副磨损表面的化学成分,分析摩擦副在不同电极性下的载流摩擦磨损机制。结果表明:随着电流的增大,摩擦副接触区温度升高,接触面软化,切向力降低,摩擦系数下降,摩擦副磨损体积损失增大;受电靴接电源正极时摩擦副的氧化程度和磨损体积损失比接负极时严重;载流摩擦副之间的表面过渡层中的水在电场作用下分解成氢氧根离子和氧离子,氢氧根离子流向正极并析出氧气,高温阳极氧化的作用降低了接正极受电靴摩擦副材料表层的结合强度,加剧了材料的磨损,从而改变了摩擦副的摩擦磨损特性。 展开更多

关键词 受电靴 摩擦副 摩擦磨损 电极性 载流 第三轨供电

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第三轨受流器研制 被引量：3

12

作者 张海丰 陈恒谦 郭彦每 《机车电传动》 北大核心 2013年第6期46-47,共2页

介绍了第三轨受流器的发展现状和受流器结构,重点进行了受流器受力和弱连接的分析计算,介绍了绝缘架、电缆和上下止挡的设计过程,根据该理论完成受流器的研制和试验。试验结果表明:试验和理论分析是一致的。

关键词 受流器 弱连接 试验 第三轨供电

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滑动供电系统在城市轨道交通中的应用 被引量：2

13

作者 章莉 张文翰 +1 位作者 陈竹 孙雅娜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第11期121-123,共3页

滑动供电系统集安全、经济、方便、美观于一身,利用电缆将车辆与系统中的集电小车相连接,为停泊在车辆段检修库内轨道上的车辆提供牵引和静调电力。在采用第三轨供电方式的城市轨道交通系统中,滑动供电系统有着更广泛的推广价值。标准... 滑动供电系统集安全、经济、方便、美观于一身,利用电缆将车辆与系统中的集电小车相连接,为停泊在车辆段检修库内轨道上的车辆提供牵引和静调电力。在采用第三轨供电方式的城市轨道交通系统中,滑动供电系统有着更广泛的推广价值。标准的滑动供电系统在项目需求增加时,可随各类方案的要求予以不断完善。智能控制系统可融入标准的滑动供电系统。 展开更多

关键词 城市轨道交通 滑动供电系统 第三轨供电

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第三轨供电系统受流质量评价指标研究

14

作者 戈春珍 刘艳丰 宁晓芳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期37-42,共6页

现有的城市轨道交通标准中并未对第三轨供电系统受流性能的评价有系统和明确的规定。以无锡地铁2号线测试数据为依托,分析了在列车运行的情况下受流器和第三轨之间的接触压力,以及动应力变化对受流的影响;阐述了影响受流质量的主要因素... 现有的城市轨道交通标准中并未对第三轨供电系统受流性能的评价有系统和明确的规定。以无锡地铁2号线测试数据为依托,分析了在列车运行的情况下受流器和第三轨之间的接触压力,以及动应力变化对受流的影响;阐述了影响受流质量的主要因素;确定了受流质量的评价指标,包括接触压力算术平均值、接触压力标准差、接触压力不均匀系数、离线率、单次离线持续时间、端部弯头冲击过程中弱连接处的动态应力幅值,并给出了各指标的评价方法。 展开更多

关键词 城市轨道交通 第三轨供电系统 受流质量 评价指标

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北京地铁房山线第三轨供电断轨区的车辆过压故障原因分析及解决措施

15

作者 高利华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期194-197,共4页

综合车辆过压故障记录及第三轨供电断轨区情况后,对北京地铁房山线车辆过压故障原因进行分析。提出了改变母线贯穿形式、优化牵引系统控制功能、改善ATO(列车自动运行)模式下的通过状态和改变车辆折返时的进出方式等四种解决方案。从运... 综合车辆过压故障记录及第三轨供电断轨区情况后,对北京地铁房山线车辆过压故障原因进行分析。提出了改变母线贯穿形式、优化牵引系统控制功能、改善ATO(列车自动运行)模式下的通过状态和改变车辆折返时的进出方式等四种解决方案。从运营角度对四种解决方案的特点进行了论述。确定了优化牵引系统控制功能的方式更符合现场条件,并通过该方案的实施消除了运营隐患。 展开更多

关键词 地铁车辆 第三轨供电 断轨区 过压故障

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第三轨供电系统中受流器与第三轨的接触压力及其对受流性能的影响分析

16

作者 宁晓芳 柳拥军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期106-109,共4页

介绍了第三轨受流器的结构原理。分析比较了弹簧式和气压式受流器与第三轨接触压力调节方式的特点。基于电接触基本理论详细的阐述了受流滑板与第三轨接触区的导电机理。接触区域的导电电路由无数微小的电阻及电容并联而成,接触压力通... 介绍了第三轨受流器的结构原理。分析比较了弹簧式和气压式受流器与第三轨接触压力调节方式的特点。基于电接触基本理论详细的阐述了受流滑板与第三轨接触区的导电机理。接触区域的导电电路由无数微小的电阻及电容并联而成,接触压力通过影响微小电阻、电容的数量比例,进而影响接触面上的导电能力和磨损性能。标称静态接触压力的设计值接近或等于"法向压应力临界值"时,导电能力和磨损特性取得均衡。 展开更多

关键词 城市轨道交通 第三轨供电系统 接触压力 受流性能

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