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大断面深浅埋黄土隧道围岩压力试验研究 被引量：36
1
作者 杨建民 喻渝 +1 位作者 谭忠盛 赵辉雄 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第2期76-79,共4页
研究目的：针对郑州至西安客运专线黄土隧道设计中存在的问题,开展大断面黄土隧道深浅埋分界、深浅埋围岩压力计算研究,提出大断面黄土隧道深浅埋分界高度;确定深浅埋黄土隧道围岩压力计算方法;明确深浅埋黄土隧道二次衬砌厚度的设计原... 研究目的：针对郑州至西安客运专线黄土隧道设计中存在的问题,开展大断面黄土隧道深浅埋分界、深浅埋围岩压力计算研究,提出大断面黄土隧道深浅埋分界高度;确定深浅埋黄土隧道围岩压力计算方法;明确深浅埋黄土隧道二次衬砌厚度的设计原则,指导郑州至西安客运专线黄土隧道的设计与施工,并为类似大断面黄土隧道工程的设计提供技术支持。研究结论：通过对大断面深浅埋黄土隧道围岩压力的试验研究,提出了郑州至西安客运专线大断面黄土隧道深浅埋分界高度、围岩压力计算方法和二次衬砌厚度的设计原则。郑州至西安客运专线黄土隧道深浅埋分界高度应为40~60 m;浅埋黄土隧道荷载按谢家烋公式计算,深埋黄土隧道荷载按太沙基理论计算;不同埋深黄土隧道二次衬砌宜采用相同厚度。 展开更多
关键词 黄土隧道 深浅埋分界 围岩压力 二次衬砌厚度
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三维激光扫描技术在米仓山特长隧道施工中的可行性应用研究 被引量：24
2
作者 刘欢 王立娟 +3 位作者 裴尼松 赵鹏 马松 肖梦 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第9期83-87,115,共6页
巴陕高速米仓山特长隧道为我国目前在建最长公路隧道,全长约13.8 km。利用三维激光扫描技术高速率、高精度获取对象表面三维坐标的优势,对米仓山隧道LJ2标段右线施工过程中的超欠挖、二衬厚度、掘进面爆破效果进行了检测,并对开挖断面... 巴陕高速米仓山特长隧道为我国目前在建最长公路隧道,全长约13.8 km。利用三维激光扫描技术高速率、高精度获取对象表面三维坐标的优势,对米仓山隧道LJ2标段右线施工过程中的超欠挖、二衬厚度、掘进面爆破效果进行了检测,并对开挖断面围岩周边收敛和拱顶下沉进行了变形监测。结果表明,检测段隧道超挖区域比例占到81%,其中超挖0~20 cm的占62%,欠挖0~10 cm的为14%;二衬厚度选取不同里程、相同位置121个位置进行分析,最大厚度0.662 m,最小0.456 m,平均厚度0.564 m;掘进面爆破深度约为3.048 m,爆破方量为254.065 m3;K54+030断面围岩周边收敛6 d最大收敛变形量为9.5 mm,拱顶下沉监测点6 d最大变形量为5 mm。 展开更多
关键词 三维激光扫描技术 米仓山特长隧道 超欠挖 二衬厚度 爆破效果 周边收敛 拱顶下沉
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地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用 被引量：15
3
作者 路刚 《隧道建设》 2012年第4期459-463,共5页
为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质... 为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结,得出:1)地质雷达法具有简便、快速、覆盖面广、准确性高的优点;2)对地质雷达采集到的信号进行合理准确地处理后,才能进行地质解释;3)第2层钢筋的判别受天线屏蔽作用的影响,必要时应与其他方法相结合。 展开更多
关键词 大泉沟隧道 地质雷达 二次衬砌厚度 钢筋间距 钢拱架间距 混凝土不密实 无损检测
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二衬厚度对盾构隧道双层衬砌纵向力学性能的影响 被引量：11
4
作者 郭文琦 陈健 +1 位作者 王士民 杨赛舟 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第2期142-148,共7页
盾构隧道作为一种复杂的三维线性地下结构,容易受围岩特性不均等因素影响产生不均匀变形,引发结构局部破坏等病害。为研究双层衬砌盾构隧道在运营过程中的纵向力学行为,结合武汉地铁8号线越江隧道工程,建立纵向三维壳-弹簧力学分析模型... 盾构隧道作为一种复杂的三维线性地下结构,容易受围岩特性不均等因素影响产生不均匀变形,引发结构局部破坏等病害。为研究双层衬砌盾构隧道在运营过程中的纵向力学行为,结合武汉地铁8号线越江隧道工程,建立纵向三维壳-弹簧力学分析模型,结合工程实际探讨二次衬砌厚度对盾构隧道双层衬砌力学性能的影响,以期获取合理的二次衬砌厚度取值。研究结果表明:(1)盾构隧道双层衬砌结构的纵向等效弯曲刚度随二次衬砌厚度增加呈线性增加;(2)施作二次衬砌可降低隧道纵向不均匀沉降量及管片间的错台量,二者随二次衬砌厚度增加而减小,但幅度不大;(3)在隧道纵向出现极端不均匀变形条件下,施作二次衬砌会导致位移突变点附近部位的管片局部内力及环缝张开量增大;(4)综合分析盾构隧道管片衬砌变形及受力,同时考虑工程造价和二衬是否设置配筋等因素,对于直径12 m级盾构隧道,其二次衬砌厚度建议取20~35 cm。 展开更多
关键词 盾构隧道 双层衬砌 纵向力学性能 不均匀变形 二次衬砌厚度
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隧道二次衬砌质量问题分析与改进措施 被引量：6
5
作者 赵风岭 张奇 《铁道建筑》 北大核心 2022年第1期126-129,共4页
针对河北省张家口市在建太子城—锡林浩特铁路太子城至崇礼段小断面隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题,对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。结果显示,二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平... 针对河北省张家口市在建太子城—锡林浩特铁路太子城至崇礼段小断面隧道施工过程中的二次衬砌厚度不足、背后脱空、混凝土不密实等质量问题,对影响二次衬砌质量的六种因素进行了统计分析。结果显示,二次衬砌厚度不足主要因初期支护不平整引起,而导致初期支护不平整的重要原因是初期支护断面测量测点间距较大。据此提出采用三维激光扫描仪代替光电断面扫描仪测量初期支护断面,对欠挖部位精准凿除后复测,直至该断面无欠挖部位方可浇筑二次衬砌混凝土的改进措施。通过现场检测,采取措施后二次衬砌厚度合格率由78.0%提升至96.7%。 展开更多
关键词 铁路隧道 衬砌厚度合格率 统计分析 二次衬砌 地质雷达法 断面复测 三维激光扫描
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纱帽山隧道衬砌脱空及欠厚处治技术 被引量：4
6
作者 宾胜林 《北方交通》 2018年第10期87-90,共4页
以辽中环线高速公路纱帽山隧道为工程背景,针对该隧道存在的拱顶处二次衬砌背后严重脱空、欠厚等病害,根据隧道实际状态及病害程度,通过方案比选,确定了衬砌背后填注自密实混凝土及针对隧道拱顶的局部换拱方案。该方案对类似工程有一定... 以辽中环线高速公路纱帽山隧道为工程背景,针对该隧道存在的拱顶处二次衬砌背后严重脱空、欠厚等病害,根据隧道实际状态及病害程度,通过方案比选,确定了衬砌背后填注自密实混凝土及针对隧道拱顶的局部换拱方案。该方案对类似工程有一定的指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 山岭隧道 衬砌脱空 二次衬砌欠厚 方案比选 病害处治
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公路隧道缺陷检测及其对隧道结构安全性影响分析
7
作者 陈斌辉 《河南科技》 2023年第7期84-87,共4页
【目的】随着我国公路事业的不断发展,大量公路隧道正在规划和建设,需要进行公路隧道缺陷检测和结构安全性影响分析。【方法】通过对大量新建公路隧道的无损检测,得到了二衬常见的质量缺陷分布规律,运用基于平面应变原理的“地层-结构... 【目的】随着我国公路事业的不断发展,大量公路隧道正在规划和建设,需要进行公路隧道缺陷检测和结构安全性影响分析。【方法】通过对大量新建公路隧道的无损检测,得到了二衬常见的质量缺陷分布规律,运用基于平面应变原理的“地层-结构”法开展数值分析,得到了缺陷状态下二衬结构的安全性状态。【结果】研究结果表明:二衬厚度不足和二衬背后脱空是最常见的衬砌缺陷。二衬厚度不足会导致缺陷部位二衬结构的安全性显著降低;二衬背后脱空易导致隧道全断面安全性降低,此时二衬易发生受拉损伤。【结论】研究成果可为公路隧道的检测和安全性分析提供参考。 展开更多
关键词 隧道无损检测 二衬厚度不足 二衬脱空 数值模拟
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隧道衬砌缺陷的受力计算与分析 被引量：1
8
作者 周伟 《建筑技术开发》 2020年第6期138-139,共2页
隧道施工过程中,由于施工误差、中线偏移等原因造成的衬砌厚度缺陷,是隧道工程中不可避免的现象。判断衬砌结构是否达到设计及地层要求,是衬砌缺陷受力计算的目标,通过广东省某隧道二衬缺陷的受力计算及分析,为类似问题的处治提供一定... 隧道施工过程中,由于施工误差、中线偏移等原因造成的衬砌厚度缺陷,是隧道工程中不可避免的现象。判断衬砌结构是否达到设计及地层要求,是衬砌缺陷受力计算的目标,通过广东省某隧道二衬缺陷的受力计算及分析,为类似问题的处治提供一定参考。 展开更多
关键词 隧道 二衬厚度缺陷 受力计算与分析
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