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题名地基沉降计算中压缩层厚度确定方法的比较
被引量：14
- 1
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作者
刘全林
魏焕卫
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机构
淮南工业学院土木系
同济大学地下建筑与工程系
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出处
《岩土工程技术》
2001年第4期208-211,共4页
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文摘
地基沉降计算中压缩层厚度确定方法主要有应变控制法和应力控制法两种。按这两种方法计算地基沉降 ,经比较可看出按应变控制法来确定压缩层厚度是不太合理的 ,其原因是由于按应变控制法确定的压缩层厚度与基底附加应力大小无关。最后给出了确定压缩层厚度方法的建议。
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关键词
地基沉降
应变控制法
应力控制法
压缩层厚度
基底附加应力
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Keywords
foundation settlement
control strain method
control stress method
thickness of compressed layer
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分类号
TU433
[建筑科学—岩土工程]
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题名高速铁路中低压缩性土地基沉降控制有关问题研究
被引量：10
- 2
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作者
王瑷琳
崔俊杰
韩志霞
张强
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机构
武汉铁路职业技术学院
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第11期10-14,共5页
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基金
中铁工程设计咨询集团有限公司科研课题(研10-4)
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文摘
为优化和完善高速铁路中低压缩性土地基沉降控制技术,通过对大量的高速铁路路基勘察及土工试验资料的综合分析,研究中低压缩性土的基本工程特性;采用三轴试验、压缩试验、单元结构模型试验等土工试验方法,对中低压缩性土的变形状态及其随所受应力水平、时间变化的特性进行比较系统的研究,给出中低压缩性土的4种变形状态与其所受应力水平(荷载比)的关系;研究提出具有变形时间效应的地基压缩层厚度确定方法,并通过对比研究得出:高速铁路中低压缩性土地基的压缩层厚度,可采用0. 2倍应力比值法确定。
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关键词
高速铁路
路基
中低压缩性土
土体变形状态
压缩层厚度
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Keywords
High-speed railway
Subgrade
medium-low compressible soil
Deformation state of soil
thickness of compressed layer
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分类号
U213.157
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名软基沉降计算中压缩层厚度确定方法探讨
被引量：8
- 3
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作者
余旱雨
张荣堂
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机构
华侨大学土木工程学院
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出处
《华侨大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2005年第4期381-384,共4页
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基金
福建省青年科技人才创新基金资助项目(2003J022)
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文摘
沿海地区平原水网区高速公路的软土路基,其压缩层范围与应力控制法确定的深度通常相差很大,而与应变控制法确定的厚度比较吻合.规范规定的应力控制比值与一些实际情况不符,对大宽度路基条件下的软基不太适用,导致用应力控制法计算出的沉降量比实际沉降大许多.文中结合工程实例,研究出现这一问题的机理,并给出建议.
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关键词
压缩层厚度
地基沉降
软土
应力控制法
应变控制法
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Keywords
thickness of compressed layer, foundation settlement, soft soil, method of control stress, method of control strain
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分类号
TU431
[建筑科学—岩土工程]
TU447
[建筑科学—土工工程]
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题名基于群桩基础沉降估算确定压缩层厚度的探讨
被引量：3
- 4
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作者
宁文务
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机构
浙江省工程勘察院嘉兴分院
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出处
《探矿工程（岩土钻掘工程）》
2008年第8期44-46,共3页
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文摘
在现行规范中,由于桩基沉降估算模式的不同,压缩层厚度的确定方法也不完全相同。对这些方法进行归纳、总结,并通过具体的工程实例,对由不同估算模式确定的压缩层厚度及沉降估算结果进行探讨与分析,认为对于工程场地地质资料掌握较为翔实的情况下,压缩层厚度可采用变形比法确定,否则,宜根据应力比法确定。
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关键词
群桩基础
压缩层厚度
沉降估算
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Keywords
group-piled foundation
thickness of compressed layer
settlement estimation
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分类号
TU473.1
[建筑科学—结构工程]
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题名地基压缩层厚度的数值模拟分析和探讨
被引量：3
- 5
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作者
陈蔚
李伯民
刘宏波
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机构
北京工业大学
张家口城市建设总公司
河北建筑工程学院
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出处
《河北建筑工程学院学报》
CAS
2009年第1期12-14,21,共4页
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文摘
采用FLAC3D数值模拟的方法探讨土质不同对地基压缩层厚度的影响.分别对均质土地基及双层土地基建立模型,观察荷载作用下地基压缩层厚度的变化规律,得出对于均质土体,在相同荷载作用下,当土的压缩模量越大,土的压缩层厚度越小;对于上软下硬土体,下部硬土层的存在会减小土体的压缩层厚度;对于上硬下软土体,下部软土层的存在会增加土体的压缩层厚度.
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关键词
压缩模量
压缩层厚度
FLAC3D
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Keywords
compression modulus
thickness of compressed layer
FLAC3D
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分类号
TU4
[建筑科学—土工工程]
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题名高速铁路中低压缩性土路基沉降计算与分析
- 6
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作者
陈善雄
崔俊杰
罗强
王祥
王亚飞
王亚威
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机构
中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室
中铁工程设计咨询集团有限公司
西南交通大学
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第7期24-29,50,共7页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F)
中国中铁股份有限公司科研课题(重点-72-2010)。
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文摘
高速铁路路基沉降计算与分析是路基设计及评估的重要环节。为准确计算高速铁路中低压缩性土路基沉降,从中低压缩性土的工程特性出发,基于考虑时间效应的压缩层厚度计算方法和分层连续加载下地基沉降计算理论,建立更适应于高铁路基荷载特征的高铁中低压缩性土路基沉降计算方法。利用吉珲铁路珲春试验工点得到的地基土物理和力学指标,计算路堤分级堆载条件下,不同埋深处上层硬塑粉质黏土和下层全风化泥质粉砂岩地基的时效变形规律。结果表明,在路基填筑过程中,基底附加应力计算方法获取的基底附加应力与实测值较为吻合。进一步对比理论与现场实测结果发现,截至第700天,地基总沉降的计算误差约2mm;地基分层沉降的理论值与计算值误差在±5%以内,验证了计算方法的可靠性和准确性;针对考虑时间效应的压缩层厚度计算确定的地基压缩层厚度,其随路基填筑高度呈线性正相关。上述方法不仅为合理选择并优化高速铁路中低压缩性土的地基加固措施及方案提供了关键的技术支撑,也为精确计算和预测工后沉降提供了保障。
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关键词
中低压缩性土
铁路路基:分级连续加载
分层沉降
时间效应
压缩层厚度
高速铁路
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Keywords
medium-low compressible soil
railway subgrade
graded continuous loading
layered settlement
time effect
thickness of compression layer
high-speed railway
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1
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