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潍县城:晚清民国时期一个区域性大都会的城市地域结构(1904—1937年)
被引量：
1
1
作者
李嘎
《中国历史地理论丛》
CSSCI
北大核心
2012年第4期100-114,共15页
作为晚清民国时期的一座区域性大都会,潍县城市地域结构表现为"西绅东商"的特征:士绅主要聚居于主城,东关西半部和白浪河西侧则是工商业最为繁盛之地。这种地域结构特征实际上在晚清以前即已形成,1904年胶济铁路的通车并未在...
作为晚清民国时期的一座区域性大都会,潍县城市地域结构表现为"西绅东商"的特征:士绅主要聚居于主城,东关西半部和白浪河西侧则是工商业最为繁盛之地。这种地域结构特征实际上在晚清以前即已形成,1904年胶济铁路的通车并未在潍县火车站一带形成可观的城市地域,"西绅东商"特征表现出强烈的稳定性。士绅近官署而居的居住习惯、潍县城輨毂胶东的交通区位特征、晚清民国时期颇具规模的城市建设运动和东关因有城墙环绕而表现出的安全优势,是造成这种稳定性的四个内在原因。
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关键词
“西绅东商”
城市地域结构
稳定性
潍县城
晚清民国
原文传递
题名
潍县城:晚清民国时期一个区域性大都会的城市地域结构(1904—1937年)
被引量：
1
1
作者
李嘎
机构
山西大学中国社会史研究中心
出处
《中国历史地理论丛》
CSSCI
北大核心
2012年第4期100-114,共15页
基金
教育部人文社会科学研究青年基金项目“中国东部‘城镇密集区’的历史地理回归--基于山东半岛区域的考察”(10YJC770045)阶段性成果
文摘
作为晚清民国时期的一座区域性大都会,潍县城市地域结构表现为"西绅东商"的特征:士绅主要聚居于主城,东关西半部和白浪河西侧则是工商业最为繁盛之地。这种地域结构特征实际上在晚清以前即已形成,1904年胶济铁路的通车并未在潍县火车站一带形成可观的城市地域,"西绅东商"特征表现出强烈的稳定性。士绅近官署而居的居住习惯、潍县城輨毂胶东的交通区位特征、晚清民国时期颇具规模的城市建设运动和东关因有城墙环绕而表现出的安全优势,是造成这种稳定性的四个内在原因。
关键词
“西绅东商”
城市地域结构
稳定性
潍县城
晚清民国
Keywords
＂West
gentry-
East
business＂
the
urban
regional
structure
stability
Weixian
city
thelate
qing
and
republican
periods
分类号
K928.6 [历史地理—人文地理学]
F299.29 [经济管理—国民经济]
K251
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作者
出处
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1
潍县城:晚清民国时期一个区域性大都会的城市地域结构(1904—1937年)
李嘎
《中国历史地理论丛》
CSSCI
北大核心
2012
1
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