高填方土石混填路基夯实及检测技术研究 被引量：10

1

作者 宋杨 魏连雨 冯雷 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2014年第5期88-92,共5页

利用多道瞬态瑞雷波检测技术,对承德某二级公路试验段土石混填路堤进行检测,确定不同夯击能的有效加固深度,并以加固每平米路堤的平均夯击能作为强夯施工成本指标,优化了原有土石混填路堤的施工方案.在此基础上应用瑞雷波波速、弯沉和... 利用多道瞬态瑞雷波检测技术,对承德某二级公路试验段土石混填路堤进行检测,确定不同夯击能的有效加固深度,并以加固每平米路堤的平均夯击能作为强夯施工成本指标,优化了原有土石混填路堤的施工方案.在此基础上应用瑞雷波波速、弯沉和承载板试验对优化的施工方案进行质量检测,提出山区超大粒径土石混填路堤的工程经验施工方案、工程治理措施及相应的施工质量检测与评价技术方法,对山区公路土石混填路堤的建设具有指导意义. 展开更多

关键词 路堤 土石混填 强夯处理 瑞雷波 路堤检测

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超大粒径土石混填路基无损检测技术的应用研究 被引量：9

2

作者 王清洲 刘淑艳 +1 位作者 马士宾 魏连雨 《公路》 北大核心 2011年第1期192-197,共6页

应用瑞雷波波速检测、弯沉检测、承载板试验无损检测技术对超大粒径土石混填路基强夯试验段施工质量进行检测,建立了表层剪切波波速与承载力值、表层剪切波波速与弯沉值的回归关系;以加固每m2路基所均摊的夯击能作为评价强夯施工成本的... 应用瑞雷波波速检测、弯沉检测、承载板试验无损检测技术对超大粒径土石混填路基强夯试验段施工质量进行检测,建立了表层剪切波波速与承载力值、表层剪切波波速与弯沉值的回归关系;以加固每m2路基所均摊的夯击能作为评价强夯施工成本的指标,推荐出土石混填路基的强夯施工优化方案;确定了山区超大粒径土石混填路基施工的工程经验法施工的参数和指标,为超大粒径土石路基施工质量控制提出了简单、易行的方法。 展开更多

关键词 山区 路基 土石混合料 超大粒径 强夯方案 无损检测

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山区高填方土石混填路基强夯方案优化研究 被引量：7

3

作者 王清洲 刘淑艳 +1 位作者 马士宾 魏连雨 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第13期72-76,共5页

利用多道瞬态瑞雷波检测技术,确定了1 000 kN.m、1 600 kN.m、2 000 kN.m 3种不同夯击能的有效加固深度为4 m5、m5、.7 m;通过强夯施工应力重合范围的试验研究,得出了强夯过程中相邻夯点交叉作用的应力重合规律,确定了"大间距、两... 利用多道瞬态瑞雷波检测技术,确定了1 000 kN.m、1 600 kN.m、2 000 kN.m 3种不同夯击能的有效加固深度为4 m5、m5、.7 m;通过强夯施工应力重合范围的试验研究,得出了强夯过程中相邻夯点交叉作用的应力重合规律,确定了"大间距、两遍夯"的强夯施工方案;以加固每平方米路基所均摊的夯击能作为评价强夯施工成本的指标,优化了原有土石混填路基的强夯施工方案。 展开更多

关键词 山区 路基 土石混填料 强夯方案 瑞雷波

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高填方土石混合材料剪切波速含石量因素分析 被引量：1

4

作者 张宇辉 张献民 《公路》 北大核心 2011年第4期69-73,共5页

采用室内重型击实试验的方法,分别对砂土、粉质黏土、低液限黏性土3种土样的纯土试件和土石混合试件进行了不同含水量、不同含石量情况下试件剪切波速对比试验,研究了土石混合试件在密度一定条件下混合料宏观剪切波速及石料间隙土表征... 采用室内重型击实试验的方法,分别对砂土、粉质黏土、低液限黏性土3种土样的纯土试件和土石混合试件进行了不同含水量、不同含石量情况下试件剪切波速对比试验,研究了土石混合试件在密度一定条件下混合料宏观剪切波速及石料间隙土表征剪切波速随含石量的变化规律,分析了含石量对剪切波速影响的机理。大量试验结果表明,含石量与土石混合介质的剪切波速存在显著的相关性。同时这种相关性随含水率的变化而波动,含水率对混合料剪切波速的影响随含石量的增大而减小。研究结果将为土石混合料间隙土剪切波速测试模型提供依据。 展开更多

关键词 土石混合介质 剪切波速 含石量 石料间隙土

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土石混合物入渗性能试验及模拟研究

5

作者 王富强 刘鹏 +1 位作者 张婧 赵衡 《水电能源科学》 北大核心 2020年第10期86-90,共5页

为研究碎石含量与粒径对土壤入渗能力的影响,通过向自然土壤添加不同粒径、不同含量的碎石,在定水头条件下,研究了碎石含量和粒径对其入渗能力的影响,并通过Horton模型、Philip模型、Kostiakov模型及修正的Kostiakov模型对入渗率进行拟... 为研究碎石含量与粒径对土壤入渗能力的影响,通过向自然土壤添加不同粒径、不同含量的碎石,在定水头条件下,研究了碎石含量和粒径对其入渗能力的影响,并通过Horton模型、Philip模型、Kostiakov模型及修正的Kostiakov模型对入渗率进行拟合,确定土石混合物入渗过程的适用模型。研究结果表明,相同碎石粒径条件下,累积入渗量与碎石含量呈正相关关系;相同碎石含量条件下,碎石粒径与累积入渗量呈负相关关系;通过Horton模型、Philip模型、Kostiakov模型及修正的Kostiakov模型对入渗率拟合的对比分析,发现修正的Kostiakov模型模拟含碎石土壤入渗率具有较高的精度,适用于试验所选的土石混合物。研究结果可为农业灌溉和水土保持提供参考。 展开更多

关键词 土石混合物 碎石含量 碎石粒径 入渗率

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土石混合料最佳工艺参数的确定 被引量：3

6

作者 孙耀东 刘庆民 《北华大学学报（自然科学版）》 CAS 2000年第6期540-543,共4页

提出了以上置式表面振动法为标准的室内成型方法，确定了规范方法适用范围之外的土石混合料的最大干密度，得到了最佳工艺参数。

关键词 土石混合料 最大干密度 工艺参数

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土石混填路基压实度波动计算模型研究 被引量：5

7

作者 刘长发 赵明阶 汪魁 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第3期415-418,513,共5页

为实现土石混填路基压实质量准确、快速检测,基于土石复合介质波动传播特性,导出了通过纵横波速综合反演土石混填路基压实度的波动计算模型。并以瞬态瑞雷波测试为手段对模型路基进行现场波动测试,采集波动数据,计算路基压实度。最后将... 为实现土石混填路基压实质量准确、快速检测,基于土石复合介质波动传播特性,导出了通过纵横波速综合反演土石混填路基压实度的波动计算模型。并以瞬态瑞雷波测试为手段对模型路基进行现场波动测试,采集波动数据,计算路基压实度。最后将压实度理论计算值与灌砂法测试结果作对比分析,验证该模型的可靠性。 展开更多

关键词 压实度 土石复合介质 瞬态瑞利波 灌砂法

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土石混合料K-G模型参数试验研究 被引量：4

8

作者 蒋洋 王操 柴贺军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期44-48,共5页

为获取土石混合料的物理力学特征,以指导土石混填路基的设计和施工,对土石混合料的本构特征以及如何有效地获取其本构参数进行了研究。采用修正的内勒K-G模型作为土石混合料的非线性弹性本构模型,推导出了切线体变模量Kt和切线剪切模量G... 为获取土石混合料的物理力学特征,以指导土石混填路基的设计和施工,对土石混合料的本构特征以及如何有效地获取其本构参数进行了研究。采用修正的内勒K-G模型作为土石混合料的非线性弹性本构模型,推导出了切线体变模量Kt和切线剪切模量Gt的线性表达式。采用大型土石混合料三轴试验机,利用图解法确定Kt、Gt线性表达式中各个参数。结果表明:(1)采用修正的内勒K-G模型作为土石混合料的非线性弹性本构模型,力学概念清楚,参数易于测定;(2)采用大型三轴试验方法测定土石混合料的K-G模型参数切实可行;(3)K-G模型中考虑了剪应力对体积变形模量影响的修正,因而K-G模型适用于具有剪缩或剪胀性的土。 展开更多

关键词 道路工程 土石混合料 图解法 K-G模型参数 大型三轴试验

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山区机场高填方边坡稳定性分析

9

作者 冯兴 姚仰平 +2 位作者 张健 张献民 黄信 《力学与实践》 2024年第1期89-98,共10页

针对山区机场建设中的高填方边坡稳定性问题,本文解决了考虑含石量的统一硬化(unified hardening,UH)模型有限元强度折减法的关键问题:强度折减参数确定、安全稳定系数判断和初始地应力平衡方法确定。应用Mohr-Coulomb模型和考虑含石量... 针对山区机场建设中的高填方边坡稳定性问题,本文解决了考虑含石量的统一硬化(unified hardening,UH)模型有限元强度折减法的关键问题:强度折减参数确定、安全稳定系数判断和初始地应力平衡方法确定。应用Mohr-Coulomb模型和考虑含石量的UH模型对山区机场高填方边坡稳定性进行了有限元分析,比较分析了应用两种模型计算的边坡安全稳定系数、位移和应变,得出了机场高填方边坡的稳定性规律,说明了应用考虑含石量的UH模型进行机场高填方边坡稳定性分析的有效性。 展开更多

关键词 统一硬化模型 土石混合料 边坡 稳定性 强度折减法

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土石地基剪切波测试实验建模 被引量：2

10

作者 徐金 张宇辉 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期539-546,共8页

土石混填材料室内标准击实实验中,由于试筒尺寸限制,边界效应相对集中,无法对现场大面积土石混填材料的力学性能和压实状态进行准确模拟。文中对砂土、粉质粘土、低液限黏性土3种土样的细粒土试件及土石混填试件开展变含水量及变土石比... 土石混填材料室内标准击实实验中,由于试筒尺寸限制,边界效应相对集中,无法对现场大面积土石混填材料的力学性能和压实状态进行准确模拟。文中对砂土、粉质粘土、低液限黏性土3种土样的细粒土试件及土石混填试件开展变含水量及变土石比大型振动压实实验,对工程现场大范围土石混填地基力学性能进行模拟。基于不同压实程度,研究并建立混填试件整体剪切波速、碎石剪切波速与碎石间隙细粒土剪切波速之间的相关模型。实现定石料条件下,混填料整体剪切波速与间隙细粒土剪切波速的相互推算。并通过变石料应力波实验进行验证。结果表明:大型振实实验数据能准确反映现场土石混填料的压实特性,模型对变石料和变土样混填料都有很好的实用性。 展开更多

关键词 土石混填料 剪切波速 石料间隙土 压实度

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台阶开挖基岩-填方体界面剪切强度及变形特征研究 被引量：2

11

作者 陈长辉 杨嘉豪 +2 位作者 徐昊天 杨忠平 蒋源文 《重庆建筑》 2020年第5期48-52,共5页

以西南山区基础建设过程中高填方边坡工程为背景,为了研究含石率对基岩-填方体界面剪切特性与变形的影响,通过室内大型直剪试验,分别对两种含石率不同的试样进行直剪试验,分别研究填方体材料为纯土和在75%含石率的土石混合料条件下,结... 以西南山区基础建设过程中高填方边坡工程为背景,为了研究含石率对基岩-填方体界面剪切特性与变形的影响,通过室内大型直剪试验,分别对两种含石率不同的试样进行直剪试验,分别研究填方体材料为纯土和在75%含石率的土石混合料条件下,结构面粗糙度、法向应力以及颗粒材料的微观力学特性对接触面剪切特性的影响。研究结果表明:含石率对填方体与基岩接触面的力学特性有显著影响,接触面剪切强度随含石率的增大明显提高;在相同条件下,含石率越小剪切过程的连续性越好;当含石率偏大且法向应力较高时,会对接触面前期的剪切强度形成不利影响。该研究成果可为填方体边坡设计、施工和工程的长期稳定性分析提供依据。 展开更多

关键词 土石混合体 剪切特性 含石率 填方 边坡

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土石混合料填方地基压实质量快速检测方法研究 被引量：1

12

作者 余雄 于同生 +1 位作者 王涛 李杨 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第19期109-115,121,共8页

基于现场检测数据,结合PFWD技术和水分仪测试法,提出一种针对土石混合料填方地基压实质量的快速检测方法。首先探究PFWD技术测试过程中所得参数与压实质量指标的关系,结果显示动态变形模量与压实质量表征参数相关性低,无法直接建立关系... 基于现场检测数据,结合PFWD技术和水分仪测试法,提出一种针对土石混合料填方地基压实质量的快速检测方法。首先探究PFWD技术测试过程中所得参数与压实质量指标的关系,结果显示动态变形模量与压实质量表征参数相关性低,无法直接建立关系,而基于PFWD检测过程中的位移时程曲线则可以通过BP神经网络建立与填料湿密度的映射模型,并基于遗传算法进一步提高模型鲁棒性,但同样过程无法建立与干密度、含水率的关系。随后为获取填土含水率数据,探究将农业领域的水分仪应用于工程检测的可行性,结果显示以细粒料含水率为桥梁,可以建立水分仪测试含水率与填料整体含水率的相关性模型,并提出实际使用过程中的注意事项。最终基于前述过程得到的湿密度和含水率数据,可实现快速检测土石混合料压实质量的目标。总结得到的土石混合填料压实质量快速检测方法基础数据均来源于工程实践,不受限于填料类型、含石量和含水率,具备较高的现场实用价值,可有效解决传统检测方法效率低的问题。 展开更多

关键词 地基 土石混合料 压实度 检测 遗传算法 神经网络 鲁棒性

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高速公路土石混填路基施工技术 被引量：1

13

作者 郭靖 《价值工程》 2018年第32期151-153,共3页

我国高速公路路基施工过程中一般采用土石混合料为填充材料进行修建,因此高速公路的质量与土石混合料的质量直接相关。本文通过对土石混合料的基本性质和分类、路基的变化和土石混合料的关系等进行全面仔细的探究和探讨。根据高速公路... 我国高速公路路基施工过程中一般采用土石混合料为填充材料进行修建,因此高速公路的质量与土石混合料的质量直接相关。本文通过对土石混合料的基本性质和分类、路基的变化和土石混合料的关系等进行全面仔细的探究和探讨。根据高速公路施工的实际情况,对土石混合料的选择、铺装、以及和工程器械的应用技术等进行分析,提高高速公路土石混填路基的施工质量。 展开更多

关键词 高速公路 土石混填 路基施工

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基于泊松比的土石混填地基应力波测试研究 被引量：1

14

作者 张宇辉 张献民 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期36-42,共7页

设计土石混填料大型振动压实仪,对砂土、粉土、低液限黏性土3种土石混合材料进行不同含水量、不同含石量下振动压实实验。采集相关土压力,计算混填料试件压实过程中的动泊松比,研究不同压实状态下混填料各向变形性能。研究土石混填料动... 设计土石混填料大型振动压实仪,对砂土、粉土、低液限黏性土3种土石混合材料进行不同含水量、不同含石量下振动压实实验。采集相关土压力,计算混填料试件压实过程中的动泊松比,研究不同压实状态下混填料各向变形性能。研究土石混填料动泊松比变化规律,建立密实状态下混填料泊松比相关性分析模型。对工程中动泊松比参数变化引发的混填料剪切波速变化进行敏感性影响分析,结果表明,工程中测试土石混填地基剪切波速时,混填料动泊松比对剪切波速影响较小,可直接采用混填料在固定含水率、固定含石量下最密实状态泊松比对现场混填材料进行相关参数标定。在此基础上建立土石混填料面波-剪切波相关性模型,并开展现场试验对模型进行验证,取得了较好效果。 展开更多

关键词 土石混填料 动泊松比 剪切波速 振动压实

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土石混合料填筑层压实度检测新方法 被引量：1

15

作者 徐忠阳 陈哲 《山西建筑》 2005年第15期83-84,共2页

对路基填筑层组成结构作了分析,介绍了压实度检测新方法的原理及详细的检测步骤,从试验路段、采用指标、现场检测结果等方面,对现场对比试验作了分析,从而进一步提高混合料标准密度检测精度。

关键词 土石混合料 填筑层 压实度 检测

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土石混合非均质填料在保阜高速路基填筑中的应用

16

作者 赵洪宇 《山东交通科技》 2016年第1期64-66,共3页

介绍了应用土石混合非均质填料路基填筑施工工艺、技术要求及标准。

关键词 土石混合 破碎 压实 施工工艺

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基于瑞雷波法的土石混合料强夯加固深度试验研究

17

作者 关春洁 《青海大学学报（自然科学版）》 2017年第5期21-26,共6页

为了分析能级和夯击次数对土体有效加固深度的影响,依托西部某土石混合料高填方路堤强夯加固工程,结合强夯法在某高填方路堤回填加固中的应用,借助瑞雷波法测定夯实深度,进行了颗粒级配、颗粒密度、标准击实等土工试验,分析了填料的工... 为了分析能级和夯击次数对土体有效加固深度的影响,依托西部某土石混合料高填方路堤强夯加固工程,结合强夯法在某高填方路堤回填加固中的应用,借助瑞雷波法测定夯实深度,进行了颗粒级配、颗粒密度、标准击实等土工试验,分析了填料的工程性质。结果表明:4 000,5 000和6 000 kN·m三种强夯标准处理所获得的竖向有效加固深度分别为8,9和10 m,最佳夯击次数分别为11,8和6次,土体浅层2 m以内因受夯击能量过大而振松,密实度反而降低,研究成果为优化土石混合料高填方路堤的强夯设计提供了参考依据。 展开更多

关键词 瑞雷波法 土石混合料 强夯 加固深度 原位测试

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土石混填料应力波试验方法与工程应用研究

18

作者 张宇辉 徐金 《公路工程》 北大核心 2016年第1期15-19,共5页

针对砂土混填料和粘土混填料两种土石混填材料,分别开展室内小尺寸标准击实剪切波测试试验及大尺寸振动击实剪切波测试试验,采集不同含水率、不同含石量、不同干密度条件下混填料剪切波速相关数据。研究混填料剪切波速的变化规律,并通... 针对砂土混填料和粘土混填料两种土石混填材料,分别开展室内小尺寸标准击实剪切波测试试验及大尺寸振动击实剪切波测试试验,采集不同含水率、不同含石量、不同干密度条件下混填料剪切波速相关数据。研究混填料剪切波速的变化规律,并通过二者试验数据的对比分析,结合工程实例对试验结果进行精确性研究。结果表明:在现场施工质量严格控制下,室内大尺寸土石混填试件剪切波速测试与实际相对误差约为约为0.25%,测试结果较稳定,数据离散性较小。而小尺寸土石混填试件剪切波速测试与实际相对误差约为1.4%,且数据稳定性较差,对现场土石混填地基剪切波速模拟试验建议采用大尺寸振动压实制备试件,但在缺乏大尺寸混填试件试验条件时,室内标准击实剪切波速测试结果可据此误差进行调整。 展开更多

关键词 土石混填材料 剪切波速 标准击实 室内试验

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土石混合料室内振动压实试验研究 被引量：6

19

作者 马松林 王龙 +2 位作者 商朝荣 王建民 邵培东 《东北公路》 北大核心 2000年第2期35-37,52,共4页

本文就如何确定规范方法适用范围之外的土石混合料的最大干密度 ,提出了以上置式表面振动法为标准的室内成型方法 ,并将试验结果与标准方法进行对比。

关键词 土石混合料 最大干密度 振动成型方法

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土石混填料纵、横波速与泊松比的相关性分析 被引量：7

20

作者 张宇辉 张献民 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期28-35,50,共9页

高填方土石混填地基泊松比现场测试困难,缺乏便捷准确的方法。对粉土、砂土、粘土3种土样的土石混填试件进行大型振动压实试验,分析不同含水率、不同含石量条件下,混填料的纵波波速VP、横波波速VS、纵横波速比(VP/VS)等应力波参数随混... 高填方土石混填地基泊松比现场测试困难,缺乏便捷准确的方法。对粉土、砂土、粘土3种土样的土石混填试件进行大型振动压实试验,分析不同含水率、不同含石量条件下,混填料的纵波波速VP、横波波速VS、纵横波速比(VP/VS)等应力波参数随混填料干密度的变化机理;研究混填料泊松比随含水率、含石量的变化规律。建立土石混填料泊松比与纵横波速比的相关分析模型,实现由混填料纵横波速比到泊松比的推定计算,并对该模型进行实验室精度验证。研究结果表明:混填料纵横波速比随干密度的增大而减小;纵横波速比曲线总体呈随含石量增大而下移、随含水率增大而上移的变化趋势;混填料泊松比-干密度曲线总体呈随含水率增大上移、随含石量增大下移的趋势;模型计算平均相对误差,砂土混填料为0.045,粉土混填料为0.042,粘土混填料为0.034,工程应用误差较小。在此基础上,提出采用应力波方法测试土石混填地基泊松比的新技术。 展开更多

关键词 道路工程 土石混填地基 泊松比测试 应力波 振动压实

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